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Bonjour Marcs Effectivement on a déjà abordé le sujet ensemble. Plus de transparence devrait être la norme, et 100% de remise si SOH en dessous de 99% 😁 Ensuite je ne suis pas un fan absolu du soh que te fournit la concession. Un semble exemple sur ma voiture actuelle : un soh de 100% selon la concession pour un 93 ou 94 quand je lis moi même le bms 🤔

La réalisation est très propre. Bravo.

Il y a, selon moi, 3 critères pour la qualité résiduelles d'une batterie : - Capacité nette du pack : l'autonomie - Résistance interne du pack : sa propension à chauffer, sa capacité à se charger vite, sa capacité à fournir de la puissance au moteur. C'est l'usure générale du pack. - Équilibre des cellules : sont-elles homogènes ? Combien y-a-t'il des cellules qui sortent du lot (en bien ou en mal)? C'est un signe de vieillissement inquiétant et un risque de panne brutale. On aurait l'état de ces 3 critères par rapport au valeurs nominales, on aurait réellement l'état du pack. Aujourd'hui chaque BMS calcule un pourcentage à sa sauce. Il n'y a pas de règle générale. J'espère un état normalisé d'un pack avec 3 pourcentages : Capacité = 85% Résistance interne = 80% (à 0% le pack ne peut plus être utilisé dans une voiture) Équilibre des cellules = 80% (à 0% le pack doit être réparé)

C'était ce véhicule qui me plaisait (donc nécessairement Chine) et mon risque était calculé en demandant des mesures pour vérifier la santé de la batterie. Mais effectivement j'assume mon échec sur ce coup là, le calcul était peut être mauvais, même si la partie n'est pas encore perdue 😉 Ensuite je ne dis pas de ne pas le faire mais d'avoir des garanties factuelles "écrites" si vous souhaitez le faire. Je n'aurais peut être pas posté ce message si le véhicule avait été produit en novembre ou décembre. D'ailleurs il y en avait un de fin 2025 à côté. Oui le risque existe aussi pour les véhicules produits en Europe mais le risque est moindre. Je pense que les délais sont en moyenne raccourcis, ne serait ce que parce que la distance avec la concession est limitée, et la contrainte de la charge à 30% n'existe pas. Mais réduite ne veut pas dire inexistante. Ma situation permet surtout d'alimenter le post en présentant un cas concret, et de voir comment évolue la situation si on demande des garanties et de la transparence aux concessionnaires. Je reconnais, suite à ta remarque, qu'une explication pouvait être être utile. 🙂

Autre manque très facile à implémenter et demandé depuis longtemps : les stats de consommation pour le Trip A et le Trip B.

Bonjour, J'avais fait part de ma propre expérience dans le sujet je pense que ce sujet a une certaine pertinence car il me semble utile que les gens aient conscience que voiture neuve n'est pas synonyme de batterie forcément à 100% de SOH. Il devrait donc à mon sens être obligatoire de communiquer d'office le SOH d la batterie pour toute vente de VE (occasion comme neuf). Il ne serait pas normal de vendre un véhicule neuf mal stocké avec un SOH inférieur à une occasion récente qui a été bichonnée, bien que je pense que ce cas de figure soit rare. Et si c'est le cas, il me semble légitime qu'une ristourne soit proposée à sa juste valeur. Dans mon cas, je pense avoir un SOH de +/- 90% après trois ans et 52.000km mais ne connaissant pas le SOH de départ, il m'est impossible de savoir si c'est un mauvais usage de ma part qui a causé cette perte ou si elle existait avant la livraison, je n'ai donc pas non plus de levier envers le concessionnaire pour exiger quoique ce soit (et de toute façon, il est trop tard). Entendons nous bien, je suis 100% de ma voiture et je ne compte pas m'en séparer puisqu'elle correspond totalement à mes besoins et mes attentes. Simplement, dans l'hypothèse ou il y avait déjà une petite dégradation à la livraison, j'aurais aimé être au courant et moyennant un éventuel geste commercial j'aurais pu accepter en toute connaissance de cause un véhicule avec 90% de SOH (on ne parle pas d'un véhicule à 99% non plus, il ne faut pas être plus catholique que le pape). La majorité des constructeurs se plaignent de ne pas vendre assez de VE, peut-être qu'une information claire au sujet de SOH des véhicules neuf serait un moyen simple de donner confiance aux acheteurs. De plus, en obligeant les vendeurs à communiquer le SOH, ils seraient probablement plus attentif a surveiller le pourcentage de charge. Je ne l'ai pas dis dans mon commentaire sur l'autre sujet, mais l'auto était au fond du parking (matérialisé par la croix rouge) derrières plusieurs dizaines d'auto en attente de livraison (image retouchée pour mieux correspondre à la situation lors de l'achat), est-ce que cela veut dire qu'elle n'a jamais été rechargée pendant plusieurs mois ? Je n'en sais rien. Ont-ils tiré une rallonge pour la recharger de temps en temps, je n'en sais rien non plus. Mais pour rester impartial, je ne peux pas affirmer qu'ils ont négligé l'auto, ni que c'est une situation fréquente et qu'une majorité d'autos a une batterie "douteuse".

