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Chacun croit ce qu'il veut, moi j'ai une G6 et vais régulièrement en Andalousie l'été, si vous avez la même expérience... Certains écrivent sans avoir la voiture.

Je pencherais aussi out un mauvais réseau. Chez moi typiquement je capte mal au garage, il faut en sortir mais alors lus possible en roulant 😑. Donc stationnement en rue spécifiquement c'est pratique mdr

Un peu plus de 3 ans. Je l’ai depuis mai 2023. Les pannes pour le moment : - septembre 2023 : la trivalve de clim qui se bloque. Plus de clim. Le problème disparaît quand il fait très chaud (ou après une bonne recharge DC), et revient quand il fait frais. Résolu en octobre 2023 : fort heureusement, la clim n’est pas indispensable à ce moment, et n’a pas empêché de rouler. - septembre 2025 : fin de vie de la 12 V (batterie d’origine). Remplacée par une AGM Varta. Et c’est tout. Depuis peu, le miroir latéral gauche peine à descendre en mode "Recule". C’est aléatoire. Peut-être besoin d’un peu de graisse. Ça sera annoncé au garage si ça empire, ou lors de la prochaine révision l’an prochain. Autrement, toujours le même plaisir, cette voiture. Je l’adore.

C'est pour cela que je leur ai posé la question...

Le risque est quand même très très faible. Je pense que le risque est plus important avec d' autres choses de la vie quotidienne... Si vous aviez une thermique, il existe aussi un risque, moteur chaud... Fuite d'huile...

Il y a deux ans, j' avais chargé à 90% avant de prendre le bateau pour la Corse. Personne ne vérifie. Il y a plus de thermique qui brûle que de VE en %.

Salut, chez Sigenergy il font de la charge dc/dc.

Vous avez une réseau sprinkler chez vous ?! 😄 Il faudrait plus d'une tête pour ralentir la propagation, et une pompe qui pousse fort derrière. Le minimum est le détecteur de fumée dans le garage qui permettra d'évacuer la maison avant qu'il ne soit trop tard.

Ca peut t’aider Apparemment pas de programmation spécifique ni de calibration mais par contre il ne faut serrer que lorsque elle est bien alignée (normal )

Je viens de remonter vers ta réponse : Atlante te répond que les 0.50€ par 1€ dépensé continuent jusqu'au 30 septembre . Bonne nouvelle, mais sur leur site (dont j'ai essayé de mettre un lien vers l'info) ils parlent du 31 juillet.

En situation "neige", les pneus hiver restent largement devant. Sur mon ID.4, j'ai tenté les 4 saisons Continental. Je suis finalement revenu à deux jeux (été en Hankook et hiver en Bridgestone). Avec les Continental, ça glissait dès qu'il y avait un peu de neige. Avec les Bridgestone, la voiture est collée à la route mais la conso s'en ressent aussi...

Est-ce que les hôtels acceptent qu'on utilise leurs toilettes si ont s'arrête juste pour la recharge ?

De mon côté, j'ai du remplacer deux Michelin e-Primacy (un pneu fendu dans la bande de roulement). En remplacement, j'ai pris des Uniroyal 4 saisons expert 3. Je souhaitais passer en 4 saisons et dans l'urgence, je n'ai pas eu beaucoup de choix (je partais sur des Nokian à la base mais pas disponible rapidement). J'ai encore deux e-Primacy sur la voiture. Les Uniroyal ont été placés à l'avant. Je gagne énormément en adhérence par rapport aux Michelin. Par contre, la consommation a augmenté. Difficile à dire précisément mais je dirais autour de 1,5kWh/100km. Pour le reste, ils n'ont que deux mois (et sur ce laps de temps, la voiture a passé 5 semaines au garage pour réparation de la clim) donc je ne sais pas dire grand chose de plus.

Ça ne marche pas aussi bien que le marketing des constructeurs veulent bien nous le vendre. On ferait un sondage global forum à ce sujet, les résultats seraient sans appel...je pense.

Les stations Electra sont souvent dans des parking d’Hôtel. Et pour beaucoup à proximité des autoroutes. T’as donc tous les critères 😀

"....En général, pour la KIA EV6 :..." ....La roue de secours temporaire a une pression spécifique différente, indiquée sur l’étiquette...." Tu parles bien de la KIA EV6 ? Une "roue de secours temporaire " serait donc disponible ? Tu parlerais donc d'une"galette" ? Je suis étonné, j'ai toujours pensé et entendu affirmer que la galette n'était pas homologuée pour l'EV6. Tu pourrais m'en dire plus? Merci d'avance.

e, KIA vient de remplacer celui de droite et là encore plus de couinement = silence total 😁 Cela confirme que le pb vient des triangles de suspension avant mais se propage et s'entend essentiellement sur l'arrière (gauche dans mon cas). A voir si ça tient dans la durée ... Bonjour à tous, Je suis pratiquement hors garantie. Avez-vous une documentation technique ou connaissez-vous un responsable garage qui connait la référence de la pièce à changer et son prix ?

