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Automobile PropreFaut-il arrêter les recharges complètes avec les voitures...Les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) sont-elles plus fragiles que nous le pensions ? C'est ce que laisse penser cette étude.Voici l'article qui en parle. Même si la LFP doit être chargé à 100% régulièrement pour fonctionner correctement dû à sa chimie, lorsqu'il fait chaud c'est le contraire. Cela entraîne une dégradation accrue.

Dans la semaine alors que j'y allais pour la mise à jour de la batterie, ils ont à nouveau regardé sans rien trouver. Dixit, peut-être les coupelles de suspension. Au passage ils ont niqué mes jantes au niveau des écrous.

Lors de l'insertion d'une PJ , je ne trouve aucun moyen de sélectionner le répertoire ou se trouve la PJ... Juste une zone de recherche qui ne renvoie pas le résultat escompté...

Bonne question, je ne sais pas 😅

Automobile PropreVoiture électrique : comment optimiser la durée de vie de...Prolongez la durée de vie de votre batterie de voiture électrique : toutes nos astuces d'entretien, de charge et de gestion des températures extrêmes. Et il y a bien d'autre article sur le sujet. J'ai une MG4S, batterie LFP et pas de souci à recharger à 100% et c'est même conseillé de le faire régulièrement.

Bonjour, même problème, je possède une kona de 2019 avec 90000 kms, et quand je braque à gauche à basse vitesse j'entends 1 claquement du côté avant droit, la concession ne trouve pas, un dossierd'expertise à été ouvert avec le national, ils ont tout resserré, fait la vidange du réducteur, et maintenant il me propose de déposer le moteur électrique et le réducteur bien sur hors garantie, auriez vous une solution à m'apporter svp ?

ABRP ne nécessite plus de dongle pour recueillir les informations de SOC sur les Renault (testé sur ma Megane 2023) même sans abonnement. 😉 Mais le dongle reste nécessaire pour avoir les infos plus techniques (température, SOH,...). Et abrp ne peut toujours pas initier un préconditionnement.

Ce qui est problématique sur Maps, c'est que certaines bornes n'apparaissent qu'à certain niveaux de zoom... Et disparaissent si on zoome un cran plus fort.... Ce qui n'est pas logique du tout ! Le problème est surtout pour quand on cherche une borne lente en ville dans un quartier inconnu. 🙄 Quand on sait que la borne existe, il suffit de régler le zoom au bon niveau pour pouvoir sélectionner la borne ou faire une recherche vocale de borne dans la rue. 😉

Si tu installes toi-même la borne, je te conseille la WB-01 de VE tronic: tant qu'à ne pas être dans les clous, autant prendre une borne simple et efficace. Une petite vidéo de ma borne:

50kg max pour les metabo contre 75 pour les thule, attention

J'en ai eu deux pendant quelques mois, une intuitive et une exécutive avec toit ouvrant.

Pourquoi pas ? La caméra n'est pas une nouveauté/amélioration des GSR2... 🤔 😅

Ben dit donc ton EV6 accumule les mauvaises nouvelles, c'est impressionnant ! As-tu une idée de pourquoi ça tombe sur toi, ou il n'y a pas de raison particulière ? Heureusement que tu l'as en leasing.

Ma femme a eu 1 reboot de la tablette la semaine dernière, mais pas revue depuis. Nos 2 samsung fonctionne bien avec android-auto. Pour la charge, je met la charge programmée de 22h a 6h entre 4 et 7kW. Je règle la puissance avant sur mon CRO avant avec l'application Tuya. Assez pratique. La limitation a 80% ne fonctionne pas sur la LFP même si on peut la régler. Bon, je charge en complément si je suis bas, sinon, j'arrive a faire une charge a 100% dans la nuit, et elle roule direct le matin.

Aucune chance d'avoir cette mise à jour sur les pré-GSR2 ?

