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Bonjour, Il doit y avoir au moins une vis de niveau , par la quelle on peut aspirer l'huile et en remettre. Le fiston a la révision de prévu prochainement , je vais lui demander de faire vidanger la boite , on verra bien la réponse de la concession et le tarif ....

Ca prend du retard: https://www.numerama.com/vroom/2162665-les-batteries-acc-sement-toujours-la-zizanie-chez-stellantis.html

Si ta prise renforcée a été posée dans les règles (avec section câbles correcte, disjoncteur différentiel) il ne doit pas y avoir de problème. Utiliser un ampérage de 10A maximum si le Cro est réglable et contrôler l'absence d'échauffement après quelques heures. Dans le doute faire passer un électricien pour contrôle. Ton vendeur cherche peut être à vendre une wall box...

Oui et pas oublier de le recharger 2 fois par an.

Ça se réfléchit cette extension, ça m'éviterait de repartir sur une nouvelle voiture comme un xpeng g6 peut être.

la Castrol est plus visqueuse ou moins visqueuse?

Je répondais à l'affirmation qu'on était au courant des tarifs pratiqués suite à l'avis hors sujet sur le rapport prix du véhicule/prix du filtre en concession. Le prix de la révision est correct, et je change moi même mon filtre habitacle en temps utile et donc avant la révision, ce changement étant préconisé tous les 10 000km.

on doit avoir le meme contrat analyse gemini du contrat 2. La Résiliation Loi Hamon (Après 1 an) Si vous avez dépassé le délai de renonciation, l'article 5 de votre notice précise que vous pouvez résilier à tout moment après un délai d'un an (soit après le 12/09/2026). Délai : La résiliation prend effet 1 mois après la notification. Avantage : Aucun frais, aucun motif à justifier.

oui l'option est payante à l'achat du véhicule et ensuite il faut avoir les services audi connect en cours de droit.

Il s'agit ici d'une estimation grossière pour évaluer la quantité d'énergie (exprimée en kWh) contenue dans un litre de carburant. Pour de l'essence à 95, ce sera moins, et pour du diesel, ce sera plus. En prenant 10 kWh par litre, on obtient une valeur moyenne qui, à défaut d'être précise, a le mérite de donner une bonne idée de l'efficacité d'un VE par rapport à un VT de masse équivalent... et c'est facile à convertir

Pour les rétros qui se baissent en marche arrière, c’est effectivement sur les finitions les plus hautes comme la exécutive en France ou Balance Vision en Belgique. la fonction est liée au module pour le mémoire de la position des sièges + retr

😂

Rebonjour à tous. Je reviens avec mon sujet, j'ai pu regarder ça de plus près. Eh bien en fait ma PAC fonctionne (testé vers zéro et 10 degrés) et génère un peu de chaleur. Maintenant c'est très insuffisant pour moi en terme de chauffage et j'utilise donc le mode "normal" pour que la résistance s'active et avoir un vrai chauffage. En terme d'autonomie je perds 100km environ par rapport au printemps/été/automne. Je pense donc qu'on est tous plus ou moins dans la même situation. Merci pour les réponses que vous m'avez faite !

En effet, et vu les posts fréquents qui font part du message "charge impossible", je pense que c'est probablement la cause de panne (bénigne ou pas) la plus probable. 🤔

La suspension pneumatique de la Model S existe depuis 2013. J'ai eu une Model S de 2015 et c'est très confortable (je ne connais pas la C5). Tu règles entre confort, Automatique ou sport. Ensuite j'ai eu une Model S de 2019 (Model Raven), la suspension pneumatique a changé et sa capacité d'adaptation est plus réactive, aussi, tu règles vraiment comme tu veux le rebond et le confort. Tu as 4 modes : Confort / Automatique / Sport / Personnel (ou tu règles toi même tes paramètres) J'ai essayé un Model Y et en terme de confort, c'est le jour et la nuit sur les rues en ville.

