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Hello, J'en suis à ma 3eme nuit passée dans ma TMY en mode camping avec un matelas Ikea 90x200... A part le haut du matelas qui a tendance à plonger vers l'espace entre les sièges, le confort est plutot correct... Suis-je le seul à utiliser le mode camping pour échapper à la fournaise de la maison ?

Ce sont bien ces valeurs @Iank sur la nôtre. Peut être qu'ils ont changés quelque chose que ce soit sur les paliers ou chimie des cellules, je ne sais pas. Je préférerai que ça refroidisse comme la tienne mais bon. En ce moment en débauchant c'est refroidissement systématique de la batterie

Ben, tu relaie très souvent des chiffres qui amalgament hybrides rechargeables et électrique. En t'en faisant le relai, tu pousse l'idée que c'est acceptable. Pour le plaisir, je sais pas, c'est typiquement humain et difficile a comparer au monde animal, mais pour le moindre effort, je suis plutôt d'accord avec l'affirmation : l'humain reste un animal, et les animaux sont codés pour le moindre effort, ou du moins, pour s'économiser dés que l'occasion se présente. Le serpent, animal à sang froid, est un illustration à l'extrême de ce comportement, capable de passer plusieurs jours sans broncher et de littéralement se mettre en veille dans l'attente. Quand le singe a commencé a utiliser des outils, c'était pour s'économiser un effort. Et pour l'humain, notre prof en terminale nous en a fait la meilleure démonstration avec une simple phrase illustrée : "le développeur est fainéant à long terme", et de nous montrer que pour remplir un tableur de 100 lignes x 100 colonnes pour afficher le produit des 2, sans utiliser les formules ou les astuces du tableur, cogiter 2 minutes sur une fonction informatique qui faisait le taf en moins de 100ms. La mise en pratique était totalement inutile, mais l'idée était là : faire un effort à un instant t pour ne plus en faire, ou moins, à un instant t+1. C'est pour moi la bonne définition de "moindre effort". Ainsi furent inventées les machines qui ont décuplé la puissance du travail. Mais a quel coût ? C'est une autre histoire... Ou peut être que ça n'a toujours été qu'une part marginale des individus ? La majorité des humains sont grégaires par nécessité, peu le sont par sacrifice : les humains se sont regroupés en communes, villes et villages par ce qu'ils y trouvent un intérêt : socialisation, spécialisation, amélioration de leurs conditions de vie, et ça leur suffit. Ils sont déchargés de construire leur habitat eux-même, de produire leur nourriture eux-même, de puiser leur eau eux-même, tout en participant, directement ou indirectement, à ces mêmes tâches. Ce qui ne nie pas pour autant les individus qui se démènent pour la société ou pour leur prochain, ceux-là devraient être révérés par la société. Mais ils ne sont pas légion. C'est la société actuelle, peut être pas la société idéale, mais une société qui fonctionne, avec ses limites. Le principal défi aujourd'hui est de faire prendre conscience a cette société que les excès de ce confort se paieront cher si on n'est pas capable de modifier ce comportement à temps et/ou suffisamment vite.

Un deuxième réacteur est à l’arrêt complet maintenant. Et pour enrayer la chute du débit de la loire qui se poursuit depuis une dizaine de jours. L’étiage des deux barrages à encore été augmenté, mais cela ne suffit toujours pas pour enrayer la chute. Le resserrement se poursuit. Débit de la loire 32, étiage 29. Tic tac …

Entretien batterie sur l’écran multimédia je n’ai jamais vu le moindre watt, ni en hiver ni en été sur ma 38. Garage fermé en sous-sol donc très frais et très très très rarement des recharges rapides. Pour ainsi dire tour se fait à la maison sur P17 en 32 ampères. La seule fois que j’ai vu les ouvertures dans la calandre ….ouvertes c’était après une panne de batterie 12 volts

Toujours pas de nouvelle de la mise à jour?

Suite et fin. Je viens de récupérer ma voiture ce matin suite au changement des 4 amortisseurs. Mon concessionnaire m'a indiqué que les nouvelles références sont différentes : les ressorts sont plus courts. Du coup il pense qu'il y aura sûrement un rappel à ce sujet. J'ai noté une nette différence en reprenant la voiture mais je ne sais pas si c'est lié aux amortisseurs ou au fait qu'il y a eu une mise à jour de faite (pour rappel suspension adaptative DCC). Le réglage en mode Confort, donc celui par défaut, est beaucoup moins souple qu'avant. Perso ça me va car je le trouvais trop caricaturale avec des rebondissements en passant des ralentisseurs. Là c'est plus ferme, il y a moins de rebonds donc c'est plus agréable tout en restant confortable. En réglant la douceur au max je retrouve l'ancien comportement donc peut être juste un changement de paramétrage lié à la mise à jour où simplement lié aux nouveaux amortisseurs qui sont différents. En tous cas je préfère largement avoir ce comportement par défaut (c'est celui que je mettais en individuel mais pénible de devoir le rappeler à chaque démarrage). En tous cas je n'ai plus de bruit de claquement donc problème réglé même si ça aura pris pas mal de temps.

