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Merci

@Romses S'il y a de grosses remises chez les mandataire cela sera pareil pour les pro donc ça m'intéresse : gabarit plus contenu, meilleure ergonomie, très bien équipée avec le pack maxx.(massage, suspensions pilotées, trained parking, tête haute...) plus petit coffre mais pas les SC, une vitesse de charge à 135kw - mais a 185kw sur la RS - une puissance assez nettement en retrait (sauf rs) et quid de la gestion de la pédale, arrêt total, des suspensions, du châssis, aussi affûté que la MY premium ? L'as tu essayée pour comparer ??

Me semble que j'ai eu une notif ou un mail 😉

J'ai la même chose depuis que j'ai réactivé Android Auto. J'avais désactivé AA sans fil dans mon tel à causes des nombreux bugs. Faut que je fasse des vrais tests pour voir si c'est réellement cela.

Oui, ce sont des broutilles, surtout quand tu sais que ces infos ne sont que des estimations qui varient à chaque instant. Ca n'a qu'une valeur indicative, finalement, il vaut mieux une jauge qui te montre une tendance honnête plutôt qu'un chiffre bidon qui te donne une pseudo précision. Se pourrir la vie pour des détails comme ça ... Je comprends qu'on puisse être en colère quand une voiture n'est pas fiable ou ne donne pas ce qui est vendu, pour le reste, tu seras un éternel insatisfait, parce qu'elles ont toutes des choses plus ou moins bien faites ou qui conviennent à certains et pas à d'autres. Soit on s'adapte, soit on fait un ulcère ...

5 kW n’est pas si mal. Que veut dire pour n’ont pas la bonne direction ? Le nord ok c’est pas bon, mais une installation Est et Ouest n’est pas mauvaise en soit surtout avec un prix des modules qui restent encore faible. Pour avoir un pic élevé oui c’est pas le mieux mais avoir une production qui démarre tôt et fini plus tard qu’une expo Sud c’est mieux pour l’autoconsommation. si je peux me permettre sur les onduleurs moderne aujourd’hui on peut surdimensionner à 50% voir 100% la puissance des modules. cad pour un onduleur de 6kW on peut mettre 9 voir 12 kWc de modules. Cela permet à l’onduleur de démarrer plutôt avec un faible ensoleillement. ce qui est apparemment le problème de Seguil69 en hiver. De mon côté j’arrive à faire des recharges y compris en décembre et en janvier à faire des recharges de la voiture jusqu’à 20 kWh dans une journée et même à en mettre sur la batterie stationnaire et faire de l’eau chaude dans la même journée.

Oui, bien d'accord

Pas vraiment la même explication donnée par là (même auteur pour moi) : https://www.facebook.com/groups/TeslaModelYFr/posts/3496394237177151/ Donc il y a eu utilisation d'alcool juste avant et réaction avec la chaleur.

Petite précision, l'autonomie EPA de la Premium RWD est de 357 miles, donc ça devrait être à peu près 674km si on converti en KM l'autonomie EPA.

Si tu veux un test sur long trajet en Allemagne, il y a ça (en allemand). https://www.youtube.com/watch?v=6FPs8-20KmQ&t=1371s Il teste la vitesse de pointe (212 km/h au compteur) et sinon est resté à 150 km/h partout où c'était légal (~200 km). Il a parcouru 423 kms avec 90% de batterie (100-10%) et une conso moyenne de 22.9 kWh/100 km, ce qui est pas mal à cette vitesse là, à 10°C et avec des pneus 22 pouces. En roulant à 120-130 km/h en été avec des pneus 20 pouces les 550, voire 600 kms devraient être atteignables sur autoroute avec 100% de batterie.

Pour ceux qui ont reçu une licorne Premium Grande Autonomie en batterie 5M, avez-vous noté l’autonomie à neuf (l’EPA a l’écran à 100%) et comparé à celle de la 8L. Et ainsi, est-ce que ça corrobore les supputations d’un vrai WLTP à 691km plutôt que les 622km de Tesla ?

Alors pour le coup ce sont deux véhicules pratiquement dans deux catégories de taille différente. Le Kona est plutôt un petit suv urbain alors que l'elroq est plutôt dans le suv familial. Du coup effectivement le Kona sera plus efficient car plus léger mais en terme de place c est pas pareil. Si c est une seconde voiture alors le Kona est très bien mais si vous voulez partir en vacances avec 2 enfants (peut-être pas le cas...) ben je dirai l elroq. Regarder sur "carsized" vous pouvez comparer les gabarits.

bonjour, je commence a prospecter pour la révision des 5 ans ( dans 3 mois ) , sachant que j' ai deja 165 000kms . la concession ( pour ceux qui me suivent, oui je suis maso d'y retourner ) , m'a fait un devis de 480€ .... vous avez de meuilleurs prix dans la region de lyon ( a plus ou moins 200kms ) ? @Kadargo je vais demander a ta concession, meme si ca me fait de la route . voila ce qui est 'prévu' d apres ma concession ( c'est HT ) en gros remplacement filtre a air, liquide de refroidissement , liquide de frein ....(soit 125€ ht/ 150€TTC de matos ) tout le reste c est de l inspection .... sachant que la voiture en est probablement à sa 10ieme visite en concession depuis mai 2025 .... j espere bien qu elle a déja eté inspectée sous toutesles coutures 😛 bref , la tesla sans entretient me fait de plus en plus de l oeil////

