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Il faut maintenant pour que la livraison puisse se faire attendre la validation par l'ademe des aides CEE.

Dans ce cas vaut mieux laisser tomber la révision midas,si l'ICCU tombe en panne pour défaut de purge de mauvais liquide de refroidissement, tout un prétexte pour refuser la garantie.

En allant voir sur le site pour les rappels et avec mon numéro d'identification, je me rends compte qu'il y a une campagne de rappel pour les CLA. Une idée de ce que ça peut être ? Notification supplémentaire concernant le rappel du logiciel système d'assistance à la conduite (Rappel)

Merci pour vos retours à tous. @pierredelhasse vous dites donc que la recharge DC de la 38 est galère en hiver, mais est-ce avec préchauffage ou sans dans votre cas ? Avez-vous pu comparer ? Je rechargerai ailleurs uniquement lors des longs trajets, sur bornes rapides. D'où mon besoin de savoir vraiment à quoi m'en tenir en ce qui concerne la 38 en hiver... Merci !

Cashback, c'est pas uniquement sur le réseau Atlante 🤔

J'aurais dû préciser que c'est une Opel Corsa phase 1 de 2023. Je pensais naïvement que ça serait le même OS que sur les 208, visiblement Stellantis a castré la version Opel, n'importe quoi... Aucune icône n'apparaît (voir photo). J'ai aussi baissé le volume de la navigation, aucun impact.

De mai, 102kkm, suis à 463km au 100% mais ai demarré à 525km neuf en RWD. A part la 12V, ai rien payé hors garantie. Si, ai demandé un contrôle du circuit liquide frein en même tps que la batterie, m’ont dit ok 😁, (sur les autres voitures c’est 4 ans en vidange). Du coup, je crois que je vais attendre un eventuel mauvais retour du CT pour voir jusqu’où on peut aller.

Je n'ai pas remarqué ça, c'est intéressant. Si c'est le cas, ça invalide d'autant plus leur diagnostic éclaté. C'est quand même à eux de faire le diagnostic et identifier le coupable. ça coute cher cet ICCU ? ça arrive une fois par an, j'imagine que si le truc était mort, ça serait plus souvent. Et je ne rencontre pas d'autre problème lié à la charge. Juste une batterie 12V qui semble rendre l'âme 1 fois par an (je vais quand meme récupérer la précédente qu'ils avait gardé en otage. J'avais quitté Tesla, à cause du patron complètement allumé et de l'incompétence du Service Center de Lyon, le Service Client de Kia France et la concession de Mâcon sont tout aussi mauvais. Je ne recommande pas.

Aucune idée. Ça peut être le problème en effet, mais dans ce cas, j'estime que c'est au service technique Kia d'identifier le problème, et de le régler. Je vais relire le topic, oui, ça à l'air intéressant. Mais de là à investir dans du matos juste pour surveiller un truc qui est censé fonctionner, je suis moyennement ok. On est bien d'accord qu'ils me baladent et que le carlinkit est le bouc émissaire pour un problème de fond qu'ils ne veulent pas traiter Merci !

Une vérité qui fait mal, voir très mal, mais à un moment où un autre il faut regarder la réalité en face surtout quand on nous annonce une différence de 40% en prix pour des bus et des camions électriques avec les véhicules européens pour les fabrications chinoises qui ont d’ailleurs maintenant lieu également en Europe. https://www.linkedin.com/posts/jean-marc-pasquier-64910222a_lautomobile-électrique-le-miroir-brutal-share-7451523519064059904-sE-c?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI ”L’automobile électrique : le miroir brutal de notre déclassement face à la Chine Tout commence avec l’automobile électrique. Quand BYD arrive en Europe avec des voitures performantes à des prix imbattables, on voit des journalistes s’indigner à l’antenne. Pourtant, ce choc n’est pas une injustice passagère. C’est le résultat de quinze années de condescendance et de déni de la part de l’Union européenne. Il y a dix ans, on répétait que la Chine ne savait que copier, qu’elle restait l’atelier du monde pendant que nous gardions le haut de gamme. Pendant ce temps, BYD construisait une intégration verticale totale : cellules de batterie, semiconducteurs en carbure de silicium, moteurs électriques, gestion thermique. L’avantage chinois n’est plus seulement salarial, il est devenu architectural et technologique, et il est désormais très difficile à rattraper. L’Union européenne a sa part de responsabilité. Elle a imposé les normes environnementales les plus strictes du monde et distribué des bonus écologiques massifs sans jamais se doter de l’écosystème industriel nécessaire. Pendant que nous réglementions, la Chine industrialisait. Aujourd’hui, le seul constructeur capable de proposer une voiture électrique abordable et compétitive aux Européens est chinois. Ce n’est que le début. BYD ouvre une usine en Hongrie, CATL bâtit des gigafactories en Allemagne et en Hongrie pour produire localement les batteries et contourner les droits de douane. Nio arrive avec le battery swap en trois minutes, Xpeng déploie des systèmes de conduite semi-autonome supérieurs à ceux de Tesla en Europe. Demain, BYD attaquera aussi les bus et camions électriques à des prix souvent 40 % inférieurs. Les élus devront choisir entre protéger une industrie locale affaiblie ou servir au mieux les contribuables. Ce schéma n’est pas unique à l’automobile. Il s’est répété dans les panneaux solaires, les télécoms, les drones et les batteries : déni, condescendance, panique puis protectionnisme tardif et inefficace. Les champions européens ont disparu les uns après les autres. Ce qui rend l’avance chinoise durable, c’est un état d’esprit radicalement différent. En Chine, particulièrement à Shenzhen, l’écosystème est unique : makerspaces ouverts à tous, composants disponibles à toute heure, meetups hardware quotidiens où des fondateurs présentent des prototypes réels et se font challenger par des ingénieurs expérimentés. Les investisseurs demandent d’abord la stratégie de dissipation thermique avant le chiffre d’affaires. Le pipeline éducatif est impressionnant : dès le collège, les élèves construisent des robots et programment des microcontrôleurs. Les universités comme Tsinghua ou Zhejiang font passer les chercheurs de la publication à la startup en quelques mois avec un soutien public.”

