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Super les gars ca sent la fin pour vous!!! Vous nous direz hein 😉 Bon moi j'ai fait le SMS on verra ce que ca donne...et si pas de nouvelles ce matin on appellera cet aprem! @Nec je ne me souviens plus tu as l'immatriculation toi???

Ils vont aller rouler un peu avec aujourd'hui. Ce soir 200kms au compteur Ils sont partis te faire un PPF

J’espère oui quelle est arrivée hier (les similitudes sont effectivement fortes mais tesla nous fait douter depuis tellement de temps que je m attends toujours à une mauvaise nouvelle 🤪)

Si le vendeur d'une voiture d'occasion le fait pour "vendre" une voiture dont la batterie est fortement dégradée sans présenter le SOH et en annonçant que c'est l'autonomie wltp réelle de l'auto, oui c'est malhonnête... Mais pas punissable puisque il est réellement possible de faire plus ou moins de 450 km avec les 100% de batterie (en fonction de la vitesse moyenne). L'autonomie réelle (basée sur la conduite et le SOC) étant affichée après avoir roulé 70km. Après, attention ! Chez Renault un SOH de 94% ne signifie pas que on a que 94% du wltp (ou des 60kwh) de départ... Voir cette très intéressante vidéo du choucroute garage :

Hello, Je comprends ton dilemme. Pour t'aider dans ton choix voici quelques éléments supplémentaires : - le rayon de braquage de l'Enyaq qui est infiniment supérieur à celui de la Tesla Y. Suivant ton usage (ville ? manœuvres pour te gare ?) ça peut tout changer. C'est vraiment agréable de pouvoir manœuvrer aussi facilement un aussi gros gabarit. - Chez Skoda (et VW en général) ils ont augmenté le bonus, je ne sais pas si tu l'as pris en compte : https://www.automobile-propre.com/breves/prime-cee-un-bonus-en-hausse-pour-les-voitures-electriques-de-volkswagen-audi-cupra-et-skoda/ - les aides à la conduite : souvent jugés insupportables chez Tesla, je ne peux plus m'en passer chez Skoda, ça me change la vie, notamment pour les longs trajets mais pas que. Là encore ça dépend de tes usages. - est-ce que passer à l'Elroq serait envisageable si ça permet de rentrer dans ton budget (ou avoir une occasion plus jeune que 1 ou 2 ans ?). - De mon expérience les Enyaq en occasion sont trop chères par rapport au prix du neuf qu'il y a eu à une certaine époque. En effet les prix occasion sont par rapport au prix plein pot du neuf alors qu'il y a souvent eu des promos, etc. D'ailleurs est-ce qu'il n'y a pas des promos ponctuelles sur des voitures stock, Enyaq 85 ou Elroq 85 ? Bon courage pour ton choix en tout cas EDIT : il y a eu des grosses promos en concessions vers le 18/01, mais pas en ce moment. En tout cas le mieux pour négocier pour toi si tu n'es pas pressé, c'est faire un point sur les offres actuelles, et attendre les promos ou les destockages concessions. Ou trouver la bonne occase (voiture qui dormait dans un garage, pas trop de recharges rapides, donc pas un représentant ou une voiture de fonction par exemple)

Petites infos glanées sur un essai du nouveau travel Assist 3.0 sur un canal suisse (avec 2 ingénieurs de chez VW) 1) Le TA 3.0 fonctionnera avec une version 6.x du logiciel. Ce nouvel ensemble nécessitera de nouveaux composants matériels. Il fera l'objet d'un package optionel 2) Ca apportera entre autres, reconnaissance et gestion des feux de signalisation, des stops, des sorties d'autoroute, simplification du changement de voie, le mode one-pedal 3) Confifirmation que toutes les facelifts d'Id (et de Cupra) seront couplés à un nouveau volant avec des touches physiques 4) Aucune retro compatibilité possible. Donc même ceux qui ont des ID3 de 2025 en version 5.4 ne pourront pas bénéficier de ces évolutions

tuya 🤢

Bonjour à tous, je suis allé essayer une TMY Juniper standard, je suis vierge d'électrique, c'est la premiere fois que je roule en électrique je n'ai aucune référence Tesla ou autres. J'ai trouvé ça pas mal, l'amortissement ne m'a pas choqué, il y a mieux mais ça va. il y a une sensation de vide , peu de rangement sauf la boite à TicTac c'est assez mesquin. le point qui m'a marqué le plus c'est le bruit d'air sur l'autoroute, je ne sais pas si c est mieux sur un modèle précédent, mais apparemment oui, le Tout tactile ne m'a pas gêné, je me suis arrêté 10 mn pour régler le one pédal, regarder les menus et le toit ne m'a pas manqué je l'avais sur ma Honda. Dans la foulée j'ai essayé une Enyaq 85, c'est vraiment différent, au niveau mobilier on est dans les repères d'une auto normale, plus silencieux sur l'autoroute, mieux amorti, des boutons, la partie tout écran de Tesla ne m'a pas dérangé, dans l'ényaq un léger gain de rangement, une vraie boite à gant, au niveau de l'espace c'est kiff kiff à l'arrière Avec la reprise à 5000e , il me propose 33ke pour un juniper standard neuve et 38ke pour une grande autonomie, A 33ke ca condamne les modèles d'occasion. Du coté de Skoda , les modèles neuf dépassent mon budget de 35ke, je trouve des 85 à 35ke qui ont 1an ou 2a, et garantis souvent 1an ou 2ans au mieux avec 10-30000 km Donc j'ai le choix entre un modèle neuf TMY standard moins équipés que le modèle d'avant avec du LFP, soit un modèle d'occasion TMY LFP qui a en moyenne 2a, soit un enyaq (nmc) plus confort avec un coffre carré facon break, mais d'occasion Bref je ne sais pas trop quoi faire....avez vous un avis, des éléments qui m échappent svp ? Merci

jusqu'à 683 km...... Bof!

