Toute l’activité

Oui en réalité la batterie ne fait que 53 utile. C'est pareil pour moi l'epa n'a pas bougé depuis le début

Il suffit de se renseigner un peu. A voir les Puretech (entre autres), je n'aurais confiance dans aucun de leurs véhicules. Problème présent sur d'autres véhicules sortis en 2012: Zoé, Leaf par exemple. Plus récemment, Dacia Spring, mais la base est ancienne et c'est un véhicule qui assume sa catégorie "low-cost". Même la e-C3 sortie en 2024 n'a pas ce réglage. Oui, sur les modèles sortis en 2012. Nissan a ensuite adapté la chimie des batteries pour qu'elle soit moins sensible à la chaleur. Les VE Stellantis ont tout de même un refroidissement liquide pour la batterie, tout comme la Leaf depuis 2025. Je ne vais pas me mettre à recommander d'acheter des merguez. Et si je dis que ce n'est pas bien, je ne vais pas faire semblant d'avoir une opinion équilibrée. J'en ai essayé, et je le répète, les VE Stellantis actuels sont des très bonnes voitures, confortables, modernes, mais si vous souhaitez faire des économies en achetant un VE d'occasion pour le garder longtemps, les VE Stellantis actuels ne sont pas pour vous. La prochaine génération STLA devra faire ses preuves, étant une plateforme multi-énergie pour des véhicules avec une vocation de haut volume donc bas coût, ils ne se facilitent pas la vie.

Normalement c'est corrigé pour toi désolé du désagrément 😄

C'est l'année dernière qu'ils ont balancé plein de jours rouges avant la baisse de tarif le 1er février. Ça en avait bien agacé certains. J'ai cru comme toi qu'ils allaient nous refaire le coup dans l'autre sens en balançant tout en février après la hausse. Au bout de 15 jours l'incompréhension était là : toujours pas de jours rouges. Mais ça voulait dire que les 14 jours restant seraient moins douloureux que les autres années, puisque moins froids => aucun intérêt à quitter Tempo, alors que les jours bleus pas chers, le Graal de Tempo, arrivent.

Pour tous les jours qui restent, la seule justification possible est la liquidation du solde des 13 jours restants. Strictement aucune chance qu'un seuil technique soit atteint. Pas la peine de chercher des histoires de vent, de froid, de soleil, etc...

On est à la limite de la diffamation, là non? A voir les Puretech (entre autres), j'aurais nettement plus confiance dans leurs VE. Réglage qu'on peut faire sur peu de voitures. Pas un problème spécifique Stellantis. Nissan est pire. Cf. Rapidgate. Ah non, finalement on n'est pas à la limite de la diffamation. On est franchement au-delà : à charge, mensonger, et appel au boycott.

Blade 2.0 BYD lève les dernières barrières à l'électrification avec la batterie Blade 2.0 et la technologie FLASH Charging Une puissance de charge de 1 500 kW permet de passer de 10 % à 97 % de batterie en seulement neuf minutes – et même à –30 °C, la recharge de 20 % à 97 % ne prend que 12 minutes.

Merci 😁Un truc totalement inutile mais ça me fait marrer 😁

Il va y avoir du vent vendredi au nord de la Loire, l'éolien va donc pouvoir produire et il y aura du soleil dans le sud, le solaire va donc pouvoir produire, au moins le matin. Les températures vont rester clémentes. Le placement d'un jour rouge me semble difficile à justifier. Lundi 16 pourrait être sur une configuration assez similaire, même remarque donc.

Ah ben si tu as fait les calculs, rien à dire! Je disais juste ça au cas où tu n'aurais pas vu passer l'info

Ok pour la revente ça peut être un atout. Après très franchement quand j'ai acheté ma Picasso d'occasion en concession qui n'a vu que des entretiens chez Citroën... Ils avaient tous été baclés (exemple : filtre à air toujours d'origine en 5 ans - 75000km. Ceux qui ont un DV6 savent pourquoi, il est assez chiant à changer). Les concessions nous prennent quand même assez souvent pour des jambons.

Les 2 euros, on les a déjà eu, sans impact réel. Je pense qu’effectivement, plus que le prix, c'est la brutalité de la hausse qui peut en secouer certains. Cf. le prix des cigarettes, qui atteint petit à petit des sommets, mais pas assez violemment pour faire électrochoc.

