Bonjour,

Moi quand je fais la simulation ABRP me propose ça. 

Le 18/08/2022 à 16:18, R300 a dit :

j'ai besoin de votre aide:

si je fait un trajet aix en provence oleron sur ABRP

1 en Y perf 2022 c'est 8h11 avec 3 charges de 5, 14 et 10 minutes, j'arrive a 10%

2 en y LR 2022 c'est plus long d'une heure.

humm c'est une blague ou c'est la vitesse de charge des batteries ?

Je viens de tester et je trouve 3 min d'écart en faveur de la LR

Le 18/08/2022 à 18:10, lesommer35 a dit :

Je viens de tester et je trouve 3 min d'écart en faveur de la LR

Oui la LR consomme un peu moins.

De toutes façons les temps d'arrêt indiqués par ABRP sont aux fraises. ABRP, c'est viaMichelin adapté aux VE, pas davantage 

Le 18/08/2022 à 18:10, lesommer35 a dit :

Je viens de tester et je trouve 3 min d'écart en faveur de la LR

oui je m'attendais plus à cela, d'ou ma surprise et mon questionnement.

 

Le 18/08/2022 à 17:51, lcd91 a dit :

Bonjour,

Moi quand je fais la simulation ABRP me propose ça. 

Effectivement je retombe sur mes pattes.

je viens de me deconnecter de mon compte tesla et je trouve la même chose que vous, les mystères de l'informatique

 

ps: cela va me changer de ma Model 3 SR+ 😎

Modifié août 19, 20223 a par Invité

Et comme votre conso va changer avec vent, température pluie ou non... Départ 100% et c'est parti.

Effectivement, je vise un endroit pour déjeuner et je regarde si je peux cumuler repas et recharge ou pas. Et à l'arrivée, si pas de recharge à destination, s'assurer qu'il en reste assez.

Bref je n'utilise pas ABRP.

Le 18/08/2022 à 17:51, lcd91 a dit :

Bonjour,

Moi quand je fais la simulation ABRP me propose ça. 

J ai fait la simulation avec les parametres de base et je ne retrouve e pas du tout les % annoncés à l arrivée des différentes étapes.

Quelle conso à 110 en paramètre pour cette simulation ?

 

Chez moi, abrp m indique 8h41mn, 7h26 de route mais 1h15 de recharge !

Bonjour,

 

j’ai 151Wh/110km

Ci-dessous ma configuration.

OK merci.

Faut que les conditions météo soient bonnes pour avoir cette conso AMHA.

C est ce que je prends sur TM3...

(Avec un peu de marge en cas de vent ou pluie certes...)

Je ne sais pas d’où il prend cette consommation de référence. Le lien a été coupé 2 fois depuis que j’a ma TM3.

Mais ça correspond exactement à ma consommation pendant nos vacances en juin.

2685km avec une conso de 151Wh/100. Étampes —> Brétignole —> Annecy (7laux, Les Saisies, Chamonix) —> Étampes.

Le 1er trajet vers la Vendée par la nationale, le reste par l’autoroute, les balades dans les Alpes uniquement sur petites routes.

Le week-end dernier aller-retour Etampes-Avrillé par la nationale, 550km sans recharge 117Wh/100 et encore 15% à l’arrivée. Cette voiture est vraiment top.

Le 19/08/2022 à 14:54, Shivan64 a dit :

J ai fait la simulation avec les parametres de base et je ne retrouve e pas du tout les % annoncés à l arrivée des différentes étapes.

Quelle conso à 110 en paramètre pour cette simulation ?

Chez moi, abrp m indique 8h41mn, 7h26 de route mais 1h15 de recharge !

