jkler

La voiture est sortie de l'atelier aujourd'hui. Une mise à jour "défectueuse" d'après le technicien. Aucun rapport d'intervention n'a été remis, très limite de la part de VW. 🤷‍♂️

Oui le "battery care mode" est activé.

Bonjour, Je cherche des témoignages de conducteurs ID.3 ou ID.4 dont le véhicule est tombé en panne en cette semaine de canicule. Le véhicule a roulé 300km mercredi en plein soleil. Tout se passe bien, y compris une charge rapide jusqu'à 80%. Le soir même, le véhicule est garé au frais en sous-sol avec environ 25% de batterie. Le lendemain matin, impossible de démarrer le véhicule, plusieurs messages d'erreurs (nous n'avons pas les termes exact) problème électrique emmenez le véhicule à l'atelier défaut batterie 12v ... VW assistance nous trouve un dépanneur qui emmène le véhicule à l'atelier. Le dépanneur nous indique que c'est le 4ème ID.3 / ID.4 qu'il dépanne en 48h sur le secteur. Est-ce un défaut connu lié à la batterie 12v et la chaleur ? ID.3 58kWh livré en avril 2025.

Je pense qu'il y a un autre point à prendre en compte, c'est l'autonomie en hiver. Privilégiez, si c'est possible, un véhicule avec pompe à chaleur. Certains véhicules l'ont en option. La pompe à chaleur permettra de moins consommer sur le chauffage en hiver et d'avoir une meilleure autonomie.

Dans les deux cas ce sont d'anciennes bornes AutoLib'. Les opérateurs actuels sont, pour ma ville Metropolis, la ville d'à côté SIGEIF.

Très beau boulot Erwann. Si je peux me permettre quelques améliorations: Pour les bornes Tesla, indiquer le nombre de stations ouvertes à tous (c'est déjà le cas) et le nombre de stations réservées Tesla. Sur téléphone quand on fait Menu > Choisir un pays, il y a de grands espaces vides entre les pays. Peut-être un problème CSS. Ensuite c'est un avis personnel, la police des titres, Lobster, était à la mode dans les années 2010.

J'ai la même situation en proche banlieue parisienne. Quasi toutes les bornes publiques de surface de ma ville sont gérées par Metropolis Recharge. Le tarif est de 0,53€/kW quel que soit l'heure, pour des bornes 7 ou 22kW. Le maillage est assez satisfaisant mais le tarif n'est absolument pas compétitif. La ville limitrophe est gérée par SIGEIF où le tarif est tout de même plus intéressant: 0,33€/kW sur bornes 7kW Et même 0,18€/kW sur borne CCS 48kW en passant par Chargemap. Situation quasi ubuesque où la recharge 20-80% de mon véhicule me coûtera 23€ dans une station de ma ville mais seulement 11€, 200m plus loin, dans la même rue sur une borne publique gérée par la ville d'à côté. J'ai écrit au Maire de ma commune qui m'a répondu de manière très politique. Le partenariat avec Metropolis permet d'équiper la ville et de répondre à la demande et favorise la transition vers l'électrique mais il n'a aucun pouvoir décisionnaire sur les tarifs pratiqués.

Bonjour, Je m'appelle Jérémie, habitant des Hauts-de-Seine, tranche d'âge 35-40. Chef d'entreprise dans le digital, je suis développeur/éditeur d'applications pour iPhone. Nouveau sur le forum mais lecteur assidu d'Automobile Propre depuis de nombreuses années. Je viens de sauter le pas de l'électrique en réceptionnant cette semaine un Tesla Model Y LR propulsion couleur Quicksilver. Ma compagne est déjà équipée d'un VW ID.3 depuis bientôt 3 ans. J'ai choisi ce modèle car j'aime le côté épuré du tableau de bord, l'habitabilité intérieure (2 enfants) et surtout tout l'éco-système autour de Tesla: applis, accessoires, ... Je roule environ 10 à 15000 km par an. La plupart du temps de petits trajets et 2-3 grands déplacements par an en France et pays transalpins pour des séjours au ski.