Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Mathieu82]

Le 23/05/2022 à 14:15, Nicolas Moutarde a dit :

Alors certes tu peux trouver des places gratuites à Dijon... Mais ça me semble être plus qu'hasardeux. Tu as fais largement le bon choix en te garant en souterrain (Darcy ou Ste-Anne ?) et eu de la chance aussi qu'un des prises soit libres, car là aussi les places sont chères ! 

Parking Divia. Le matin, il restait plein de place dehors gratuite. Et plus de 160 dans le parking. Par contre une seule avec borne. Et encore, en partant j'avais un mot sur le pare-brise appelez moi quand vous partez que je me branche (Tesla bleue comme la mienne garée a côté).

Mais en 4h, les autres voitures n'avaient pas bougé. La 208 devait être pleine depuis longtemps. 

Et sur chargemap, j'ai reçu 24h après la facture. 0€ mais heureusement car durée de connexion de 24h... Au lieu de 4... 

[Nicolas Moutarde]

Alors je n'ai pas vu quel jour tu y étais mais pour info tous les parking souterrains de Dijon sont des Divia c'est la marque, pas l'emplacement. Bref, je suis étonné que tu ais eu des places libres dehors mais ça dépend bien évidemment du lieu exact et de l'heure à laquelle tu es arrivé ! 😉 En tous les cas j'espère que la ville t'a plu.

[thom75]

Le 14/05/2022 à 10:01, thom75 a dit :

J'ai ma SR+ depuis bientôt 2 mois et je suis ce topic avec intérêt car je vais bientôt avoir plusieurs grands trajets à faire (pour l'instant je n'ai pas fait plus qu'un A/R Paris - Reims).

Certains diront qu'il suffit de programmer la destination dans le GPS de la voiture et de suivre ses indications mais j'aime savoir/comprendre ce que je fais et ne pas suivre "bêtement" les indications de la machine.

 

Premier grand trajet : Gentilly (94) -> Saint Zacharie (83) environ 800km, trajet au plus "simple" par l'autoroute.

Ce matin j'ai programmé le trajet depuis l'écran de la voiture (niveau de batterie actuel : 62%) et ça me donne les étapes suivantes :

 - Auxerre - Appoigny arrivée à 12% > 30 minutes de charge

 - Beaune arrivée à 17% > 30 minutes de charge

 - Vienne arrivée à 17% > 35 minutes de charge

 - Orange arrivée à 16% > 30 minutes de charge

 - Arrivée à destination avec 20% de batterie

Donc au total 2h05 de recharge (sauf erreur de ma part on n'a pas accès au SOC prévu en quittant le SC dans le planificateur?)

 

Si je trace le même trajet avec ABRP (paramétré avec une TM3 2022 Standard 60kWh, conso de référence 158Wh/km à 110km/h), en forçant les mêmes arrêts recharge, même SOC de départ et d'arrivée ça me donne :

 - Auxerre - Appoigny arrivée à 12% > 16 minutes de charge jusqu'à 60%

 - Beaune arrivée à 10% > 18 minutes de charge jusqu'à 64%

 - Vienne arrivée à 10% > 20 minutes de charge jusqu'à 67%

 - Orange arrivée à 10% > 17 minutes de charge jusqu'à 62%

 - Arrivée à destination avec 20% de batterie

Donc au total 1h11 de recharge, presque deux fois moins que le planificateur Tesla.

 

Ou est l'erreur? Si je calcule bien, ABRP estime que je rechargerai à 100kW de moyenne ; je n'ai pas fait beaucoup de supercharges (surtout depuis que les températures ont remonté, la dernière était en avril après avoir fait Paris - Reims j'avais fait 39% > 89% en 24 minutes, pic à 159kW et moyenne à 74,4kW selon teslamate) donc je ne me rends pas compte si c'est réaliste?

Ou bien est ce simplement le calculateur Tesla qui est très (trop) prudent?

