Toute l’activité

Bonjour à tous, j'ai pris livraison de la Mégane Lundi. Le trajet retour de 370 km c'est fait sans problème. Un départ à 92% de Aubenas, premier tronçon fait sur les départementales pour rejoindre l'A9 au niveau de Nîmes puis autoroute jusqu'à la maison. Arrêt recharge de 20 minutes à 90 km de Carcassone (passer de 19 à 65%) et arrivée à la maison à 39%. J'ai donc eu accès aux mises à jour installées (voir photo). Il semblerait donc que la mise à jour Moteur électrique 2.2.0 ait échoué 3 fois, j'espère que cela n'empêchera pas qu'elle soit reproposée, pour l'instant elle n'est pas proposée de nouveau… Par contre aujourd'hui j'ai testé une charge rapide près de chez moi, j'ai bien la puissance de recharge qui s'affiche. Reste un problème : je n'arrive pas à connecter la voiture sur MyRenault, cela échoue systématiquement 🤔. Ils n'avaient pas fait le reset du Rlink, simplement supprimé le compte utilisateur devant moi lors de la prise en main. je vais voir pour poser des questions sur un post qui traite de ce sujet. Bonne soirée. Claude

Je suis donc parti la dessus C'est bien ça ?

Surprenant en effet...

J'habite en Belgique, près de la frontière du côté de Maubeuge / Valencienne. En France tu trouveras encore des Chademo en 100KW chez Ken Power ou chez Mac Do...mais ils se font rares c'est vrai et quand ils remplacent une stèle c'est que du CCS2. En filtrant ABRP ou Chargemap c'est facile d'en trouver: Ex IZIVIA FAST Chademo Mac DO 150Kw 02800 Beautor, marche très bien. Sur certaine stèle avec 2 câbles, la puissance est divisée par 2 si un autre VE charge déjà. La puissance max dépend du VE évidement, en Chademo les plus puissantes étaient les KIA/Hyundai/ et Leaf 2 qui avoisinait les 100Kw (théorique) et 77 Kw (réel) du au refroidissement à air. En effet on atteint vite la puissance max avec l'adaptateur sur une CCS2 de 150 ou 350 Kw Le pic ne dure pas longtemps car avec l'intensité (près de 200 A) la T° monte vite et le BMS ralenti la puissance. Par rapport a une Tri-Standart de 50Kw en Chademo qui fait le 10-80 en 35 minutes, tu le feras en 25 minutes sur une CCS2/adaptateur de +- 100Kw. L’intérêt de l'adaptateur n'est pas tellement la puissance mais c'est la disponibilité des bornes Combo par rapport aux Chademo. La courbe de charge varie d'une borne à l'autre (constructeur) mais le VE aussi et la T° beaucoup (BMS), le % de charge est important. Pour un 10-94 : entre 10 et 30 c'est 36Kw entre 30 et 55 c'est le Pic à 77KW entre 55 et 73% cela redescend graduellement 63 puis 59 puis 49 puis 39Kw. Entre 74 et 84% c'est 36Kw et entre 84 et 94 c'est 32, 24 ,et 16Kw. La courbe est la même environ que sur une TRI-STD sauf entre 30-55 ou elle plafonne à 49KW Pour la référence, c'est sur AliExpress NL Le magasin s'est: O2 EV Energy Store Store https://www.aliexpress.com/item/1005011648761453.html?spm=a2g0o.order_list.order_li st_main.5.698c5e5bb9Zvk8 https://www.aliexpress.com/item/1005011648761453.html Malheureusement l'article est en rupture de stock, beaucoup on profité des Promo's Mais si tu cherche bien il y a plein de magasin qui vendent des articles similaires mais un poil plus chère. Le magasin ou je l'ai acheté travaille beaucoup avec les Néerlandais qui ont encore plein de Leaf1 et 2 en circulation.

Bonsoir et @Tedd. J'avais aussi une Toyota Auris 2014 ! Excellente de fiabilité que j'ai revendu à un ami. C'est casse gueule mais bon pour une Toyota ultra fiable (mais intérieur euh...morne !) ça va il est resté mon ami :)) Blague à part, bienvenu à toi. Et on compte sur toi pour nous faire un retour sur le forum

Bonjour, Me revoilà et ma modeste expérience de recharge en courant continu. - Même avec une température extérieure aux alentours de 12/14° C, je n’ai pas pré-conditionné la batterie. Comme le souligne @dextresenestre, il semblerait que cela ne présente pas un gros avantage. Sans doute que par températures négatives, l’effet serait perceptible. Quoiqu’il en soit, la puissance maximale tournait aux alentours de 123/124 kW avec un niveau de batterie de l’ordre de 30%. Sans avoir trop regardé, sans trop me tromper je crois pouvoir dire que le plateau de puissance de charge reste élevé jusqu’à environ 70% pour baisser à 95 kW jusqu’à 80%. Plus concrètement, un 30/80% s’expédie en une vingtaine de minutes. Kia donne le 10/80% en 31 minutes pour la grosse batterie, 29 pour la petite. Je suis assez vague car les recharges sont effectuées en temps caché. - La carte Kia Charge n’est pas aimée par Ionity ni par le réseau Renault/Alpine, elle n’est pas reconnue. Le SAV Kia charge est resté vague sur ce sujet avec des réponses consensuelles. Et j’irai même plus loin, à l’avenir, dans la mesure du possible, je vais éviter Ionity car même avec d’autres cartes, Freshmile ou Chargepoint, ça a été laborieux. En revanche, avec les bornes Alpine, à proximité d’une sortie d’autoroute, aucun problème sauf avec la carte Kia. - Les bornes Electra sont très faciles d’utilisation, Engie également. - Concrètement, j’essaie d’éviter de descendre en dessous de 30%, et pour cela, j’ai gardé mon habitude de pause toutes les heures et demi à deux heures. Cela m’évite de serrer les fesses devant des bornes occupées avec une misère dans la batterie. Armand