Après avoir joint une photo et expliqué le défaut plus en détail, j'ai explicitement fait comprendre que je refuserais le devis initialement envoyé. Nouveau devis ci-dessous indiquant cette fois ci le fameux code de prise en charge comme tu l'as indiqué @anth89 Merci à la marque pour son positionnement sur le SAV PS : j'ai par contre demandé à conserver le phare défectueux en spare en cas de bris total éventuel (bris de glace). Autant le premier, c'était une prise en garantie ce n'était pas légitime, autant là je paye je pense être dans mon droit. J'attends une réponse favorable.

Cela revient à ce que dit @bi_weiss, c'est-à-dire, "piloter" la charge depuis la borne et plus depuis la voiture et dans ce cas pas besoin de définir de créneau sur l'app car tu ne pilotes depuis la voiture, bien sûr si la borne le permet. Les créneaux heures creuses dans l'app (My Hyundai et avant Bluelink) est un vieux sujet : - 1 seul créneau disponible - c'est minime mais le fait de définir des créneaux de 10 minutes en 10 minutes, je trouve cela stupide à l'air du tout numérique. En perso, les HC ne commencent pas à xx:00 mais à xx:06. En programmation, cela ne leur serait pas très compliqué de donner la possibilité de choisir l'heure souhaitée à la minute

Bon pour ma part prod repoussée à fin juillet... Si ça slide un peu plus on va être pile durant la fermeture d'usine de août ce qui donnerait au plus tôt une prod fin août.. Et une livraison fin septembre... 11mois entre la commande et la livraison ça ferait un poil long je trouve. 😅 Bon le bon point c'est que je partirai en vacance avec ma voiture actuelle du coup pas de recharge, juste du sp98 à 2€50 et du 12L aux 100. 😭

Je l'ai aussi sur ma e208GT Pack. Et oui, je le trouve génial, je l'utilise tout le temps, même en ville. Bien mieux fait que les autres voitures que j'ai essayées. Et (en ce qui me concerne) même mieux que les Tesla : sur celle que j'ai testée (Y nouvelle version), le régulateur se coupait dès que je changeais de voie (même en mettant le clignotant). C'est horriblement horripilant ! J'ai demandé au vendeur si c'était un souci de configuration. Il m'a répondu que, pour avoir mieux, il fallait prendre l'auto-pilot. Ca fait cher l'option. Donc, je confirme : l'assistance à la conduite de Peugeot est au top !

oui pour l'instant , on verra dans quelques années, c'est juste une seconde voitures pour faire 20 000 / an et que de la petite route , actuellement j'ai une 308 HYB en prêt et c'est beaucoup trop long pour ma deuxième place de parking , j'ai tout juste 4.60m entre mur/ porte de garage . la 208 est idéale pour loger 4 adultes dedans sur courte distance et circuler dans Lyon dans les petites rues. j'ai adoré la Mégane mais j'espère que Renault va faire preuve d'ambition pour la nouvelle Mégane !!vitesse de recharge décevante, trop de comodos inutiles, pas de one pédal, trop de boutons pour mettre en route la voiture , traction avant ,..... et on verra peut être la nouvelle 208 à l'automne ....

