Le 11/08/2024 à 02:36, DaniM a dit :

Apparemment attention impossible désormais d’activer le régulateur sans le son, l’option à disparu. Bug ou volontaire ? 

Merci

Pas autre pb connu ?

Le 11/08/2024 à 02:36, DaniM a dit :

Apparemment attention impossible désormais d’activer le régulateur sans le son, l’option à disparu. Bug ou volontaire ? 

Quelle option ? Je n'ai jamais eu d'option permettant de l'enlever (juste le "joe mode" qui l'attenue).

 

Le 09/08/2024 à 21:49, MrFurieux a dit :

Ah bon pourquoi ?

Inadapté par la nature de ces routes tout simplement

Quelle option ? Je n'ai jamais eu d'option permettant de l'enlever (juste le "joe mode" qui l'attenue).
 

Il y avait une option pour activer ou désactiver le son (un seul ding) lorsque on active ou désactive le régulateur de vitesse.

Maintenant ce son (un ding) est toujours présent.
(Comme l'est aussi toujours présent le son (2 ding) lorsqu'on active ou désactive le maintient de voie).

Le 13/08/2024 à 10:39, Odyssée a dit :

Inadapté par la nature de ces routes tout simplement

Tu parles bien du régulateur simple ? En quoi il est inadapté ?

Le 13/08/2024 à 12:17, MrFurieux a dit :

Tu parles bien du régulateur simple ? En quoi il est inadapté ?

Par la nature des routes de campagne dont les limitations changent continuellement, le régulateur est plus adapté aux routes rapides comme les autoroutes ou les routes à double voies, il a été conçu essentiellement pour ce type de routes

Le 13/08/2024 à 20:08, Odyssée a dit :

Par la nature des routes de campagne dont les limitations changent continuellement, le régulateur est plus adapté aux routes rapides comme les autoroutes ou les routes à double voies, il a été conçu essentiellement pour ce type de routes

Pas un problème, commodo vers le bas et la vitesse s'adapte. Le vrai problème est que la détection de limite de vitesse marche assez mal, mais c'est sur tout type de route, pas seulement à la campagne. Comme maintenant l'alerte de dépassement de vitesse est obligatoire, on peut espérer une amélioration de ce côté, au moins sur la cartographie.

J'ai fait une comparaison de la caméra frontale avec la dernière mise à jour 2024.26.7.

 

Intéressante comparaison. La visibilité n’est pas meilleure en soi ; mais c’est surtout les contrastes Qui sont améliorés et plus proches de la vision qu’ humain aurait. À voir si ça change quelque chose pour la reconnaissance informatisée (mais j’ai un doute)

Le 13/08/2024 à 20:19, MrFurieux a dit :

Pas un problème, commodo vers le bas et la vitesse s'adapte. Le vrai problème est que la détection de limite de vitesse marche assez mal, mais c'est sur tout type de route, pas seulement à la campagne. Comme maintenant l'alerte de dépassement de vitesse est obligatoire, on peut espérer une amélioration de ce côté, au moins sur la cartographie.

Comme je l ai indiqué plus haut, même en régulateur simple, le simple faite de ne pas avoir le pied sur la pédale entrain d accélérer,  fait que tu es plus détendu, donc moins réactif à gérer une situation imprévu, enfants, cycliste, gros véhicule qui arrive en face dans un virage, , nid de poule,...

La voiture donne une sensation de sécurité(cocon), mais elle est complètement faussé en réalité 

Le 14/08/2024 à 10:48, leafvsniro a dit :

Comme je l ai indiqué plus haut, même en régulateur simple, le simple faite de ne pas avoir le pied sur la pédale entrain d accélérer,  fait que tu es plus détendu, donc moins réactif à gérer une situation imprévu, enfants, cycliste, gros véhicule qui arrive en face dans un virage, , nid de poule,...

La voiture donne une sensation de sécurité(cocon), mais elle est complètement faussé en réalité 

Je n'enlève jamais mon pied de la pédale lorsque j'utilise le régulateur de vitesse ou l'autopilot et je ne lache jamais le volant non plus. Les aides à la conduite ne remplacent pas la vigilence du conducteur. 

Oui, mais mais ta vigilance baisse forcément, vu que tu ne gères plus l accélération  et du coup ton temps de reaction

Activer l'AP pour au final garder les mains sur le volant et les pieds sur les pédales .... autant ne rien activer alors, surtout que l'on sent parfaitement a l'avance a quel moment l'AP va décrocher quand on connais le système (elle ralentie, bouge le volant frénétiquement, cherche sa route ...)

On dérive un petit peu du sujet, vous pouvez continuer la discussion sur le topic dédié à l'autopilot !

https://www.notateslaapp.com/news/2153/tesla-software-update-preference-standard-vs-advanced-musk-confirms-tesla-uses-it

 

Une première il me semble ! Cette option est donc bien utilisée, sans doute rarement 😅

Modifié août 14, 20242 a par Jaybles

Le 13/08/2024 à 20:08, Odyssée a dit :

Par la nature des routes de campagne dont les limitations changent continuellement, le régulateur est plus adapté aux routes rapides comme les autoroutes ou les routes à double voies, il a été conçu essentiellement pour ce type de routes

Encore des affirmations péremptoires et totalement fausses.

