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Ouais ... moi, ce qui me gêne c'est le coté "suprise du chef". Dans une concession tradi, tu as une offre de reprise ferme quand tu signes ton BC, avec éventuellement un kilométrage maxi à ne pas dépasser. Mais là, tu signes ton BC juste avec une "estimation" de reprise et au final tu ne sais pas combien ta voiture va être effectivement reprise quand la neuve est quasiment arrivée.

Clairement, au prix d'une Mégane il y a des meilleurs choix a faire aujourd'hui... Il y a 4 ans, il y avait malheureusement pas grand chose en face... Je me surprends moi même a ne pas encore avoir eu besoin de rappeler la concession après 3 mois et 5000km avec la remplaçante de la Mégane . La Mégane j'avais le numéro de l'atelier en favoris dans mon téléphone au bout d'un moi... En témoigne les 101 pages sur les bugs de ce forum Mégane... C'est d'ailleurs un des rares véhicules a avoir un topic avec ce nom sur ce forum.... Heureusement qu'il y a certains exemplaire correct (et des essayeurs YouTube qui ont pas trop le droit de dire du mal des véhicules essayé sinon la marque leur en prête plus)

Hello, 1) In fine, le 1er virage à droite constituait-il l'axe principale ou un changement de route? si oui, est-ce que le suivant allait tout-droit ou un changement de route? Si oui et oui, logique qu'il indique à gauche dans 160 m. Je comprends ta position. Sur le tracé GPS, on ne sait pas deviner à l'avance ou se trouve la route principale, ou se trouve les changements de direction. 2) ce qui m'arrive parfois : - GPS Google sur l'écran du conducteur, Spotify ou autre sur l'écran central. - Le GPS informe d'un itinéraire "plus court" et demande si tu veux le prendre. - Sauf que ça ne s'affiche que sur l'écran central. Et avec Spotify par dessus, tu ne le vois pas - Faut de retour de ma part, il valide par défaut la proposition - Et tu te dis, bizarre, je m'attendais à passer à tel endroit mais le GPS a changé l'itinéraire sans qu'on ne voit la notification, ni ne valide le changement.

je vais tout de même vérifier comme tu indiques si mon Maps est bien à jour

Effectivement en regardant plus attentivement c'est bien cela, et pas facile d'avoir cette analyse en temps réel. Je suppose que le guidage vocal (que je met sur muet oups 🫠), doit lui bien indiquer quelque chose comme "au stop à x mètres prenez à gauche". Cela m'amènerais à supposer que pour l'intersection d'autoroute ce devait être : l'autoroute sur laquelle je circulais (et sur laquelle il fallait rester) bifurquais à droite, et "l'autre" continuait tout droit, mais pour Maps vu que j'étais déjà sur "la bonne" il ne m'a pas indiqué les flèches des voies de droite, seulement les flèches croisées qui indiquent un croisement d'autoroute.

Je peux te répondre maintenant : - Pour le tourer Pro Life Max, il me le sortait en neuf pour 51826,76€, donc pas éligible à la prime CEE, mais avec une reduc commercial de 12800€. - Pour le tourer Pure Pro Life Max, il me le sortait en neuf à 43659,36€, éligible à la prime CEE, là avec une remise commercial PRO de 10238€ (car j'ai une EI). Au final je vais prendre une Tourer S de 2025 d'occasion.

J’avais effectivement soigné les photos avec un lavage aux petits oignons avant 😊

C'est une bonne idée d'avoir déplacé le post dans un sujet dédié 👍🏻 Ça va potentiellement faire réagir si les cas se multiplient, et ce sera probablement le cas. Oui c'est clairement Ohm qui fait ce qu'il veut sur ce coup là. Le mail complet. Voir en particulier le paragraphe 8.2 des CGV qui est cité dans le mail où ils expliquent que c'est bien Ohm qui est décideur et non pas Enedis.

Je n'ai pas la même lecture que vous de cette illustration. Pour moi, selon l'illustration, vous circulez sur la D37, vous arrivez à une intersection avec un stop, à ce stop, Maps vous demande de prendre à gauche sur la D975, qui s'appelle également Route des Alpes. Donc, pour moi, à 160m, c'est l'intersection avec le stop, et non pas la fourche que nous voyons plus loin sur l'illustration, donc les indications sur l'illustration me semble parfaitement cohérente.

Mail reçu hier de la part d'Ohm énergie. Changement des plages d'HP/HC à partir du 13 septembre prochain. J'ai la possibilité de demander à rester en 22h/6h. Par contre je suis assez loin de ce qui était prévu dans les futurs heures creuses (Enedis) indiquées à titre purement informatif par Capfile. J'étais resté sur quelques heures creuses dans la journée et le reste la nuit d'avril à septembre (0h50-5h50;13h50-16h50 dans mon cas) et 8h creuses la nuit de novembre à mars. Donc non. Ohm énergie fait un mic-mac avec tout ça et les heures que je pensais retrouver à plus ou moins long terme en été ce sera en hiver et l'été je n'aurai plus que 2h creuses la nuit. Étonnant comme façon de faire 🫤 Ça va être chaud l'été avec l'équivalent d'une simple prise renforcée et 10kWh de consommation quotidienne avec le Niro. Ceci dit 6h creuses en journée en période estivale de 11h à 17h (donc pile autour du midi solaire) ça va simplifier drastiquement ma routine pour alimenter le chauffe-eau avec 1,8 kWc de panneau orienté SSE. J'hésite encore un peu. J'étais Tempo de 2022 à 2025, chez GdB suite à Ecodigo automne 2025 et donc maintenant Ohm énergie avec Ecodigo printemps 2026.

