Toute l’activité

Pas juste un problème de pile à changer ?

N'oublie pas que l'ordinateur a besoin de quelques trajets pour évaluer tes consommations correctement.. Ensuite tout dépend de ta façon de rouler mais si tu es doux avec des reprises raisonnables, la voiture à de bons rendement, c'est surtout sur autoroute que ça se gâte mais en ville elle se comporte bien. Pour un trajet de 10km exclusivement urbain, j'ai 2.5Kwh et 1.8kwh de regen (sans optimiser) pour une vitesse moyenne de 19km/h. Mais tu vois que les chiffres sont assez proches alors que ta vitesse moyenne est plus élevée.

Au quotidien, l'EV2 fait le job, mais ses longs trajets sont gâchés par les contraintes d'équilibrage de la petite batterie LFP (avec du NMC, j'aurais évité ce souci mais y aurait-il au d’autres soucis ? Pas moyen de le savoir à l’heure actuelle). Être coincé avec la revente bloquée jusqu'en juillet 2028 à cause du bonus n'arrange rien. Côté aides à la conduite, le HDA n’est pas à la hauteur du discours marketing : le maintien de voie oscille sans cesse, et les dépassements automatiques sont dangereux sous la pluie et/ou avec du vent (pire que le mode "Mad Max" de Tesla), frôlant dangereusement la glissière de sécurité. Paradoxalement, le véhicule est formidable et surclasse une Tesla sur long trajet : absence de réverbération sonore sur le toit vitré et plus aucune douleur aux hanches ou à l'aine. Ajoutez à cela un One Pedal progressif et un format compact de 4m06 qui fait des merveilles en manœuvre, et vous obtenez une auto pétrie de qualités malgré ces ombres au tableau. @Pascal B Très bon choix le support Brodit. Autrement je te recommande d'utiliser la recharge en USB et de la limiter à 80% cela va réduire la chauffe de ton smartphone.

Je ne sais pas si elle est restée longtemps sans être utilisée, mais les véhicules n'aiment pas ça. La clim doit tourner régulièrement pour rester correctement lubrifiée, idem pour les durites et la plupart des pièces mobiles.

Le Japon propose une aide généreuse pour accélérer les ventes de voitures électriques. Un Toyota bZ4X profite par exemple d’un… L’article Le Japon offre jusqu’à 7 300 € pour acheter une voiture électrique, mais à une condition est apparu en premier sur Automobile Propre.

La mienne avait eu la bonne idée d'aller chercher la chaleur sur le haut du moteur du Q5 thermique d'amis venu manger chez nous. Quand ils sont repartis, nous avons entendus un gros bruit et vu passer la chatte en courant. Elle avait été entrainée par la courroie de distribution, projetée entre celle-ci et le radiateur (il devait y avoir moins de 10 cm d'espace) jusqu'au plastique de protection du dessous et s'était échappée par l'ouverture vers une roue avant... Résultat : un oreille coupée (comme dans Tintin) et une énorme peur pour elle et pour nous... Nous avions passé une partie de la nuit aux urgences vétérinaires et le reste de la nuit à la surveiller à la maison... C'était la 3ème de ses 7 vies... Bon, elle en a peut-être grappillé aussi une ou deux autres sans qu'on le sache... Aujourd'hui, elle continue de monter dormir parfois sur le haut des équipements électriques avant... Pas besoin qu'elle nous le dise : on voit la trace des poils bien en rond sur l'habillage de capot... Bon à savoir en tout cas que ce passage existe sur l'ID Buzz pour le moment où je serai équipé...

Problème résolu, du moins pour moi. J'ai trouvé quelqu'un sur place qui appliquera le traitement céramique dans le garage Alpine avant même que je ne fasse le moindre kilomètre. D'après le garage, les voitures qui arrivent maintenant de l’usine, sont censées être livrées entièrement emballé. Je remercie donc le garage Alpine de Courtrai, en Belgique, de m'avoir permis de laisser traiter ma voiture chez eux dans le garage.

La Clim utilise un fluide frigorigène, potentiellement sous pression, si ce gaz venait à se mélanger avec le ldr, ça pourrait peut être expliquer la surpression, mais la Clim ne fonctionnerait plus. également en terme de gaz à effet de serre ce serait la cata, bref, pour moi ce n’est pas ça.

ok merci pour ta réponse rapide 👌 donc véhicule éliminé de mon coté.