@Shivan64 je t'ai répondu sur le fil ABRP ici: https://forums.automobile-propre.com/topic/a-better-route-planner-abrp-application-mobile-20331/?do=findComment&comment=1190601

 

Fly

 

Model 3 LR 2019 , 84000 km 

Sud de paris -> beziers , 750km 

Depart 98% , 2 charges (vierzon , grosse charge de 46% a 97%) et albaret (8% a 66%) 

Sans remorque ,sans coffre de toit , sans porte vélo. . ça passe tranquille 8h30 (et encore y'avait 20-30 min imputable aux bouchons) 

Le 20/08/2022 à 23:25, alexsos a dit :

Model 3 LR 2019 , 84000 km 

Sud de paris -> beziers , 750km 

Depart 98% , 2 charges (vierzon , grosse charge de 46% a 97%) et albaret (8% a 66%) 

Sans remorque ,sans coffre de toit , sans porte vélo. . ça passe tranquille 8h30 (et encore y'avait 20-30 min imputable aux bouchons) 

Globalement, on peut tabler sur 100km/h de moyenne.

Un peu plus en propulsion, un peu moins en LR.

Mais ça donne un ordre de grandeur.

Et au final, les impondérables (bouchons, travaux, etc.) sont souvent plus impactant que les recharges.

Le 21/08/2022 à 01:30, Shivan64 a dit :

Globalement, on peut tabler sur 100km/h de moyenne.

Un peu plus en propulsion, un peu moins en LR.

Mais ça donne un ordre de grandeur.

Et au final, les impondérables (bouchons, travaux, etc.) sont souvent plus impactant que les recharges.

Je ne comprends pas, pourquoi on roule plus vite en propulsion qu'en LR?

Sur le parcours global, un arrêt de moins en LR, certes batterie plus grosse à charger mais vitesse de charge plus importante qu'en propulsion donc...

Le 21/08/2022 à 08:54, Mathieu82 a dit :

Je ne comprends pas, pourquoi on roule plus vite en propulsion qu'en LR?

Je me suis posé la même question que toi en lisant les propos de @Shivan64, j'ai relu dix fois, et je pense avoir fini par comprendre...
Ce n'est pas la vitesse moyenne qui est plus importante en Propulsion, mais la durée du parcours (enfin je pense, car sinon ce n'est pas logique). @Shivan64 confirmera le fond de sa pensé...

Non je me suis trompé.

je voulais bien dire un peu plus rapide en LR et un peu moins que 100km/h de moyenne en propulsion. 😇

Bonjour, 

 

Retour de vacances dans le Jura depuis Vannes. 860 Km x2 

 

Je me suis posé aucune question sur comment planifier mon trajet, j'ai tout simplement rentré la destination dans la voiture et roulez jeunesse ! Je n'ai pas comparé avec ABRP ou autre. Je trouve que la voiture se débrouille vraiment très bien. 

 

Précision assez remarquable de la prédiction d'autonomie. J'ai fait confiance à la voiture qui me faisait arriver avec 10% à un suc, sans stresser.

 

Franchement, voyager en VE sans se prendre la tête ... quel bonheur. A mon sens, j'étais aussi serein qu'en thermique. 

 

Le seul truc a éviter : suivre la voiture qui vous dit de faire Orleans => Le Mans par la départementale qui passe vers Châteaudun. Un enfer 😛 je pense que c'était pour éviter les bouchons sur Paris vu l'heure. 

 

Bref, SR+ plus que validée sur long trajet ! 

 

 

Le 21/08/2022 à 18:10, Vincent56100 a dit :

Précision assez remarquable de la prédiction d'autonomie

Ce n’est pas ce que j’ai constaté sur mes derniers voyages.

Il faut au moins 50~100 km pour que cela se stabilise avec une baisse d’environ 10% et 1~2 changement de SUC sur mon trajet habituel Paris/Aveyron (600 km environ)

Heureusement que je connais par cœur ce trajet en été comme en hiver. Voir la prévision sur le premier SUC passer de 20 à moins de 10% pourrait être stressant pour un nouveau Tesliste !

Hello, je rentre de la Côte d’Azur avec ma LR. week-end charge sur la route à l’aller comme au retour (ce dimanche 21 août).

 

660 km depuis chez moi, une charge de 35 min à l’aller, arrivée sereine avec 25%. Borne publique sur place le premier et le dernier jour. Reparti aujourd’hui avec 90%, deux recharges au retour dont une de 10-15 min sur un V3, rapide ! 
 