Tu es une mauvaise langue. Sache qu'ils le font pour ton bien, ta sécurité et pour éviter que les pedos s'attaquent aux enfants via le méchant Grok embarqué dans les Tesla du diable

@pierredelhasse, ça reste bon C, mais le Scx des Ioniq 28/38 est par contre lui, particulièrement bon, et est ça qui compte..... Je ne connais pas la hauteur de la Ioniq 3, mais ça a l'air nettement plus haut que les 28/38.

Bonjour à tous, petite régression depuis 2 semaines: avant quand je disais "Waze" ça me lançait "Waze". maintenant quand je dis "Waze" il me dit "excusez moi , je ne comprends pas....". si je dis "aller au travail" ou "rentrer à la maison" tout fonctionne et ça lance Google Maps. si je demande une blague: j'ai le droit à une blague bien pourrie Bref est-ce que ça vous est déjà arrivé et si oui qu'avez vous fait pour corriger ce problème? bonne journée

non

reprenons les bases. Quelle taille d'écran ? Quelle année et version ? Photo de ton écran ? J'ai un 7" voiture de juillet 2022 et voici mon écran quand je passe la marche arrière: il faut appuyer sur l'icone en forme de roue: et déplacer le curseur à gauche pour baisser le son.

Surprenant, j’ai fait le rappel sur la mienne en septembre, pas eu de soucis depuis mais le responsable d’atelier était lui même surpris, il a eu deux autres voitures qui ont eu plusieurs changements. Ca vaudrait le coup d’essayer une autre concession !

en effet, c'est même très rare... quel est le prix d'achat par rapport au tarif neuf ? est-ce que la "perte" est plus importante que sur nos e208 ?

Ou bien qu'il mette le FSD à un prix mensuel nettement plus abordable pour les faibles bourses européennes et surtout françaises

Ma fille avait la 28 et moi la 38. aujourd’hui elle a une 38. Et trouve ça plus rassurant. pour celui qui fait des petits trajets la 28 a l’avantage du prix. pour celui dont la vie est pleine d’imprévus la 38 est moins stressante. avec la 28 ma fille était souvent trop juste, elle rentrait du boulot et …. Maman, tu sais me conduire à un anniversaire? Ou la patronne: sauriez-vous repasser faire des heures supplémentaires ce soir? Très souvent ma fille a dû dire: désolée pas assez d’autonomie. Avantage de la 28 : pas de refroidissement par eau de la batterie donc moins chère à l’entretien. Mais en hiver la recharge DC de la 38 c’est vraiment pas ça. Heureusement avec sa bonne autonomie on n’est (dans mon cas) jamais amené à recharger sur une borne en hiver. Et pour les vacances en été la recharge de la 38 c’est l’occasion de faire un pique-nique sans se stresser. La 28 imbattable avec sa vitesse de recharge mais avez-vous souvent besoin de recharger ailleurs que chez vous?

Perso j’attend de voir en vrai, des tests, ect … et le prix. Perso j’aime bien la Cupra Raval aussi.

Bonjour à tous, Depuis la mise à jour de printemps (de dimanche donc), la clef sur mobile ne fonctionne plus sur ma model 3 highland et les capteurs de pressions sont en défaut. J'ai reinitialisé la voiture en mode usine et ça n'a rien changé. J'ai supprimé la carte de mon app et mon téléphone de la voiture et maintenant je ne peux plus rajouter la clef, quelqu'un à déjà eu ce probleme ? Quand je rentre dans le mode service, il semble y avoir un problème avec le module bluthooth : J'ai ouvert un ticket Tesla et visiblement "il faut attendre la prochaine mise à jour..." ou alors prendre un rendez-vous en Tesla Center dans 1 mois... Edit : visiblement c'est un bug introduit avec la mise à jour, plusieurs personnes touchés :

On attend les P7+ chez ABRP...

On n'active jamais la camera de recul en roulant. La prise d'info nous apparait suffisante par les trois rétros en roulant. J'aime bien ses caractéristiques, ni trop gros ni trop petit, coffre plus grand, avoir s'il est assez long pour notre usage quand même..... Et l'autonomie sera suffisante avec la 61. Reste la vitesse de charge qu'ils auraient pu améliorer depuis le temps que les batteries qui se charge en 30min existent.... Sur ce aspect, certes l'autonomie n'est pas la même mais on passe de 40/45min avec la 38 à 30. J'espère au moins qu'elle aura le préchauffage en hiver....

Chez Atlante il faut éviter l'application Electra, c'est beaucoup moins cher avec le cashback Atlante.

La garantie sur l'ICCU est portée à 15 ans / 300000 kms en Allemagne et en Europe ? Pour les Ev6 d'avant le 15/06/2024. https://thekoreancarblog.com/hyundai-and-kia-announce-massive-15-year-iccu-warranty-in-germany/