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Perso aucun problème de mon côté, je lis plein de choses sur l'aide à la conduite qui bug, 15k km aucun signalement, je conduis en mode eco, x pedal oùj'active les aides sur le périphérique nantais avec bouchons et sans; pas de diff. Mon petit soucis constaté est que quand tu as des motos en file du milieu la voiture bip mais ne va pas coller la file de gauche, ou de droite selon la voie. Le x pédale à 1 km ne me gêne pas, je trouve même le truc plutôt bien car ça oblige à freiner si besoin. Par moment j'active le régulateur a 30 km quand ville et bouchons. Nantes étant réputé pour ses ronds points c'est vrai que tu es un peu obligé de freiner/ ralentir sur les ronds points. Pour info MY2024 LR G6.15k km en 1 an et pas de soucis majeur à ma connaissance.

Je comprends cet approche mais je me permets d'avoir une autre opinion. L'entretien/extension de garantie sont bien des services à part et pour cela je ne les ai pas compté dans le cout de l'opération. En revanche les assurances sont bien propres au coût du financement car en achetant comptant l'acheteur n'aurait pas a les supporter. Si l'acheteur ne prend pas ces assurances, d'accord - ils ne sont pas à intégrer dans le prix et le coût global diminue. Pour ma part j'imagine pas de prendre une LOA sans garantie financière. Effectivement, les pièces d'usure sont à la charge du client mais le filtre n'est pas considéré comme telle (tout comme le lave glace). Par contre il existe bien une option "pièces usure" mais pas d'intérêt, mon vendeur l'a carrément déconseillé (location 3 ans). A comparer effectivement, mais de ce que je me souviens la garantie Roole n'apportait rien de plus par rapport à celle de la FA+. Pour l'extension de garantie attention, c'est dans la limite du kilométrage prévu dans la LOA (je suis en train de négocier la modification de kilométrage du contrat pour cela :)

Non, c’est un rêve éveillé je pense, rien de plus 🤠

Bonsoir, Quelques commentaires : 1- Je pense que l’assurance FA+ à 73 EUR/mois et l’entretien à 18 EUR/mois sont des services qui ne financent pas l’acquisition et qui, de plus, sont facultatifs. La base de financement est donc le prix d’achat du véhicule sans, ou avec, les accessoires. Cela nous donne un coût total de l’opération, avec accessoires, à 53.157 pour une valeur d’achat de 52.136 soit une différence de 1.021. Si l’on ne rachète pas le véhicule, on finance la déprécation du véhicule sur 4 années, soit 26.659. Il s’agit là du coût de financement personnel qui est faible car le constructeur reçoit en parallèle une contribution par des certificats CEE qui ne peuvent pas être encaissés par l’acheteur. Le coût consolidé de financement est donc de 5,851 sur 4 années soit une moyenne annuelle de 5,08%, dont 0,94% pour le particulier. 2- Entretien. Je paie 18 EUR/mois pour le même plan chez Renault. A la première révision ils ne m’ont pas fait payer de pièce (filtre habitacle changé). Pour les pièces d’usure (pneus, plaquettes etc) elles restent à la charge du client, c’est indiqué dans le contrat. 3- La première année, Roole prend en charge le rachat de franchise en cas de sinistre avec des limites suivants le type de dommage (voir détails dans les CG de Roole). Cela s'ajoute à la couverture FA+ de Mobilize. A noter aussi l’extension de garantie au-delà des 2 ans pour la durée de location.

sauf que ça revient à une seule et même problématique : la MAJ (qui ne s'est pas bien passée visiblement) a déclencher l'alerte du module SOS dont la batterie est soi-disant morte d'après la concession. Du coup, batterie à remplacer et > 200€ à payer (si j'avais su, il est évident que je n'aurais jamais fait cette MAJ).