J'avoue ne pas comprendre la nécessité de vouloir pouvoir effectuer 400 km d'autoroute sans charge s'il ne s'agit pas d'un trajet régulier. 🤔 Vous parlez de PHEV, vous n'avez pas de conso d'électricité pour rouler mais vous parlez de recherche de borne en ville. C'est compliqué de vous suivre Vous connaissez le principe de : Demain on rase gratis ? Pas de consommation d'électricité ? Donc usage d'un PHEV sans jamais charger la batterie ? Mais à quoi ça vous sert d'avoir une batterie et d'avoir fait installer des prises de charge dans le parking ?

Salut, Article paru ce matin sur AP Hausse du prix des carburants : les Français se ruent vers les voitures électriques

Mon épouse doit changer son véhicule de société. Elle avait un tucson essence et elle doit choisir entre kona 65kwh ou elroq 63kwh. Sachant que nous sommes à côté de Lyon avec jardin pour recharger, et nous allons souvent à 140km à la montagne le week end, quelle véhicule recommandez vous? Mon épouse préfère la ligne du elroq mais a l'impression que le kona a plus d'autonomie.

Des broutilles ! Ne pas pouvoir connaitre la consommation d'un VE sur la distance que l'on souhaite... Même si ce ne sont que des broutilles, ce matin avant de me coucher (à 01h00) je me suis dit que je n'avais pas affiné mon calcul : 17 = (12+ 22)/2. Cela voudrait dire que j'ai consommé 22 kWh/100 à l'aller ! à Jep74, je ne comprends : j'ai fait un calcul entre 37 et 21 %. En quoi les tampons à 0 et à 100 % interfèrent dans celui-ci ?

Salut, Mais s'ils ne réparent pas, le véhicule perd de la valeur; Donc s'il est vendu moins cher qu'escompter, c'est vous qui payez la différence. Dans le fond ça ne change pas grand chose qu'ils réparent à vos frais, ou qu'ils épongent la perte de valeur sur votre dos.

Bonjour, je n'ai pas un bilan aussi flatteur car je ne suis pas dans la bonne région et mes toitures n'ont pas la bonne direction, ce qui veut essentiellement dire que mes pics de production sont bien plus restreints aux alentours de 5 kW. En hiver, la production est ridicule mais j'ai une production correcte d' avril à octobre. J'ai deux VE que je recharge quasiment uniquement à l'électricité sur ces périodes sans grand recours au réseau extérieur. Je n'ai pas encore de batteries car les prix sont encore bien trop élevés bien que la baisse soit déjà sensible par rapport à ce que ça coûtait il y a 2 ou 3 ans. J'y passerais bien un jour. Je recommande le maxi si on a une installation monophasée soit 7kW crête pour plusieurs raisons, d'abord, le VE, charger à 8 ou 10 A prend un temps infini surtout en journée où l'utilisation de la voiture se fait généralement. Avec mon installation, j'arrive à charger entre 13 et 22 A avec une marge pour le bruit de fond de la maison. J'alterne les deux véhicules. Ça couvre tous mes déplacements mais je suis retraité et je peux recharger la journée sans problèmes particuliers. Le système installé couvre mes besoins les 2/3 de l'année. Je ne revends rien à personne car c'est du foutage de gueule, si vous installez des panneaux solaires c'est pour vous, pour faire baisser vos factures qui vont immanquablement augmenter vu le foutoir installé par l'idiot orange sur les marchés du gaz et du pétrole. Installer ses propres panneaux est une garantie que l'on se donne de couvrir l'essentiel de ses besoins quoi qu'il puisse arriver et on n'est pas au bout de nos surprises. Installer des panneaux c'est aussi pour certains un acte militant contre le tout pétrole et je ne développe pas car il y tellement à dire. Installer des panneaux c'est rentable, c'est probablement le seul vrai investissement rentable que j'ai jamais fait. Si vous pouvez mettre 7kW crête faites le, si vous ne pouvez que 3 faites le, si c'est moins faites le aussi, chaque panneau installé compte.

Pareil pour moi sur mon Pixel réabonnement impossible suite non validation de l'adresse. Par contre en utilisant l'Iphone de mon épouse j'ai réussi a me réabonner en utilisant les mèmes paramètres d'adresse que sur mon Pixel.

Clairement, à en entendre certains, leur plein leur coute 30€ de plus ... Les français ont une piètre culture mathématique (et économique)

Je viens d'avoir la mise à jour, comme quoi ce n'était pas une question de partage des données. Juste que l'ordre de distribution doit être farfelu 😅 Je vais pouvoir voir la différence sur mon trajet de retour à la maison.

Bon, d'après les dernières infos (à confirmer totalement), mais je vais devoir changer de pseudo à la mi-juin pour ScenicPro. Je devrais passer de la Megane Techno 60 au Scenic Techno 87 😁

Comment se pourrir la vie pour des broutilles ... Je ne veux pas être méchant, mais ils vont bien se marrer au service clientèle...

Vieille tradition Renault au niveau des jauges 😂😂