Je n'aurais pas dit mieux. Plein de trucs cools et utiles MAIS pas de one-pedal. C'est incompréhensible. Cette fonction est disponible depuis plusieurs mois en Chine. Ce n'est pas un nouveau développement. C'est vraiment la fonction qui me manque le plus.

Lorsqu’il n’y a que la caméra arrière, il suffit de faire un glissement du doigt sur l’écran vers le haut pour faire apparaître les caméras la latérales.

C'est bien cette logique que je ne comprends pas : vous connaissez les risques, mais vous le faites quand même, et ensuite vous rédigez un post pour dire "ne le faites pas". C'est peut être qu'il y a un mélange des genres dans le post, entre l'information factuelle (le risque) et votre propre expérience, dont on ne sait pas si elle vient confirmer ou infirmer le risque. C'est un peu "faites ce que je dis mais pas ce que je fais" 😛 Ah non, il n'y avait pas de sous-entendu, je ne sais pas du tout comment sont gérées les batteries des véhicules chinois. Ceci dit, sur le fond, c'est juste : plus la durée entre la sortie d'usine et la remise des clés au client est longue, plus le risque de dégradation est élevé. C'est aussi le cas de voitures européennes stockées sur des parkings, ou de véhicules d'expo.

Dommage il n'est pas intégrable à la voiture contrairement au bm200 ou équivalent qui est autour de 15€ et conserve 35 jours de données sans avoir besoin de lever le capot . https://www.youtube.com/watch?v=7f4ZUjwrZtk

Idem pour moi. Pas eu le temps de regarder s’il y avait une case à cocher. Cette version semble avoir un lien assez sensible avec les traitements vidéo sans grande documentation. L’impact le plus dérangeant pour moi est le signalement (bip et ligne rouge) de l’approche de la bande centrale. C’est particulièrement ennuyeux sur les petites routes au marquage incertain.

Hello ! Je suis en R33 depuis un bon moment déjà, mais avant d'y passer, le garage m'avait fait une grosse MAJ qui corrigeait complètement l'ELK. En même temps, le calculateur était lui aussi mis à jour et je trouve que depuis, le Marvel consomme beaucoup moins (sauf autoroute ou je trouve pas trop d'écart. Est ce que vous avez constaté vous aussi ce petit gain de conso ?

Bonjour, Je suis en v2026.14.3 et hier j'ai remarqué que lors de la passation de la marche arrière, je n'avais plus d'images des 2 caméras latérales ! Je ne sais pas le dysfonctionnement est lié à la dernière version installée ou si c'est un problème lié aux caméras latérales (qui pourtant enregistrent correctement tout lorsque le mode sentinelle est activé!). Quelqu'un aurait-il le même problème?

