Toute l’activité

Construction d'une station Tesla à Nanteuil-lès-Meaux (Grand Frais). Info et photo d'AlexPascou. Merci ! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Perso sous canicule et avec une succession de charge rapide sur autoroute, je n'ai jamais vu dépasser 38° sur la cellule la plus chaude, sachant que le liquide de refroidissement peut tomber à 9° avec les pompes à eau qui tournent à fond pour refroidir la batterie !

Ça ferait une augmentation de 230% ça non ?

De mémoire c'est 4.12V a 94% débranché mais encore en charge (après 90%) avec les kW la tension est facile à 4.16V. Limiter à 4.00V (80%) de préférence à 50° c'est une bonne idée

Ouverture d'une station Electra à Saint-Victoret (KFC). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Electra à Saran (CC Carrefour Cap Saran (Orléans). 6x 300kW CCS 4x 50kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

je ne l'ai pas, mais de ce que j'ai pu lire sur les forums, la recharge en dessous de 50kw et le refroidissement liquide qui fait bien le job permet à la batterie de ne jamais monter haut en température (jamais vu de témoignage de batterie au delà de 45°C en recharge et 40°C en fonctionnement normal). Je laisse un possesseur de 38 confirmer ou pas mon propos.

De ce que je sais, ils ont ajouté: Caméra av Plus d'autonomie (sur la version grande autonomie) Le retour des clignotant "physique"

Au fil des années, cela me sert à me faire ma propre idée de l'utilité de stopper la charge à 80% au quotidien, de la réelle influence du calibrage en fin de charge, etc... Avec un arrondi, c'est plus approximatif pour suivre ces paramètres dont je peux comprendre que certains se fichent complètement

Je crois que c'est quand tu cliques sur ta batterie, sur l'écran principal. L'affichage bascule en kilomètres restants, et il me semble que dans ce cas c'est l'EPA et non en fonction de ta conduite.

Moi j'ai ça

Ce qui m'a surpris sur ma commande, le pack en option n'est pas clairement indiqué. Mais comme le prix non remisé est le bon 😅

La plus grande question que je me pose c'est en cas de panne ... Vous laissez votre téléphone au dépanneur? Après, en 2022 , le commercial Renault me l'a promise par mise à jour mise à jour tout comme la mémorisation de la régénération et le one pedale...

👍on attend tes retours d'information.

Essai conduite autonome à Munich

Si vous voulez voir les versions accessibles dans les autres pays d'Europe mais pas en France, il suffit de regarder par exemple les différentes versions qui existent pour la Belgique. Il y a une AWD Performance (sans Ultra) et une version avec prolongateur d'autonomie qui n'existe pas en France. Par contre la RWD Long Range Ultra qui représente à mon avis un peu le "sweet spot" n'est étonnamment pas disponible dans les autres pays européens. L'idéal serait à mon avis en effet cette version mais en 18 pouces, mais je pense qu'il devrait avoir d'ici peu des enjoliveurs disponibles par des constructeurs tiers d'ici peu permettant de regagner ses 40 km manquant. Où bien acheter un set de 18 pouces pour l'hivers si les étriers de frein le permette...

C est nul, c est très pratique et ça évite d avoir une grosse clé dans sa poche!

Pareil. Je partirais, je pense, vers une version Ultra AWD. En espérant que d'ici l'année prochaine il y ai d'autres couleurs disponibles que le noir...

0.9% ca représente - de 5km sur une utilisation de 100 à 0%... Perso je comprends pas l'utilité de vouloir une telle précision mais on a pas tous les mêmes besoin... Pour moi c'est un peu comme vouloir avoir les m derrière le compteur totaliseur... Sur le journalier oui, mais sur le totaliseur je pense pas qu'on soit a ca prêt...

J'avais vu le souci (Image affichée plus petite qu'image d'origine). Méa culpa. Je ne parviens pas à la faire afficher malgré sa taille raisonnable (3886x1517, 885 Ko). J'ai donc mis les 5 uns par uns. C'est moins pratique à lire et à comparer.

Bon, pour ce qui est du becquet arrière, le lustrage (rénovateur + lustrage mécanique) n'a quasi rien apporté ... A évoquer également si je retourne à la concession

Et du coup qu'en est il sur la 38 J'ai vu une fois où 2 les clapets travailler Mais j'ai l'impression que ça monte pas tellement facilement la t batterie Je fais peu de charge ultra rapide Souvent des 50kw Moins chère et moins Souvent prise

je ne peux pas dire que je roule peu 25000km en 6 mois,pour l'instant zéro €,j'ai juste re injecter de la graisse une fois la rotulle dégripper ,je vais surveiller et faire un changement je pense que pour 50€ les bielettes ça vas

Vous répondez à un robot...

On l'a tous eu ... C'est un défaut de l'id3. Mais faut le savoir et surtout connaître les prix chez un garagiste... J'aurais pas été dans les premiers je me serais pas fait rouler dans la farine par vag et facturé un prix exorbitant alors qu'un garage classique m'aurait pris quedalle en lui disant tout de suite d'où ça venait. C'est chiant d'être dans les premiers à chaque fois... C'est le lot de tous les proprio d'id3 2020 du lancement... encore plus quand on roule un peu..