Quand t'es tranquille en station, 5 mn ça peut faire court pour rejoindre la voiture. Je vais tester dimanche : je m'arrête 2 fois chez eux pour aller de Toulon à Arcachon. Normalement le deuxième arrêt c'est la pause déjeuner. S'il n'y a personne je chargerai au delà de 80%.

Je ne peux pas avoir accès à cette info. J'ai l'abonnement Electra+ et toutes les stations s'affichent 0,29€/kWh.

Ouverture d'une station Atlante à Mellac (Intermarché). 12x 600kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

À combien de cm de la catastrophe? 2cm? Moins? 2026-05-18_19-23-47-front - copie.mp4 2026-05-18_19-23-47-left_repeater - copie.mp4

Ça sera toujours le cas avec un FSD (bien plus performant) sauf qu’il ne sera pas inclu dans le prix d’achat. Cela n’empêche pas que je trouve ridicule de pas proposer de ligne assist de série pour un véhicule de ce tarif

Agrandissement en cours d'une station Tesla à Bailly-Romainvilliers (Tesla Center Paris-val d'Europe). Info et photo de Stephane L. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Agrandissement en cours d'une station Tesla à Bailly-Romainvilliers (Tesla Center Paris-val d'Europe). Info et photo de Stephane L. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour, Sur l'ancienne Born 7kWh c'était la monte d'origine, mais sur le configurateur belge, il ne semble y avoir que les 20" pas vu d'option en 19" De plus, j'ai consulté des sites de vente en ligne, il ne semble y avoir que les jantes de 20 et 21", je me demande si les tambours ne sont pas plus gros sur cette version.

Ok, merci, mais trop tard ! Ils vont pas passer de 12500e à 15000e donc je revendrai moi même, tant pis ! Mais merci pour ces infos !

C'est bien un bug, je suis pas le seul 😉 tu fais partie de ceux qui ont un bug d'affichage. Electra est sur le coup Je viens de regarder du coup. Lavau c'est HP entre 11 et 18h https://forums.automobile-propre.com/topic/electra-suivi-du-deploiement-des-stations-et-de-loffre-34203/?do=findComment&comment=1789517

Bonjour à tous ! Je suis Tedd ! ça fait longtemps que je lis les articles d'automobile propre, je dirais depuis que je voulais acheter une Zoé avant qu'elle ne sorte officiellement (que je n'ai finalement pas acheté). J'ai toujours été attiré par la voiture électrique, pour son agrément de conduite mais surtout pour ne plus payer de carburant. J'ai actuellement une Hybride Toyota (Auris Touring Sport) qui a 12 ans et 250 000 km. C'est une voiture formidable, surtout par sa fiabilité. J'ai changé le 1er jeux de plaquette de frein arrière à 140 000 km et je viens de changer ceux de l'avant. Je m’apprête à changer de voiture, j'ai commandé une Alpine A290 GTS qui devrait arriver en juin. ça sera donc ma 1ère voiture électrique. A l'origine, je voulais une R5 électrique, mais j'ai complétement craqué sur l'Alpine par son look ! Rien de rationnel dans ce choix ! Voila pour ma présentation ! Merci de m'avoir lu.

Suite à ma rencontre avec des sangliers, la carrosserie m'a demandé si j'étais d'accord pour utiliser des pièces d'occasion, et j'ai signé un document dans ce sens. Mais il me semble que lles pièces ont été commandé via une concession Kia. j'étais destinataire d'un mail de l'expert contenant le compte rendu de son expertise, ainsi que le devis réalisé par la carrosserie. J'ai donc reçu le détail des prix des pièces. La concession m'avait aussi demandé si je souhaitais récupérer des pièces changées. Et j'ai demandé le radar, il sera, prochainement, démonté / contrôlé / expertisé par un jeune bossant dans la mécanique des avions.

Alors, ça vient ? 😁

J'habite dans la Nièvre. Avec l'adaptateur j'ai une puissance de charge ~67kw stable. Ça chute à ~40kW autour de 80%. Je n'ai pas fait d'analyse de courbe. En fait, quand je recharge j'en profite pour faire autre chose comme mes courses. Donc pour moi l'essentiel c'est de pouvoir recharger tout court. Les bornes liddl et McDo sont super pour ça. L'adaptateur c'est le longgood mais la ref. je ne l'ai pas. En tous cas il a 2 ans de bons et loyaux services.

Salut, Chez moi elle fonctionne normalement, mais comme répondu plus haut, la fois ou ça bloquait j'ai moi, il y avait une mise à jour sur le store (et pas d'avertissement sur l'appli)

À priori pas d’engagement, en tout cas c’est comme ça aux US

un eNiro peut aussi correspondre à votre besoin et au budget

Belle installation 👍 J'ai aussi une borne (et une seule voiture électrique^^), je cherche juste un bon CRO "au cas où".

si pas de R25 alors peut être une p'tite Rambler ? 😂 Plus d'info sur L'Automobile Ancienne