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Idem pour nous (Electroverse) Et, sauf erreur, le Badge Electra permet d'avoir le même tarif toute la journée.

Merci pour votre réponse, d'après la réponse de l'assistance FordPass, cette option n'est pas disponible en Europe. Pas grave.

Bonjour merci pour retour, non je n'ai pas reçu la mise à jour de l'OTA, mais j'ai contacteur l'assistance via FordPass et la personne s'est connecté à ma voiture et m'a bien confirmé du bug. Il m'a conseillé de prendre un rdv avec le garage Ford proche de chez moi pour faire une mise à jour, c'est ce que j'ai fait, car il ne pouvait le faire en ligne. Par contre, quand ma fille utilise son telephone Apple, il n'y a aucune coupure, musique fluide. A voir le 22 septembre chez Ford.

@Fabos avec ce fonctionnement tu ne peux plus rentabiliser tes panneaux solaires, non ?

Jamais de souci avec les HC de mon côté. Tu charges comment / avec quoi?

effectivement, a priori ca marche avec un autre compte, basé sur un autre email etc... mais tu perds tes réglages et historiques alors est-ce que ca vaut le coup pour 1000km de supercharge?

J'ai failli faire ça mais comme ma décision était prise je me suis abstenu. Je serai surpris que l'on puisse revenir aux anciennes heures creuses. Effectivement ce sera du biberonnage dès que possible pour la charge VE d'avril à octobre et chaque absence le samedi ou dimanche se fera sentir.

Je ne sais pas si c'est de la poisse ou quoi mais la qualité des interventions en atelier me laisse perplexe ... j'ai pourtant changé de crémerie après les entretiens et le manque de sérieux de la première concession chez qui j'allais mais ça continue. A l'accueil de l'atelier quand j'avais indiqué avoir de nouveau le message suite à leur réparation onéreuse, le responsable m'avait demandé de revenir quand j'aurai le message au TdB. Genre y'a pas un historique des messages d'erreurs ? Le branchement de la valise ne sert pas à ça ? Bref, entre vacances, discours sur l'arrivée d'un nouveau mécano et de sa période d'essai, je n'y repasse que cette semaine. Et j'ai pas été déçu ... "Ah oui, vous avez le message sur le liquide inverseur ?" "Non, comme je viens de vous dire, cela concerne le liquide de refroidissement" (j'étais passé au message "Ajoutez du liquide de refroidissement", après vérif j'étais effectivement sous le niveau mini). Le gars me prend la voiture en atelier, au passage frotte le pare-choc avant sur je sais pas quoi (je m'en suis rendu compte chez moi, que de la saleté mais c'est plus que moyen !) et ajoute du LDR. Et à partir de là j'ai eu droit au discours comme quoi on peut avoir des fuites sur le circuit de refroidissement, que ça peut expliquer le message d'erreur et que le temps que la pression se fasse bien je peux avoir encore le message 🫠 Je l'ai bien fait répéter pour m'assurer qu'il ne parlait pas du liquide inverseur mais non, c'était bien ça. C'est bien la première fois que j'entends parler de fuite "normale" sur un circuit fermé. Je suis parti sans rien dire (ni payer, heureusement) en indiquant que je repasserai dès que le message reviendra. Cette fois si j'ai le même discours je passe par le responsable de concession.

Hello, Je ne sais pas trop où poster cela, donc voilà : lundi dernier, recharge d'appoint 5 minutes chez Ionity, sur une station récente (Le Haillan, 33), borne Alpitronic. => méga erreur de comptabilisation, qui se traduit par une facture de 65€ pour faire un 46->55%, soit environ 9kWh sur scenic ev87. J'ai fait remonter le problème via la gestionnaire du parc de véhicules de la boite. Vérifiez vos factures !

Petit bilan chiffré après une année avec mon Elroq Element 60, cela peut toujours intéresser quelqu’un ! Distance réalisée : 31000km (dont 5000km pour les vacances cet été). Consommation moyenne (réel) : 16,27Kw / 100 Profil conduite : - Quotidien (26000km) : Nationales 60% - Voie rapide 20% - Ville 20% - Vacances (5000km) : Autoroute 60% - Ville 20% - Nationales 20% Profil recharge : - Maison 80% (à 16A) - Superchargeur 20% Coûts (moyennes) : - Maison : 2,50€ / 100km - Superchargeur : 6,74€ / 100km Détails vacances (première quinzaine d’Aout) : 5000km, avec des charges uniquement dans le réseau Ionity, avec abonnement charge ultra à 11,99€ depuis le power pass Skoda. Recharges dans les pays suivants : France – Allemagne – République Tchèque – Slovaquie – Hongrie – Autriche – Belgique et Hollande Toujours de la place aux stations, recharge toutes les 2h30 / 3h lors des trajets sur autoroute. Fonction Plug&charge fonctionnelle sur toutes les charges : très confortable, même si aucun prix indiqué directement. Prix moyen du kw : 0,4€ Conclusion : Première année très positive au niveau des consommations / charges, aucun problème technique à signaler. Je reste plus réservé sur la qualité de fabrication / matériaux employé par Skoda.

