Le 6/1/2022 à 6:06 PM, Sieg a dit :

For interest only:

I received my Tesla 3 basic version on March 11, 2022 and to date I have traveled 7895km. Including 4592 km due to a 14-day trip to the extreme south/west of Portugal.

I used the Tesla Gen3 charger installed at my house for the first 3303 km.

However, during the 3506km round trip to Portugal, I only used the Tesla Super Chargers suggested by Tesla's built-in trip planner. During my stay in the Algarve, I traveled 1086 km in 5 days and recharged the car every evening on a normal socket at the hotel for free.

So far I haven't had any problems. All the Super Chargers were running, most of the time we were the only car there. Usually the car was charged and ready to continue to the next charger before we even finished having coffee or even our lunch!

Range analysis.

Local driving +/- 450 km achieved with a 100% charge.

Motorway driving at 120 km/h (Spain/Portugal) reaches about 310 km (mountain roads) at 385 (flat road). The total is a guess, but we had 7 stages with 268, 269, 250, 238, 244, 235, 283 km with more than 10% starting with 90/95% recharged each time.

The Tesla route planner and GPS worked flawlessly every time.

Please note that the only problem encountered was in Porto/Portugal. In Portugal you must have a card provided by a local electricity supplier to access chargers (e.g. no free charging at Lidl), Chargemap, etc. do not work. Luckily I was able to charge at a hotel as I was having trouble finding an existing/working Tesla destination charger!

Average consumption to date 14.9 kW per 100 kilometers depending on the car.

As I was a Tesla novice at first after these 3 months, I am extremely confident that I can drive anywhere in Europe

Good behavior

siege

 

Le planificateur est vraiment une plaie. Sur l'autoroute j'ai planifié un trajet en enlevant les points de charge proposés. Maintenant si on veut ajouter une étape et que l'on choisi "recharge" (pour prendre un Ionity par example) et bien le planificateur nous rajoute systématiquement un Superchargeur Tesla. C'est vraiment mal foutu. Le seul moyen d'avoir un truc qui marche (planification vers un Ionity) c'est d'enlever le parcours et choisi le point de recharge Ionity comme destination. C'est vraiment pas pratique car il faut savoir exactement lequel est sur le trajet.

 

Bon le problème sera réglé en Juillet avec les tarifs prohibitifs de Ionity mais quand même...

 

Modifié juin 3, 20224 a par macphistoo

Le 03/06/2022 à 10:33, Sieg a dit :

 

C'est en l'honneur du jubile de la reine que ton texte est dans la langue de Shakespeare?

Le 03/06/2022 à 10:54, macphistoo a dit :

Le planificateur est vraiment une plaie. Sur l'autoroute j'ai planifié un trajet en enlevant les points de charge proposés. Maintenant si on veut ajouter une étape et que l'on choisi "recharge" (pour prendre un Ionity par example) et bien le planificateur nous rajoute systématiquement un Superchargeur Tesla. C'est vraiment mal foutu. Le seul moyen d'avoir un truc qui marche (planification vers un Ionity) c'est d'enlever le parcours et choisi le point de recharge Ionity comme destination. C'est vraiment pas pratique car il faut savoir exactement lequel est sur le trajet.

 

Bon le problème sera réglé en Juillet avec les tarifs prohibitifs de Ionity mais quand même...

Le probleme existera toujours quand tu voudras aller sur une allego, une fastned ou une electra... Et je suis pas sur qu'un jour tesla se decide à perdre du pognon en t'orientant sur d'autres stations que les siennes. Vive l'ouverture. Vive android automotive j'ai envie de dire.

En meme temps, celui qui veut aller chez un autre fournisseur de recharge est assez grand pour y aller tout seul comme un grand sans qu on vienne lui tenir la main.

 

Une option de préchauffage batterie à l arrivée permettrait d avoir du préconditionnement même sur les bornes non renseignées dans le système. Ça ce serait un plus et ce serait totalement suffisant.

 

Perso, je préfère que le système reste comme ça, épuré plutôt que d avoir un fouillis de bornes à l écran de recharge car il me propose même la 7kw AC du milieu du village....

Le 03/06/2022 à 20:49, Shivan64 a dit :

Perso, je préfère que le système reste comme ça, épuré plutôt que d avoir un fouillis de bornes à l écran de recharge car il me propose même la 7kw AC du milieu du village....