Et le 10-80% en 20.minutes est aussi possible désormais en batterie 400V chez xpeng L03 LR avec batterie LFP et 520 km d'autonomie wltp.

Nous sommes le 13 Aout. Je pense que les premiers clients ont été livrés. Nous attendons tous vos retour ! 😀

Bonjour, Ça ressemble au bruit que fait la mienne. J'écouterai mieux la prochaine fois que je démarrerai. Si tout fonctionne bien ne t'inquiète pas trop. Est ce que ça change si tu coupes la clim, à supposer qu'elle s'enclenche automatiquement au démarrage ?

Merci beaucoup !

en réponse @yototo - est ce qu'on peux mettre en route la clim ou le chauffage depuis l'application (sur évolution et techno) ? oui , pour 10 min - si oui, est ce qu'on peux le faire sur batterie (quel pourcentage mini est autorisé) ou faut-il être en charge pour lancer la clim ou le chauffage ? il faut à minimum 20 % de batterie - l'application permet t'elle de localiser le véhicule ? oui, la voiture envoie sa position GPS si le moteur est coupé - l'application permet t'elle de voir l'état de charge ? oui - l'application permet-elle de couper la charge à distance ? Je ne sais pas. Je n'ai pas fait attention. - L'application propose t'elle des fonctionnalités différentes en fonction de la version évolution ou techno ? je ne sais pas. - Le son est-il de bonne qualité sur la version techno avec de série l'audio Arkamys Auditorium 6 haut-parleurs ? c'est correct. N'attends pas de miracle non plus.

Bonjour aux heureux possesseurs de la nouvelle Twingo. Voilà quelques questions pour vous concernant l'application : - est ce qu'on peux mettre en route la clim ou le chauffage depuis l'application (sur évolution et techno) ? - si oui, est ce qu'on peux le faire sur batterie (quel pourcentage mini est autorisé) ou faut-il être en charge pour lancer la clim ou le chauffage ? - l'application permet t'elle de localiser le véhicule ? - l'application permet t'elle de voir l'état de charge ? - l'application permet-elle de couper la charge à distance ? - L'application propose t'elle des fonctionnalités différentes en fonction de la version évolution ou techno ? - Le son est-il de bonne qualité sur la version techno avec de série l'audio Arkamys Auditorium 6 haut-parleurs ? Merci pour vos retours éclairés

Réponse reçue ce matin de Revolte...Effectivement c'est confirmé, pas besoin de diagnostic, ils ne font pas de réparation sur mon modèle, changement complet obligatoire. Pour autant il me propose un remplacement avec batterie d'occasion (partenariat en cours de montage) d'ici fin de l'année 2026. Pas d'élément sur le tarif par contre. Il me reste une chance avec Docteur WATT, ils reviennent de vacances en septembre...

d'accord avec @Segil69, c'est pour cela que je me suis décidé à faire faire un concept moi-même vu que rien ne se pointe, peut-être même n'aura-t-elle pas de successeur ? Perso je ne suis pas fan du nouveau style Kia façon EV9 mais il y a des éléments qui fonctionnent bien comme les feux Starmap, qu'on a repris ici. Pour l'intérieur, l'idée était aussi de passer à l'infotainment Pleos avec petit écran derrière le volant et grand écran central. Je voulais garder les grands traits de design caractéristiques de notre EV6 qui vont bien et en font quand même un véhicule immédiatement reconnaissable, chose qui devient rare ajh, mais avec plus de caractère et un côté plus acéré. Et les IA ont bien sais ce que je voulais (début sur Chat GPT et corrections avec Gemini). Il reste des imperfections à corriger au niveau des feux AR mais je suis assez content du résultat.

Bien compliqué tout ça, sur ma voiture j'ai une simple tirette qui fonctionne tout le temps quand c'est nécessaire. J'ai du mal à comprendre le raisonnement qui a conduit à concevoir un système aussi bizarre.

Ça devient triste quand une IA donne à la voiture un caractère que l'EV6 phase 2 n'a pas vraiment. Je ne vois aucune info sur l'évolution de l'EV6, la voiture mériterait au moins d'être mise à jour au niveau infodivertissement à minima, peut être des suspensions adaptatives, une meilleure insonorisation, le remplacement de Méridian par quelque-chose de mieux, un ICCU vraiment repensé et si les Coréens n'y parviennent pas, ils n'ont qu'à demander aux Chinois. La base de la voiture est vraiment bonne, pas du tout à la ramasse, les défauts sont connus, répertoriés, ajustables à moindre coût. C'est probablement moins cher de faire doucement évoluer la voiture que de créer une nouvelle voiture tous les 6 mois avec des clients qui essuient régulièrement les plâtres en beta test constant.

@doudous74 et @jphilippe merci pour vos retours, je vais étudier le PV5 de plus près...

Comme toute les Renault. Quelque part ça paraît logique.

Bonjour, Même problème, usure intérieure ARD. J'ai donc fait faire la géométrie (110€) Bien que le chassis ai été conçut à l'origine pour l'electrification, pour moi c'est une faiblesse de conception. Il faut dire que 500kg à raz du sol ça force sévère sur le train AR..

Un autre point sur la twingo, en mode éco la vitesse est bridée à 115 km/h

En tout cas si le problème se présente je ferai jouer mes PJ pour une prise en charge, le problème étant connu de KIA et de la doc technique de prise en charge est trouvable en ligne... je n'hésiterais pas .