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Exactement, je pense comme toi, le marché n'est pas encore assez bien installé pour lui appliquer des taxes alors qu'on en est à son début. Pour la deuxième partie, merci pour cette précision.

ok ... comme sur beaucoup de chose, les constructeurs partitionnent les fonctionnalités (avant de base) dans des packs d'options ... Je me doutais bien qu'il y avait qqch dans ce style d'où mon message un peu naïf. Perso, sur ma Ioniq6 - j'ai cette option mais en 3 ans, elle a du servir 2-3 fois au maximum. Cela est aussi peut-être dû au faite, qu'une fois sur 3 - le rétro droit prenait son indépendance donc cela est assez relou. 🤣 Par contre, ce qui fonctionne assez bien et qui est appréciable, c'est lors dès changement de conducteur encore plus quand il y a une grande différence (1m84 vs 1m52) et de nombreux changement.

Tellement insatisfait de mon ID4 que je vais voir la A290 ce weekend! Impossible de revenir en arrière avec une autre thermique.

Chez moi les MAJ de cartes de navigation se sont toujours faites sans validation de ma part. Ce qui n'est pas le cas pour les MAJ logicielles où une validation est requise tout autant que le paramètre d'installation automatique soit désactivé ;-)

Très mauvaise nouvelle ça. Ce n'est donc pas un problème de refroidissement. Bon courage dans l'installation du nouveau bloc et pour les démarches qui suiveront.

Oui, mais marche pas sur GTline sans le pack exécutive... En fait il faut malheureusement les sièges a mémoire pour avoir cette fonction...

Exact

Je sais qui contacter en cas de vente de la mienne 😁 En plus je suis voisin des cousins belges, avec une bellllle Creative 38 de ce bleu si superbe ;)

Bonjour, Changement du train arrière, pour quelle raison ?

On est plus dans le sujet.

Ma petite Ioniq 28 a passé sa révision des 7 ans et 80 000 km avec un SOH de batterie à 100 %. À part le remplacement du train arrière, rien à signaler. En juin, avec le retour des températures plus douces, elle m’a encore affiché 300 km d’autonomie. Si elle continue comme ça, ce n’est clairement pas elle qui partira la première à la retraite.

(Re) Bonjour et bienvenu à toi. La e-tron de 2015 dis-tu? Donc l’hybride rechargeable Q3 ou bien la Q7 thermique peut-être ? Mais surtout je pense à de nombreuses personnes qui seraient intéressées par la configuration de ta recharge solaire : quelle borne utilises-tu?

@Fernandn Dans la Gestion des services du téléphone (si bien appairé), les SMS sont-ils bien "actifs" (en surbrillance) ?

J'habite à Montpellier et le pare soleil à 155e semble être une bonne option de juin à septembre

Bonjour J'ai exactement le même dilemme. Je dois prendre la décision de mon prochain véhicule dans 6 mois et je ne sais pas encore vers quoi me tourner. J'ai lu un article qui parlait d'une évolution du système multimédia pour les futures Q6 etron et A6 etron. à voir si c'est confirmé. Sinon la neue klasse m'attire mais l'i3 me paraît un peu petite après une A6.

Résolu via reprogrammation du cervomoteur. Sinon, quelqu'un a déjà eu des souci d'ouverture du frunk ? Je dois parfois tirer sur la manette, le soulever légèrement manuellement et retirer sur la manette.

Merci à vous deux pour ces bonnes infos, j'essaie ça dès la prochaine sortie !

Bonjour je veux vous partager mes déboires pour avoir une P7+ - Véhicule actuel une AUDI E-TRON de novembre 2015 - Cela fait longtemps que je m'intéresse au véhicule propre j'ai eu avant 2 voiture au GPL, mon intérêt et que c'est déjà plus agréable de rouler en électrique pas de pollution et économie - Je lis le forum depuis environ 2 semaines mais cela fait des années que je suis l'actualité des véhicules propres sur AUTOMOBILE PROPRE - J'étais avant en région parisienne et depuis 2016 je suis en région val de loir, mon utilisation et bien depuis maintenant 2025 je suis à la retraite donc pas de trajet précis, je recharge avec une borne de recharge à domicile avec le surplus solaire de mon installation donc gratuitement et de temps en temps sur borne de supermarché - Je que cherche c'est partage et avoir des retours d'expérience

Je ne sais pas comment cela a été décidé sur la EV4 mais généralement pour que les rétros s'abaissent lors de la marche arrière, il faut que le bouton de sélection des rétros soit à droite ou à gauche (en gros il ne doit pas être au milieu, position neutre).

Tu pourrais abaisser le seuil de ce "niveau d'intéressement" en diminuant la puissance de charge AC. Si tu le diminues à 60%, cela te donnerait une charge à 4.4kW (60% de 7.4kW) donc suivant la puissance crête de ton installation solaire et/ou le surplus que tu revends, à mon sens il est parfois plus intéressant de consommer quelques kW/h en journée afin de compléter le manque que 100% de ton besoin en HC 😁

Je me pose des questions sur la gestion de l'OTA chez Audi. C'est ma première caisse connectée, et concrètement... elle fait de la figuration. À part deux ou trois patchs fantômes installés en douce qui modifient mes menus sans prévenir, la version logicielle est restée bloquée au jour de la livraison. Je pensais naïvement que l'OTA servait à s'affranchir du garage, mais pour les grosses updates, il faut toujours prendre RDV en concession. Mes anciennes voitures évoluaient, celle-ci va rester figée dans son ère orwellienne jusqu'à ce que je la rende. C'est d'autant plus frustrant que mécaniquement, rien à redire : le châssis est joueur et l'efficience au top. Mais le retard technologique sur l'infodivertissement me refroidit pour la suite. Quitter la marque ? Probablement. Le problème, c'est qu'il n'y a pas des masses d'alternatives (trop tôt pour la nouvelle i5, et les marques chinoises sont blacklistées par ma boîte).

Big brother is watching you .... Ca a quand même un coté flippant.

Youtube. Je pense que c'est le châssis plus sportif, puisque c'est le même que celui de la R5. Après, il y a aussi le coffre et le côté nostalgique... Mais va sur YouTube, tu trouveras très vite la réponse à ta question. Il n'y a pas encore beaucoup de retours d'utilisation de la Kia EV2 pour donner des informations concrètes.

Mise à jour de la cartographie totalement silencieuse dans mon cas. Mardi j'étais en 2025 pour ranger la voiture dans le garage. Mercredi toujours en 2025 (la voiture n'a pas bougé depuis). Jeudi elle était en 2026 (et sans avoir bougé). Pas de notification à l'écran ou sur l'application, pas de point bleu, rien. D'un autre côté, je ne me rappelle pas en avoir eu une notification en 2025 non plus. J'ai coché mises à jour automatique pour le logiciel.

Bon, je suis allée chez le concessionnaire. Les nouvelles... Je dois attendre jusqu'en septembre. La dame a vérifié dans le système : il n'y a même pas encore de numéro de châssis. Maintenant, il ne me reste plus qu'à attendre comme tout le monde. vacances en avionnnnnnn