Le probleme c'est que quand tu design un produit, en général, tu essayes de faire en sorte qu'il suive les habitudes et volontés de TOUS tes clients. Tesla pourrait très bien proposer la version "simple" comme actuellement + une option "avancée" pour planifier sur les bornes que tu veux, pour ceux qui sont un peu open à utiliser un trajet plus optimisé et/ou qui ont moins peur de s'aventurer hors du réseau Tesla.

La, c'est pas le choix. Option newbie pour tout le monde. C'est vraiment dommage et c'est ce que je n'aime pas dans ma voiture, que j'adore par ailleurs. Un jour un concurrent le fera (ça commence déjà). Et son systeme sera plus avancé que celui de Tesla.

Je partage l'avis sur le planificateur qui est vraiment parfait au début mais complètement a la ramasse sur les longs trajet quand on connais les différentes options de charges.

Je gagne quand même entre 45mns et 1h  sur un trajet de 4 H entre le planificateur et ma façon de gérer les arrêts avec d 'autres fournisseurs éventuellement. Mais je pense que ce planificateur peut faire l'objet d'un sujet dédié tellement il y a a dire.

le planificateur est parfait pour la majorité des gens qui ne savent pas et/ou ne veulent pas se prendre la tête. C'est un des grands avantages de la Tesla.

 

Et si on sait et on veut "optimiser" c'est possible, mais moins pratique. Mais bon, on y arrive.

Le 04/06/2022 à 09:05, tben a dit :

le planificateur est parfait pour la majorité des gens qui ne savent pas et/ou ne veulent pas se prendre la tête. C'est un des grands avantages de la Tesla.

 

Et si on sait et on veut "optimiser" c'est possible, mais moins pratique. Mais bon, on y arrive.

Ce qui est dommage c est qu en dessous de 5-10% à l arrivé il n y a pas de pré conditionnement, même pire le target passif ne monte pas à plus de 35degres. 

Le 04/06/2022 à 08:06, nikopol a dit :

Je partage l'avis sur le planificateur qui est vraiment parfait au début mais complètement a la ramasse sur les longs trajet quand on connais les différentes options de charges.

Je gagne quand même entre 45mns et 1h  sur un trajet de 4 H entre le planificateur et ma façon de gérer les arrêts avec d 'autres fournisseurs éventuellement. Mais je pense que ce planificateur peut faire l'objet d'un sujet dédié tellement il y a a dire.

Tu as un exemple concret ? Gagner (presque) 1h sur un trajet de 4h me semble énorme !

Le 04/06/2022 à 10:05, cashou a dit :

Tu as un exemple concret ? Gagner (presque) 1h sur un trajet de 4h me semble énorme !

Si 2 petits arrêts aux suc ça fait 2 fois 10 min de perdues et en plus le planif garde beaucoup de marge et donc moins bonne courbe de charge. Donc peut être 40 min de gagner?

Le 04/06/2022 à 09:41, Stan41 a dit :

Ce qui est dommage c est qu en dessous de 5-10% à l arrivé il n y a pas de pré conditionnement, même pire le target passif ne monte pas à plus de 35degres. 

Oui, il faut lancer le preconditionnement avant d'en être là.

Le 04/06/2022 à 10:09, tben a dit :

Oui, il faut lancer le preconditionnement avant d'en être là.

On ne peut pas le lancer quand la voiture trouve qu on a pas assez de marge. 
et le target passif ne monte pas non

plus alors que ça consomme rien. Target passif a 35 au lieu d être à 45

Modifié juin 4, 20224 a par Stan41

Le 04/06/2022 à 10:05, cashou a dit :

Le 04/06/2022 à 08:06, nikopol a dit :

Je partage l'avis sur le planificateur qui est vraiment parfait au début mais complètement a la ramasse sur les longs trajet quand on connais les différentes options de charges.

Je gagne quand même entre 45mns et 1h  sur un trajet de 4 H entre le planificateur et ma façon de gérer les arrêts avec d 'autres fournisseurs éventuellement. Mais je pense que ce planificateur peut faire l'objet d'un sujet dédié tellement il y a a dire.

Dérouler  

Tu as un exemple concret ? Gagner (presque) 1h sur un trajet de 4h me semble énorme !

Tu peux refaire 2h d'autoroute avec 25 min de charge (sauf si V2 partagé). Si tu peux te charger à l'arrivée, c'est 4h de route, 25 min de charge. Après si tu veux faire un plein juste avant l'arrivée à un suc , ça prend effectivement plus d'une heure.

Le 04/06/2022 à 08:06, nikopol a dit :

Je partage l'avis sur le planificateur qui est vraiment parfait au début mais complètement a la ramasse sur les longs trajet quand on connais les différentes options de charges.

