Thomas34

Il est pourtant assez souple dans ses mouvements le mien, pas top ce qui vous est arrivé .. il a cassé ?

Exactement, de notre côté c'est 100% a domicile, même si cela reste accessible de la rue, pas de soucis chez nous. Pour le correctif, ma concession Renault doit être complètement nulle car à part nous faire changer les piles de la télécommande, rien a été fait 😅

Dacia Spring : ma solution pour déverrouiller facilement la prise Type 2 sans ouvrir le capotJe partage un petit bricolage que je viens de réaliser sur ma Dacia Spring et qui pourra peut-être intéresser d’autres propriétaires. Depuis un moment, débrancher le câble Type 2 est devenu systématiquement pénible sur ma voiture. Le déverrouillage à la télécommande fonctionne très mal : je dois régulièrement faire 10 à 15 tentatives de verrouillage/déverrouillage avec la clé avant que le verrou de la prise accepte enfin de se libérer. En cherchant un peu, je me suis aperçu que je ne semblais pas être le seul propriétaire de Spring à rencontrer ce problème. Il existe heureusement un déverrouillage mécanique de secours prévu par Dacia : le fameux levier rouge situé sous le capot, derrière la prise de recharge. Il fonctionne parfaitement : on l’actionne et la prise est immédiatement libérée. Le problème, c’est que devoir ouvrir le capot à chaque débranchement n’est pas franchement une solution pratique au quotidien… surtout pour ma femme, qui n’a probablement jamais ouvert un capot de sa vie 😄 J’ai donc cherché un moyen de conserver intégralement le système d’origine, mais de déporter l’actionnement de ce levier directement dans la trappe de recharge. La solutionLe principe est finalement très simple : une petite tirette mécanique. Le levier rouge possède déjà une ouverture qui permet de fixer un câble fin sans avoir à percer ou modifier la pièce. J’ai donc installé un petit câble acier/inox souple, maintenu avec un manchon serti. L’écrou visible sur les photos participe au montage et permet d’obtenir le mouvement nécessaire du levier. Le câble remonte ensuite simplement vers l’avant de la voiture. Je l’ai fait ressortir derrière la trappe de recharge. Et côté trappe, j’ai ajouté une petite poignée/anneau permettant de saisir facilement la tirette. UtilisationC’est désormais très simple. Lorsque la voiture refuse de libérer ma prise Type 2, au lieu de jouer 10 ou 15 fois avec les boutons de la télécommande, j’ouvre simplement la trappe et je tire sur la petite poignée. La tirette actionne le levier rouge sous le capot et le connecteur est immédiatement déverrouillé. L’intérêt est que je n’ai supprimé ni débranché le moteur de verrouillage. Le système électrique d’origine continue donc à fonctionner normalement. J’ai simplement rendu accessible depuis la trappe la commande mécanique de secours qui existe déjà sur la voiture. Le montage est également réversible et ne nécessite aucune modification électrique. MatérielIl ne faut quasiment rien : un petit câble acier/inox souple ; quelques manchons à sertir ; un écrou ; une petite poignée ou un anneau pour la tirette ; une pince pour couper et sertir le câble. Le coût total est de quelques euros. Il faut évidemment vérifier soigneusement que le câble ajouté ne gêne jamais la course normale du mécanisme de verrouillage, ne frotte pas sur une arête et reste éloigné des éléments électriques et des câbles haute tension. Petite précaution tout de même : cette tirette agit directement sur le déverrouillage mécanique de la prise. Elle permet donc de libérer le connecteur indépendamment du verrouillage électrique d’origine. À chacun d’en tenir compte dans son utilisation. Pour mon usage, ça résout en tout cas un problème particulièrement agaçant : plus besoin de 10 à 15 tentatives à la télécommande, et surtout plus besoin d’ouvrir le capot pour utiliser le déverrouillage de secours. Si ça peut donner des idées à ceux qui rencontrent le même problème sur leur Spring… 🙂 Pour ceux qui veulent reproduire le montage, j’ai utilisé ce kit de câble acier fin acheté sur Amazon, qui contient également les petits manchons nécessaires pour réaliser les boucles et les sertir. Il en faut évidemment très peu pour ce montage, donc le kit permettra d’en refaire quelques-uns 😄 ⁠Kit de câble utilisé sur Amazon.fr