Pour la postérité, je note que les deux items sont à 407€ et 110€ respectivement. Je vois que ton site propose des barres de toit à 87€, je suis un peu dégouté car moi j'avais pas trouvé moins cher que les Thules que je me suis achetées trois fois plus cher que ça. Lien des barres de toit à 87€: https://www.france-attelage.com/barres-de-toit/kia/ev6/berline-a-partir-d-octobre-2021/toit-normal/12212_toit-normal/

Bonne nouvelle pour toi. C'est réparé pour moi. La référence de la pièce est finalement 295526573R en ce qui me concerne.

Bonjour pour ma part hier dimanche . beau temps mer belle à peu agitée , 146 km avec un col à 650m à passer depuis 400m 73km aller plus ou moins en descente et 73 au retour avec plus ou moins de montées ( celles de la descente dans l'autre sens ) parti à 100 % retour avec 41 % restant. Ce qui ferait 247,457 km d'autonomie. je suis cool sur ma conduite tout en restant aux vitesses autorisées dont 2 km à 110 !! sur un bout de 4 voies. 110 c'est pour décalaminer le pot d'échappement ! en hiver pour le même parcours l'autonomie tombe à 210 km chauffage , phares au retour et des fois essuie-glace. la Spring ? La Reine des petites voitures bonne route

Il n'y avait pas de conducteur dans le véhicule ?

Ces fausses détections pourraient-elles être à l'origine des freinages inopinés, notamment sur autoroute en mode régulateur (j'ai remarqué que ça arrive notamment dans les courbes, et à l'approche des ponts enjambant l'autoroute) ?

Ah, je ne savais pas qu'il était préconisé de laisser une LFP chargée à 100% par temps de fortes chaleurs 🤣 Personnellement, on a envie de la préserver pour soit la garder le plus longtemps possible, soit la revendre avec une batterie en bon état. Pour information, même pour les Tesla en LFP il est demandé de ne pas dépasser 85-90% sauf nécessité.

Je ne connais pas spécialement cette borne mais l'idéal est qu'elle gère le delastage (réduction de l'ampérage envoyé au ve si besoin pour prioriser les consommations de la maison sans faire disjoncter) et envoi du surplus solaire à la voiture. Pour le surplus il y a 2 solutions (voir si la borne le permet) soit relier par 2 fils électriques en 1 ou 1,5 mm2 la borne aux entrées L1 L2 du linky soit si le linky est trop éloigné installer un tore de mesure sur le gros câble alimentant le tableau électrique de la maison, tore qui sera relié par fil ou wifi à la WB. Ainsi le surplus ira au ve plutôt que chez EDF. A noter qu'il faut minimum 6A à un VE pour autoriser un départ de charge donc voir si la WB autorise la "participation" d'A venant d'EDF, par exemple 2A, pour permettre la recharge à partir de 4A venant du solaire, ainsi malgré 2A en HP les 6A reviennent moins cher que ces 6A en HC. Si la borne fait tout cela pas besoin de compteur etc. Tu peux regarder le pdf de la WB01 où tout est expliqué sur le site du constructeur français VEtronic pour information. Borne de recharge WB-01 (wallbox) https://share.google/zmABQczg8tHSX73pJ

La 2G disparaît en 2028. La 3G a déjà disparu (du moins en Allemagne). Désolé.

Oui mais par contre pas moyen de lire les SMS (et what's app) reçus avant d'avoir démarré l'auto comme on pouvait le faire dès les tout premiers autoradio avec BT des années 2000 ! 🙄😢. Un bel exemple d'excès de prévoyance qui est clairement contre productif en faisant en sorte qu'une opération qui pourrait (et était) intégralement faisable via reconnaissance vocale ne peut là être accomplie que en utilisant directement l'écran du téléphone... Pas très malin... 🤔

😂 les préconisations constructeur parlons en le livret utilisateur fait au moins 500 pages...pas sûr de tout lire, je poserai des questions ici 😉 merci pour l'accueil