Ce petit sujet pour effectuer un retour sur la conduite du Scénic. Comme évoqué sur ce forum lors de ma recherche d'un comparatif vs Elrocq, on passe plus de temps à voir de comptes rendus sur la vitesse de charge et le nombre de ports usb que sur la conduite du véhicule. Hors, pour moi c'est juste la base. Je fais donc un retour après 5000 kms en 2 mois avec conduite sur tous types de routes (y compris routes de col de montagne) et tous types de temps (y compris neige verglas...). Modèle 87kw pneus 19 michelin cross climate 2. Pour planter le cadre je suis ancien conducteur de motorsport et autres super gti, amateur de kart ou circuit en Cayman, et par ailleurs respectueux de manière scrupuleuse des limitations de vitesse. Je déteste par ailleurs les SUV et plus globalement les baleines de la route. Je possède une mg4, je viens de larguer la 3008 familiale et je suis typiquement un conducteur pigeot/bmw pour situer la conduite/ châssis type. Pour décrire la conduite du Scénic, et pour être honnête, la conduite est assez déconcertante et ceci dans le bon sens du terme. Le gabarit et surtout le poids ne correspondent pas du tout au ressenti, en tout cas pas ce à quoi on a l'habitude de conduire avec une thermique, notamment la 3008 ph 2 pourtant encensée à l'époque. La voiture est confortable en toute situation, hormis sur les 2000 premiers kms à basse vitesse une tendance légère à trépider sur irrégularités. Ce phénomène s'estompe largement après, et pourtant je suis toujours gonflé à bloc. La position est plus basse qu'un 3008, un peu plus proche d'une berline type mg4, un poil plus haut cependant. Elle est bcp plus confortable que la 3008 pourtant en 17 et ceci vérifié par l'ensemble de la famille sur une route test très dégradée (bitume soulevé régulièrement sur 1km). La direction est certes comme beaucoup de véhicule trop filtrée mais communique tout de même en tout cas bcp mieux que ma mg4 qui ne communique rien. Le calibrage est très bon notamment dès que la route devient sinueuse. Pour ce qui est du passage de la puissance et contrairement à ce qui est rapporté un peu partout, il n'y a quasi aucun patinage avec les cross climate avec une très bonne adhérence sur neige (mode éco sans regen). La partie la plus déconcertante est la tenue de route dans le sinueux. Le train avant est incisif sans être un scalpel, avec quasi absence de roulis et c'est là que le rendu est surprenant: on sent que la voiture est assez lourde, mais elle est collée à la route avec très peu de sous virage y compris en route de col. Pas de travers à la tentative de mise en dérive avec un très bon feeling des pneus malgré des routes détrempées. S'ajoute à ça une pédale de frein très réactive facilement dosable. Franchement c'est bluffant d'avoir une voiture aussi lourde et une très bonne agilité. Un excellent châssis, une mise au point de premier ordre. En comparatif mon ressenti sur quelques autre véhicules pour donner une idée. - 3008 ph 2 puredaube 130cv: en comparaison l'impression que la voiture se vautre en entrée de virage avec un bon feeling direction mais aucune relance du au moteur apathique. Bien moins bonne réactivité chassis malgré 400kgs de moins. - elrocq essayé 15 minutes sur routes dégradées et/ou sinueuses: voiture en 21' et qui se vautre au moindre virage un peu marqué du au poids, ce malgré des suspensions plus fermes, une direction qui ne remonte rien et mal calibrée, une pédale de frein spongieuse. Une bonne voiture de lignes droites comme souvent chez VAG. Puissante. - tesla model y MY2023 uniquement roulé en passager sur ma route test: ça accroche et accélère fort mais par contre un inconfort marqué avec des trépidations qui rendent la conduite fatigante pour ceux qui comme moi roulent fréquemment sur mauvaises routes. -mg4: voiture quasi kart 250kgs de moins que le scénic, une tenue de route au top malgré l'absence de feeling direction, moins de confort et nettement plus sonore que le Scénic. Voilà donc pour un compte rendu un peu détaillé qui diffère sans doute du discours habituel des essais auto du web!

Pourquoi ça me fait penser à une recette ? "Laisser mijoter la viande dans son jus" pendant 3h30 🤢

O frais CB visa BforBank

Voir l'application Leapmotor rubrique centre personnel, tout est dedans.

Grosse régression sur la recharge sur plage planifiée depuis la V5. Ça ne fonctionne plus du tout. Ce n'était déjà pas terrible avant mais là ça devient impossible. Ce soir en rentrant, je branche la voiture, alimentation coupée. Quelques instants plus tard je constate que le voyant est rouge. Message de l'application "Vérifier la borne". Et une fois que c'est rouge, c'est mort. Même si vous mettez le courant ça ne repart pas. Donc je débranche, je mets le courant, je rebranche. Ca clignote blanc vu que c'est programmé pour 22h. Normal. 22h05, heures creuses, je repars voir : à nouveau rouge. Donc débranche et rebranche à nouveau. Je suis donc bon pour aller brancher la voiture tous les soirs à 22h. Donc même un programmateur électrique en plan B ne fonctionne pas. Ca marche nickel sur mon autre voiture low cost à coté. Franchement moyen cette voiture, sympa à conduire, mais pour le reste...

Pour sur trainer du 235 vs du 205 on a pas trop de mal à imaginer l'augmentation de conso. En regardant sur les différents sites je viens de m'apercevoir que sur le site AP, le test est fait en 19 avec des e primacy et pourtant une conso à 22.1/100 à 110 par 13 degrés quand je consomme de manière identique à 120 par 8 ° en 4 saisons. A voir si d'autres ont pu mesurer en vitesse constante au régul.

Pareil 3kWc installés sans difficulté, c'est du plug and play pour les panneaux (bon moi j'ai un toit plat) 1€/kW y compris onduleur et câblerie. Matériel (panneaux et onduleur acheté chez wattuneed Belgique, disjoncteur et câblerie chez Elec44 sur Nantes et rails alu et boulonnerie en Pologne. Wall box chez VEtronic, produit français (Nantes), elle gère le délestage et le surplus solaire. Depuis les prix ont baissé (panneau 500Wc autour de 100€...) Faut juste respecter les normes (câble direct depuis le tableau central en 3x10 mm2 avec disjoncteur et interrupteur différentiel pour alim WB, tout est indiqué via pdf sur le site. Pareil pour le raccordement des panneaux au réseau maison.

