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Hello. Pour la FL2025, je viens de prendre possession d'une GT. Impossible de poser mes fesses dans les baquets dans une concession française. J'ai donc décidé de l'importer d'occasion depuis l'Allemagne. Moins 27 % du prix neuf catalogue en France pour un véhicule de 6 mois et 7000 km. Si elle ne me plait pas, j'ai la possibilité de la revendre. Mais le peu que je l'ai conduite, il y a grande chance pour que je la garde. @antferre J'ai fait une simulation LOA en France. J'ai trouvé l'offre délirante. Sans apport, 37 mois 45000 km au total pour 1450 euros par mois !! 73 % du prix de la voiture payé sur 3 ans seulement... Et à la fin tu la rends... Pas intéressant du tout ces LOA Kia.

Si tu veux. Je suis passé par eux deux fois et nickel. A l'époque c'était les seuls à me déduire direct la prime advenir (car copropriété). Donc non négligeable. Par contre j'ai eu le droit au consuel qui est venu vérifier (a priori peu de vérification en réel) et advenir (Idem j' étais leur premier). A chaque fois RAS, mais ça m'a valu 2 rdv supplémentaires. Les deux vérifs sur la première intervention (borne dans mon box). https://eeaura.fr/

Oui, bien sûr. Je me faisait juste la réflexion, par rapport à certaines régions, où les stations Mobilize sont plus nombreuses.

En février 2025 les tarifs hp rouges ont baissés et on a eu un max de rouges avant. En février 2026 les tarifs hp rouges pourraient augmenter et on a eu très peu de rouges jusqu'ici. C'est drôle des coïncidences....

Surtout qu' avec les revendeurs qui font -20% sur les tarifs règlementés, on arrive au tarif blanc sans aucune contrainte.

Je ne sais pas trop comment cela fonctionne sur Scenic ce qui est sur c'est que à -3 et vent glacial de face les ventilos tournent comme sur une thermique par 40 ça fait un peu peur. Avec la première fois une odeur légère de plastique chaud pas très rassurante. Mais pour le coup elle a pris 150 à 9% avec un 9-75 en 35 minutes ce qui n' est certes pas très rapide mais pas très différent de l'été à priori...

J'ai profité des vacances de noël pour installer un home assistant sur un raspberry pi. Pour le fun, j'ai ajouté l'intégration HACS "Stellantis Vehicles". J'avais vu à plusieurs reprises des forumeurs qui parlaient de leur utilisation de HA. Et franchement, je suis bluffé : toutes les données remontent en direct, plus besoin d'attendre que l'app daigne se mettre à jour, conservation des historiques, commandes à distance qui fonctionne du premier coup, conservation des historiques de données. C'est le jour et la nuit. Je veux me créer un tableau de bord que j'utiliserai à la place de l'app. Je suppose que je ne suis pas le premier et j'aimerais voir ce que vous avez fait? (quelles données vous reprenez et comment vous les présentez) Merci pour les partage!

Salut, belle expérimentation! Je fais assez régulièrement la même chose sur mon 87kWh, mais en roulant, sans besoin de recharge. Je constate aussi une consommation inférieure, mais surtout, je ne constate pas de surconsommation notable sur des trajets à 110-115km/h, avec ou sans préconditionnement. Même si à l'arrêt on constate 4,5 kw environ de chauffe batterie rien de vraiment clair sur la conso des trajets. Il y a bien une surconsommation mais elle est sans doute compensée par la reprise de capacité du fait de l'élévation de température des cellules. Le chauffage de batterie n'est pas rapide, par 0°C et en partant avec un pack vraiment froid autour de 2-3°c, il faut bien 50 minutes pour atteindre les 25°C nécessaires à la charge optimale, sans doute un peu moins à l'arrêt. Je soupçonne que la voiture a au moins partiellement recours à la pompe à chaleur alors que pour beaucoup de voitures, le réchauffeur ne fonctionne qu'à l'aide d'une résistance.. Le réchauffage de la batterie se fait de toute façon systématiquement, mais au ralenti, quand le pack est en dessous de 10-12°C. La température du liquide de batterie est porté et maintenu autour de 20°. Après 70km à 110, la batterie est à 10-11°C. Et la consommation explosive du début ne fait alors plus que baisser. D'ailleurs, même le chauffage à distance de l'habitacle amorce le réchauffage du pack. Le constructeur sait que pour avoir une capacité décente, une batterie doit remonter en température. C'est un avantage pour les gros rouleurs, qui profiteront facilement de cette gestion, pour les petits trajets, pas d'espoir, ça suce littéralement la batterie.

