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à condition que le V2L ne soit pas un gouffre qui consomme 10 fois plus qu'il ne fournit . Il me semble avoir lu ça sur A.P. (peut être sur le forum 4L mais pas sur)

Le BM200 consomme très peu et le couper, serait se priver des datas enregistrés hors utilisation de la voiture... Et c'est très intéressant pour voir comment elle peut être rechargée par la batterie de traction seule ou pendant un branchement sur CRO... Il me semble que certaines Kia ou Hyunday ne rechargent jamais la 12v si la voiture est stationnée longtemps alors que la batterie de traction est encore à un bon niveau.

@farenas, Merci pour ton retour. Je rebondis sur le ranger. Chez MG la concession est juste à côté. 10 km pour une intervention c’est plutôt pratique. En revanche, pour une intervention sur bordeaux ce sont 550 km. Ce n’est pas la même chose niveau organisation. Sur Paname, il doit y avoir ces interventions à domicile je pense. D’où ma question. Tu fais une constatation sur le rayon de braquage. Viens tu d’une mg4 ? labougie

Je partage pleinement. Même une petite mairie peut se permettre de mettre une où plusieurs prises intelligentes. voici à titre d’exemple une solution clé en mains https://www.sparklin.io/nos-solutions-de-recharge-electrique-et-autres-irve

Je suis à la recherche d'une solution pour remplacer mon CRO qui est parti en fumée suite à un problème réseau... Le dé se comporte comment après une coupure de courant ou un débranchement ? Il reste sur le dernier ampérage réglé ou il se remet sur un ampérage par défaut ? et si c'est la seconde solution, sur quel ampérage ? Merci 🙏

Possiblement, je vais poser la question au service adéquat.

Ça m'est déjà arrivé en hiver en effet mais pas 3% et là l'écart de température n'était pas très important.

Bonjour @Fletch Concernant Electroverse : #01- Electroverse - l'application Electroverse : gratuite, sans abonnement. - le ou les badges Electroverse : Gratuits... - les recharges aux bornes : sans supplement ajouté au tarif de l'exploitant (en général, à ma modeste connaissance et expérience) #02- Il y a possibilité de souscrire (depuis l'application Electroverse) des abonnements mensuels sans engagements : - Powerdot : 1.99€/mois = 38% de remise sur le prix du kWh qui revient alors à environ 0.33€/kWh (au lieu de 0.53€) - Ionity : 11.99€/mois = 0.33€ - 0.35€ environ le kWh (France où étranger) #03- Enfin, il y a des promos ponctuelles (durant quelques heures, mais non cumulables avec les tarifs abonnés) avec réductions de 15, 20, 40% par exemple sur le tarif au kWh sur certains réseaux (en général Powerdot)

Tesla communique ce chiffre depuis 2 trimestres (vu que c est lié au objectifs d elon). On a pas le détail par pays mais il y avait 850 000 fsd actifs en q1 2025 et 1milion 280 sur q1 2026. En gros ils prennent 100k users par trimestre avec une accéléreration en 2026. Ca fait 13% des voitures produites par tesla. On a pas le chiffre mais probablement 15-20% des voitures en circulation. J imagine que ce nombre integre les essais de 3 mois qui étaient offerts. Donc a suivre dans les prochains mois.

Bonjour, J’ai passé ma commande le lundi 4 mai, là je suis bloqué à l’étape 2 de validation des aides seulement tous est ok, et l’étape trois de reprise est toujours grisé je ne comprends pas. J’ai appelé mais leurs conseillers pour être honnête ne sont pas compétents, le premier m’a dit de faire une estimation de reprise dans un tesla center et évidemment il ne le font pas donc 120km et une matinée de perdu. Ensuite j’ai voulut avoir la personne censé gérer mon dossier du coup le conseiller m’a dit qu’il allait me rappeler dans la journée c’était mercredi dernier et pas d’appel ou de mail et enfin il m’a dit que je pouvais me rétracter mais que je perdrais mes 250€ alors que j’ai 14 jours de délais de rétractation et donc remboursement de mes frais. Donc franchement les conseillers téléphoniques sont incompétents. Je les rappelle cette après midi pour qu’il me mette en relation avec la personne chargée de mon dossier rapidement. D’où ma question est ce que vous êtes passés rapidement à l’étape 3, sachant que tous les documents sont déjà donnés dans les 5 minutes après les demandes. Merci pour vos réponses. Bonne journée.

