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Oui tu as raison, pour ceux qui créent un nouveau compte, ça doit être bon, j'ai lu un peu vite. Par contre : Pour les couples, il y a toujours le compte et le tel de madame :).

Je n'ai pas beaucoup d'intérêt pour cette option mais ce qui m'a encore plus guérit de l'avoir, c'est le prix en cas de panne. Une connaissance avec une Volvo a du remplacer les siens après 2 ans et demi : devis de 1.000€. Après négociation, une remise de 30% a été gracieusement offerte...

Et oui ! Tempo d'EDF n'est plus aussi intéressant depuis le hausse des tarifs en début d'année. Et ça ne risque pas de s'arranger. Voir les posts précédents et ce topic : Et depuis le mécontentement partagé par beaucoup (dont moi) d'imposer des jours rouge systématiquement en mars, peu importe les conditions climatiques. Il y a eu une forte hémorragie à mon avis en mars, beaucoup sont partis vers Ohm Electro digo, l'offre la plus intéressante à cette époque. D'autres infos sur Capfile sont ici :

Oui j'ai donné une impulsion. Après je ne sais pas comment je le tenais pour cette impulsion. Cela dit, si tu donnes un coup vraiment furtif qui sort de la route, elle a ptet l'impression que tu as fait ça de manière involontaire ? Je ne sais pas. Pour ce qui est de l'apprentissage à "long terme", je ne sais pas non plus. Je sais qu'elle apprend où tu préfères te positionner (genre à gauche ou à droite de la voie), mais j'ai l'impression que c'est pour un trajet donné. En tout cas ravi que tu aies pu voir des moments où elle fonctionne bien. Peut-être qu'un jour elle te contenteras y compris sur départementale ou en ville :)

oui, mais dans ce cas il y a encore moins de de discussions affichées Pour comparer, un autre forum, sur le même écran ça permet quand même de beaucoup moins scroller et de se concentrer sur la lecture des sujets, plutôt que le défilement sur l'écran du téléphone ou de la manipulation de la souris ou du trackpad sur un ordinateur. 😁

Ouverture d'une station Plug Inn Fast Charge à Doussard. 6x 320kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

et alors ?

Chaque opérateur a effectivement ses spécificités, mais l'équation est encore plus complexe ;-) pour ma part, j'ai souvent eu de belles courbes de charge avec Ionity également, même si je trouve que leur qualité s'est globalement dégradée au fil des ans (et ce d'autant plus que la concurrence est là et bien là). En revanche, TOUS les opérateurs sur lesquelles j'ai pu charger en HP (Ionity, IECharge, Fastned, EnBW, GoFast et j'en passe), voyaient leur puissance tomber drastiquement au passage des 80%, voire même s'arrêter quelques instants avant de repartir avec des valeurs nettement plus faibles. L'explication (plausible et rassurante) donnée par Hyundai était que le BMS, pour des raisons de sécurité, faisait un checkup des cellules avant de laisser repartir à vitesse plus basse pour finir avec un filet d'électrons, si j'ose dire, en arrivant aux 100%. Rien de tout ça ici, il faudra revalider avec d'autres opérateurs ce changement de comportement, mais pour moi il est clair que Hyundai a effectué des mises à jour importantes. Par exemple, j'ai laissé ma première charge avec Fastned monter à 95%, j'étais encore à presque 40 kW!!

Merci @bernhara pour cette présentation presque complète et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Je te laisse préciser en réponse la région dans laquelle tu vis (pour l'électrique c'est important) et l'usage que tu penses faire de ta DS4 hybride. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. A bientôt, Simon de l'équipe de modération

Merci Yo pour cette présentation concise mais complète et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. A bientôt, Simon de l'équipe de modération

Sans etre expert en recharge cc, rechargeant généralement à domicile, j'avais déjà remarqué que sur fastned la vitesse est souvent plus élevée et dure plus longtemps( par temp clementes s'entend). A comparer avec ionity qui démarre au dessus de 200 pour TRES vite redescendre à 120 stable jusqu'à 80 %

j'ai eu quelques autres assureurs (direct-assurance et d'autres en ligne qui ne m'ont pas laissé un souvenir impérissable). Chez AXA je vais etre a 100€ de plus mais j'ai mon agence a coté de chez moi, en cas de sinistre le suivie est vraiment bien. Chez Volvo c'était sur une S60, j'ai eu un sinistre et la prise en charge en concession était impec, avantage ici pas d'avance de frais tout les garage Volvo sont évidemment partenaire. Donc la pour un vehicule a ce prix je vais plus regarder au service et à la tranquillité que vraiment au tarif, il y a donc de tres grande chance que ce soit Volvo Assurance (qui est opéré par AXA de toute facon)

Aide à la conduite 1.1.0 proposée ce matin sur la mienne, ça promet une meilleure détection des panneaux de vitesse de sortie d'autoroute mais ça pouvait difficilement être pire donc espérons une amélioration c'est le seul truc vraiment relou du régulateur sur la Mégane pour moi 😂

Bonjour, Juste par curiosité ,quels sont les points vraiment "chagrinant " ? Le volume du coffre ,ou l'habitacle ,c'est quand meme la taille en dessous ,tout dépend des besoins .....