Le régulateur, dynamique ou pas, existe depuis des dizaines d'années et a prouvé, quelle que soit la route, son grand intérêt puisqu'il allège les contraintes du conducteur qui peut se concentrer sur ... la conduite.

Mon avis : utile et utilisable dés que l'on roule. Y compris et surtout en ville !

Faites comme vous le souhaitez (ou le pouvez) mais n'imposez pas aux autres, qui utilisent par bonheur et privilège les "routes de campagne" vos pratiques personnelles.

Le régulateur ? Il "est conçu" pour tous. Chacun décide avec sa sensibilité.

J’ai reçu un e-mail de Tesla pour la mise à jour effectuée 2024.20.3

Elle corrige un bug de détection d’ouverture du frunk sur certains modèles de TM3, TMS et TMY.

 

D’où l’importance de faire les mises à jours.

Je peux comprendre qu’on mette un certains temps à les faire par sécurité (comme sur nos appareils informatiques finalement) mais sur une voiture on parle de sécurité des personnes.

En tout cas, je l’ai appris sans que ce soit dans un torchon parlant de rappel de millions de voitures 😅

 

Le 15/08/2024 à 10:42, KarTes a dit :

En tout cas, je l’ai appris sans que ce soit dans un torchon parlant de rappel de millions de voitures 😅

Je l'ai reçu également.
Ceci dit, y'a déjà eu des torchons qui ont parlé de rappels massifs (il me semble que ce cas précis a déjà été évoqué).

Le 15/08/2024 à 10:42, KarTes a dit :

En tout cas, je l’ai appris sans que ce soit dans un torchon parlant de rappel de millions de voitures 

 

 

Il y avait des articles bien alarmistes pourtant : https://www.automobile-magazine.fr/fiabilite-rappels/article/44014-nouveau-rappel-chez-tesla-pour-un-capot-qui-senvolerait-18-million-de-voitures-concernees

Dans les articles outre-atlantique, ils disaient qu'aucun cas n'avait été remonté. Si des capots s'étaient réellement envolés, ça aurait fait beaucoup plus de bruit, surtout des capots Tesla.

 

J'ai également reçu le mail ce matin. Un peu tard, j'ai reçu la mise à jour 2024.26.7 hier ! 🤣

j’ai aussi reçu ce mail pour ma highland. C’est vraiment massif comme problème effectivement.

 Sinon autre chose : avec la 26.1 j’ai un gros bug de recharge. Je programme la recharge pour un jour donné de la semaine. Ben la recharge s’effectue dès le soir même, sans attendre le jour en question. C’est très pénible !

 Vous avez rencontré ce bug aussi de votre côtés ?

Le 15/08/2024 à 11:03, Mamiot a dit :

J'ai également reçu le mail ce matin. Un peu tard, j'ai reçu la mise à jour 2024.26.7 hier ! 🤣

Le correctif (2024.20.3) est sorti le 18/06/2024 et a été massivement déployé en quelques jours.

 

Le 15/08/2024 à 14:07, sim_v a dit :

Le correctif (2024.20.3) est sorti le 18/06/2024 et a été massivement déployé en quelques jours.

 

2 choses étonnantes sur ce point, c'est pourquoi on a l'information si tard et pourquoi ce bug qui est important car ce n'est pas courant que l'on reçoive un mail pour un correctif, n'est pas indiqué dans les notes de version de la 2024.20.3.

 

Le 15/08/2024 à 14:07, sim_v a dit :

Le correctif (2024.20.3) est sorti le 18/06/2024 et a été massivement déployé en quelques jours.

 

Je sais bien que la version reçue hier n'est pas celle qui embarque le correctif, c'était pour faire remarquer que la 20.3 était déjà très loin derrière la plupart d'entre nous. Je m'interroge aussi comme @remjes sur ce délai pour nous mettre au courant.

Le mail tombe un peu comme un cheveu sur la soupe.

Je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas qu'ils communiquent mais qu'il fallait le faire rapidement une fois le correctif déployé. Ça inciterait entre autres les personnes pensant que les "correctifs divers et de sécurité" ne sont pas plus utiles que ça.

Peut être qu'ils sont obligés de nous envoyer le mail, d'un point de vue juridique.

 

 

C'est vrai qu'ils auraient pu faire 2 emails séparés, avec un ciblage:

- vous êtes à jour, bravo. on a déjà résolu un possible problème

- vous n'êtes pas à jour, faites le dès que possible, c'est une mise à jour de sécurité

(mais ça demande d'aller piocher les clients ici et là... donc plus de boulot qu'un email de masse)

 

Bonjour,

Je constate depuis le 26.3 et encore avec la 26.7 (installée aujourd'hui) que la fonction d'alerte et maintien dans la voie ne fonctione plus qu'avec le régulateur ou l'autopilot. Plus de correction ni de ligne bleue à l'approche des limites de piste 😉

Si c'est les cas, c'est une énorme regression.