La Chaine EV tient un tableau comparatif des différents réseaux et abonnements classés par cout de revient au kWh en tenant compte de la conso mensuelle

Oui je n’ai trop compris intérêt d’avoir les rétros qui s’ouvrent quand on s’approche avec le clé. ca se règle dans le menu paramètres=>véhicule=>Eclairage=>Rétroviseurs d’accueil et cocher les options que l’on souhaite :

Un grand merci pour ton retour rassurant ! un peu de lumière au bout du tunnel 😅 Il y a effectivement un (gros) point dur, raison pour laquelle je pensais au gel.....si je peux résoudre ça avec du WD40, ce sera une grosse épine en moins...j'essaie dans la soirée une fois le véhicule rentré à sa base 😉

Euh... Tu peux relire tout le forum... Aucun CC Renault n'a jamais vendu une Mégane en affichant officiellement une révision à 30€ par contre on a plein de retours annonçant 150 à 250€ (au grand damne des acheteurs)... Qu'on aime ou pas, il n'y a pas de problème de transparence et comme déjà dit ici, tout comme sur thermiques, le changement du filtre habitacle est un entretien de confort (allergies, odeurs d'humidité, de poussière brûlée,...) et ne sera jamais sujet à refus de garantie (sauf défaut de ventilation). Rien de scandaleux là dedans. Ce qui peut l'être c'est que le garagiste ne verifie pas les 30+ poins de contrôle et fasse payer la correction d'un bug ou d'une màj qui ne passe pas par L'OTA. 🤔

C'est ce que j'ai essayé de faire lors de ma dernière intervention concernant un interviewé qui est passé au PHEV, mais j'ai été purement et simplement censuré. Je signale par ailleurs que mes commentaires du blog sont mis systématiquement en modération depuis presque un mois. Or, il est important de pouvoir réagir en direct à certains commentaires, voir sa réponse publiée 1 heure ou 4 heures plus tard ne sert strictement à rien. J'en déduis que la modération cherche à m'avoir à l'usure. Si ce n'est pas le cas, prouvez-le en arrêtant cette modération disproportionnée. Par ailleurs, je n'ai jamais vu de forum où on place quelqu'un en modération sans lui donner de date de fin pour sa période "probatoire", cela crée une forme d'emprise psychologique de la modération sur le lecteur que je trouve malsaine et inappropriée.

Parce que m'a fille ne veut pas de Kona... Tout simplement. Et moi je veux ma tranquillité 😅

Hello, de mémoire il me semble qu'il faut payer cette option (Abonnement) pour pouvoir l'utiliser...

Ce n'est même pas fait pour rendre quiconque captif, c'est simplement que par construction, le système autocharge ne peut fonctionner que chez 1 opérateur. Si je veux utiliser l'autocharge chez IECharge, Fastned, Powerdot, Electra (par exemple), je suis obligé de créer 4 comptes différents et suivre la procédure pour activer l'autocharge sur mon véhicule pour chacun des 4 opérateurs. Avec le système Plug&Charge, la voiture est reliée à un compte. Peu importe où on se branche, du moment que l'opérateur supporte le Plug&Charge, le compte lié à la voiture est facturé. C'est donc littéralement l'inverse de nous rendre captif d'un opérateur. Par contre on est tributaire du constructeur de l'automobile, mais on n'y peut rien, c'est la façon dont le standard est construit: le constructeur doit valider le certificat de la voiture.

3 remplacements successifs d'ICCU en 4 ans, j'espère que c'est un record. J'ai changé le mien à 90 000km et rien à signaler depuis (jusqu'à 150 000 aujourd'hui). Touchons du bois. (je pense par ailleurs que le coût de remplacement d'une telle pièce est supérieur aux 1000 euros évoqués par ailleurs)

Je sais pas si tu as fais exprès mais même le meme original est moins caricatural