 

Mon but est surtout de bien comprendre et être en mesure d'adapter mon trajet, ce d'autant que je ferai 1 ou 2 arrêts chez fastned pour utiliser mes crédits bonnet.

 

Trajet en question effectué samedi ; comme rien n'est jamais simple, la circulation a pas mal compliqué les choses et rendu la comparaison réel / théorique compliquée.

 

Quoi qu'il en soit voici donc le récap (données issues de teslamate).

Parti à 6h de Gentilly avec 48-49%

Premier arrêt au Fastned d'Achères la Forêt. Recharge 26% > 93% en 37 minutes, pic à 158kW moyenne 66kW (à noter, j'avais mis la destination finale dans le GPS de la voiture, elle prévoyait un arrêt au SC de Fontainebleau et avait donc déclenché le préchauffage). 

Deuxième arrêt rapide au SC de Beaune Nord ; 10 minutes le temps d'une escale technique pour les passagers, pendant ce temps 33% de batterie récupérés (19% > 52%). Pic à 162kW, moyenne 119kW

Peu après cela, gros bouchon (une grosse heure au pas) jusqu'aux environ de Macon (accident).

Troisième arrêt au Fastned de Dracé. Il était (presque) l'heure du déjeuner donc on en a profité. 51 minutes sur place, pile le temps de recharger de 21% jusqu'à 100% (atteints quelques minutes après être revenus à la voiture). Pic à 148kW, moyenne 56kW.

 

Après cet arrêt la circulation s'est pas mal densifiée ; après Lyon énormément de monde du coup vitesse réduite ; malheureusement le trajet n'est pas remonté dans teslamate mais en gros j'ai roulé entre 80km/h et 110km/h rarement (presque jamais) plus.

Je devais normalement faire un stop à Montelimar ou Orange (10-15 minutes) pour rallier mon point d'arrivée mais voyant que le niveau de batterie avait assez peu baissé, j'ai décidé de retarder la recharge (quitte à tester un ionity sur l'autoroute ou un SC à Aix) mais finalement le GPS de l'auto m'a indiqué que je pouvais rallier l'arrivée sans recharger avec un SOC prévu de 9%.

J'ai donc continué ma route en roulant tranquille (115-120, de toutes façons avec la circulation toujours un peu chargée il ne servait pas à grand chose de rouler plus vite) et je suis effectivement arrivé à 9% de batterie vers 16h50. Ce qui donne 380km parcourus avec 91% de batterie, pas mal! Et du coup uniquement 10€ de "carburant" remis à Beaune, le reste étant des crédits consommés sur l'app Bonnet chez Fastned. Je n'ai pas acheté l'auto pour faire des économies de carburant mais ça fait quand même plaisir  

 

On verra pour le retour (et mes grands trajets pro en juin et juillet) mais jusque là, confiance et sérénité pour les longs trajets avec cette auto 👍

Modifié mai 23, 2022 par thom75

[Mathieu82]

Le 23/05/2022 à 14:37, Nicolas Moutarde a dit :

Alors je n'ai pas vu quel jour tu y étais mais pour info tous les parking souterrains de Dijon sont des Divia c'est la marque, pas l'emplacement. Bref, je suis étonné que tu ais eu des places libres dehors mais ça dépend bien évidemment du lieu exact et de l'heure à laquelle tu es arrivé ! 😉 En tous les cas j'espère que la ville t'a plu.

Dimanche matin (hier).

Condorcet le parking.

Mais les bornes sont très prisées. Il faut dire que vos parking ne coûtent pas bien cher...

Chez moi c'est au moins deux ou trois fois plus cher. Et la, la moutarde te monte au nez. 😉

[Nicolas Moutarde]

Le 23/05/2022 à 22:25, Mathieu82 a dit :

Dimanche matin (hier).

Condorcet le parking.

Mais les bornes sont très prisées. Il faut dire que vos parking ne coûtent pas bien cher...