Si, elles fonctionnent. J'ai fait 2 recharges à 0,30€ cet été. Il faut démarrer ta recharge pendant les créneaux à 0,30 et ce tarif s'applique pendant toute la recharge.

bonjour j'en ai déjà parlé mais suite au même problème sur ma voiture , le garage dacia renault a fait la mise à jour du logiciel de charge ( ils connaissaient le problème de blocage de la prise , me l'ont dit tout de suite et prévu la mise à jour sur rendez vous ) et depuis ( 1 an je crois ) il n'y a plus eu de problème sauf une fois après des coupures secteur edf pendant la charge . J'ai du manœuvrer la petite pièce rouge et c'est sortie . Demander une mise à jour chez dacia . ils connaissent le problème mais suivant bonne ou mauvaise volonté de leur part ........................

Pareil pour moi, très bon GPS. La nouvelle route près de chez moi, dans la plaine des Vosges, figure sur cette mise à jour. Étrange pour la rue parisienne fermée ? Le GPS Kona a peut être anticipé sa réouverture ? Auquel cas, il est vraiment à jour ! https://www.youtube.com/watch?v=Fqwi8Gb0Lfg J'étais jeune !

Sur les bornes izivia les heures happy hour à 0.30 cts ne fonctionne jamais on est d'accord ? Izivia ne répond ni au mail ni au téléphone... J'ai envoyé un dossier à la dggcrf, car 5 bornes jamais à 0,30cts malgré les horaires. et la pub affichée, toujours à 0,35cts

Un peu

ça dépend du prix d'achat.

Le dépanneur a peut-être relié les câbles +/- de la voiture ? volontairement ou pas... En tout cas, ça expliquerait mieux la différence de comportement, en vidant les éventuels condensateurs de l'électronique embarquée.

Bonjour à tous, J’ai constaté pendant mes vacances qu'après une pluie sur autouroute, de l’eau coule en ouvrant le Frunk. Le joint sous le capot ne colle pas bien côté pare-brise sur la tôle du capot. J’ai demandé à un propriétaire lors d’une supercharge qui venait d’avoir la sienne (il sortait de chez Tesla et il faisait sa première charge) s’il pouvait me montrer sur la sienne: même chose, un « jour » entre le joint et la tôle. J’ai fait une demande d’entretien sur l’application et j’ai un RDV + un devis à 103€ pour le remplacement de la pièce. Mais si la pièce baille aussi comme ça à î’air d’être toujours le cas, l’eau rentrera toujours. Comment c’est sur vos véhicules ? J’ai un Y Launch Series de Mars 2025.

Bonjour Merci beaucoup pour votre retour ! Concernant la recharge effectivement ABRP l'a beaucoup rassuré sur ses trajets type. Elle roule à 105/110 en Zoe ça sera toujours profitable avec la Ec3. Et concernant les bugs souvent cités (peut être les premiers modèles), en avez vous eu ? (Fermeture centralisée capricieuse, ouverture de coffre impossible, essuie glace Off...). Nous venons de valider la commande et devons la recevoir d'ici 15 jours, l'essai d'hier nous a convaincu, le gap apres le Zoe semble immense !

De mon coté, livraison prévue le 17.08 et pour le moment rien, pas de nouvelles (le commercial est en congés :( ) on m'a juste dit qu'elle était à l'usine, mais je ne sais pas si elle est en Kit ou terminée !! l'appli ne donne plus rien comme le site internet !

Effectivement, il faut le prévoir 👍

J'en suis au même point, la visionneuse plante souvent au premier démarrage puis ok après, mais les aides restent. On verra si c'est traité plus tard.

Oui son explication ne m'a pas vraiment convaincu ^^ "oui si il reste une cosse y'a tjrs un courant résiduel..." C'est peut être juste un coup de chance. Après faut prévoir une clef pour démonter la cosse - du coup.

Merci. J'avais vu passer ce fil, je n'ai pas l'impression que l'on soit exactement sur le même problème car tous les défauts disparaissent quand le reset via le débranchement de la 12V fonctionne alors qu'en général ça semble tout le temps revenir même si ce n'est pas bloquant. Je passerai l'info au garage on sait jamais mais sur ma version j'avais contrôlé et j'avais bien les "nouveaux" faisceaux renforcés et je n'avais pas vu de problématique dessus.

je suis surpris, je ne vois pas ce qui peut se passer en enlevant le moins, je me le note dans un coin de la tête au cas ou 😉