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Alors ce n'est pas une cosse mais un embout à sertir: https://www.batirmoinscher.com/embout-lot40-037666-legrand.html Un fil souple n'est pas prévu pour être directement serré dans une borne, cage, etc...

Bonjour quelqu'un a-t-il commandé à BYD saint Brieuc et si oui font-ils aussi les entretiens ? Merci Bonne journée

L’installation a été simple? Je vais sûrement ajouté le module. Quelqu’un a une photo? J’ai trouvé la réf MD0630T41A mais je voie des pin au lieu d’une nappe

Je n'ai pas repondu au bon message, oui maj bien reçue et abo pro pour moi

Bonjour quelqu'un a-t-il eu la 5.6 en OTA sans passer en concession ?

Bonjour, Les câbles ne sont pas uniquement des fils. Il y a à l’intérieur une petite résistance qui permet de dire à la borne quel est le courant maximum il peut passer. C’est pour cela qu’il faut prendre systématiquement un câble triphasé 32A. Un câble triphasé 11kW chargera à 3,7kW en mono. Voir l’explication ci dessous. 408_doc.pdf

Et avec les Commodos tu peux aussi ajuster la limite de vitesse au GPS, fonction très utile je trouve, ce que je n'arrive plus à faire sans .... il faut maintenant appuyer sur la vitesse limite affichée à l'écran mais c'est bcp moins précis et bcp moins pratique. C'est ce qui m'a fait énormément hésiter qd j'ai changé, j'ai pris car ils ont remis les clignos c'était le minimum réglo pour moi ! Après je ne regrette pas malgré ça, cette MYJ Perf est vraiment impressionnante en amélioration des versions précédentes, suis au top là Par contre, du coup, pas sûr que j'en reprenne une autre par la suite en fonction des prochaines tendances....

Après les concessions hyundai remplacent direct l'ensemble moteur réducteur, peut-être qu'on peut trouver l'ensemble mais pas les pièces détachées...je sais pas ! En tous cas c'est long sans voiture ^^

Hello, je n'ai pas le problème de réseau mais je crois que certains membres ont été touchés, i y a eu des mises à jour si je ne dis pas de bêtise... Pour l'autonomie parfois ça peut donner cette impression que les 50 premiers pourcents descendent vite et après ça se tasse. Un rééquilibrage de temps en temps ne fait pas de mal. Sinon il y avait peut-être du vent ? Je trouve que la MG4 y est assez sensible

Ah ok merci pour l'info

Pour le coup, c'était un rappel, les mises à jour ota ne fonctionnaient plus.

Pardon, j'ai effectivement oublié de préciser, je suis en région toulousaine. Pour l'instant, la date de livraison du Elroq est maintenue d'après le concessionnaire 🤞 En ce qui concerne les vacances, j'ai anticipé cette année en prévoyant les trajets le dimanche. J'ai aussi regarder le trajet sur ABRP pour que ce soit le plus fluide possible le jour J en famille ! Je n'ai en revanche pas pris le temps sur le forum de regarder les sujets traitants de la recharge lorsque l'on a des panneaux solaires. Il faut que je creuse le sujet, ayant installés 3kWc sur mon toit

ca serait bien de creer un sujet sur les mises a jour

seules les charges "rapides" en AC, genre 11 kW, sont (peut-être) un problème...

Bonjour tout les monde lui j'ai pris une extension de garantie pour le ioniq5 de 2021. Elle couvre l'iccu et d'autres pièces. Il faudra que je regarde si la France est concerné par cette prolongation de la garantie de l'iccu ou si elle ne concerne pour l'instant que certains pays comme la coree, l'Allemagne, l'Angleterre la Croatie d'après ce que j'ai pu lire jusqu'à maintenant... Je vais voir si ça vaut le coup de garder mon extension de garantie ou pas. Exactement tout ce que ça couvre car je sais que les pièces chez Hyundai ça pique... Pour l'instant cela et c'est toujours un plaisir conduire... C'est le premier véhicule ou quand je rentre dedans c'est le kiff total... J'espère ne pas avoir de soucis iccu. J'ai plus de 60000 km, je la charge principalement sur une prise renforcée(j'ai lu sur les charge rapides devait être occasionnelles car cela pouvait endommager l'iccu)... Donc oui du 3.6kwh c'est pas super rapide mais le nuit à domicile ça passe crème...Et ce côté bien moins cher que sur une borne (heureusement que les bornes IEcharge existe et on voit les tarif des bornes engie et autre.... J'hallucine )

Nous étions bien sûr le point de basculement et les événements du golf vont avoir un effet accélérateur dont on ne prend pas encore la mesure aujourd’hui. Les fossiles ont reculé en 2025 et c’est la première fois sans crise économique ! le monde de demain sera bien électrique avant toute autre énergie et même devant le charbon. De son côté, son sort à moyen terme est jeté car avec la crise actuelle il peut y avoir un dernier rebond.