Chez moi c'est au moins deux ou trois fois plus cher. Et la, la moutarde te monte au nez. 😉

Ah bah je ne savais même pas qu'il y avait aussi des bornes à Condorcet ! 😅 Et en effet les parking souterrains sont moins chers que les places en pleine rue et vraiment pas chers c'est vrai.

[Minibouc]

Le 23/05/2022 à 17:57, thom75 a dit :

Ce qui donne 380km parcourus avec 91% de batterie, pas mal!

Chapeau pour avoir fait autant de km sur une charge avec une SR+.. Tu devais être à moins de 120Wh/km?
Je n'ai jamais dépassé les 320km malgré un trajet sur départementales (la semaine dernière avec 20-25 degrés et soleil).

[macphistoo]

J'ai un "long" trajet de 500km prévu vendredi avec ma LR de fin 2021 et me demandais combien de temps peut-on garder la batterie chargée à 100% avant de partir sans risquer de l'endommager ?

[Mathieu82]

Je dirais moins de 12h.

[Mathieu82]

Le 24/05/2022 à 16:51, Minibouc a dit :

Chapeau pour avoir fait autant de km sur une charge avec une SR+.. Tu devais être à moins de 120Wh/km?
Je n'ai jamais dépassé les 320km malgré un trajet sur départementales (la semaine dernière avec 20-25 degrés et soleil).

Bluffant. Conduite éco à vitesse réduite dans de bonnes conditions.

[macphistoo]

Le 24/05/2022 à 17:55, Mathieu82 a dit :

Je dirais moins de 12h.

Si ce n'est que ça alors ça va. Je ne peux charger que sur bornes publiques (ou au boulot). Je vais donc la laisser charger pendant la matinée, la ramener et partir en fin d'après midi, Elle restera à 100% pendant 6h au maximum.

[Mathieu82]

Sachant que la ramener consomme un peu.

A 100%, plus de FR, c'est surprenant... Il faut penser à appuyer sur le frein sinon strike. On perd vite l'habitude de ne plus avoir de FR. Prudence.

[macphistoo]

Le 24/05/2022 à 18:07, Mathieu82 a dit :

Sachant que la ramener consomme un peu.

A 100%, plus de FR, c'est surprenant... Il faut penser à appuyer sur le frein sinon strike. On perd vite l'habitude de ne plus avoir de FR. Prudence.

Exact, bon point à garder en tête.

[vanquishV12]

Le 24/05/2022 à 17:41, macphistoo a dit :

J'ai un "long" trajet de 500km prévu vendredi avec ma LR de fin 2021 et me demandais combien de temps peut-on garder la batterie chargée à 100% avant de partir sans risquer de l'endommager ?

A 80% tu l’endommages aussi hein !

80 et juste un ratio acceptable autonomie / dégradation mais la chaleur joue aussi et la durée egalement

ne Te prends pas la tête et fais ce qui t’arrange 

 

tu dégrades plus ta batterie à tapper de fortes accélérations ou à la laisser à 80% plusieurs jours d’affilée en plein été que sur une courte période à 100%

[thom75]

Le 24/05/2022 à 16:51, Minibouc a dit :

Chapeau pour avoir fait autant de km sur une charge avec une SR+.. Tu devais être à moins de 120Wh/km?
Je n'ai jamais dépassé les 320km malgré un trajet sur départementales (la semaine dernière avec 20-25 degrés et soleil).

J'ai réussi à "clôturer" le trajet dans ABRP (il restait ouvert et n'apparaissait pas dans les trajets) voilà ce que ça donne: 

[ParkerLewis]

Le 24/05/2022 à 19:17, vanquishV12 a dit :

Tu dégrades plus ta batterie [...] à la laisser à 80% plusieurs jours d’affilée en plein été que sur une courte période à 100%

Source ?

Modifié mai 24, 2022 par ParkerLewis

[krucial]

Coucou. Je sais pas si je peux poster cette video ici mais je pense qu'elle est pile poil dans le sujet.

