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Il me semble que cela ne concerne que la connectivité itinérante en LTE. J'espère bien que c'est uniquement cela car je déteste quand tu achètes quelque chose puis que a peine la garantie finie on te dit que si tu ne paye pas tel et tel truc tu n'a plus accès a telle et telle fonctionnalités.

Ça me semble surtout correspondre aux coordonnées GPS 0,0. Exemple ici : https://www.coordonnees-gps.fr/latitude-longitude/0/0/4/roadmap

J'ai la 2025 aussi. C'est marqué dans ma signature 😉

Salut, Donc d'après ce que je comprends on peut facilement faire 40 000 km avec un g6 ! Comme sur mon i5...Bon a savoir! Donc ca use plus de gomme, ça pollue plus, c’est l'horreur quoi! Quelle ineptie ces ces VE ! 🤣🤣🤣🤣 Après ça chauffe et ça mets le feu à la batterie !♨️♨️♨️ Depuis que je suis en VE, je n’ai jamais roulé autant de km avec mes jeux de pneus...

Apres 2 ioniq5 73 et 77 kWh je suis en G6 LR depuis bientôt 2 ans. Très satisfait, RAS niveau panne, consommation inférieure mais pas sous les 20 kWh/100, plutôt 22 à 23. Beaucoup de commandes se font en mode vocal, c'est très pratique. En négatif les révisions annuelles, même si tarif modéré, et la console centrale qui occupe de la place au sol par rapport à ioniq5. La consommation de pneus est un peu supérieure je pense (40000 km vs 50000 km à pneus identiques) Pour le témoignage précédent, la modification des contacts doit se faire sur son smartphone car sur l'écran de la voiture c'est une copie du répertoire. J'ai obtenu 4% de remise et refusé les frais de livraison/préparation à la route qui sont illégaux.

La notice tesla : https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/

Perso je pense qu'au final on va partir sur la ds8 Ma femme ne veut pas que je reprenne du neuf suite a la décote magistrale du Niro Ca m'embête car aujourd hui je pourrais revendre ma c5 tourer presque au prix d'achat alors que d'ici 2 ans avec le prix du gasoil qui grimpe son prix risque de chuter

Merci Marco pour tes infos! Donc pas de négociation possible... VD véhicule de demo ou véhicule direction. D’accord avec toi pour la performance vs modèle de base pas besoin d’une fusée aux feux... Bon les kf d’accord avec toi, mais moi avec mes 18 minutes, j’avais le temps de le boire !!! Donc vu qu’en france pas de remises... je vais me concentrer sur le luxembourg, ou ils sont spécialisés sur les occasions à +- 42000€ pour des performance... ils ne proposent pas de modèles entrée de gamme. Merci pour tes infos!

Au Danemark il est possible de gagner une Epiq : https://epiq.skoda.dk/ Valeur minimale : 30k€, livraison en octobre. Si c'est le prix de la plus haute finition c'est un bon prix mais vu ceux de la Raval/ID.Polo je n'y crois pas trop. 🫠

Presque un mois après avoir installé la Varta A13, la Ioniq est presque tous les jours en alerte batterie basse, avec tous les voyants allumés (et plus d'accès au régulateur ni à la régénération). Deux contrôles chez Norauto + des contrôles maison au multimètre montrent pourtant une tension normale, entre 12,5 et 14,5 Volts. On dirait que la voiture ne détecte pas que la batterie a été changée. Pourtant je n'ai rien trouvé à ce sujet dans la notice. Y aurait-il une manipulation à effectuer ? Merci pour votre aide ! 🙂

J’ai oublié sur le configurateur il est noté deux autonomies. 609 & 622 km. je lis beaucoup et je vois plusieurs modèles et références de batterie. pouvez vous m’éclairer ? en passant par le site de mon assurance les modèles assurables en y sont en 125 et 127 kw. la mg4 luxury fait de mémoire 150 kw. une idée sur ce que l’on assurance propose , car je pense que la juniper rwd doit faire bien +. labougie

Chargefinder, c'est LA référence des en terme d'actualisation temps réel des bornes (parmis les sources multi opérateurs)

Pour moi c'est réactif, à chaque fois que je consulte l'état des bornes en étant sur un site de recharge ou que je compare les données Chargefinder et en parallèle le site du propriétaire des bornes globalement c'est bon. On ne peut pas en dire autant d'autres applications. Pour les tarifs ce n'est pas le but de cette application, comme son nom l'indique l'objectif est de trouver des bornes avec possibilité de choisir aussi certains opérateurs.

Ah, merci pour ta réponse. Oui c'est un véhicule importé. Peut etre pour ca que je la vois géolocalisé, sur la carte de l'appli MyRenault, au large du Ghana, pile au niveau de l'équateur...