Bonjour, De retour ponctuellement, suite a une vérification de l'évolution des points de recharges. Je ferais peut être un post sur les 7 ans avec la LEAF sans recharge a domicile (uniquement recharge publique) J'actualise les données présentes sur le site du gouvernement. Le fichier du gouvernement date du 04/05/2026, source data.gouv.fr Nombre de prises disponible comptabilisé sur le territoire : - Combo CCS Type 2 : 73143 (toutes puissances, ancienne valeur "17153" soit env. +326,42%) # Dont 69 identifié comme gratuite # Dont 36599 avec payement CB # Dont 63981 prises Combo seules - ChaDeMo : 12531 (toutes puissances, ancienne valeur "4366" soit env. +187,01%) # Dont 2 identifié comme gratuite # Dont 4868 avec payement CB # Dont 5800 prises Chademo seules - Type 2 : 145628 (toutes puissances, ancienne valeur "54837" soit env. +165,57%) # Dont 295 identifié comme gratuite # Dont 38493 avec payement CB # Dont 138904 prises Type 2 sans Combo ni Chademo Augmentation entre fin 2023 et mi 2026 : - Combo CCS: 17153 -> 73143 ( +326,42% ) - ChaDeMo : 4366 -> 12531 ( +187,01% ) - Type 2 : 54837 -> 145628 ( +165,57% ) On note un ralentissement du nombre de déploiement, mais le chademo continu a être déployé contre toute les prédictions de disparition rapide du chademo qu'on a pu lire partout (sans parler des adapteurs combo vers chademo, j'en ai 2 si quelqu'un est intéressé)... Donc Nissan aurait pu continuer a vendre des Leaf 2 sans problème (même si elles n'était plus technologiquement la plus aboutie, elle a le mérite d'être extrêmement fiable (en dehors des leaf 30 qui semble t'il sont vouée a avoir leur batterie changer). Le bashing qu'il y a eu autour de la leaf, et du chademo, est aujourd'hui, avec du recul complètement injustifié, et a bridé inutilement les ventes et l'acquisition par des potentiels acheteur, d'un véhicule qui a pourtant pas mal d'atout. C'est pas le meilleur (le principal défaut et le rapidgate, mais une fois qu'on le connais on essaie d'éviter de mettre le véhicule dans cette situation), mais il y a certain aspect qu'on ne retrouvait pas sur le marché... Bref un gâchis qui aurait pu être évité (la presse et les mauvaises langues ont tiré a boulet rouge sur un produit qui était pas si mal), avec un volume en circulation de véhicule électrique leaf qui aurait pu être bien plus important. A noté qu'on a 2262 prises E/F seules et 1411 prises autres seules, je ne pense pas qu'on puisse les comptabilisés en prise de recharge a proprement parlé, mais elles permettent probablement des puissance de 2Kw... Je vous propose de m'indiquer si c'est a comptabilisé en prise de recharge publique... Je suis pas sur que je publierais d'autre, c'est peut être le dernier, sauf si il y a une forte demande pour. N.B. : On a toujours pas les 100 000 bornes combo CCS... Cordialement.

Et si tu veux le réactiver, il faut débourser 3800€... une bagatelle quoi ...

Ce n’est plus possible. Malheureusement.... C’est soit l'un, soit k’autre en modifiant n mode Parking l'option Bêta dans les paramètres

je crois que ce n'est plus autorisé sur les voitures neuves. Elle doivent avoir régulation active et un suivi de ligne d'urgence. Pas trop compris la notion d'urgence ici.

Bonjour, Les packs batterie pour l'outillage ont généralement une date, qui doit correspondre à l'assemblage je suppose. Les cellules sont effectivement plus vieilles. Dans quelles mesures, je ne sais pas ? Pour une voiture électrique, le risque n'est pas du tout à la même échelle, mais oui la batterie peut être stockée un certain temps avant l'assemblage. Si je ne dis pas de bêtises, à confirmer donc, l'assemblage du pack batterie correspondra à l'activation du BMS, et la date de production du véhicule à sa sortie d'usine. Il peut y avoir un certain délai entre les 2, et là encore les conditions de stockage des packs batteries en attente d'assemblage avec le châssis sont importantes.

J'avais déjà l'option PDA+ sur ma 2020 https://forums.automobile-propre.com/topic/e208-pack-drive-assist-drive-assist-plus-16732/?page=26

Bonjour, Non, bien sûr que j'étais au courant. C'est pour cela que j'ai demandé avant la commande de pouvoir vérifier des mesures avant de prendre possession du véhicule. Ce qui a été accepté. Ensuite j'aurais pu tomber sur un véhicule qui avait une durée de stockage plus faible, ce qui limite de fait les risques. L'objectif de ce post est justement d'informer de futurs acheteurs potentiels, et en particulier les néophytes, que le risque n'existe pas uniquement sur les véhicules d'occasion. Par contre, votre remarque sous entend que la chance d'avoir un véhicule sain est très limitée. Ça ne fait que renforcer l'intérêt du post.