Une fois de plus je suis impressionné par la fiabilité et l’efficacité des SUC. Pas de souci d’accès aux bornes publiques qui permettent en plus de la recharge en qq heures une place de parking bien placée près des centres d’interêt (commerces, plages etc…).

 

Parfait. 

Retour de 8 jours de vacances.

Coût total des recharges, 214€ pour 51% de recharges rapides (et 155€). 3011kms de route dont pas mal d'autoroute, conso moyenne 164Wh/km.

Sur le trajet de retour, Ma sœur en hybride qui était partie une semaine plus tôt est même arrivée plus tard chez elle : Waze l'a faite passer par l'A86 au lieu de la Francilienne recommandée par le GPS Tesla.

Peu de bornes de recharge en Bretagne, le plus souvent une borne 2 prises se partageant 3x32A, enfin théoriquement car à 2 véhicules branchés on passe à 3x14A... Et le plus souvent 1 seule de ces bornes par agglomération ! Heureusement le support semble réactif : appel pour les 2 connecteurs du Guilvinec en panne un soir (une tentative de reboot n'a rien donné), le lendemain soir 1 prise était de nouveau en service, et le surlendemain la seconde aussi. Heureusement qu'il y a des initiatives privées : Armor-Lux 6 prises gratuites au magasin d'usine, Leclerc Pont-l'Abbé, 13 bornes 16A et une CCS/Chademo 50A (payante pour ces dernières). Les pouvoirs publics devraient avoir honte...

Je n'ai pas rencontré d'incivisme : lorsque des squatteurs étaient parqués sur une place de recharge, le conducteur restait à bord et se déplaçait sans rechigner. Pratique pour se garer sur des parkings surpeuplés !

Le 22/08/2022 à 10:32, agauthier51 a dit :

Peu de bornes de recharge en Bretagne

Je manque de référentiel, mais c'est vraiment mieux dans d'autres régions ? J'avais l'impression que la Bretagne était plutôt bien couverte géographiquement justement, avec des bornes dans un grand nombre de villages.

 

Mais c'est sûr que le réseau atteint vite ses limites l'été, il n'y a pas assez de bornes à chaque fois. Hors saison, c'est assez facile d'en trouver par contre, je trouve.

Le 22/08/2022 à 10:37, nicolinux a dit :

Je manque de référentiel, mais c'est vraiment mieux dans d'autres régions ? J'avais l'impression que la Bretagne était plutôt bien couverte géographiquement justement, avec des bornes dans un grand nombre de villages.

1 bornes 2 prises est devenu la "norme" du moindre village. En zone touristique on s'attend à beaucoup plus. A minima chaque parking devrait bénéficier d'une de ces bornes doubles prises.

Le 22/08/2022 à 10:37, nicolinux a dit :

Je manque de référentiel, mais c'est vraiment mieux dans d'autres régions ? J'avais l'impression que la Bretagne était plutôt bien couverte géographiquement justement, avec des bornes dans un grand nombre de villages.

Ces chiffres datent de 2021 :


et également cette carte : https://ufe-electricite.fr/watt-the-carte/deploiement-bornes-de-recharge-en-france/

 

La Bretagne est dans la moyenne nationale, je dirai, mais avec le tourisme en été c'est peut être un peu juste effectivement. Les premières bornes déployées avaient pour but de bien mailler le territoire et non bien équiper les zones touristiques, je pense.

Modifié août 22, 20223 a par lesommer35

Sur la précision, je rejoins beaucoup d’avis sur l’imprécision (récente pour ma part).

 

@Thierry.P qui vient de faire un joli roadtrip va certainement pouvoir nous donner son retour

 

Fly

Plus de 3000 km cet été pour moi et je trouve également que l'estimation est moins précise.
Avant, en hiver, c'était normal mais en été à quelques % près, c'était très fiable. Maintenant, des fois c'est correct et des fois ça part en vrille. De plus, l'ajout d'étapes rajoute souvent de gros bugs et une fois j'ai failli me faire avoir par une redirection vers un suc moins encombré que je ne souhaitais pas mais là ce n'est pas un bug à proprement parler.
Bref, cet été, je vérifiais bien plus souvent ce que le GPS me proposait.