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C'est vraiment étrange tout ça. C'est aléatoire comme parfois les maj du système.

Est-ce que la prise accessoire est alimentée si on allume le moteur sans appuyer sur la pédale de frein (comme quand on veut utiliser la clim pendant qu'on recharge) ? Oui, mais ça ne dure pas longtemps Si oui, est-ce que ça peut vider la batterie 12 V Oui ou bien est-ce que la batterie de traction la recharge comme quand on roule ? oui, à condition de pouvoir redémarrer, car si la 12V est à plat, ça peut finir sur un plateau.

Bonjour Teddy28 ! Pour ma part, aucun de tous ces problèmes rencontrés sur la même véhicule que toi, dont j'ai pris livraison le 26 mai dernier, et qui totalise 1980 Kms ce jour... Juste constaté un débit de recharge sur borne rapide qui stagnait à 95 / 100 Kw avec une batterie à bonne température, et à 29 % pleine, ce qui est anormal. Une mise à jour faite hier chez le concessionnaire à solutionné cet incident, et a 80 % de recharge, j'étais encore à 97.6 Kw de puissance de recharge ce qui est très bien, (à 60 % 132.8 Kw) la batterie étant presque pleine. Je n'ai pas encore expérimenté batterie moins chargée.....mais ça me semble ok ! Il est à noter que à l'occasion de l'intervention du concessionnaire, un check up complet a été fait et plusieurs mises à jour se sont installées, de ce qui m'a été rapporté à l'atelier, sans que j'obtienne cependant le détail .... Une bonne mise à jour va tout régler, ne t'inquiètes pas.... C'est ma 2e MG4, et je ne regrette pas mon acquisition ! Cette MG4 Premium 64 est une nouvelle voiture par rapport à l'ancienne 👍 PS: je ne me sers jamais du GPS de la voiture....pas testé le planificateur, donc .....

salut, quelqu'un connaît une façon certaine de savoir si la batterie est une 77 ou une 79? (j'ai une PRO S pour la semaine)

Je me suis amusé à faire une simulation de trajet depuis chez moi (100% au départ) vers la Bretagne (20% à l'arrivée) avec l'application. Le planificateur est complètement dans les choux... Il me propose pas moins de 5 arrêts là où par exemple Electroverse ou bien mon planificateur intégré à la voiture m'en donnent juste trois...

Je viens de verifier et tout est en français (France).

tu es toujours en québecois sur ton système + voix France ?

J'ai roulé 135km don't la moitié à 16kwh/100km et l'autre à 19kwh/100km (60km à 126km/h). J'ai 340 à 360km d'autonomie (100-0%)

Bonjour, j'ai la 5.6.4 depuis hier soir. Je n'ai vu aucun changement. Je n'ai pas le bug du bip des touches. Je l'avais désactivé des la réception de mon véhicule, il est resté désactivé après la mise à jour.

A290 Rally Lacoste https://www.largus.fr/actualite-automobile/alpine-a290-2026-une-reinterpretation-unique-de-la-version-rallye-concue-avec-lacoste-2213385.html

Petit retour sur ce coffre de mon point de vue En fait c'est surtout son ouverture pas assez haute son vrai problème pur le reste j'arrive a bien l'utiliser meme a trois voir 4 en été c'était jouable avec quelques sac par terre à l'arrières Mais en l'état de cette ouverture impossible mettre des colis haut ca bloque c'est qui me pousse a revenir peut être sur un SUV ou un vrai hayon très large tout du moins