Je gagne quand même entre 45mns et 1h  sur un trajet de 4 H entre le planificateur et ma façon de gérer les arrêts avec d 'autres fournisseurs éventuellement. Mais je pense que ce planificateur peut faire l'objet d'un sujet dédié tellement il y a a dire.

Quel est ce trajet ?

Le 04/06/2022 à 10:09, Stan41 a dit :

On ne peut pas le lancer quand la voiture trouve qu on a pas assez de marge. 
et le target passif ne monte pas non

plus alors que ça consomme rien. Target passif a 35 au lieu d être à 45

Tu veux dire que quand tu pars de chez toi à 100%, que le suc que tu as choisi te fera arrivé à 5-10%, alors il n'y a pas de préchauffage de tout le trajet ?

Après tout, c'est ton choix. Car je doute que le planificateur par défaut te propose cette option.

Peut-être qu'en roulant moins vite au début tu pourras faire remonter le %, permettre le préchauffage, puis accélérer. Mais bon, vouloir le beurre et l'argent du beure.

La solution est une chose que nous aimerions certains: un "bouton" "Conditionnement suc" on/off.

 

Edit: une autre solution, met un suc plus proche à destination, et quand ta batterie est chaude, saute ce suc pour le suivant que tu voulais.

Modifié juin 4, 20224 a par tben

Le 04/06/2022 à 08:06, nikopol a dit :

Mais je pense que ce planificateur peut faire l'objet d'un sujet dédié tellement il y a a dire.

Ca tombe bien il existe 😊

 

Le 04/06/2022 à 08:06, nikopol a dit :

Je partage l'avis sur le planificateur qui est vraiment parfait au début mais complètement a la ramasse sur les longs trajet quand on connais les différentes options de charges.

Je gagne quand même entre 45mns et 1h  sur un trajet de 4 H entre le planificateur et ma façon de gérer les arrêts avec d 'autres fournisseurs éventuellement. Mais je pense que ce planificateur peut faire l'objet d'un sujet dédié tellement il y a a dire.

Quel est ce trajet ?

Le 04/06/2022 à 10:25, tben a dit :

Tu veux dire que quand tu pars de chez toi à 100%, que le suc que tu as choisi te fera arrivé à 5-10%, alors il n'y a pas de préchauffage de tout le trajet ?

Après tout, c'est ton choix. Car je doute que le planificateur par défaut te propose cette option.

Peut-être qu'en roulant moins vite au début tu pourras faire remonter le %, permettre le préchauffage, puis accélérer. Mais bon, vouloir le beurre et l'argent du beure.

La solution est une chose que nous aimerions certains: un "bouton" "Conditionnement suc" on/off.

 

Edit: une autre solution, met un suc plus proche à destination, et quand ta batterie est chaude, saute ce suc pour le suivant que tu voulais.

Oui un bouton manuel serait bien. Au moins tout le monde prendrait ses responsabilités. Et ce qui me chagrine encore plus c’est que le Target passif reste à 35°. Donc en roulant la voiture cherche à rester à une température d’environ 35° pour la batterie alors que passivement elle pourrait monter à 40 ou 45°  
Vivement un bouton où l’on peut régler les températures d active heat active cool et le Target passif. 
Quand on regarde avec scan my T3SLA, il est quand même dommage de refroidir la batterie dans un grand trajet avec le Target passif à 35 alors que plus tard dans le trajet il faut faire chauffer activement la batterie.

Modifié juin 4, 20224 a par Stan41

Le 04/06/2022 à 09:05, tben a dit :

le planificateur est parfait pour la majorité des gens qui ne savent pas et/ou ne veulent pas se prendre la tête. C'est un des grands avantages de la Tesla.

 

Et si on sait et on veut "optimiser" c'est possible, mais moins pratique. Mais bon, on y arrive.

Tout à fait.

Et pour ceux qui veulent optimiser, c est pas si compliquer de lancer abrp et de saisir étape par étape... 

 

De toute façon, un planificateur ne donnera jamais satisfaction à tout le monde quand bien même il prendrait en compte toutes les bornes de tous les opérateurs...

Ce matin, j'ai fait Angers - Pornic

Départ à 100% avec le GPS qui m'indique une arrivée à 64%.

Je rajoute une étape pour passer par le SuC de Nantes...pour rajouter quelques watts pour avoir un peu plus à l'arrivée. 

Le GPS m'indique 0% de charge à Nantes,  pas étonnant....mais une arrivée à 56% !

