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Oui, on mélange trop facilement micro économie et macro économie. Micro économie: mon fils a du mal à boucler ses fins de mois à cause du prix de l'essence: je lui donne un billet et ça va mieux, tandis qu'il réfléchit à des solutions pour consommer moins (éco conduite, covoiturage, vélo, VE...). Macro économie: des millions de gens ont du mal avec le prix du carburant. L'état baisse les taxes sur le carburant. Résultat, catastrophe budgétaire et enflement de la dette, et tout le monde continue de rouler comme avant, sans chercher des solution alternatives. Et comme la demande de pétrole ne baisse pas, son prix continue d'augmenter. Cadeau fiscal non pas pour les consommateurs mais pour les vendeurs de pétrole ou de carburant.

La garantie multimédia c'est 3 ans ou 100 000 kms (au premier atteint) donc je suis pas sûr que ce soit encore garanti....

Bonjour Suis passé ce matin près de la concession et j'en ai profité pour regarder dans le parking si un GLC correspondant à ma configuration (couleur et jantes) était présent (on ne peut bien sûr pas s'en approcher). Le "pauvre" GLC gris lavande évoqué attend visiblement toujours son propriétaire... Bizarre quand même qu'il n'ait pas bougé depuis tout ce temps... ni que son heureux propriétaire ne soit pas venu le récupérer depuis tout ce temps. Peut-ête que ce véhicule a un soucis car il n'est tjs pas immatriculé non plus. La trappe est toujours mal fermée et il a plu ces derniers jours...

Je ne suis pas du tout d'accord sur différents points: Premier point, le FSD et le XNGP ne sont pas des systèmes de conduite de niveau 3, ce sont tout les deux des systèmes de niveau 2. Tesla fait croire qu'il pourra proposer plus tard un "FSD unsupervised" au possesseurs de Model 3/Y mais pour différentes raisons, je doute pour l'instant très fortement que cela sera possible en Europe. Principalement, c'est du au besoin de redondance matérielle et logicielle pour pouvoir être conforme et qui à mon avis manquent sur ces voitures. Par contre son Cybercab pourrait très bien arriver en niveau 4 en Europe. Xpeng de son coté n'a promis que du niveau 2 pour sa L03 en Europe et déclaré à certaines reprises qu'il souhaitait faire l'impasse sur le niveau 3, c'est à dire soit proposer du niveau 2 pour ses voitures soit du niveau 4 pour ses robotaxi. Jusqu'à présent le problème en Europe était que les systèmes de type L2++ n'était pas correctement couvert par la règlementation en vigueur, mais avec l'arrivée du R171 serie 02, le vide juridique existant va bientôt être comblé. Comme je l'ai déjà expliqué par ailleurs, la réglementation R171 serie 02 est déjà approuvée au niveau de l'UN depuis juin et il ne s'agit plus que de la transposer dans le droit européen, ce qui normalement ne nécessite pas de décision politique (sauf si il y a un véto de plus d'un certain nombre de pays en Europe mais c'est extrêmement peu probable que cela arrive vu que lors de la décision en juin, les pays concernés étaient déjà autours de la table) et l'entrée en vigueur arrive environs 6 mois après la décision, c'est pour cela qu'on parle de début 2027. Donc il n'y pas de problème à attendre au niveau politique francais et Xpeng ne devrait avoir aucun problème a faire homologuer son NGP dans toute l'Europe. Xpeng annonce début 2027 ce qui est peut être un peu optimiste mais à la mi 2027 cela semble réaliste. Xiaomi sera probablement le troisième constructeur à proposer son Xiaomi HAD/XLA mais plutôt fin 2027 en Allemagne et début 2028 en France. Autre point sur l'affirmation que "la base Turing ne devrait tenir plus d'un an, 2 peut-être": si on regarde les specs brutes en TOPS, c'est une des plateforme hardware les plus capables sur le marché actuellement, c'est aussi plus puissant que le processeur dans les SU7 les plus récentes de Xiaomi où encore mieux que le HW4 de Tesla, c'est presqu'au niveau du AI5 qui équiperont sans aucuns doute les Cybercab l'année prochaine. Au niveau processeur, le hardware des Ultra pourrait donc supporter sans problème une conduite autonome de niveau 3 (mais le processeur ne fait pas tout). Les robotaxi niveau 4 de Xpeng en chine qui sont en phase de test utilisent exactement cette base Turing mais avec 4 puces (au lieu de 3 sur la L03, 2 pour la conduite) et utilisent exactement la même base software (XNGP/VLA 2.0). Pour les voitures Xpeng à une puce Turing comme la P7+, une version "lite" du XNGP tourne dessus en chine. On voit bien que c'est une plateforme hardware largement capable de supporter des évolution software future et la base software supporte même déjà les robotaxis, donc ce n'est pas une solution de court terme.

Pour l'avoir fait sur toutes mes voitures depuis 2020, je peux confirmer que la carrosserie ne se ternie pas comme ça peut arriver au bout de quelques années, et est moins sensible aux rayures. La voiture reste propre plus longtemps, se nettoie beaucoup plus facilement et la carrosserie est bien plus jolie. Après, évidemment que ce sont des gains subjectifs comme à chaque fois que l'on parle de beauté. Mais moi, je le refait pour la quatrième fois sur la voiture que je reçois dans 2 mois... Evidement, la prestation à un prix. Mais " le prix s'oublie, la qualité reste ! " 🙂

J'en avais tellement marre de la surveillance du regard et de devoir tout le temps la désactiver dans les menus que j'ai collé un scotch translucide sur la caméra. Depuis, l’œil orange reste affiché sur le tableau et la gestion de la direction ne fonctionne plus. Tout le reste, y compris l'avertisseur de franchissement de ligne, fonctionne très bien et plus de bip ou de message à part à la mise en marche...

Ça c'est de la mauvaise foi 😉 Donc en ville il faudra surveillé dès que l'on a un endroit dangereux et c'est bien normal. Par contre si la route est tranquille ou sur autoroute c'est déjà plus relax. Après c'est comme le régulateur, ça demandera un temps d'adaptation et de confiance dans le véhicule.

Et garder en permanence les mains à 3 cm du volant on va attraper des crampes 🤔 j'ai du mal à accepter le système s'il faut tout le temps être sur le qui vive, limite stressé...

Le ministère de la transition écologique a lancé une consultation dans le but de faire évoluer les critères du score… L’article Réforme de l’éco-score : des mauvaises surprises en vue pour les aides à l’achat des voitures électriques ? est apparu en premier sur Automobile Propre.

Je viens de la récupérer, 480€ de facture dont 100€ d'essais, 140ht la géométrie... ils m'ont dit qu'il n'y avait plus de vibrations, je repars et biensur encore des vibrations , surtout vers 40/60kmh, eux ils ne les ressentent pas, parfois dans les montées c'est plus prononcé en charge, le comportement a quand même changé, j' ai fait demi tour et j'ai un peu gueulé, ils me soutiennent que la voiture n'a pas de problème de roulement, que ça ne siffle pas comme ça. Ça me rend fou. Oui j'aimerais bien en essayer une autre mais clairement les vibrations n'y étaient pas avant.

J'en suis à ma deuxième Zoe 52. Une première R110 gardé 3 ans en LOA (2021-2024) j'ai fait 60000km. Nickel et j'ai acheté une R135 d'occasion de 2020 dans la foulée toujours aussi content, j'ai fait 40000 km en 2 ans avec. Le châssis n'est vraiment pas fait pour être bousculé (la différence avec la R5 est titanesque sur ce point).

Il y a déjà de nombreuses vidéo sur youtube qui tourne de plusieurs youtubeur qui on testé la conduite autonome en BETA en Allemagne lors de la présentation du véhicule et à part les croisements vraiment compliqués ou même un humain hésiterai, la voiture se comportait très bien en ville. Donc pour moi c'est clairement un autopilot à utiliser partout ou presque mais qui reste à superviser quand même.

Et faire une demande aux impôts en expliquant tout le problème et en joignant les justificatifs ?

J'allais justement poser la question. Le seul petit souci que j'ai, c'est l'alarme qui se met parfois en marche (klaxon) car il détecte un être vivant dedans. Ce n' est pas systématique mais ça m'est arrivé 3fois, ou il a fallu que je supprime la fonction, et du coup semblerait-il l'alarme. La ventilation peut être ? Je ne me suis pas encore rapproché de la concession a ce sujet.

C'est sûr mais la conduite autonome sera t elle vraiment utilisable hors autoroute en roulant à une vitesse "normale", c'est à dire celle des autres véhicules et non trop prudente (et donc engueulade à la française...)? Parce que sur autoroute la conduite actuelle en automatique est satisfaisante, manque juste le dépassement full auto.

Salut à tous, Depuis la dernière MAJ (juillet dernier, faite en concession à l'occasion de la révision, 4 jours d'immobilisation) j'ai un problème récurant sur le SOC. J'arrive avec, disons 26%, à la borne de recharge habituelle (sur mon lieu de travail), je branche, je lance la charge et là, le SOC passe direct à 29 ou 30% Ensuite, la recharge s'interrompt avant les 80% programmés, vers 77 ou 78% en précisant : charge terminée... Vous avez déjà eu ce type de problème ?

Bonjour et bienvenue, Pourras-tu préciser ta région ? Pour ta prochaine voiture, c'est un dotation professionnelle ? Si non, précise dès à présent ton usage et la taille de la famille qu'on ne te propose pas une Twingo avec 3 chiens à la maison ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour et bienvenue, Félicitation pour ton projet ! Pourras-tu préciser ta région ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

lorsqu'on a une VE, il est judicieux et surtout économique de prendre un abonnement qui à des prix reduit en heures creuse, voir super creuses en heures creuse, c'est 0,1322€ /kWh chez moi, et il y a moins cher

Je pense que la France n'acceptera pas le FSD de Tesla, Le gouvernement trainera des pieds au maximum jusqu'à ce que l'Europe l'impose, Et il pourront dire comme d'habitude ( fuir ces responsabilités) "C'est pas nous c'est Europe".

impossible de répondre pour moi, 14 ans n'est pas dans la liste☹️

Bonjour, pour changer la mienne, j'avais fait l'erreur de démonter le frunk alors qu'il est effectivement possible de le faire sans. Mais il faut relativiser, le démontage du frunk est assez simple et c'est plus pratique pour changer la batterie. Pour le faire, j'ai laissé la voiture ouverte, coupé l'alimentation de la batterie de traction, démonté la batterie d'abord le moins et ensuite le positif. Attention, c'est une batterie dont les bornes sont spéciales, plus petites que la normale européenne. Perso, je n'ai pas pris une AGM, j'ai pris ça : une Yuasa YBX5027, actuellement 78,50 € sur Battery Set, et ça marche impeccablement. Je suis un motard rodé aux Yuasa, jamais trouvé mieux et je prends tout ce qui est batterie chez eux. Une AGM serait probablement mieux mais deux fois plus chère et je ne suis pas certain qu'elle tienne deux fois plus longtemps.

Pareil 1 Marstek venus E 5,12 kWh achetée 1200€ en Belgique ainsi que le régulateur qui charge et décharge cette batterie selon le surplus solaire et les besoins de la maison. Je ne consomme plus quasiment que des HC à 0,12€/kWh) Quand la batterie est pleine le surplus solaire part sur mes ve automatiquement (wallbox WB 01 qui gère le surplus) Quand il ne fait pas beau je recharge un peu la batterie en HC la nuit. La batterie est branchée sur une prise électrique en 3x1,5 mais je limite sur l'application la puissance de recharge à 1000W

J'ai vendu mon EQB 250+ de 2024 a 31.500 euros en juin, il avait mis du temps a partir... pourtant le moins cher pour options et km en France, mais j'ai eu énormément de appels... Je pense que les garages essaient de suivre la demande et augmentent les prix mais je ne suis pas certain que les ventes se fassent ! Les annonces restent longtemps en ligne.

je vais différencié ma réponse en fonction de mes voitures avec la leaf (24kWh) et le soul-ev(27kWh) j'utilisais la batterie dans la tranche 0 à 100%, l'autonomie réduite et mes besoins en trajet oblige. même pas peur à cette époque ou les bornes étaient rare, il fallait donc faire avec et donc éco-conduite obligatoire pour arriver à destination. avec la c-zéro (14kWh), aucun besoin de gérer cette utilisation, ce n'etait que des déplacement court et local, charge tout le temp à 100%, uniquement à la maison. avec les autre voitures, vu les capacité des batteries, c'est moi qui m'arrête pour recharge sur les grand trajet, juste pour me dégourdir les jambes, boire , manger, et autre besoins naturel humains , j'en profite pour recharger la batterie de la voiture quel que soit sa charge restante.