Bonjour à tous, Un nouvel épisode de la série « REDUCTOR » ! Cette fois, l’intrigue se déroule dans une contrée lointaine appelée… l’Espagne. Sortez le popcorn 🍿 La bonne nouvelle dans tout ça ? De plus en plus de garages se découvrent enfin capables de réparer des VE. Comme quoi, même si la panne du réducteur relève de la mécanique la plus basique, il fallait visiblement du temps pour que ça devienne évident pour certains mécaniciens. Finalement, on devrait presque remercier KIA / HYUNDAI pour leur précieuse contribution au développement des compétences du secteur. 😁

Voici un bilan actuel (2025–2026) de la situation mondiale concernant les ventes de voitures thermiques (à combustion interne) par rapport aux véhicules électriques (EV) : Reuters Reuters Global EV sales growth likely to slow after 20% jump in rocky 2025, research firm says Combustion engine cars regain popularity worldwide, EY says janvier 14 décembre 20, 2025 📉 1. Les ventes de voitures thermiques ont globalement chuté par rapport à leur pic ✔️ Pic des ventes atteint : Les ventes mondiales de voitures à moteur thermique ont culminé autour de 2017 et ont fortement diminué depuis. Selon des données agrégées, les ventes d’ICE ont chuté d’environ 30 % depuis leur record, même si cela varie selon les années et les régions. � IEA +1 ✔️ Part de marché en baisse : La part des voitures à essence/diesel dans les nouvelles immatriculations est en baisse constante, car les voitures électriques gagnent des parts de marché partout dans le monde. � transportxtra.com 📊 2. Les véhicules électriques gagnent du terrain rapidement ⚡ Croissance très forte des EV : En 2024, plus de 17 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde, soit une croissance d’environ +25 % sur un an. � virta.global En 2025, les ventes mondiales d’EV ont continué de grimper, avec près d’un quart à un tiers des nouvelles voitures vendues étant électriques dans plusieurs marchés. � Yahoo Autos ➡️ Résultat : la part des véhicules électriques dans les ventes totales dépasse désormais souvent 20–25 %, contre presque zéro il y a une décennie. � virta.global 🌍 3. La « chute » n’est pas uniforme partout 📍 Régions et marchés variés Dans certains pays (ex. Norvège), les thermiques représentent désormais une minorité très faible des ventes nouvelles. � Toms Guide Dans d’autres grandes économies, comme les États-Unis ou certaines parties de l’Asie, les voitures thermiques continuent de se vendre en grandes quantités, même si leur part recule. � Reuters 🔁 Tendances récentes complexes : Un rapport récent de Reuters note qu’après plusieurs années de montée des EV, certaines régions ont vu une légère reprise d’intérêt pour les voitures à combustion, notamment due à des changements de politiques, à une demande économique ou à la concurrence des hybrides, ce qui pourrait temporairement ralentir la baisse. � Reuters 📅 4. Ce que cela signifie pour le marché mondial ✔️ Ce qui est clair : La part des véhicules thermiques baisse à l’échelle mondiale, tant en volume qu’en part de marché. Les voitures électriques représentent une part de plus en plus grande des nouvelles immatriculations. ⚠️ Nuances importantes : La transition n’est pas uniforme d’un pays à l’autre — dans certaines économies émergentes, les thermiques restent dominants, même si leur part diminue. Dans certains segments, comme certains hybrides ou besoins spécifiques (transport rural, coûts bas), les ventes thermiques continuent d’exister. La tendance générale est à un déclin structurel des ventes de thermiques à long terme, mais avec des fluctuations à court terme selon l’économie, les politiques et le prix des carburants. � Reuters 🧠 En résumé ✔️ Oui — au niveau mondial, les ventes de voitures thermiques ont diminué par rapport à leur pic, et leur part dans le total des nouvelles ventes continue de baisser. ✔️ Cette baisse s’explique principalement par le fort développement des voitures électriques et des politiques de décarbonation.

