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Ce n'est pas que de la dégradation rapide, ce sont des batteries qui se dégradent vite ET qui tombent en panne assez brutalement à 5 ans d'âge ... Ca peut arriver à n'importe quelle batterie, mais ça a l'air très fréquent sur celles ci. Rappelons que c'est la première série de Model 3 à 37K qui avait bouleversé le marché et s'était énormément vendue (le dernier lot de made in USA)

Le leasing incluait les pneus et l'assurance complète de la voiture ? Ca rend un peu la comparaison difficile, en général tout ça est en plus. Pour ce qui est du public visé, on est bien d'accord, c'est une cible très étroite et ce n'est pas qu'une question de prix.

Bonjour, Merci pour votre retour.

idem. Mais c'est bizarre, la ref est la même que celle qui est déjà installée. Donc aucun changement sur le logiciel, c'est juste la carte qui est mise à jour, j'imagine. Question au passage : peut-on faire la mise à jour (via clé USB) pendant que la voiture charge ?

Merci pour les infos. Pour la prime cee les 2 avis pourront être utilisés comme vous l'avez noté, c'est positif. Pour moi 24150 euros tout compris : finition air couleur métallisée 61kwh avec carte grise 3cv avec pack livraison 500e(pas possible de l'enlever car marge du vendeur dessus) mais remise kia 2700 euros et prime cee 8100 Avez vous une photo de la kia ev finition air en vert sauge ? J'hésite encore sur la couleur entre le noir les 2 gris et le vert sauge en sachant que sur la finition air il y a beaucoup de plastique noir. En concession il n'y avait pas de voitures kia en vert sauge

Pour répondre à quelques questions lues ci-dessus, étant donné que j'ai fait un essai ET essayé de négocier une A390 : oui la caméra 360 est nulle, ça m'a choqué aussi. Pour peu que l'éclairement ne soit pas top, c'est limite utilisable. Concernant la remise pour achat cash, c'était 3000 EUR et rien de plus, sur une A390 GT sans options si ce n'est la couleur, soit 68.858 EUR TTC. En leasing, qui doit correspondre à votre LLD je suppose (entretiens et pneus été inclus et assurance incluse) le même modèle était à 1249 EUR /mois. Je pense qu'à 800 j'aurais peut-être pu y réfléchir mais pas à 1250 EUR... Du coup je suis aussi curieux de voir qui finalement achète ce VE.

Le débit de la loire continue de s’effriter 28m3 malgré un étiage qui a légèrement augmenté à 30m3. Les réserves s’érodent convenablement. La production nucléaire n’est pas impactée donc nous n’avons pas recours au Gaz pour faire notre électricité sauf la nuit où le nucléaire est trop faiblard. Ça tient encore, Ouf pour le moment!

Bonjour, Si je comprends bien, sur une 2023 il n'y a pas de câble T2, mais la prise V2L est-elle fournie ?

Changer de banque pour alimenter une entreprise qui ne doit pas déclarer grand chose en France ?

Ne nous fait pas dire ce qu'on ne dit pas. On a jamais dit qu'un frunk c'est inutile. C'est juste pas aussi indispensable au point d'en faire un must have sous peine d'avoir à faire à un mauvais VE. Maintenant, si demain Renault trouve la solution pour allier compacité / habilité / frunk : Hallelujah 🎆🎇

Vu mon roadtrip en cours, ça va être très très vite utilisé, mais sinon en effet j' aurais demandé un remboursement.

Perso, pas de frais au crédit agricole... Faut changer de banque.

rapide et efficace, joli la concession

Oui tout à fait. Sur d'autres véhicules équipés du maintien dans la voie je n'ai jamais eu ce type de comportement. Claude.

