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Pour info, sur ma Megane de 2023, abrp GRATUIT a évolué et permet enfin d'avoir le SOC réel d'affiché (il y a bizarrement 2% de moins que sur la jauge du tdb) et ce dernier monte en temps réel pendant la charge comme sur Maps! J'ai aussi la disponibilité des bornes en étapes qui avaient pourtant été annoncée comme nouvellement réservé aux abonnés sur leur site ! 😍 Il ne manque plus que l'affichage de la carte derrière le volant et la précision de la prise en compte des bouchons pour qu'il remplace Maps quand je n'ai pas besoin du préconditionnement de batterie. 😁 Par contre pour créer l'itinéraire, l'application du téléphone (ou Vivaldi) reste obligatoire car la recherche sur la version AAOS est on ne peut plus basique 😉

Je me suis mal exprimé en relisant... je voulais juste dire que ce qu'on a dit plus haut sur HW3 est confirmé.

Concernant la clé digitale - Quelqu un a une idée de quand elle sera disponible? C est étonnant qu elle semble fonctionner dans d autres pays

Bonjour, Je ne comprend pas bien si vous vous êtes plein du bruit, d'un bourdonnement (sonore) ou d'une vibration physiquement perceptible. Donc à mon avis vous devez surtout signaler un problème de vibrations qui vous fait craindre un défaut de la voiture (en parlant de bruits le garagiste peut s'imaginer que vous n'êtes tout simplement pas habitué au VE et que ça vous perturbe). Et en ayant la possibilité de tester un véhicule identique, vous pourrez insister sur une différence de comportement entre les deux voitures (ou vous rendre compte qu'elles sont toutes pareille, mais franchement je ne ressent pas de vibration sur la mienne). Les trucs que j'ai pu constaté, c'est un bourdonnement assez gênant si une des vitres arrière est entrouverte (en ouvrant la vitre conducteur on n'est plus gêné) et sur la born, un appuie-tête un peu trop dur qui peut être dérangeant si on appuie la tête dessus en roulant sur mauvais revêtement (la tête à tendance à rebondir, mais ce n'est pas une vibration du plancher)

Je lui ai posé la question, il a répondu que cela fonctionnait pour son véhicule.

Bonjour, Tout est un peu dans le titre mais existe-il une carte (france) mobilize pour connaître le prix des bornes, savoir si la carte est compatible ou pas etc ... vous faîte comment vous? Je pars en déplacement fin de semaine, j'ai vu une borne e-totem à 300m en T2 ce qui est top mais je connais pas le prix et on va dire que c'est plus sympa de faire la recharge en temps masqué Merci à tous pour vos astuces

vraiment aucun problème, fais à l'instant super fluide comme toujours depuis 2ans \o/

Je me demande si le rouleau que j’avais utilisé pour fixer le support de telepeage sur le pare-brise n’était pas du 3M VHB 4611F. Je ne pourrai vérifier ça que de retour chez moi en milieu de semaine. Si jamais tu voudrai patienter

Bonjour à tous, je dois faire changer mes pneus hiver par mes étés. Mais ceux-ci me semblent bien usés. À votre avis je commande direct des pneus été neufs ou je remonte ceux là pendants un temps ? merci !

Moi j’ai le régulateur qui pinaille en intermittence, mais aussi le sélecteur de gauche, qui bascule radio / android auto au lieu de changer de station ... ce qui colle avec tes écrits (pas forcément les platines en causd)

Enhanced one-pedal driving now offers two recuperation levels for regenerative braking in B mode, allowing deceleration to a complete standstill when the accelerator pedal is released. The levels are set via the infotainment system or the steering wheel paddles. A priori, réglable via l' écran ou les palettes.

Me concernant je trouve le One Pedal fluide et agréable contrairement au auto-hold qui fait toujours des à-coups. Comme si ce n'était pas le même algorithme qui gère les deux…

En fait en relisant - il est indiqué que c'est le FSD 14 qui à été validé et que donc les HW3 devront attendre l'arrivée du FSD14 Light. - que même pour le FSD14 la décision n'est toujours pas rendue et le comité ne rendra sa décision qu'au moment opportun (donc éventuellement pas le 10 Avril si necessaire) Donc rien n'est joué encore For owners of legacy HW3 vehicles, that also means that you most likely won’t receive FSD initially, as the approval will not be for a v12 build. Instead, you’ll likely have to wait for FSD v14-lite to launch sometime later this year. While they acknowledged the April target date, the RDW made it clear that they will not rush the final decision.