Tu as tout dit ^^ Blague à part, pour échanger régulièrement avec eux, non

Après ça reste une phase deux, pas une nouvelle génération. Tant que ça s'améliore un peu ça me va. On peut espérer une ouverture des commandes dans la foulée, ça ira aussi dans le leasing social par ailleurs ! Les premières livraisons se feront vers octobre ce qui correspondrait au salon de l'auto

Bonjour @denischti59 et @Franck33 Sauf erreur de ma part, ce tarif chez Powerdot, inclus dans l'abonnement Atlante, est limité jusqu'au 30/06/2026.

Tesla devrait être plus prudent sur la façon dont il fait la pub de son système : https://electrek.co/2026/06/11/tesla-promotes-fsd-misuse-official-videos-lawsuits/

Vous n'aurez pas les coûts précis, ce sont des données confidentielles appartenant aux constructeurs. De temps en temps les patrons ou services com lâchent quelques chiffres mais c'est à prendre avec des pincettes, ils le font toujours de manière orientée dans un intérêt personnel. Il y a des instituts économiques qui estiment les coûts vu de l'extérieur. Les coûts des VE baissent (Très lié aux batteries, amortissement des investissements) et les coûts des VT ont augmentés (mesures anti-pollution, hybridation, montée en gamme). On peut se demander à quel moment les courbes se croisent, pour chaque segment, chaque niveau de gamme, chaque pays. Pour comparer il y a un système approximatif : prendre le prix de voitures VE et VT comparables en segment et niveau de gamme d'une même marque. On peut prendre une Clio et une R5 par exemple. La R5 est plus chère.

Active la prévisualisation du contenu ça remplira bien et plus besoin de cliquer sur chaque article

Bonjour, Attention Enedis avec la colonne horizontale n'implique pas de couts pour les non-usagers. Dans notre cas, j'ai porté le projet, qui consistait juste à convaincre le président du CS et le syndic. Ensuite passage en AG, convention signée en Janvier et les travaux ont démarré cette semaine dans la rue pour une mise en service début Juillet. In fine, seuls les copro ou locataires voulant installer une borne ont payé quelque chose (4 sur 60 places) La force de Zeplug et Waat est qu'ils ont des commerciaux et des chefs de projets pour faire ce meme travail en plus d'un bon accès aux Syndics qui sont débordés. Leur offre clé en main est donc rassurante pour tout le monde.

Toujours aussi impressionnante cette batterie. Elle roule bien la tienne. J'ai également cette version (en HW4 par contre) et je ne remarque toujours aucune dégradation perceptible après 2 ans et plus de 50000km

apparemment c'est ce qui est prévu, j'ai lu je sais plus où que les infos avaient déjà été envoyées à la presse, ou étaient sur le point de l'être. L'extérieur n'a pas pris une ride, elle aurait pu se contenter d'améliorations techniques... J'espère qu'elle va garder l'élégance sans trop jouer le côté "sport", dont elle n'a pas besoin.

Bonjour Je m'appel Yo, je suis de Toulouse, je possède une MG4 Luxury 77kwh de 2024 Je roule principalement en ville avec 4 à 5 voyages de + 1200km par an Je me recharge principalement sur borne rapide publique. Je m'intéresse beaucoup à l'actu de la voiture électrique d'où ma presence sur votre site et votre forum. Bonne journée

article du 20 juin 2025 ... ça ne répond toujours pas à votre affirmation des VE moins chers à produire, Parce qu'un VE ce n'est pas qu'une batterie, et de toute façon, heureusement que les constructeurs auto paient leurs batteries moins de $108 kWh, parce qu'à l'unité, un particulier peut acheter une batterie solaire prête à l'usage à environ 200€ ht le kWh, BMS, emballage ... et livraison inclus. Et le même particulier peut acheter des prismatiques LFP 324 Ah x 3,2V à moins de 60€ ht chez un spécialiste tel nkon. Mais le reste a aussi une valeur, pas forcément anodine, et l'intérêt est de pouvoir comparer l'ensemble des coûts de fabrication du véhicule. Donc ça ne parait pas constructif de demander une piste de réponse à la question posée dans le titre de la discussion ? Parce qu'aligner les chiffres de ventes c'est sympa, mais s'il existe d'autres discussions au sujet des ventes c'est la seule qui parle du coût de fabrication. Enfin qui semble en parler, parce que si la question est posée il n'y a pas de réponse. Je ne le détourne pas, je cherche une réponse à la question posée dans la première partie du titre : Pourquoi les VE sont-ils si peu cher à fabriquer? Et accessoirement ça répondra à une question posée par une élève de 4ème qui a un exposé à rédiger sur l'évolution des déplacements. Sa sous partie étant les déplacements en voiture personnelle, et donc l'électrification des véhicules en fait partie, et comme je suis le seul dans la famille proche à être doté d'un véhicule automobile à motorisation 100% électrique, la question est apparue dans mes messages Mais je n'ai pas trouvé d'info dans cette discussion, alors que chatgpt l'y a envoyé. 😊 Mais sans être capable de citer autre chose que le titre comme source. 😜 Mais nous le savons que les thermiques vont disparaitre il doit bien y avoir les 2/3 du forum qui le prouve, par contre, je ne trouve pas de chiffres sur ce fameux coût de production inférieur à celui des thermiques alors que l'affirmation est dans le titre de la discussion. Donc, sur quoi basez vous cette affirmation du coût de fabrication inférieur des VE par rapport aux VT équivalents ? Et ce n'est pas la peine de parler des prix catalogue qui sont des décisions marketings, c'est le coût de fabrication le sujet de la discussion.