Cela fait partie du jeu et c’est aussi marginal. Mais c’est également le moyen d’avoir de la production excédentaire. L’été une partie des réacteurs sont en maintenance et on ne peut les rallumer immédiatement. Pour le photovoltaïque la recherche de la production maximum annuelle n’est plus le dogme. Aujourd’hui on favorise l’étalement de la production sur la journée et pas la courbe en cloche. Donc une expo Est Ouest. De plus on favorise également le démarrage des onduleurs le plus tôt possible donc on surcharge l’onduleur. La encore on pert de manière marginale mais on gagne en production hivernal et en demie saison au détriment de l’été. On favorise aussi l’autoconsommation. De plus on peut mettre aussi maintenant du stockage pour améliorer la disponibilité le soir par exemple. Et bien ce n’est pas le cas des prix négatif car si on a des prix négatifs c’est justement que l’on a pas réussi à adapter la production avec les prévisions. Le solaire n’a pas de limite technique sauf celle de l’imprécision contractuelle mais elle n’est pas technique. Apres c’est de faire aussi coïncider production et consommation et le stockage. Les installations photovoltaïques en toiture ne sont pas nécessairement plus coûteuse surtout quand il n’y a pas de prix d’achat à 1 ct d’€ où sans aucun aide. D’ailleurs pourquoi des aides sur le photovoltaïque aujourd’hui ?

ça marche si on reste dans la voiture et qu'on lance la clim depuis l'appli ?

J ai déjà traversé plusieurs fois la France, oui on se charge sur les chargeurs rapides, mais par moment quand on veut manger quelque part de spécial, et donc de gagner du temps en rechargeant en même temps, il peut avoir que des bornes t2 accessibles, D ailleurs je ne comprends pas les personnes sur ce forum, qui indiquent qu un frunk est inutile alors que ces mêmes personnes, hurlent pour avoir une compatibilité 22kw Et pour un particulier c est bien plus agréable visuellementd ouvrir le coffre et de ne rien voir qui dépasse, ou qui est stocké dedans

Bon, rapide retour du jour : ICCU reçu hier matin et changement dans la journée Récupération de la voiture ce matin après essais, soit 3 jours d'immobilisation Réel Prêt de la voiture 👍 En espérant que l'ICCU tienne plus que celui d'origine 🤞

Oui ça marche très bien, faut juste penser à lancer depuis l'appli. Ce que j'oublie les 3/4 du temps 😂

Extrêmement facile puisque automatisé dès que mon IPhone se connecte à Carplay.

BYD n'est pas très bien placé sur les LOA / LDD. Et tu as raison, la décote est surement rapide. C'est pour ça que j'ai acheté ma voiture et compte la garder une dizaine d'années, ou plus. Je me fiche donc pas mal de la décote. Après l'évolution technologique... oui, mais cette voiture dépasse mes besoins. En 10 ans, que va-t-il se passer? Des recharges plus rapides, plus d'autonomie, une vraie conduite autonome. Je n'ai pas besoin de tout ça, ni maintenant, ni dans 10 ans. Mais en 10 ans, un achat me coute 2x moins cher que des LDD. Ca passe vite 10 ans! Lors de l'achat, je suis tombé au bon moment, véhicule en stock, fin du mois... Bref, mon commercial est allé à 10% de remise + tapis haut de gamme intégral (avant, arrière, coffre) + tous les cables (CRO, T2 et V2L).

Petite question sur un scenario légèrement différent de celui proposé: si on met la voiture en charge (en DC) et qu'on quitte le véhicule, il est bien possible de mettre en route la clim via l'appli avant de retourner au véhicule non? Dans ce cas l'objectif n'est pas d'être confortable pendant la charge, mais plutôt de ne pas retrouver un habitacle surchauffé quand on reprend la route. Et oui, je suis conscient qu'il y a des configurations de chargeurs rapides où on préfère rester dans le véhicule et où donc cette stratégie n'est pas pertinente.

Pas mal comme action de promotion des bons comportements Vacances en voiture électrique : IONITY offre des kWh gratuits à ceux qui prennent ces bonnes habitudes Le principe est simple : les conducteurs qui débranchent leur véhicule dès 80 % de batterie ou qui privilégient une recharge pendant les heures creuses reçoivent un crédit de 5 kWh à utiliser lors d’une prochaine session. L’objectif est double : améliorer la disponibilité des bornes pendant les périodes de forte affluence et mieux répartir la demande sur l’ensemble de la journée.

Ca implique de partager la connexion depuis son mobile pour utiliser l'une des applications...Pas très pratique... Sauf peut être si j'essaie spotify hors ligne, à tester.

273 ce matin 🤣 (oui j'ai chargé 2 nuits de suite, car sinon je n'atteignais pas la 1ère borne prévu pour mon départ en vacances ce soir) Toujours plussssssssss