Hello, bienvenu sur le forum Je sais pas si tu cherche vraiment une réponse, tu as en fait déjà donné ton point de vue sur les LOA/LLD. J'ai a peu près la même vision : 3-4 ans de loyer et rien à la fin (ah si, le droit de payer pour chaque rayure, on l'oublie souvent), tandis que de l'autre, si on n'a pas recours à un emprunt, on paye uniquement la différence entre prix d'achat et prix de revente, toutes choses égales par ailleurs. Prix de vente dont on ne sait rien au moment de l'achat. C'est donc bien une question de philosophie entre "je garde ma voiture le plus longtemps possible" et "j'aime changer de voiture tous les 3-4 ans" (ce n'est pas une critique). Le cas de la batterie est souvent un faux prétexte, même s'il existe des cas connus de mauvais élèves : les Leaf de première génération, ou le soul EV en 27kWh, dont les batteries se dégradent plus vite qu'elles ne le devraient. Après, ya aussi les cas de faute à pas de chance, mais ça arrive aussi sur le thermique. Ma femme a un Niro hybride, véhicule de fonction, et l’intérêt est uniquement de remplacer le diesel hors autoroute : conso équivalente en mixte (3-5L/100km) avec des polluants moins nocifs que ceux du diesel. Par contre, sur autoroute, selon l'architecture, ça peut boire autant qu'une essence (>6.5L pour le Niro, car le moteur électrique ne fait que ~40cv et la batterie moins de 2kWh utilisable). A voir donc selon votre profil de conduite. Pour info, le concess commencent a faire de la LLD sur des... occasions. Oui oui, du coup, ils vendent 3x le même exemplaire, ils sont fort. D'un autre côté, ça en dit long sur la longévité d'un véhicule bien entretenu. Edit : sympa le pseudo faut que je me retrouve la série ❤️

Pour info le service client m'a rétrocédé la charge d'overstay après un rapide échange par chat, en prévenant qu'ils ne le feraient qu'une fois.

Après l’intérêt que je vois d’une grosse autonomie c’est de pouvoir profiter d’un prix plus bas en rechargeant à la maison avant de partir, l’autoroute c’est vraiment excessif les prix, devoir moins foutre de kw sur l’autoroute ca permet de grosse autonomie si tu l’a prends souvent

Sinon, Tesla avec abonnement on trouve du 41 cts en heure creuse (<9h ou > 22h).

Pour ma part je préfère une voiture à très grosse autonomie quitte a voir une charge plus longue mais qui sera transparente vu la pause repas. J'ai eu un niro pendant 4 ans et c'était difficile de devoir rouler en ayant froid,devoir lever le pied et poireauter pour la charge. J'ai aussi une Zoé que je je suis obligé d'utiliser aussi pour les longs trajets en ce moment et c'est une vraie punition Si je devais retroquer mon diesel pour une routière electrique ce serait je pense pour une ds8 ou une cla (meme si j'aimerais une jaguar i pace mais l'autonomie est trop juste)

Vu sur face de bouque, un mec qui n'a pas de PAC a le pré conditionnement. D'autre on dû faire la MAJ en atelier.

Une baisse de combien ? Parce que la courbe juste après suggère plutôt une stagnation.

C'est ce que m'a annoncé la concession après un examen rapide suite à un problème de liquide bas que je leur ai signalé. Je verais bien au moment de la facture.

Le one pedal sera-t-il sur toutes les versions ou uniquement celles avec palette ?

En fait tout dépend des habitudes et des exigences de chacun. A mon sens la voiture électrique peut satisfaire l'immense majorité des conducteurs, mais je comprends qu'elle puisse en rebuter certains. Après si on veut recharger vite, il y a les Xpeng (12 minutes sur certaines bornes très puissances), Hyundai (18 minutes), peut-être aussi des BYD. Mais il me semble en revanche qu'elles ne sont pas les plus frugales à la consommation. Donc on perd d'un côté ce qu'on gagne de l'autre. Comme toujours, c'est une histoire de compromis.

Perso sur une routière c'est pourtant exactement ce que je cherche et c'est le cas pour beaucoup de gens que je connais Pouvoir rouler exactement comme en thermique,ne devoir s'arrêter que quand on en a besoin (pour le repas ou pour une pause pipi café) et avec du chauffage quand il fait froid ou de la clim quand il fait chaud Flipper en voyant l'autonomie fondre quand on met le chauffage (malgré la pompe a chaleur) ou devoir rouler largement sous les limitations pour limiter les recharges c'est très contraignant et l'usage pour déplacement pro ne le permet souvent pas.

Les hausses des véhicules électriques progressent partout. De plus non seulement les véhicules électriques participent à la baisse des émissions à l’utilisation mais leurs fabrications elle aussi est en baisse sur les émissions entre autres sur l’énergie dépensée pour leur fabrication. Souvent on nous expliquait à tors que cela ne servaient à rien car la fabrication étaient carbonées et que même leurs fabrications aggravait la pollution pour la fabrication. En fait ses elements étaient totalement fallacieux à l’exemple de l’évolution chinoise où on mesure clairement les progrès réalisés et la baisse globale des émissions est clairement mesurable depuis plus de 20 mois déjà. la Chine a reversé la tendance avec la baisse importante du charbon du gaz et du pétrole avec une croissance très importante des renouvelables. https://www.linkedin.com/posts/paul-neau-789a99324_depuis-21-mois-les-émissions-de-co2-de-la-share-7435437234616659968-AAEt?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI