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Bonjour, La prise doit être verrouillée quand il y a de la puissance qui passe. Sinon il y a un problème technique. Perso , il y a longtemps j'ai retiré cette sécurité chez moi , si la voiture est toujours en charge , tire lentement la prise T2 de la voiture , ainsi la communication sera rompue avant la puissance et cela laissera le temps a la borne/chargeur de couper l'alimentation au lieu de faire un arc électrique entre la T2 et ta voiture.

Pour les Mini électriques actuelles, ce n'est pas du tout évoqué. Ce sera sans doute le cas pour les nouvelles plateformes qui sortiront en 2027, proches des séries "Neue Klasse" de BMW: https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/bmw-neue-klasse-la-recharge-bidirectionnelle-de-serie-en-2025-1321803.html

En tout cas pour ma part, depuis le 11/02, elle semble avoir un odomètre à 1.75 qui n'a pas bougé. Elle doit sagement attendre le transport jusqu'à Lyon je présume (à moins qu'elle soit encore en Allemagne mais ça vraiment abusé là).

C'est clair, le pire c'est ce silence en fait (et tout ces reports, et de ne pas avoir de date, en fait il y a beaucoup de choses ahah)

Bonsoir, dan11 avait donné un lien ICI : Voir ici :https://ownersmanual.hyundai.com/manual/INSTER?projCode=AXEV&year=2026&langCode=en_GN&countryCode=C13 mais je ne retrouve pas les fichiers... En attendant mieux je les colle ici. PS : je n'ai pas l'habitude de ce forum... j'attends toujours mon Inster depuis le 15/08/2025. Un grand MERCI à dan 11, j'ai pu consulter et me faire une petite idée, car il y a beaucoup à lire ! PS : Je l'avais demandé à mon concessionnaire Hyundai à Montpellier... Mais il n'était pas au courant de son existence ! 000 - INSTER_AXEV_2026_fr_FR.pdf INSTER_fiche_de_secours.pdf INSTER_guide_intervention.pdf

Oui j'ai vu ça, j'espère que ta date sera bien maintenue, ça sera la première ou l'une des première sur Lyon, ce qui serait de bon augure pour nous 😁

c'est toujours ce que je fais, les mesures d'autonomie ou de SoH, ça ne veut pas dire grand chose souvent. Seule compte la capacité réelle en kWh disponible à 100%, c'est ce que je mesure régulièrement.

Les bornes sont peut être en cause, j' ai le cas sur borne izivia fast 150kw pourtant tout seul elle a plafonnée à 55kw et un pic a 90kw pour repasser à 55kw température des cellules minimum 16° et 28° en fin de charge. 32-80% en 39 min pour 38 kWh pas folichon.

Les retouches ça doit pas être simple. Quand ça sort, ça va vite mais quand faut reprendre c'est humain et donc beaucoup plus long surtout hors process... Mais ça serait bien de savoir c'est du à quoi?!

Idem pour moi, après je me dis qu'un EV6 non précondtionné restera meilleurs qu'un NIRO préconditionné. Dsl, fin du hors sujet 😁 Par contre, je ne sais pas s'il y a eu des modifs, j'avais vu que certains se plaignaient que le planificateur programmait des charges à partir de 30%, il semblerait que ce ne soit plus le cas (c'est une photo sur le NIRO vu les temps de charge)

Je connais bien....comme toi. J'avais une e Niro, et la vitesse de charge a été LA raison PRINCIPALE du changement pour l'EV6... Et j'ai changé de monde!!! Ouais, mais c'était en été... J'ai (un peu) déchanté l'hiver venu, -comme la cigale 🤣- Heureusement l'hiver à Marseille n'est pas le même qu'en Alsace... Mais tout de même...si le pré-conditionnement ne marche pas ( ou qu'on arrive pas à le faire marcher...) la charge ....Pfff

Je suis d’accord c’est un peu suspect autant d’attente. Bon il y a bien quelques voitures qui ont été livrées mais plus de 3 semaines alors qu’ils étaient censés être sur le pied de guerre, difficile à croire. Ca va bien devoir s’accélérer car ils peuvent pas stocker durablement autant de voitures. Dans un monde meilleur, Tesla aurait pu au moins donner quelques explications, ça aide à patienter mais bon, c’est trop demander 😂

Je ne suis sur de rien. j'avais fait ça une fois et il me semble bien avoir eu un peu moins de 450km. Il faudrait que je recommence maintenant qu'elle a bientôt 54000km et 3 ans1/²

Je connais, même punition avec le NIRO-EV, sauf que quand c'est pas préconditionné, c'est entre 20-35kW en vitesse de charge (bon c pas bcp mieux à chaud, ça tourne à 55-60) d'ou ma recherche d'EV6 Si en plus leur planificateur était un minimum paramétrable avec des stations favorites (quand on a un abo chez Ionity, Electra)

Bonne nouvelle!

Curieux phénomène...qui m'inquiète un peu: Je viens de changer mes deux pneus avant, pour de Hankook Ion Evo, comme toi, et j'ai juste fait un essai très progressif sur route et autoroute pour tester l’équilibrage...jusqu'à 135 km/h, vitesse que je ne dépasse pas ( pour cause de radar !!!!). Les pneus juste montés, je n'ai rien remarqué, tout était parfait, j'ai même ressenti (???) plus de douceur à la conduite. (par rapport au Khumo d'origine) Ces vibrations, les as-tu ressenties dès l'origine avec ces pneus, ou bien, c'est venu plus tard, progressivement? Ce problème de collage des mousses est il arrivé à d'autres, avec d'autres marques de pneus? As-tu remarqué une baisse de l'insonorisation après avoir retiré ces mousses? Pour moi, je vais bientôt faire un long trajet d'autoroute....Je verrai à l'usage...🤞

Et en même temps, n’y a t’il pas déjà un gain énorme même en excluant les parcours en ville? Perso juste avec l’autoroute et le réseau secondaire (hors aglo) je signe direct

Cool si ça remarche 🙂. Au prochain démarrage, lance un memtest, le kernel panic peut être dû à un problème matériel, souvent la RAM qui commence à fatiguer.

C’est bon pour moi les amis. C’est rentré dans l’ordre. Merci à vous. (Non pas LOA, propriétaire)

10€ la pince en "comme neuf" sur Amazon

😪 Il reste le pré-conditionnement avec le GPS....Quand on arrive à le faire marcher...Pffff. 😪

Bonjour Nous attendons la livraison de notre Inster en finition Creative et version 42kWh. Si à tout hasard parmi l'un de vous dispose du manuel d'utilisation en version dématérialisé et peux me le transmettre cela me permettrai de lire par anticipation. Merci pour vos réponses

la meme

Petit update : grâce à mon installateur Trydan m'a envoyé un Shelly em pour remplacer la mesure par leur merde de control box. Bon ces "spécialistes de la recharge" m'ont envoyé qu'une seule pince donc en l'état soit j'ai du délestage fiable mais plus de gestion de surplus soit j'achète une seconde pinces et j'essaye de faire marcher la borne correctement via Shelly. Vu le prix de la pince je vais choisir la seconde option bien sûr mais bon c'est quand même pas ouf.