Impressionant cette courbe plate de Teslamate. Jamais vu cela avec d'autres batteries.

Tout consomme moins en mars : Les jours sont plus longs => moins d'éclairage. L'eau froide est moins froide => moins d'énergie pour la réchauffer (LV, LL, pâtes...) Et si on veut absolument limiter les cuissons en HP, une salade vite fait est plus adaptée qu'en plein gel de janvier.

Mise à jour One Pedal effetuée en concession sur mon Scenic de juin/juillet 2024. Il aura quand même fallu que je mentionne le BT (Bulletin Technique) 88636 pour qu'ils sachent de quoi je parle. La mise à jour Multimédia Open RLink 3.5 a été faite par USB également leur ayant signalé que la MAJ m'avait été proposée en FOTA la semaine d'avant mais qu'il n'y avait aucune trace de cette mise à jour une semaine plus tard. Concernant le One Pedal c'est vraiment pas mal. Ayant déjà l'habitude d'anticiper beaucoup pour maximiser la Regen c'est presque naturel et très efficace.

C'était même 59€! Je viens de vérifier... Chez Autovision en réservant sur leur site.😉

@Tadig uniquement vendre du neuf, c'est ce que je pense aussi. Après c'est juste un ressenti une supposition de ma part Par contre il y a des moments précis pour cela il faut être à l'affut et être prêt à faire la démarche. La mienne, par exemple, j'ai élaboré le plan de la garder et j'ai bien trop investit financièrement dedans donc je n'accepterais pas de perdre autant : je ne la vendrais pas.

@Jakes29 ça va ? Tu es pas resté coincé dans l’impasse ?

Et a l'inverse sur la mienne (Techno EV60 Optimum Charge) de juillet 2022 (prise en LOA Renew en juillet 2025) je suis en Moteur Electrique 2.1.0 et j'ai toujours eu l'affichage de la puissance de charge sur le tableau de bord derriere le volant

Certes, mais d"une part c'est déjà ça de gagné (Elle ne descendra pas à 5°C, mais pourra atteindre 10°C..) et rien n'empèche de "refaire" un pré-chauffage un peu avant (si on n'est pas aussi maladroit que moi 🤣).... On aura mieux roulé, et donc pas perdu d'énergie, et on aura le top de la charge... En tous cas, désolé pour vous 🤣mais moi, j'habite dans le sud et je ne vais pas dans le "Nôôôôrd" 😂

Bon bah la mise à jour moteur électrique 2.2.0 ne m'a toujours pas apporté l'affichage de la puissance de charge

La VE-Tronic est excellente: j'ai le modèle monophasé. Pas de chichi mais tu vois bien le matériel composant cette borne est de très bonne qualité. Elle gère les HC et le solaire si besoin. Certes, elle n'est pas aux normes mais si tu l'installe toi-même même une borne aux normes, tu seras hors norme.

Abonnement ELECTRA 7, 68 E/ Mois ( Abonnement annuel 99, 90 /13 car un mois offert) et kWh à 0, 29 ct : Imbattable pour moi. Prix de l'abonnement amorti dès 45 kWh chargés pas mois....Ensuite, tout bénéfice.... Le prix du kWh des charges ELECTRA, et aussi de IONITY est plus cher... 0, 35 IONITY et + pour ELECTRA... Comme ELECTRA est parfaitement situé, pour moi, bien mieux que IONITY, pas d"hésitation... Je résilie MOBILIZE.

Ben oui, parce que l'EV6 (comme la Ioniq 5) n'est pas censée être équipée d'une batterie AGM qui est normalement réservée aux véhicules thermiques avec système "Stop and Start". Moi j'en suis totalement satisfait depuis bientôt un an et tous ceux qui sont passés à des batteries AGM (nombreux cas sur forums AP) ne le regrettent pas 😉

Je n'ai jamais trouvé en 3 ans où se cache le détecteur de luminosité (ou du seuil jour/nuit)... Il y a bien une zone "percée" entre les 2 écrans qui ressemble à ce qu'on trouve comme détecteur sur nos téléphones mais quand je l'obstrue avec mon doigt, mon écran ne passe pas en mode nuit... 🤔 Je me dit que tu as du le trouver obstuer sans faire exprès 😅