3,9h de MO pour changer ça, ça me paraît énorme !

Le premier message reprend un communication d'IEcharge reçue ce jour.

Merci à tous pour vos réponses, Merci pour ton retour et merci aux autres également

Note du modérateur Simon: nous resterons très attentifs à ce que ce sujet ne dérive pas sur la stigmatisation de certaines populations/personnes. Introduction du forumeur Simon : Pour lancer la discussion, je vous partage le message d'IEcharge qui possède sûrement le réseau de recharge le plus exposé aux vols de cuivre. Les vidéos se multiplient, les articles dans les journaux aussi. Des solutions (efficaces ?) commencent à être déployées. Je commence avec IEcharge parce qu'ils ont communiqué avec leurs utilisateurs mais aussi parce que les stations sont généralement isolées. Mais d'autres opérateurs ont été touchés au cœurs de zones commerciales ou de zones d'activités ! Les stations de recharge sont ouvertes 24h/24h avec leur lumières et écrans. Et le nerf de cette guerre c'est un métal dont le cours monte, monte...

Le gros avantage avec le côté "discussion" c'est qu'il y aura forcément l'avis contraire qui devrait au final amener celui qui a posé la question à réfléchir un peu.

La pièce est à 116.29HT. Non je ne pense pas que je pourrai récupérer la pièce il aurait fallu que je leur demande avant. Bizarrement il y une reprogrammation de l'actionneur, et une mise à jour de l'IGPM. Après il y a 3.9h de main d’œuvre... On est proche du prix que j'ai vu sur le forum en 2024 qui était dans les 860€TTC. Mais il y avait aussi des concessions qui le changeaient pour 450 environ donc oui ils sont cher. Déjà ma révision sans rien faire (hors maj d'un calculateur et un passage au karcher) puisque ils n'ont pas changé le filtre à habitacle je l'ai payé 212€TTC (sinon c'était 272 si il y avait eu changement du filtre à habitacle).

Oui, ENEDIS semble toujours peser le pour et le contre le blanc et le rouge... 😉

Ils essaient de courir tout vite tout vite

Devis au moins deux fois trop cher.

Sur la Tesla, la planificateur est très réaliste. Il peut même donner un indication de vitesse à respecter pour arriver sereinement à l'étape ou destination. L'erreur est très faible, même sur de grands trajets. Sur Stellantis, c'est un navigateur Tomtom à peine amélioré, rien de plus. C'est au conducteur de connaître les capacités de sa voiture (autonomie) et de planifier au mieux ses étapes. Et franchement, dans ma Corsa j'ai l'impression de conduire de borne en borne alors que dans la Tesla je me fais guider les consignes. A noter qu'il existe des solutions tierces sur téléphone comme ABRP. Il y a beaucoup d'indications dans les discussions dans les différents forums dédiés au marques et modèles.

😂 😂 😂 La ils ont fait un convoi boulangerie je crois 😁 J'utilise l'appli qu'a donné @Nec Donc on est bon, elles sont bien arrivées hier 🙂 (c'était au levé moi le changement mais ça change pas grand chose 😁)

Le planificateur VW est plutôt pas mal, mais un peu en dessous de celui de Renault, de mon point de vue. Il propose aussi des bornes de recharge, mais il est plus difficile de changer de borne (ou alors c'est moi qui n'ai pas trouvé...). Le GPS en lui-même est aussi un peu en dessous de Google Maps. Moins lisible, et n'affiche pas le % à l'arrivée sur l'écran principal. Par contre, le gros plus par rapport à Renault, c'est la possibilité de lancer le préconditionnement à tout moment : via un menu "charge", le système indique quelle est la puissance maximale de charge selon la température de la batterie, et quelle puissance peut être atteinte en combien de temps avec préconditionnement.

J’ai fait mon calcul avec un temps de réaction nul. Le FSD ne change pas les règles de la physique ?

on n'a toujours pas la couleur pour demain, le suspens est à son comble 😰

Je pense que c'est une mauvaise idée d'activer/désactiver le chauffage en permanence. La voiture utilise alors la résistance pour retrouver la température de consigne puis passe en mode pompe à chaleur. Autant laisser le chauffage actif en permanence. Au pire, une fois la température acceptable dans l'habitacle, passer en mode "éco" pour désactiver la résistance par temps très froid.

C'est l'interface déjà présente sur les dernières EX40 comme la mienne avec le software actuel en 4.2.13. Elle est mieux que l'ancienne sur certains points mais il y a un point que je trouve moins pratique est l'impossibilité de classer les application selon ses envies. Du coup on se retrouve à scroller sur l'écran pour aller chercher une application qui se classe automatiquement tout en bas de la liste (icones). Je trouve également dommage de ne pas pouvoir choisir ses raccourcis car ils sont imposés par la voiture de façon dynamique mais pas toujours judicieusement. Autre point négatif, je n'ai plus le % de batterie à l'arrivée d'un trajet sur l'écran derrière le volant. J'ai interrogé Volvo sur le sujet mais sans réponse probante. Peut-être que le passage en 5.0.5 va faire revenir cette fonctionnalité. En tout cas c'est très agréable de voir que cette évolution de soft est déployée aussi largement sur des modèles un peu anciens.