A 30k, comme la Ioniq5, l'EV6 se trouve en occas en finition intermédiaire et pas trop kilométrée. Son grand avantage, la même plateforme que la I5, donc charge en 20min dans la majorité des cas. Mais aussi des soucis avec un pièce importante, l'ICCU, qui fait que la garantie 7ans est préférable à celle de Hyundai de 5 ans.

Relis mieux ce que j'ai écris, tu n'as rien compris.

Bonjour Kadargo , Et un grand merci pour ce précieux retour. J'ai un peu progressé depuis le moment où j'écrivais ces lignes, hier encore, j'ai fait partir une charge rapide chez Ionity alors qu'il me restait 10%! Et j'ai également progressé dans ma démarche d'électromobiliste puisque je termine la LOA de la Honda eNy1 pour partir sur l'achat d'une KIA EV6 d'occasion que je réceptionne demain en fin de journée.

Alors votre préconisation, c’est de faire autant de déplacements en voiture et de continuer d’acheter des véhicules thermique. Évidement que la canicule a bien d’autres impacte sur la faune et la flore et sur l’ensemble de notre environnement personne peut le nier. Mais qui peut encore dire sérieusement que les véhicules hybrides sont une bonne solution aujourd’hui. Le pense unique a quand même une limite. Si je vais passez quelques jours à la montagne en juillet dans une tiny house pour faire entre autre du VTT je ne vie pas toute l’année dedans. Même s’il le faudrait. Je suis un animal social mon épouse travail et j’ai des enfants et petits enfants… ect.

Si tu appuies 2 fois, ca bypass le blocage. C'est exactement le même principe sur les Lexus.

ha non rien d'officiel. huile de coude et achat des pièces à faire soit même. https://www.gps-carminat.com/v3/2026/06/07/test-du-nouveau-chargeur-a-induction-magsafe-qi2/

Non déjà avant la mise à jour 61D018 depuis 2020 mes ioniq 38.3 refroidissaient la batterie à partir de 36° de température de batterie sur 1 bloc de cellules même si l'autre bloc est à 34° par exemple. Puis une fois le 1er bloc de cellule qui atteint 29° le refroidissement actif s'arrête. Tout ça visible dans les consommations instantanées sur l'écran multimédia. Et tant le refroidissement actif augmentera sa puissance autant que nécessaire pour faire baisser la température batterie. C'est vu et constaté chaque été et je suis étonné de la valeur de 40° que tu indiqués sur la tienne @Flo21

Je ne comprends pas de quoi tu parles ? C'est très probablement important pour la prise de conscience parce que c'est quelque chose qu'on éprouve physiquement (beaucoup moins quand on a la clim), mais dans le lot des conséquences dramatiques du changement climatique, le fait que nous ayons chaud lors des canicules est un détail par rapport à toutes les autres conséquences. Pas d'accord. Il faut chiffrer les gains en termes d'émission CO2, examiner les autres aspects (pollution, consommation de ressources, dépendances, résilience, etc.) et ensuite prioriser. Sinon on va dire que rouler en hybride c'est bon à prendre parce que ça permet de baisser les émissions par rapport à la VT. Ou bien que remplacer le photovoltaïque et l'éolien par du nucléaire c'est bon à prendre parce que ça baisse l'empreinte CO2 de la production électrique. C'est plus compliqué que ça.

Tu vas consommer entre 30 et 35 kWh tous les deux jours, à la louche. Il te faut à mon sens au moins 55 kWh de batterie, 60 kWh laisserait un peu plus de marge notamment l'hiver. La eC4 à autonomie étendue proposée par @cassios qui est relativement sobre correspond à ton cahier des charges on la trouve en stock neuf en version MAX dans ton budget après déduction des primes et une petite négociation La marque n'est pas réputée particulièrement fiable dans ces conditions la garantie de 8 ans sur les voitures neuves ou occasions très récentes est un plus important La nouvelle MG urban avec la plus grosse batterie est attirante mais tu vas essuyer les plâtres et la garantie "de 7 ans" est très loin de tout couvrir sur cette durée Avant d'acheter renseignes toi sur les prix d'assurance, ça peut faire la différence

il est à 32A sur la voiture.

