Toute l’activité

MG joue là dessus comme Tesla, pour réguler.

Quelqu'un ici a t'il pu voir en concession ou en essai cette nouvelle mouture ?

Eu un soucis sans doute similaire sur ma Tesla. Pris en charge par la garantie, un mois et demi d'attente mais véhicule de remplacement fournit par Tesla Les batteries viennent de loin quelque soit le véhicule...

Quelqu'un a eu la maj de Google assistant vers Gemini dans sa Mégane ? Si oui, pré ou post GSR2 ?

Tout pareil, à l'autre bout de la France.... quand j'y vais, c'est pour le boulot ou parce que j'y suis obligé (parce qu'un spécialiste comme un ophtalmo, il n'y en a pas dans mon village de 1000 habitants)

Alors attention, je ne souscris aucunement aux propos que je vais tenir ci-après. Je souhaite juste rappeler que cette réflexion, si elle a le mérite d'exister, pourrait avoir un corolaire de la part de ceux qui sont contre les ZFE. J'ai mis en gras, ce corolaire en reprenant exactement les mêmes termes et en non gras, quelques rajouts précisant ces termes en gras En effet, à partir du moment où on dit "On veut donc supprimer les ZFE car une certaine partie de la population ne peut, veux pas changer de voiture. Ça revient donc a dire qu'on peut laisser les gens crever parce que certains ne sont pas contents".... la réponse pourrait être.... "On veut donc mettre en place des ZFE car une certaine partie de la population, qui a choisi d'y vivre à l'intérieur en connaissance de cause, ne peut ou ne veut changer de lieu de vie. Ca revient donc à dire qu'on laisse crever des gens en les excluant des grands centres de santé, des hôpitaux des plus performants, en rendant plus contraignant l'accès aux meilleurs médecins spécialistes (un cardiologue en rase campagne?), des pôles d'emplois pour avoir un salaire leur permettant de se nourrir, de participer à la vie culturelle en allant à l'opéra, au théâtre et plein d'autres choses.... parce que certains ne sont pas contents alors qu'ils ont décidé de vivre en ville ou d'y rester". Je me répète, je n'approuve aucunement ce que je viens d'écrire (et roulant en VE, les ZEF non seulement ne me concernent pas mais m'arrangent car ça me fait moins de monde sur la route pour aller bosser... mais c'est une réflexion égoïste je le reconnais) mais c'est la réponse qu'un berger pourrait opposer à sa bergère. Terrain glissant sur pente fortement accentuée comme débat Perso je ne m'y risquerai pas en allant plus loin (mais je lirai avec plaisir les arguments des uns et des autres) car encore une fois, à titre personnel, les ZFE ne me sont d'aucune gêne, bien au contraire, mais c'est une réflexion égoïste qui ne prend que mon intérêt personnel en compte pas celui des deux parties (les pour et les contre) dans leur globalité. Je voulais juste souligner que certains arguments des pro-ZFE pourraient leur être retournés par les anti ZFE dans les quasi mêmes termes

Sans doute je suppose pour éviter trop de déclenchements simultanés pouvant perturber le réseau et mieux adapter la production à la consommation. Si c'est électronique bizarre qu'il n'y ait que des créneaux de 30 minutes dans la programmation. Économie d'une touche ?

Petit retour pour ma part. Pour info SR+ de Mars 2021, donc pas LFP
J'ai les stats de Teslamate, mais j'avais perdu les premières années. 
 En 2023 à 48000km j'étais à 397km d'autonomie. Maintenant, avec 101500km je suis passé à 355km, ça baisse ça baisse. Un peu trop à mon goût.
Si sur le quotidien ça va, je ne le ressens pas, sur les trajets, dont un en particulier de 200km pour arriver en montagne sans borne ni prise sur place, je suis obligé de me recharger un peu avant.
Alors que par le passé, je pouvais arriver tranquillement, ce qui me laisser de quoi me balader dans les environs et recharger un peu plus bas en repartant. Maintenant ça devient trop limité. Surtout en hiver.

oui en effet, je ne sais pas si ce sont les photos qui sont de piètre qualité... Parce que sur les autres modèles Volvo en concession, le noir rend vraiment mieux.

Et la boite manuelle, on en parle? Dans 20-30 ans, les gamins regarderont la boite manuelle comme on regarde nous la manivelle qui lançait les premiers moteurs. Ils regarderont une voiture thermique comme nous regardons aujourd'hui les trains à charbon.

awd de septembre 2019 92 000km autonomie à 100% 448km triangle remplacé sous garantie à 45000km une révision à 4 ans (filtres habitacle , faisceau coffre , pas de remplacement de liquide de frein ) a pars les pneus et les filtres et triangles j'ai rien changé ras sur le contrôle technique des 6 ans très satisfait de cette voiture (fiabilité, agrément de conduite , coût à l'usage ) je compte la gardée encore un moment , à moins que tesla nous sort un modèle plus compacte

C'est bizarre parce que sur ces photos je trouve qu'il y a un effet plastiques durs qui ne ressort pas des essais. Ca fait pas super quali en photo je trouve. Quelqu'un a des infos sur les premières arrivées en concessions ?

On voit que le succès des réservations n'a pas qu'une influence sur les délais de livraison. Il a aussi une influence sur les conditions de la réduction appliquée au véhicule... Seule la version de base bénéficie maintenant de la réduction de 5005€. Les deux autres versions n'ont plus que 3000€. Mais surtout maintenant pour l'avoir il faut que la livraison et l'immatriculation soit faite avant fin octobre 2026... En définitive, réductions valables justes pour les véhicules en stocks (46 dispos aujourd'hui à l'heure actuelle).