Oui, mais la contrepartie t'obliges à t'arrêter là où tu as des bornes de recharge de l'opérateur en question, à toi de voir ce que cette contrainte pèse vis-à-vis de ton assertion : 😉 NB : j'avais (peut-être à tort) imaginé une recharge à destination à Beauvais, donc pas pris en compte dans le calcul !

Il faisait plus froid dimanche matin que samedi soir. En la laissant réchauffer dimanche sans bouger, le niveau remonterait.

Rebondissement, finalement ils ont trouvé une pièce neuve et ils vont exceptionnellement commander du neuf pour réduire les délais de livraison... c'est sympa mais bon, faut assumer ses erreurs aussi. Par contre pas de voiture de Loc ou de prêt...

Attention l autonomie annoncée est en EPA, pas en wltp!

Ils contrôlent les éléments de sécurité, un rapport est émis et remis au client avec les côtes des disques et plaquettes, l'usure des pneus et leur état avec ce qui reste par rapport aux témoins, contrôle des articulations/direction, cardans, suspensions, éventuelles fuites d'huile/eau, les niveaux, et passage à la valise pour la partie électronique. Changement du filtre d'habitacle anti pollution aussi sauf si le client le fait lui même. Une voiture ce n'est pas un aspirateur, ça roule à 130 kmh voire plus et la sécurité des occupants est primordiale, un suivi s'impose.

baisse de tension à ton boulot? 12A*205V = 2.46kW (Enedis fourni 230 +/- 10%)

De façon illustrée :

Le Niro comme le Kona rechargent 1,1kWh/min , un 30-80% soit 50% = 32,5 kWh soit 30 minutes si batterie à température. En 800V on recharge entre 3 kWh/min (kia Hyundai) et 5 kWh/min (xpeng) sur la plage 10-80%.

Les longues garanties c'est très bien. Le mieux c'est de ne pas s'en servir On verra la fiabilité de Xpeng sur la durée, mais rien ne dit que ce sera mauvais. On a plus de reculm avec Tesla, et ce n'est pas si mal si j'en crois mon expérience avec 6 véhicules et 500.000 kms cumulés. Que font les professionnels des ateliers lors des révisions annuelles de ta Xpeng et pour 160€ environ ?

Salut, j’ai une commande passée le 22/04 avec initialement une prévision de livraison du 3 au 7 mai puis repoussé du 23/06 au 30/06. Bien sûr pas de Vin d’attribué. Avez vous une idée du bateau qui correspond à ces dates de livraison ?

Pour info je sors de chez xpeng et j'ai photographié la version actuelle de la P7+ c'est la 587 8905, j'ai demandé de vérifier la mise à jour sur l'écran et il n'y a pas de nouvelle version. Comme déjà évoqué il y a peut-être une différence entre les modèles mais c'est la même référence.

Première essai de charge sur ce réseau hier sur mon trajet Cantal -> Loire-Atlantique. Arrêt sur l'aire de Corrèze, un fiasco. J'avais anticipé en téléchargeant l'application pour avoir un tarif correct. Tout s'est bien passé jusqu'au moment ou l'appli me demande de brancher le câble... Dès le branchement, la voiture (Tesla Model3) me dit "charge interrompue" et l'application me dit "veuillez patienter jusqu'au démarrage de la charge". J'ai essayé de brancher/débrancher plusieurs fois, de redémarrer le process du début... Rien à faire. J'aurai bien essayé sur une autre bornes pour voir si cela venait d'elle mais toutes les autres étaient occupées et la famille revenait avec les sandwichs, on a donc poussé jusque la station Tesla suivante... Je retenterai peut-être ce réseau, mais seulement sous la contrainte 😁

27 Tesla Center à ce jour en France selon site Tesla. Garantie 4 ans 80000 km. Xpeng garantie 7 ans 160000 km 85 concessionnaires. Perso j'aime bien que mon véhicule soit contrôlé par des professionnels en atelier.

Non par ce que j'ai réussi à lancer avec l'application et que la borne était en plein soleil. Je me suis dit que ça devait être lié à ça. Les autres bornes avaient l'air de fonctionner en tout cas il y avait du monde qui chargeait.

Ah pas mal merci pour le partage @jumpingjackfly je vais tester ça ce soir