Je pense en effet que c'est impossible. On trouve des neufs sur le net. Et je pense que les réducteurs utilisés dans le cadre de la garantie ne sont pas les mêmes que ceux qu'on achèterai hors garantie J'ai fait une demande hier de devis, on verra la réponse. Mais c'est honteux que ce ne soit pas pris en charge par hyundai car c'est un défaut de conception (courant de fuite) ou design (sous dimensionnés) J'hésite à prendre les roulements céramiques de peur que le courant de fuite aille ailleurs... Dans le réducteur

En lien avec le sujet : Ioniq 28 d'août 2017. Le SOH lors de l'entretien en décembre 2025, à environ 45.000km, était toujours à 100%. Le kilométrage n'est pas très élevé mais ça permet d'avoir un retour de l'impact de l'âge sur la batterie.

La tranche de 10% la plus solide, c'est entre 100% et 90% et 10% à 0% lus. En réalité la dernière tranche est celle qui offre le plus de kWh car elle correspond en réalité à 13.5% exploitables (du bms) et 4.33kWh utiles mesurés par mes soins. Ça ferait virtuellement une batterie de 43.3kWh utiles. Du coup no stress à descendre bas en % si je peux atteindre la borne de recharge que je souhaite. Pas de risque pour la batterie tant que le voltage de la cellule la plus basse reste au dessus de 3.2V. (3.26V pour la cellule la plus basse à 3% lus sur la voiture) et si l'on recharge rapidement. L'avantage d'un pack à tension assez basse comme celui de la ioniqFL du fait de son architecture, c'est qu'elle est particulièrement stable quand on est bas en %.

Pour revenir au sujet j'ai toujours 37kWh utiles constatés par les kilomètres parcourus // conso moyenne après 6ans révolus de ma batterie par rapport à sa date de fabrication. Je ne m'attendais pas à aussi bien. Hyundai a prévu une grosse marge face à la dégradation.

Rien d'étonnant pour moi, 4 à 6% qui se perdent (et se retrouvent aussi) quand le bms recalibre au redémarrage OU après une recharge de la batterie 12V en fonction de la température extérieure. La voiture à roulé en journée, batterie à 20° de température moyenne, elle stationne 24h avec nuit fraîche (moins de 15° de température batterie moyenne + recharge batterie 12V), conséquences le bms recalibre le %. Situation vécue de nombreuses fois. Mais également si la voiture continue à stationner plusieurs jours, que la température extérieure augmente donc celle de la batterie aussi, et qu'on démarre à ce moment là à mi journée, le % remonte tout autant, il y a un seuil à 15° qui est pivot pour le bms. Et à mi saison en ce moment c'est courant avec des journées douces et nuits fraîches (selon les régions). Comportement normal selon moi. Une batterie 12V faiblarde peut augmenter le phénomène car peut nécessiter des recharges plus rapprochées. Ce comportement j'ai aussi pu l'observer via bluelink en surveillant le % batterie de ma ioniq pas utilisée pendant plusieurs jours avec des fluctuations de températures extérieures importantes.

Je n'y crois pas dernières livraisons de la ioniqFL été 2022. On ne peut pas accorder une confiance totale sur les dires d'une personne dans un garage, on a assez d'exemples d'approximations au sujet du sav. D'ailleurs on est statistiquement dans une période où il y a une forte demande de réducteurs de ioniq vu le caractère récurrent de cette panne sur ce modèle, on est donc probablement face à un pic de demandes (5/7ans d'âge moyen, +100000km probablement aussi, les réducteurs lâchent 1 à 1) Une rupture de stock est plus probable (les réducteurs passent par le détroit d'Ormuz ? 😂)

Pour ma part, je laisse tomber la leaf 3, trop d'incertitude et pas assez de communications, je vais me diriger vers la BYD atto 3 evo

Alors toutes les voitures chinoises qui sont renouvelées sans cesse ça fait peur. Acheter une voiture qui vient de sortir= on essuie les plâtres Acheter une voiture en fi de production en se disant on a un produit performant, amélioré et corrigé, oui mais souci au niveau des pièces. Avantage aux voitures largement diffusées pour lesquelles il existe le marché de l’occasion

Bonjour, J'avais vu cet excellent article ..... Et bien retenu l'essentiel : "Toutefois, si jamais cela vous intéresse, en prenant en compte une pompe à chaleur au prix de 1 000 €, une consommation moyenne de 2,5 kWh par heure pour une résistance et de 0,5 kWh par heure pour une pompe à chaleur, ainsi qu’un fonctionnement d’une heure tous les jours de l’année, un très grossier calcul indique qu’il faudrait un peu moins de 7 ans pour rentabiliser l’option…" L'exception ,bien sur pour celui qui est en haute montagne ..... Mais ce n'est pas mon cas ,dans l' Aude ,avec des hivers de plus en plus chauds 😄 Donc si inclus ok , dans le cas contraire .......A chacun de voir ......