Je perds donc, en gros 10%, à vouloir rajouter   .10% à mon arrivée. 

Du coup, j'ai fait le trajet en une seule étape et je suis arrivé avec 68% restant.

Bref, j'ai l'impression que je me suis un peu pris la tête pour rien.

La prochaine fois,  je mets mon point d'arrivée et goooooo ^^

Le 04/06/2022 à 14:57, Sebilly49 a dit :

Ce matin, j'ai fait Angers - Pornic.

Je rajoute une étape pour passer par le SuC de Nantes...pour rajouter quelques watts pour avoir un peu plus à l'arrivée. 

Je perds donc, en gros 10%, à vouloir rajouter   .10% à mon arrivée. 

Au delà de la distance supplémentaire pour accéder au SuC, le système a dû intégrer le préchauffage de la batterie qui se serait probablement déclenché juste après le départ d'Angers.

Le 04/06/2022 à 14:18, Shivan64 a dit :

Tout à fait.

Et pour ceux qui veulent optimiser, c est pas si compliquer de lancer abrp et de saisir étape par étape... 

 

De toute façon, un planificateur ne donnera jamais satisfaction à tout le monde quand bien même il prendrait en compte toutes les bornes de tous les opérateurs...

Bah si en fait, nous c'est tout ce qu'on cherche. Celui de google est à 2 doigts d'y arriver. ABRP est pas mal mais graphiquement, c'est quand même pas terrible.

 

Le 04/06/2022 à 14:57, Sebilly49 a dit :

La prochaine fois,  je mets mon point d'arrivée et goooooo ^^

Un jour je voulais faire un trajet Arcachon -> La Rochelle. Il me faisait arriver en one shot à 11% à l'arrivée. J'aurais aimé dire "Je veux avoir 35% à l'arrivée", impossible, j'ai donc du bidouiller.

 

Le planificateur interne de l'EQA permet de définir ton SoC à l'arrivée. Incroyable que ce soit pas encore le cas chez Tesla ! ALLEZ ON SE BOUGE.

 

Le 04/06/2022 à 09:05, tben a dit :

le planificateur est parfait pour la majorité des gens qui ne savent pas et/ou ne veulent pas se prendre la tête. C'est un des grands avantages de la Tesla.

 

Et si on sait et on veut "optimiser" c'est possible, mais moins pratique. Mais bon, on y arrive.

Et si on arretait de défendre Tesla et qu'on demandait juste que la voiture se plie à nos attentes, et non l'inverse ?

 

J'ai tellement envie d'essayer une polestar 2, elle a l'avantage d'avoir android automotive, avec le planificateur google + ABRP en natif. Ca doit etre une belle experience.

Le 05/06/2022 à 11:57, krucial a dit :

Le 04/06/2022 à 09:05, tben a dit :

le planificateur est parfait pour la majorité des gens qui ne savent pas et/ou ne veulent pas se prendre la tête. C'est un des grands avantages de la Tesla.

 

Et si on sait et on veut "optimiser" c'est possible, mais moins pratique. Mais bon, on y arrive.

Et si on arretait de défendre Tesla et qu'on demandait juste que la voiture se plie à nos attentes, et non l'inverse ?

Pourquoi pas?

Mais inutile de me citer.

Je ne défendais pas Tesla. Et je ne défends pas Tesla.

Ne suis-je pas celui, avec d'autres, qui demande un bouton pour activer ou desactiver le préconditionnement ?

Et je pourrais te mettre plein d'autres liens sur ce forum dans lesquels je critique Tesla. Le pire étant probablement sa politique de gestion des pieces détachées et des carrossiers agréés. Et non pas la voiture, ni la gestion du gps, ou du planificateur, ou du préchauffage.

Quand parleras-tu en tant qu'influenceur de cette politique des pièces détachées et des carrossiers agrées?

N'est-ce pas toi qui défends Tesla en détournant le regard des gens vers un problème mineur et solvable, au lieu de traiter un problème majeur certains attendant depuis 6 mois un capot ou une aile, ou même des valves TPMS introuvables et à un prix exhorbitant ?

 

Modifié juin 5, 20224 a par tben
typo

Le 05/06/2022 à 11:57, krucial a dit :

J'ai tellement envie d'essayer une polestar 2, elle a l'avantage d'avoir android automotive, avec le planificateur google + ABRP en natif. Ca doit etre une belle experience.

Oui, ben dépêches-toi car: 😉

https://www.nextpit.fr/android-12-google-supprime-android-auto-changements