Je te rejoins totalement. Les reflexes VE seront acquis pour la nouvelle génération. On oublie trop souvent qu'on connait les thermiques parce que nos parents en avaient une et qu'en réalité c'est pas si simple (rien que les erreurs essence/gasoil). Vivement que le permis soit électrifié pour intégrer les bonnes pratique. Dans 5ans tout cela nous fera sourire (bon si on oublie l'urgence climatique et le temps perdu à ces débats stériles)

Comme dit plus haut, on peut comprendre qu'un débutant sans expérience commette ce genre d'erreur mais quand un journaliste le fait (surtout s'il ne précise pas qu'il n'y connait rien) en présentant la chose comme une galère inévitable, c'est à mon avis tout à fait volontaire. Oui et la plupart des véhicules un minimum adaptés s'en sortent pas mal. Je n'ai fait qu'un seul long trajet de 800km en février (Mettet, Belgique / Erdeven, Bretagne) et malgré la température il ne m'a fallu que 3 recharges.

Bonjour, les chiens aboient et la caravane passe. L' adoption de l' électrique est inéluctable, laissez les être pris pour ce qu'ils sont, des vendus passéistes et ringards.

vu il y a plusieurs années sur l'A16, Paris => Le Touquet, deux semi qui circulaient cote à cote, puis est arrivée une berline, qui a patienté un long moment, avant de déclencher des appels de phares, puis a encore attendu, attendu ... puis 3 motards sont arrivés sirènes enclenchées pour faire coucou aux chauffeurs. En doublant j'ai découvert qu'ils étaient de la même société de transport, malheureusement pour eux, ça devait être un député ou sénateur qui rentrait chez lui et qui n'avait pas apprécié la plaisanterie de patienter pendant plusieurs km derrière 2 semi à 90 km/h. Déjà vu, plusieurs fois, des personnes qui doublent les camions en empruntant la BAU . Mon fils ma montré un post qui tourne sur les réseaux, une personne qui annonce avoir vendu son TMY, parce que pour aller en RDV pro à Euralille, en partant de son bureau à la Défense, il doit faire 2 arrêt charge et que ça lui bouffe quasi 1 heure sur le trajet. Il oublie juste d'être crédible, La Défense / Euralille c'est moins de 250 km (*). Et en 2026, la journée, je ne pense pas qu'il soit encore possible, comme dans les années 90, de réaliser le trajet en moins d'1h30 en profitant de la proximité des voies ferrées pour faire la course avec le TGV. (*) et surtout Eurallile / La Défense, en TGV et RER ça doit être réalisable en 1h30, sans risque d'embouteillages, et en pouvant préparer le RDV à l'aller, et réaliser le compte rendu du RDV au retour.

Comprends pas C'est plus clair comme cà 😄:

@antferre pas de soucis. On a aussi eu la MAJ chez Hyundai mais comme remonté ici par d'autres, chez HKM rien ne peut être clair en indiquant la même chose. Le bandeau inférieur indique MAJ de février 26 alors que c'est bien la MAJ de juillet 26 avec une date version système au 28 janvier 26. Mais tout est normal mon capi-chef 🤣

J'ai fait une vidéo sur le sujet des bons plans pour l'été sur ma chaîne YT 🙂

C'est quand même des comics avec leurs 14h57 16h57. Les horloges ne fonctionnent pas a la minute. Pourquoi pas 15h 17h !!! J'ai des horloge modulaire électronique qui fonctionne par tranche de 30mn. Du coup, je retardé l'heure de référence de 3mn. Mais c'est quand même merdique.

Obd eleven n Obd eleven ne va pas chauffer la batterie? Quel est son intérêt

Non ,uniquement Atlante ,et il y en a de plus en plus partout ..... Et meme chez toi 😄 ,tarif 0.29 €/kWh avec abo de 9.9 €/mois , donc oui le tarif est interéssant si on se déplace ,et si on peut payer encore moins cher ,pour l' ete je prends 😄

Je ne suis pas tout seul... à m’étonner de l'indigence et du peu de considération que Renault accorde à ses clients... Ça ne ne console pas mais enfin... Fernand va arriver à 3 mois de retard, mais circulez il n'y a rien voir, tout va bien...

j'aime bien sa ligne elle est chouette je l'ai mis dans ma liste j'irais la voir mais son châssis souffre toujours d'un pb de dynamisme visiblement contrairement a un smart #5 AWD don Mercedes a bien corrigé la base chinoise malgré le poids mais vu les tests c'est rédhibitoire pour moi dommage 😵‍💫 https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/52305-essai-nouvelle-zeekr-7-gt-est-ce-une-vraie-alternative-electrique-a-une-bmw-ou-une-mercedes En revanche, l’agilité n’est pas le fort de cette Zeekr annonçant 2405 kg et dépourvue des artifices techniques nécessaire pour enjouer la conduite (roues arrière directrices, différentiel “sport”, etc.). Autant dire que la voiture n’est guère à l’aise sur les routes sinueuses. D’ailleurs, quand la route tourne, il faut sortir du mode Confort activé par défaut, car la légèreté de la direction s’avère très perturbante eu égard à la puissance disponible. Mieux vaut passer en mode Sport, où, à défaut d’offrir une parfaite perception de l’adhérence, on profite de meilleures sensations. Côté freinage, pas de souci en usage tranquille où le dosage s’avère assez aisé. En revanche, l’endurance est facile à prendre en défaut dans une descente de col, comme nous avons pu le constater