Bonjour je suis depuis quelques jours en Sardaigne et je charge sans soucis. Nous venons de finir une grosse matinée a la plage avec voiture en plein soleil. Sur la route je décide de m'arrêter a un super chargeur Tesla auquel j'ai déjà été cette semaine. Sauf que la impossible de lancer la charge, pareil à côté avec Ionity J'ai cru voir le message sur le TDB : "Charge DC impossible" Un avi sur le soucis ? Manque de pre conditionnement avec la chaleur actuel ? (Arrêt non prévu et on a roulé que 20min) On a encore du rab mais faut avouer que ça fou les boules.. Merci Edit : on a fait des courses pendant 30min, puis on a essayé a nouveau (en sélectionnant le point de charge sur la carte, a 3min : ça marche) Batterie trop chaude la première fois ?

Je m'incruste aussi dans le sujet.. Je cherche a transporter au plus simple les vélos des marmots sur de courte distance (école, terrain de jeu..) : pas d'autoroute, pas de questions d'antivol Jusqu'a maintenant dans le Duster c'était dans le coffre mais là c'est juste devenu la galère total (coffre plus petit, vélo plus grand ..) Une idée d'un truc simple, pas chère ? Merci

J'ai été revoir la voiture - douche froide quand je me suis approché et que le message était encore là .. Mais le temps de m'asseoir pour déplacer de 10m la voiture (au bureau) tout a disparu. nb : J'habite le Sud, pas encore trop froid par chez moi (7° ce matin)

A mon tour, après avoir roulé / freiné un peu fort ce matin le message apparait .. a voir quand je reprendrait la voiture si message toujours présent. Un peu la galère l'assistance non dispo .

La perte me parait énorme ! Pas du tout si important chez moi - < 7% CRO : https://www.amazon.fr/gp/product/B0BP2N7N3R

Intéressant ta mise en place, ça me plait bien ça ! En fouillant sur Amazon je suis tombé sur ça : https://www.amazon.fr/GRAFT-électrique-connecteur-Accessoire-Chargeur/dp/B09KGW2J62 Le cable peu se coincer directement sur le support Dans les commentaires (pas une prise renforcé mais dans l'idée c'est intéressant)

Bonjour à tous, A la maison nous avons désormais 2 véhicules electriques, avec actuellement chacun son CRO. Nous avons une prise renforcé green up. Quand je rentre le midi, je sors mon CRO pour charger pendant ma pause (panneau solaire, gratuit ..) mais ça reste limité. Le soir rebelotte pour remonter au 80%. Je sors donc 2 fois par jour le CRO du coffre / siège passager. Vous allez me dire, ça va c'est rapide : et oui vous avez raison ! Mais si on peut s'éviter de faire ce geste répétitif ça me plaît. Je cherche actuellement à pouvoir laisser brancher le CRO en permanence au green up mais bien évidemment de façon sécurisée, il ne faudrait pas que le premier qui passe me le tir. Une idée d'un boitier qui pourrait venir sécuriser par-dessus la Green up ? (verrou à clé/carte .. ?) Il faut tout de même que je puisse le retirer occasionnellement quand je veux brancher, par exemple l'aspirateur sur la prise. Je cherche à éviter l'installation d'une borne, pas de besoin de charge super rapide (panneaux solaires), le coût (j'ai pas 1 000€ à claquer pour ce confort) et la difficulté à passer un nouveau câble (travaux, plus de place dans le tableau ..). Merci

Problème dans plusieurs pays a priori (vu sur un groupe FB)

Je n'ai pas fait attention où se trouve cette caméra, mais j'ai effectivement cru voir un message concernant la caméra - espérons que cela ne pose pas de soucis quand il pleut ?

Petite surprise ce matin (rosée du matin), la perte totale des aides à la conduite et des voyants qui font peur. Côté rigolo, à quasi chaque dos d'âne, ça revenait pour repartir - il a fallu quelques kilomètres pour que ça se stabilise.

Pavé Cesar ; Chacun son usage, perso c'est connecté à Home Assistant; de là, les possibilités d'usages sont illimitées

J'ai reçu le même aujourd'hui - résultat au top ! Juste dommage que ça gêne l'accès en dessous mais rien de dramatique