A voir à l'usage car si tu as une foule continue de piétons qui longent la voiture, tu peux attendre longtemps avant d'espérer ouvrir la porte 😅

Petit soucis ce matin avec ma vitre avant coté passager. Elle ne voulait plus remontrer et rester fermée, une fois arrivée en haut, elle redescendais completement et restait en bas. J'ai du remonter la vitre porte ouverte pour qu'elle reste en haut et une fois la vitre et porte fermée, elle semblait pas tout à fait en place. J'ai essayé à nouveau à la fin de mon trajet et là tout fonctionnait correctement. Vous avez aussi eu ce genre de problème ?

Ce n’est pas une préconisation. Rejeter des solutions qui ne vous conviennent pas. La seul sérieuse semble de se passer des énergies fossiles, mais aussi d’assurer la meilleure résilience. La canicule me semble pas une anecdote mais bien un signale d’alarme plus visible que plein d’autres pour plus de personnes n’agissant pas encore. Cela doit amener à agir. Chacun n’aura pas la même sensibilité et les même actions prioritaires. Mais toutes les actions permettant d’agir sur la diminution des émissions et toujours bonne à prendre. Diminuer le recours à la voitures comme ne plus acheter de véhicule neuf thermique en font pleinement parti puis que c’est le sujet de fond du forum. Oui arrêter la consommation d’énergies fossiles ne passe pas uniquement par la suppression pur et simple de leur consommation. Il faut passer par de nouvelle organisation et même de nouveaux équipements énergétique. La sobriété n’est pas joueuse pour tout le monde. Elle ne sera pas adopter par la grande majorité. Mais volontairement continuer à en consommer sans chercher à faire autrement c’est une responsabilité lourde et dire que c’est pas moi c’est l’autre c’est tellement plus facile que d’agir d’une manière où d’une autre. Et malheureusement c’est la majorité de la population qui agit comme cela.

Je suis assez partagé sur cette affirmation qu'on lit souvent, de même que celle qui dit que les humains sont d'un instinct égoïste, guerrier, etc. Beaucoup d'acteur économiques appuient sur cette prédisposition parce que ça permet de vendre plein de trucs. Mais c'est le matraquage publicitaire qui en fait un trait de nos sociétés occidentales dites "modernes", et j'y vois plus un pli culturel acquis qu'un instinct naturel. Par ailleurs, la recherche du moindre effort n'est pas forcément le meilleur chemin pour une vie épanouie. Il suffit de voir la multitudes de situations où on s'épanouit dans l'effort (sport, vie professionnelle, bricolage, parentalité, bénévolat, etc.). Certains s'épanouissent même dans le sacrifice de soi, en particulier dans l'armée. Parce qu'un objectif supérieur permet de dépasser cette quête du moindre effort. C'est peut-être cet objectif qu'on a perdu. Quelle tristesse de passer sa vie à rechercher le moindre effort.

Ca m'est aussi arrivé 2x ou 3x en 5 ans. A chaque fois, j'éteins la voiture, j'attends quelques secondes (au doigt mouillé) et je redémarre à la voiture. A chaque fois, tout repart normalement comme si de rien n'était et la clim (re)fait du froid comme demandé. Pour moi, ca ressemble à un bug logiciel plus qu'un problème physique. Mais alors sous quelles conditions il apparait, mystère...

Bonjour, Révision 1ère année à 9000 km de ma Spring Extreme 100 avec Soh à 96%. Sur l'ensemble je n'ai fait pratiquement que des recharges CCS rapides (5 recharges lentes 7kw partielles sur la période). Vu mes déplacements sur des régions parfois sous équipées en bornes, je recharge systématiquement à 100%. En contre partie je ne suis jamais descendu en dessous de 25% pour éviter de dépasser l'heure de charge devant la borne. Sur ma précédente Spring Confort+ sans CCS à 25000 km le Soh était à 94%. En charge lente il m'était possible de continuer à charger au delà de la limite affichée des 100%. Ce n'est plus possible en charge rapide en raison du dialogue borne-véhicule qui clôt la session d'autorité sans doute pour préserver la batterie mais prive de quelques kilomètres d'autonomie supplémentaires bien utiles.

Ca m'est arrivé une fois ou deux également suite à un déclenchement par l'appli mais ça fait un moment que ça ne s'est pas reproduit.

bonjour, est-ce que quelqu'un a une réponse finale pour ce topic? j'ai une e-up de 2019 et je me dis que je risque d'être concerné.