Bonjour. J'ai la version V2 de la MG4 dont le suis très satisfait depuis le début (3 ans, 60 000km), mais : Le planificateur de trajets est notoirement inefficace, vite remplacé par ABRP en mode Android auto avec un dongle OBD et là, c'est parfait ! Les ADAS : globalement, elles fonctionnent bien depuis la dernière mise à jour des modules, mais concernant la lecture des panneaux, il faut définitivement apprendre à s'en passer ... Le micro en mode d'appel en Bluetooth, sur ma MG4, ça fonctionne très bien : peut être essayer un autre smartphone sur la vôtre pour localiser le problème ou alors c'est un problème du module de la TBOX ? La réception radio, sur la mienne, elle est correcte, en FM et en DAB, sans être du niveau d'un haut-de gamme ... La recharge par induction du smartphone : effectivement inutilisable sur mon Pixel 9a : instable, inefficace et fait beaucoup chauffer le téléphone, j'y ai renoncé et j'utilise un câble USB magnétique, très pratique d'usage ! Donc ces petits soucis n'ont pas l'air d'avoir été réglés sur la version Premium, il faut accepter de "faire avec" et apprécier la conduite de cette voiture au rapport Q/P inégalable ...

La maison est équipée de quelques panneaux photovoltaïques. Pour l'instant c'est juste suffisant en autoconsommation pour la pompe de la piscine mais il y aura une probable extension dans le futur pour faire aussi de la recharge solaire et je cherche une solution à moindre frais pour piloter la charge.

Désolé pour le pavé, j'ai essayé d'expliauer mon choix sans pour autant faire une Sheldon Cooper 😅.

Il y a une sorte de carnet d'entretien virtuel il me semble. Je vous conseille d'activer l'option optimized battery use afin de limiter les chances que votre problème ne se reproduise 😉.

L’aide depuis l’application est assez bien faite je trouve :)

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Bailly-Romainvilliers (Tesla Center Paris-val d'Europe). 24x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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Bonsoir Veasna, et bravo pour ta présentation complète dès le premier jet. Je t'ouvre donc le portes du forum pour changer avec la communauté d'électromobiliens à laquelle tu appartiens déjà depuis 7 ans ;) En 2018 J'avais essayé la Leaf qui était encensé pour son pro pilot mais l'ergonomie ne m'allait absolument pas du tout alors j'ai oublié puis j'ai regardé la Kona et finalement j'avais le financement bancaire possible pour une des premières TM3 en Europe ;) ça ne nous rajeunit pas Bref bienvenu

C'est 49cts pour les membres, pas 59

Je compte aller de Rennes à Barcelonnette (et retour) avec une Ioniq 28 qui impose pas mal d'arrêts le long du chemin, et en affinant un peu ce qu'il y a sur le chemin, je vois que Ionity pour l'autoroute et Electra hors autoroute est un bon compromis (confirmé pas les chiffres de Franck ci dessus). Dommage que, malgré 2 membres de la charge alliance, ils ne soient pas capables de proposer un tarif intéressant sur leur réseau ET sur les membres du réseau : 38cts pour Ionity avec son abonnement à 6€, c'est bien, mais 58cts chez les membres... La plupart des bornes Electra auxquelles je vais passer sont déjà < à ce tarif : 49cts. L'abo Electra, lui, ne précise même pas à combien on se charge chez les partenaires. (infos données via les apps correspondantes)

Nouvelles stations Atlante : 0.01€/kWh durant un mois (28/07) Étréchy (Intermarché Super) : 6x 600kW N'oubliez pas le code via MP pour avoir un crédit de 5€ offert

Hi, J'ai également rencontré des prob de clim lors de ces derniers jours de canicule : la clim soufflait alternativement du frais pendant 5min puis du chaud ou d'air ambiant pendant 20min, et ainsi de suite. C'était sur autoroute par 37°c. En revanche, je n'ai pas noté de différence de flux entre les aérateurs Je me demande si ce n'est pas une sécurité de la batterie qui récupère la production de froid pour son fonctionnement. Direction la concession pour tirer cela au clair.

En parlant de conso sur la CLA 250+, par ces temps chaud je tourne autour de 13kwh (parcours à 70% sur voie rapide régulateur à 112kmh) Je suis très content de l'autonomie et de la conso maîtrisée !

La voiture est sortie de l'atelier aujourd'hui. Une mise à jour "défectueuse" d'après le technicien. Aucun rapport d'intervention n'a été remis, très limite de la part de VW. 🤷‍♂️