Oui Matbaldy, en effet je conduits depuis cinq ans deux voitures à mon nom mais, assurées par mon pére. La loi le permet. Est-ce que t'as quelque chose de positiv à ajouter?

Ok, donc 2 erreurs distinctes dont la MAJ plantée...

J'ai commandé un Iconic avec l'option 22 kwh car je n'ai pas de recharge à domicile, donc 22 c'est très utile pour profiter des bornes à tarif intéressant lors de l'usage courant, j'ai un lidl près d'un lieu de balade habituel près de ma résidence secondaire, facile de faire un tour avec le chien et un ravitaillement pendant que ça charge et sans prendre un temps fou, pas loin du domicile principal j'ai un Carrefour avec la première heure gratuite sur les bornes 22, donc sur un ravitaillement ou pendant que je vais chez Cultura ou lire le journal avec mon café en terrasse, ça pourra charger pour l'usage habituel. Pareil quand je vais à la montagne au fin fond des hautes alpes, les bornes sont pour la plupart des 22, donc ça m'évitera que ce soit trop long. C'est à cause de cette option que je n'ai pas acheté sur parc ou un véhicule démo, autant ils prenaient l'option quand il n'y avait que la première version autant maintenant c'est plus rare. Pour votre cas, ça vaut le coup d'éplucher les véhicules en stock au niveau national sauf si vous commandez une couleur peu demandée, car on peut mieux négocier. Après il y a la saison, fin novembre j'ai obtenu mon iconic gris schiste (sans toit noir que je n'aime pas) en 19 et pneus tout temps, attelage avec les certificats d'énergie et remise concessionnaire et constructeur au final moins cher qu'un iconic blanc toit noir jantes 20 et sans option 22kwh alors que le véhicule déjà immatriculé a 8000 km à l'heure actuelle.

Merci pour l'info. La consommation de référence annoncée est de 14.8 kwh/100 km.

Oui. Sur une longue ligne droite en ville j'avais l'impression d'avoir le régulateur de vitesse ^^ Après mon essai était assez court, ce ne sont que des impressions. Est-ce que certains ont obtenu la prime CEE coup de pouce sur leur CLA ?

J'ai aussi la clef de droite. Et je confirme pour la manip des angles morts. décidément, ta voiture n'a pas été chouchoutée...

Hi @koreanmansenic at the launch of the Megane and Scenic in France there were some complaints about vibrations and noises. The PAC and airco pumps can be a bit noisier than expected and we can sometimes feel it's vibration in the steering wheel (probably anchored on the same panel). This noise is louder on the outside than inside (after 15mins of HP charges or after long ride at high speed) and not abnormal if easily covered by music at low volume. Before the summer 2022, there was some issues with a valve staying closed while the PAC was trying to cool down the battery on a shut down Megane. But that fault was corrected through a system update the same summer. Scenic have not shown that issue at their launch 2 years after. Scenic did show a battery coolant joint which was leaking on the 400v battery plug... Corroding it.... There was a call back on few impacted vehicles with free exchange of the faulty join (and a redesign on newer models). This one is the only one that had created battery faults... On Megane and Scenic, we can very rarely have a loud vibration coming from the aerodynamic flap in the front bumper which closes when charging at high speed and looks like not re-opening if you interrupt the charge when the battery is at its hottest level... Then driving directly on highway against the wind makes the flap vibrate... Stopping by and restarting the car solve the problem. Anyway this hasn't issued any fault on the battery side.

Les 2 …

j'ai commandé le mien en novembre avec l'option 22kwh et elle figure toujours sur le configurateur.

Que ce soit via le site ou via l'appli, je n'ai pas accès au plug and charge . Il est pourtant activé dans la voiture.... Je me suis rapproché du service clients Kia qui ne m'a pas proposé de solution efficace. Y a t'il parmi nous un possesseur de l'EV4 qui a réussi à le mettre en fonction ?

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en principe, ça devrait donner des meilleures consommations les grandes jantes font consommer plus et en prime, sur ce véhicule, les pneus sont plus larges en 20 qu'en 19 , donc plus forte résistance au roulement, éventuellement un impact aussi sur l'aérodynamysme. En principe, l'homologation WLTP a été faite en Techno longue autonomie, pneus en 19 et moins d'options donc moins de poids. Je commence à m'impatienter dans l'attente de mon Iconic en 19 moi aussi. Remarque incidente, le changement de jantes se fait gratuitement, en revanche quand on regarde le tarif des jantes en accessoires et des pneus, Renault pourrait nous faire une remise, j'ai utilisé l'argument pour avoir une réduction sur le crochet d'attelage et la pose gratuite...

Mon contrat est bien noté terminé sur vwfs, mais sur 35 mois alors que normalement ça a été validé pour 34 mois au téléphone. J’attends une confirmation écrite avant de devoir me battre pour réclamer les pénalités sur 2 mois calculés et non 1 seul mois.