De mon côté après 9 mois d'utilisation difficile de faire un retour plus précis que le précédent : les consos moyennes en été ne semblent pas avoir significativement évolué mais franchement c'est difficile à dire vu la diversité des trajets que je fais (pas de trajet identique régulier pour servir d'étalon). Je suis toujours autour de 12,5 a 13 kwh/100 en été sur les 1000 derniers km Pour le comportement routier je ne suis pas un pilote chevronné et je reste prudent donc je ne peux pas dire si la tenue de route est meilleure, je n'ai jamais rencontré de perte d'adhérence en tout cas même sur route de montagne (hormis sur neige où je me suis retrouvé en difficulté une fois sur un parking très enneigé avec de la neige lourde où je n'ai pas réussi à monter la pente, j'ai dû chaîner alors que pour beaucoup de voitures en pneus neige ça passait, mais pas pour toutes. Je pense que le poids du véhicule complique la motricité dans ce genre de situation quels que soient les pneus. Pour l'usure les pneus ont 9000 km, visuellement aucune usure, il faudrait mesurer la profondeur des reliefs pour quantifier cela mais je ne pourrai pas le faire avant quelques semaines. Je n'ai pas prévu de faire de permutations avant/arrière, même si ce n'est pas l'idéal pour la tenue de route les pneus 4 saisons restent à l'avant car c'est là qu'ils sont utiles en hiver en cas de neige. A l'arrière il faudra un jour que je change les energy saver d'origine car ils ont 6 ans même s'ils sont loin d'être usés (29000 km). Je pense que je les remplacerai par des pneus été pour préserver au maximum la consommation.

En recherchant des informations sur ce sujet je tombe sur vos anciens échanges. Mon épouse gare sa C-zero dans le garage de notre pavillon et c'est là qu'elle fait une partie des charges (le reste du temps elle charge à son travail où l'utilisation d'une borne est gratuite). Le garage offre l'avantage de partir avec un véhicule à température plus confortable l'hiver. Elle troque bientôt sa C-zero pour une e-Up et ce sujet de risque d'incendie dans le garage refait surface dans mes pensées. Je me souviens d'un collègue qui avait été chef de projet chez Bolloré (batteries) et qui me disait que si un jour il avait un VE, jamais il ne le parquerait ni chargerait dans son garage ! Je me souviens donc de cette réflexion peu rassurante. Je suis d'accord avec vos remarques; le risque est extrêmement faible, surtout avec des charges lentes à max 3,6kW. L'alimentation électrique et le chargeur ne m'inquiètent pas, et c'est en effet coté VE que la maitrise est plus difficile car le bloc batterie est une boite noire même si elle est surveillée par l'électronique du véhicule. Je me dis qu'une tête Sprinkler avec ampoule fusible à 57°C placée au dessus du véhicule serait une bonne idée. En cas d'incendie cela n'éteindrait probablement pas un feu de batterie mais retarderait la montée en température du garage et éviterait peut être un embrasement complet de la maison avant l'arrivée des pompiers.

Apres deux ans et demi (et plus de 40K km) de bons et loyaux services, ma Ioniq de 2020 vient de me faire sa plus grosse "panne". A 130 sur l'autoroute, elle m'à hurlé le code panne en titre (avec perte de puissance) en me demandant de m'arrêter et de redémarrer. Je m'exécute et la voiture repart sans aucune panne apparente ni voyant au tdb. Sauf que rebelotte quelques minutes plus tard 😬 Je m'arrête a nouveau et décide de tenter de finir la route à 110K/h max (car je prends rarement l'autoroute et je sais pas trop pourquoi mais je l'ai senti comme ca) Bien m'en a pris j'ai pu rentrer sans encombres (50Km tout de même) sans alarme ni rien. Bref j'ai appelé mon garage habituel et ils vont la voir demain pour en savoir plus (a coup de valise). Je ne suis finalement pas si inquiet car si c'était grave je ne pense pas que j'airais pu faire ces 50Km sans alarme. Je vous en dirais plus demain soir mais si deja il y a des gens qui ont vécu un truc similaire je suis preneur 😉

oui c'est mieux pendant la garantie,compteur,decalage essuie glace,telecommande poussive,et maintenant trappe tout ca juste la 6eme année debutée.bien que ça soit pannes tres accessoires pas majeures,j'espere que ça va se calmer un peu.

Merci pour le partage, pour les révisions et intervalles il y a un sujet dédié

Mais enfin, si on présente en même temps une "conduite autonome" avec quelques restrictions et une conduite "100% autonome" avec la même technologie , un esprit lambda (Et il y en a, croyez-moi) ne retiendra que ce qu'il voudra bien retenir, et il lachera le volant en confiance Je répéte que tout cela est C R I M I NEL

1) le filtre anti UV n’a jamais été fait (a part pour le marketing) pour réduire la chaleur car la chaleur vient à 40% de la lumière visible et à 40% des infra rouges. :)) Ce wiki spectre lumière soleil surface terrestre 2) pour le Renault : tant que de la lumière passe, de la chaleur sera ressentie par l’être biologique en dessous. La question est de savoir dans quelle proportion :) Donc comparé à un toit en métal on ne peut pas dire qu’un toit Renault/volvo ça marche aussi bien qu’un métal+isolant c’est de la Physique :) 3) je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit de ce qui est préférable ou pas chacun ses goûts. Mais étant plus résistant au froid qu’à la chaleur, grand et euh… disons dégarni … CQFD ;)

Voir ma réponse postée plus haut.