Les 1ers millions de km se passent bien pour le moment ! 😉

Merci pour ton retour. est il possible d’avoir un lien pour la notice du véhicule ? labougie

La GT a déjà le réglage châssis et suspension qui est plus sport, il me semble bien, à confirmer. Chose que j'ai très vite remarqué quand j'ai conduit pour la 1er fois une e-208 GT. Et maintenant que je ressens avec ma nouvelle e-208 GT. C'est le jour et la nuit par rapport à une e-208 basique. J'ai du mal à croire que cela soit dû simplement aux pneumatiques plus large - Il y a un truc en plus, ça prend moins de roulis, c'est plus ferme, ça décroche légèrement du derrière en courbe (enfin ! Car sur ma précédent e208, impossible de faire pivoter le derrière). Bon après, il faut rouler assez vite pour s'en rendre compte 😇 Rentrer dans les courbes de manière sportive pour apprécier les limites du véhicule. L'avantage c'est que juste en levant la pédale, avec le frein moteur, ça stabilise parfaitement la voiture -- On n'a pas tellement le choix, vu comment la pédale de frein est imprécise, un sacré défaut quand même. Sinon, ça se joue beaucoup sur la pneumatique. Pour cela, je recommande les Goodyear Assymetric 6. Sur la mienne, la concession a eu la bonne idée de m'offrir 4 pneus neufs.. kebler HP4.. Comment dire que je ne les épargne pas, hâte de les finir fissa. Ça va pas mieux que des simples Primacy 4.

Petite info : après installation de cette mise à jour (openR link 3.5), le son "Jean-Michel Jarre" est remis par défaut. Ça surprend un peu 😅

le G6 est un bon choix avec la version grande autonomie 297 ch et 450 Nm. La version performance est utile pour faire des démarrages aux feux mais pourquoi faire ? Xpeng ne fait pas de remise, c'est leur politique (à ce jour), mais qui sait ? En général les concessions ont de bonnes équipes trés attentives et compétentes; reste à savoir vers quelle concession tu vas aller ? Les révisions sont tous les ans ou 20.000 km pour un coût de 175€ à 450€ pour celle des 4 ans. La conso sur l'A7 de Cannes à Lyon à 130 km/h compteur est environ 19.5 Kw vers Lyon et 18.8 Kw vers le sud. Variation en fonction du mistral, du vent et de la circulation. Derniére mise à jour OTA a corrigé efficacement ce probléme de freinage et amélioré le centrage des voies, etc.... Par contre, c'est quoi des : VD ? J'ai un G6 depuis un an (presque), et j'en suis entiérement satisfait, équipement complets, bonne finition, une multitude de possibilité des réglages dont j'utilise 15%, mes 73 ans ne font pas de moi un geek expert ! Seul défaut, il faut un certain temps pour comprendre comment fonctionnent certains équipements mais au final les ingénieurs ont fait du beau travail. La clim est éfficace une fois trouvé le bon réglage, les siéges ventilés ne sont pas "glaçant" et ventilent bien, seul défaut reste le manque de possibilité de supprimer certains contacts sur la mémoire quand des noms et numéros sont en double voir triple si l'adresse e-mail est aussi synchronisée depuis l'ordinateur de la maison via son smart phone ????? Je crois que c'est un des meilleurs choix actuel quand on voit de série ce qui est en option ailleurs , batterie 800V charge à 450 kw, sur les bornes 600Kw ionity de Sorgues je n'ai pas le temps de boire un café car 8 minutes pour 45% vers 95%, j'étais bluffé.

Le cable est monté sur des prises PCE Schuko sécurisée, étanches et dimensionnée pour un cable de 2.5. Ce n'est pas moulé; le cable est serti dans une cosse qui est vissée, comme dans un disjoncteur.

Bonjour et bienvenue dans le forum d'AP. Merci pour ton retour sur la satisfaction de la MG4 ! Et sinon tu viens d'où ?

Bien sur, ce serait le meilleur moyen pour prouvez qu'eux-mêmes ont confiance dans leurs voitures car au final s'ils cachent l'info comment ne pas se dire qu'ils ont peur qu'on puisse la connaitre facilement.

Pour le coffre il suffit d'appuyer dessus pour l'arrêter ou bien le redescendre à la hauteur voulue, ensuite il suffit d'appuyer longuement sur le bouton pour qu'il garde en mémoire la hauteur désirée. On peut garder cette hauteur pour tout le temps et le relever manuellement au maximum seulement quand on en a besoin. Le reste je ne sais pas (mais je pense qu'on peut commander avec un parrainage, la reprise, et bien sûr tout configurer).

Bonjour Claude, Merci pour ce descriptif détaillé qui justifie ton choix en faveur de la voiture électrique. Et sinon tu viens d'où ? Éventuellement une tranche d'age ? Je valide ton inscription (on va éviter la 3e tentative 😉) A bientot ! Manuher

Salut, Quand j'ai eu le problème, j'avais fais quelques recherches et plusieurs personnes avaient eu la possibilité de déverrouiller la trappe en chipotant d'une façon ou l'autre (verrouiller/déverrouiller en faisant bouger la trappe) mais le soucis avait finit par revenir après quelques temps, donc vous risquer de vous retrouver dans la panade un jour ou l'autre. C'est bien le petit servo-moteur qui se grippe et qui doit être remplacé