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Recherchez les màj avec une (très) bonne réception 4g et avant un long trajet (30min). N'appuyez sur installer que si l'auto va rester parquée et éteinte pendant minimum 20 min (pas pendant une charge rapide)... Ma Megane 2023 n'a pas une seule màj échouée malgré le fait que j'ai un souci non-resolu de connectivité 4g depuis l'achat (l'auto reste hors ligne 20min après chaque (ré)démarrage fait sans avoir été réveillée à distance par ex par un préconditionnement... 🙄 )

Ah..... Il y a eu des opérations de maintenance là dessus ?

Oh ! Quelques fois j'ai branché l'obd2 pdt la charge rapide. J'avais remarqué des changements de régime compresseur et des variations de température "étranges" en allumant la clim habitacle. C'était donc ça ! Bien noté. On se réfugiera dans les stations. Ça augmente cependant le risque d'acheter des trucs à grignoter exorbitants. Le trajet se fera en partie en Espagne.

C'est un calcul réalisé par la voiture, ça dépend aussi de paramètres qui sont difficiles interpréter tels que la température, le fait que la batterie ait eu une charge rapide peu de temps avant, le fait qu'elle encaisse des pics de freinage régénératifs réguliers etc... Tout ceci donne quelques variations. Mais "en principe" si vous regardez régulièrement, sur plusieurs année, les relevés seront cohérents.

Hello ! J'ai l'habitude de faire des longues distances en e208 (de 2020). Je confirme que le mode éco est à éviter si tu veux rester au frais et que la batterie soit refroidie. Pendant tes charges, ne reste pas dans la voiture de préférence, l'usage de la clim "vole" le refroidissement batterie, donc cela limite la puissance de charge. Et puis pour le voyage, tu peux utiliser Electus et son planificateur sur Carplay (tu peux même connecter ta voiture sans OBD). Et bonne route !

Le bouchon était dans cette position après la vidange en entretien du mois de mars. Ce matin je n'ai pas entendu le bocal qui dégazait, mais c'est arrivé à une autre reprise.

Oui, mais que pendant 10min clim à fond... La température ne sera pas maintenue confortable moyennant une conso raisonnable. Et en plus, il faut que l'auto soit éteinte et verrouillée je crois, donc sans radio... Peut-être parce que il y a des copyrights/brevets qui l'interdisent ? Si tu as le petit écran, c'est une équilibre pas une Techno... et tu n'as pas accès au playstore et donc aux applications multimédia à installer sur l'auto (sauf version UK ou domtom). Essaie la méthode d' @Egon mais le fait que l'auto ne détecte aucun poids sur les sièges avants peut être un obstacle. Complètement normal, ça a toujours été comme ça 😉 Oui, je pense aussi que @Egon est dans le bon 😉 😋

Bonjour, C'est pas intuitif, mais le paramètre se trouve dans la navigation.

Disciplinés, ils traversent en file indienne.,

Les signatures ne sont visibles que pour ceux qui sont sur navigateur. Nous ne les voyons pas sur l’appli

Mon commercial m’a appelé il y a trois semaines. A priori, le tuilage entre ma LOA actuelle et celle de la nouvelle devrait se caler idéalement. C’est en cours de confirmation auprès du siège.

Ma LFP baisse, baisse . . . 2 ans et 45000 km 424 km après une recharge complète de 2% à 100% à 13A. 438km à la réception.

De retour ce jour du Tesla Center. Le diagnostic initial a été confirmé : problème de phase sur le PCS. Ils l'ont donc remplacé dans l'après-midi. Le tout pris en garantie. Le Wall Connector n'était donc pas officiellement en cause. En rentrant, test de charge et la voiture prend bien à nouveau ses 32A 🙂

Ces derniers jours, j'ai remarqué que; _ lorsque la clim à été lancée par l'appli, l'ouverture de la porte conducteur arrête tout. _ l'affichage de la puissance de charge ne se fait pas quand la tablette est allumée. Il faudra que j'essaie la méthode de @egon

Merci beaucoup 👍

C'est dans ma signature.