Je viens de commander ça, https://www.amazon.fr/dp/B0FK2MDZ9L?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Avec mon tel Android, ça fonctionne parfaitement. ça fait exactement ce pour quoi il est prévu: couper le cordon.

J ai aussi le même pb

J'ai vu hier dans une concession Ford une capri avec des jantes de 21 pouces 😱😱😱

Je regarde et te poste ça d’ici ce week-end

je suis preneur des paramètres utilisés sur la vue carto.

Ça m'étonnerait que ce soit normal, surtout si tu ne l'entends pas quand tu tournes à droite.

Qu'est-ce qui explique des SOH supérieurs à 100% ?

J'ai récupéré mon Cyberster après 35 jours d'immobilisation en réparation. Ils ont changé le bloc prise complet. Le service après ventes MG est déplorable, il a fallut batailler pour avoir un véhicule de remplacement. J'ai faillie utiliser l'article L.217-3 du code de la consommation, appelé "garantie légale de conformité" qui désigne le vendeur responsable des défauts de conformité qui apparaissent dans les deux ans pour un véhicule neuf (6mois pour une occasion). Il est tenu de remplacer le bien défectueux ou de le réparer dans un délai maximum de 30 jours. Si la réparation tarde à être exécutée, vous pouvez demander des dommages et intérêts au garagiste en raison du préjudice subi (location d'une voiture, frais de transport en commun). En espérant ne plus avoir de soucis...

1ere utilisation du V2L aujourd'hui, après 44000km 3000W pendant 3 heures sans l'adaptateur par contre, version Executive (donc parfaitement HS) je vous dirai si je rencontre un soucis bientôt ! (rire jaune)

Tu as quelle version actuellement ?

Bonjour, iE Charge fonctionne aussi sur mon EV6 en auto charge, comme Electra. Chaque fois c'est une option activable via l' application. L' idéal serait plutôt un compte permanent activé et lié à la voiture et un paiement fait par le compte de cette même voiture à la borne après recharge, ça éviterait d'avoir un compte spécifique auprès de chacun des opérateurs. Pour limiter les risques éventuels, pourquoi ne pas pouvoir allouer via virement la somme que l'on veut à ce compte particulier, comme ce qui se faisait sur les cartes Freshmile. Où encore le retour d’information de segul69?

Pourquoi mettre en cause l’information de RD150?

Bonjour, pas de mise à jour pour moi non plus. Effectivement, le Park assist en aurait bien besoin, j'ai rarement réussi à me garer avec lui. Par contre, la mémorisation de la place de parking fonctionne très bien. Lorsque je rentre dans ma cour, je le lance et la GTX se mets d'elle même toujours au même endroit (malgré qu'il n' ai aucun marquage au sol) Pour le massage, je m'en sers rarement. Peut être utile lors de grand trajets mais je n'ai encore jamais fait plus de 60 Km d'affilié depuis que j'ai ce véhicule.

Bonjour, Lecteur depuis des années, je constate de plus en plus de publicité envahissante sur le site et le forum. Les bannières, les encadrés... et maintenant les fenêtres flottantes avec des mini vidéos. Je comprends bien la nécessité de monétiser une audience. C'est pourquoi je m'interroge. A quand une formule d'abonnement dont le bénéfice serait la possibilité de bannir les ces publicités et autres artifices ? De nombreux sites le fond et un abonnement annuel raisonnable serait pour moi la solution. Est-ce dans les cartons ? Qu'en pensez-vous ?

Selon la chaine EV IEcharge propose l'auto charge https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php?km=2000&kwh=17