Tiamat repousse son projet de première usine de batteries sodium-ion près d’Amiens. La jeune entreprise française, qui envisageait d’investir environ… L’article Faute de financement, cette entreprise française va continuer à fabriquer ses batteries en Asie est apparu en premier sur Automobile Propre.

C’est effectivement le même poids dans ces catégories: 2225Kg

Depuis que je suis plus attentif au bruit, j'ai remarqué un truc : le sifflement à l'accélération s'entend aussi à la régénération, sur les ralentissement forts (arrêt au péage par exemple). Mais je ne saurait absolument pas dire si le bruit est plus fort aujourd'hui, à 34000 km, que quand la voiture était neuve.

Erreur de ma part, ce sont les cases F1 et F2 qu'il faut regarder. Si il y a les mêmes valeurs de poids alors pas de capacité de remorquage.

Reste à savoir si ça vient de la borne ou de la voiture...

«Ceux qui ont acheté des véhicules électriques se retrouveront dans la même situation que ceux qui ont des voitures diesel», constate Fabien Bouglé https://share.google/WsocFU6x4J2l2Om5k On agite le chiffon rouge, histoire de ne surtout pas bouger.

Pour l'avoir installée moi-même, ce n'est pas normale. La voiture devrait t'attendre à 100% à 6h30 en 32A et faire +50% en 16A. Il va falloir plus de détails une fois la présentation faite.

Ce qui semble si facile à développer en Australie! J’aimerai tellement y avoir accès en France. En fait c’est le V2H que je recherche.

Bonjour, Je suis à l'intérieur de la voiture en mode attente, je veux ouvrir le coffre pour une personne qui doit déposer ou prendre un objet avant de refermer. Il me semblait qu'un appui long sur la touche à gauche de volant permettait de faire cette ouverture mais plus aucune réaction de cette touche. J'oublie une manip ?

Surprise ce matin, j'ai été déconnecté de l'application et donc le déverrouillage Bluetooth ne fonctionnait pas. Je viens seulement de faire le lien avec ce mail reçu il y a qq jours: FrançaisObjet : [Important] Avis de mise à niveau des serveurs du système de véhicules connectés Leapmotor Chers propriétaires Leapmotor, La mise à niveau des serveurs du système de véhicules connectés Leapmotor aura lieu de 09h00 à 12h00, heure de Pékin, le 17 septembre (03h00–06h00 CEST / 01h00–04h00 UTC). Pendant cette période, l'application et les fonctions connectées du véhicule seront temporairement indisponibles. N'oubliez pas d'emporter votre clé physique ou votre clé NFC lorsque vous conduisez. Si la commande à distance ne fonctionne pas après la mise à niveau, veuillez redémarrer le véhicule et réessayer. Merci de votre compréhension et de votre coopération. Pour toute question, veuillez contacter votre concessionnaire local ou le service client.

Bonjour, J'ai regardé sur autoscout24 pour voir un peu le panel en Europe. ça tourne autour de 15 000 euros, voire un peu plus. J'ai quand même constaté plusieurs forts kilométrages (+ de 130 000 km), avec des voitures qui semblent avoir très bien vieilli. Donc ça paraît fiable. ça pourrait vraiment être intéressant en seconde voiture, pour remplacer ma Clio 5. En autonomie réelle ça donne quoi ?

13 ans pour ne toujours pas être au niveau, c'est fort 😂😂 J'espère au moins qu'ils récupèrent les données, même si la partie collaborative est encore balbutiante (du moins sur nos versions dans nos Renault). Du coup je penche surtout pour la 2ème partie de la phrase 😅

ok merci pour les infos, ou alors demonter le moteur,le mettre sur palette et l expedier chez evclinic Bon courage

Non du tout 😅

Il faudra voir la courbe de charge de la version LFP. C'était le gros point faible de la Megane. Et le prix parce que, factuellement, il a baissé depuis le lancement. Et puis le chargeur à induction à aimant, THE évolution ! 😅 (humour inside, mais un peu vrai quand même 😂).

C est plutôt une information pour ceux qui viennent s informer. Les dernières highland font un 0-50 en 17 minutes pour récupérer autour de 250km d autoroute. Une ancienne de 2019 devra récupérer 250km en 30-35 minutes pour 80%. C était plutôt ca le sens de ma réponse.