L'arrière est pas fameux en effet. J'oubliais un détail. Sur 700km nous ne sommes que 2. Donc ça aide. Merci pour l'info du mode eco.

Bonjour, Pour moi, il n'a pas été changé... Curieux !

Un trajet de 1500 km cela ne va pas être agréable pour la personne à l'arrière , la clim est efficace à l'avant mais à l'arrière avec les températures actuelles 😕 Si les charges rapides s'enchainent sur le parcours j'ai lu qu'il fallait éviter d'utiliser le mode ECO qui jouerait sur le refroidissement de la batterie, à vérifier.

Hello, pour ceux qui ont faire la deuxième révision. Il y a le filtre habitacle dans celle la ? Merci !

Une borne réservée mais où on peut quand même se brancher ? Le terme "occupée" peut peut-être désigner plein de sujets différents : panne, coupure/interruption réseau, reboot du système, etc... Le temps de se brancher et c'est reparti !

Quel bazar les abonnements! Des réductions plus ou moins variables et aléatoires sur des bornes qui ne seront pas toujours sur le chemin et des cagnottes à géométrie variable. Fatiguant et pas sérieux sauf si on a une certitude de profiter de leurs avantages parce qu'on fréquente régulièrement les bornes concernées Pour ma part je préfère autant que possible privilégier les stations pas trop chères comme IZIVIA FAST Macdo ou IECHARGE et tant pis si je paie occasionnellement un peu cher chez un autre opérateur J'ai une carte electroverse, je n'ai pour le moment pas constaté de surcout par rapport au tarif opérateur et je suis un peu forcé à l'utiliser car j'ai eu l'heureuse surprise de percevoir dessus une cagnotte de 500€ de la part de Ford lors de l'achat de mon Puma. Curieusement le vendeur ne m'avait même pas fait miroiter cet avantage!

Tu peux essayer un truc pour ne serait ce que éliminer une cause possible, Pour RAPPEL, ne pas intervenir sur le bouchon du vase d'expansion après avoir roulé ou rechargé, risque de brulures. A froid et pas après une recharge, un matin où tu as 5 à 10 minutes à "perdre", tu peux faire ceci : 1- mettre le contact et couper la climatisation (Off complet) 2- ouvrir partiellement le vase d'expansion (sur mon e-niro c'est en tournant à droite, le tien je ne sais pas) mais juste pour relâcher la pression, si ça déborde prévois un torchon ou une serpillère à mettre sous le vase. 3- ensuite voir si ça se stabilise, normalement ça devrait être le cas, sans aucune bulle qui remonte (ou très peu). 4- une fois le niveau stabilisé, tu peux si tu veux retirer l'excédant avec une grosse seringue, ne jettes pas le liquide, gardes le dans un flacon propre, ça peut resservir. 5- si tout est stable et au trait du niveau maxi, mets en route la clim à fond, demandes 18°C par exemple et surveilles si le niveau bouge (monte ou descend) ou encore si des bulles remontent dans le vase d'expansion, s'il doit se passer quelque chose c'est dans les 3 ou 4 minutes le temps que la clim se mette en pression. Ceci permet déjà de vérifier qu'il n'y a pas de soucis sur l'échangeur Clim/liquide de refroidissement. Si ça fait que quelques petites bulles ça peut être simplement lié à la circulation "normale" du liquide de refroidissement, si ça fait des grosses bulles quasi en continu c'est une fuite au niveau de l'échangeur. Si tu peux, fais des photos horodatées à chaque étape de l'état du niveau, toujours sous le même angle de prise de vue, ça pourra te servir soit pour expliquer le soucis soit pour conserver la prise en garantie. A propos de photo, sur la tienne on dirait que le bouchon est visé à fond, au delà du cran mécanique que j'ai sur mon e-niro, est ce bien le cas ?

Non, c'est en un peu plus d'un mois 😬 Le seul (gros) changement c'est que depuis mi juin je ne charge plus dans un garage mais a l'extérieur (j'ai déménagé mi juin) je pense que la charge+canicule+soleil a du fatiguer un peu la batterie...

Dans ce cas, je t'invite à consulter ce sujet : Je ne sais pas si tu es pressé...