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J'espère bien que si ! Grosso modo c'est +10°C par 15 minutes, alors en 45 minutes c'est largement bon ! Et puis même si tu n'atteins pas la cible (imaginons il fait -15°C), au moins la température sera déjà beaucoup plus proche au moment de charger. Donc je vois pas en quoi c'est inutile

Oui mais des plus via bons tarifs sur certaines bornes lentes et sur bornes Mac Do, Abo powerdot à 1,99€/mois kWh à 0,38, etc)

Si ex-aequo, comme c'est pratiquement le cas, je préfère charger avec Electroverse, pour utiliser une carte RFID (Ionity c'est l'appli, ou une carte supplémentaire que tu reçois 15 jours après avoir souscrit l'abonnement, si tu la veux gratuite)

bonjour, j ai mon mg marvel depuis un mois, la concession m a fait la mise a jour en R33, m a installer l application et connecté à la voiture... par contre j ai 2 soucis: - sur l application les statiques m affiche toujours "aucune donnée" - je voudrais faire la mise a jour du gps, j ai téléchargé le fichier map mais lors de l instal dans la voiture ca me met fichier vn manquant, j ai vue des personnes ici avec le même probleme, avez vous une solution? merci 🙏

en générale je fais 15000km par an

Oui si la panne survient près de chez toi, beaucoup moins simple au fin fond de l'Espagne par exemple avec femme et petits enfants...

LR mars 2019, presque 340000km, 380km affichés a 100%. Et elle monte toujours a 256kw en pic au SUC. Scan my Tesla donne un pack très équilibré entre les cellules, c'est une usure générale, pas un accu plus faible que les autres. Mais je songe a changer le pack bientôt.

Je changement pare-brise la semaine prochaine, j'ai demandé la concession de faire un effort sur le prix car la dernière fois mon assurance avait refusé la prise en charge. Donc là TTC je suis à 2400 et des poussières. À plus de 3000, il se gave

Demande à passer en R67 (argument écrit à fournir : perte de connexions BT récurrentes) et upgrade à la dernière version de TBOX : SNAKP23E32 - SNMKP23E32 ou au delà (alarme intempestive SOS plafonnier et mauvaises réceptions radio). Courriel avec PJ travaux demandés et fournir le listing défauts lors du dépôt/devis intervention. Rappeler que c'est compris dans les interventions constructeur.

Oui de plus en plus et il semble que le coût du pétrole entraîne une augmentation significative des commandes de VE (Renault+40% en mars, Citroën ça doit marcher aussi avec la C3 you, etc) Ça craint peut être pour les gros weekend de départ cet été...

Bon, je pense que le configurateur a été update : maintenant quand je met le pack innovation sur la 300h, j'ai bien le Mark Levinson sur les photos (les enceintes en plus sur les portes par exemple). Mais toujours rien sur la 350e : je doute donc que le pack innovation soit compris sur la 350e, on ce fait juste avoir, comme d'habitude sur les modèles plus électrifiés chez Lexus en début d'exploitation !

Je pense qu'il a été déjà aussi expliqué que, lorsqu'on exprime son opinion sur une option manquante, c'est pas pour avoir des leçons dont on pourrait se passer. On sait comment le preconditionnement automatique marche. Mais il y a des cas où il serait opportun de pouvoir, malgré tout, avoir une possibilité d'activation manuelle, ne serait-ce parce que la "stratégie" n'était possible à appliquer.

Je pense que la dimension du boitier a été diminuée car le mien occupe un important volume ce qui a compliqué son installation. Les dernières photos que j'ai vues montraient un boitier bien plus petit. Je joins la documentation de pose au cas où tu en aurais besoin. Faisceau ECSMG008DH Notice de montage.pdf

Bonjour @Pierre42 et bienvenu. Merci pour cette bonne présentation et je souhaite que tu en restes toujours ravi à l’avenir. Mais dis-moi quel kilométrage annuel parcours tu habituellement ? (Je dis un peu au passé car en général en passant à l’électrique on roule un peu plus car rouler coût moins cher donc on profite plus de cette mobilité moins émettrice !)

Hello, La relative bonne nouvelle qu'on voit dans les derniers témoignages, c'est que la panne de l'ICCU reste pénible mais n'ai plus la catastrophe des débuts : les pièces sont dispos et les réparations sont rapides. Si on y ajoute la probable très longue garantie sur la pièce, ça devient un quasi non-sujet.

Je pense avoir l'explication. Le câble se débloque du coté Inster après la charge au moment où les portes sont déverrouillées. Tu as du déverrouiller les portes avant de stopper la charge et dans ce cas, le câble reste bloqué. Pour le débloquer, il suffit de verrouiller et déverrouiller les portes.

Un truc bizarre là. J'ai chargé cette nuit toujours sur prise renforcée, en gros 50 à 100 %. Température en ce moment pas froide. Autonomie affichée 394 km .... il y a moins d'une semaine c'était 404 km ... Je me retrouve avec l'autonomie d'il y a quelques mois, avant que Tesla réactualise les autonomies. LFP SR+ juin 2021

salut a tous, je m appel pierre et j ai 47 ans, après beaucoup d hésitation je viens d acquérir un MG marvel R, et j avoue qu après 1 mois je suis content de mon achat (pourvu que ca dure 😅) j aurais quand même besoin de quelques conseils et aide... j espère trouver des passionnés ici 😃 belle journée

Perso je suis entrain de me faire un design pour avoir des infos en plus et que je vais mettre sur mon ottocast. Sur la ioniq 3 ils passent à android automotive apparement. Et le seul truc qui va nous manquer c'est le préconditionnement manuel en effet et moi la possibilité d'avoir le kit rn22e

Bonne route !

Même tarif que Ionity direct non ?

Tu peux sélectionner l'ev3 sur l'application ABRP ainsi que vitesse, météo et simuler tes trajets.

Possibilité aussi de s'abonner pour ionity via Electroverse (carte gratuite et bien d'autres avantages)

Et Kia ?

A venir, Electra juste en face du Brico Dépot de Grand Quartier à Rennes St Grégoire. Photo du 10 avril, c'est bien plus avancé aujourd'hui