On a fait 600km avec la TM3SR que sur SuC lors de notre roadtrip vs une thermique, et j'ai trouvé que les détours pour rejoindre les SuC étaient vraiment pénibles sur ce tronçon Bordeaux Paris. Du coup, on est revenu en Ionity et on a fait une vidéo qui détaille les différences (distances, temps, prix, emplacement, puissances de charge, ...) et surtout, les petites astuces pour optimiser son trajet Ionity assez facilement.

 

 

Dites moi si faut que je la retire. On sait jamais.

[vanquishV12]

Le 24/05/2022 à 20:58, ParkerLewis a dit :

Source ?

Google ?

[Floflow31]

Le 25/05/2022 à 01:23, krucial a dit :

Coucou. Je sais pas si je peux poster cette video ici mais je pense qu'elle est pile poil dans le sujet.

On a fait 600km avec la TM3SR que sur SuC lors de notre roadtrip vs une thermique, et j'ai trouvé que les détours pour rejoindre les SuC étaient vraiment pénibles sur ce tronçon Bordeaux Paris. Du coup, on est revenu en Ionity et on a fait une vidéo qui détaille les différences (distances, temps, prix, emplacement, puissances de charge, ...) et surtout, les petites astuces pour optimiser son trajet Ionity assez facilement.

 

 

Dites moi si faut que je la retire. On sait jamais.

T’es dans le bon topic, merci JC 😉

[Mancart]

Le 25/05/2022 à 01:23, krucial a dit :

Coucou. Je sais pas si je peux poster cette video ici mais je pense qu'elle est pile poil dans le sujet.

On a fait 600km avec la TM3SR que sur SuC lors de notre roadtrip vs une thermique, et j'ai trouvé que les détours pour rejoindre les SuC étaient vraiment pénibles sur ce tronçon Bordeaux Paris. Du coup, on est revenu en Ionity et on a fait une vidéo qui détaille les différences (distances, temps, prix, emplacement, puissances de charge, ...) et surtout, les petites astuces pour optimiser son trajet Ionity assez facilement.

 

 

Dites moi si faut que je la retire. On sait jamais.

C'est un phénomène que je n'avais pas perçu avant de passer en électrique : je pensais que les temps de charge me dérangeraient, finalement pas du tout, mais ce qui m'embête ce sont vraiment ces détours pour les SUC, car là j'ai vraiment l'impression de rouler pour rien et de perdre mon temps. 

Les temps de recharge eux servent à tout plein de chose, toilettes, café, manger, prendre l'air avec le petit.

 

Merci pour vos vidéos au passage, j'adore vous suivre.

 

[ParkerLewis]

Le 25/05/2022 à 06:38, vanquishV12 a dit :

Google ?

Je prétends que tu bluffes 🙂. Si j'ai tort, ce sera facile pour toi de le montrer, il te suffira de pointer d'où tu as cette "info" qui je pense intéressera beaucoup de monde (moi le premier) si elle est avérée.

Modifié mai 25, 2022 par ParkerLewis

[macphistoo]

Le 25/05/2022 à 08:52, Mancart a dit :

C'est un phénomène que je n'avais pas perçu avant de passer en électrique : je pensais que les temps de charge me dérangeraient, finalement pas du tout, mais ce qui m'embête ce sont vraiment ces détours pour les SUC, car là j'ai vraiment l'impression de rouler pour rien et de perdre mon temps. 

Les temps de recharge eux servent à tout plein de chose, toilettes, café, manger, prendre l'air avec le petit.

 

Merci pour vos vidéos au passage, j'adore vous suivre.

 

C'est vrai et limite ça charge trop vite car si on veut faire une vrai pause, alors il faut revenir déplacer la voiture pour libérer la place quand la charge est terminée.

 

Modifié mai 25, 2022 par macphistoo

[Mancart]

Le 25/05/2022 à 10:12, macphistoo a dit :

C'est vrai et limite ça charge trop vite car si on veut faire une vrai pause, alors il faut revenir déplacer la voiture pour libérer la place quand la charge est terminée.

 

Exactement ça m'est arrivé à Vierzon sur les V3, on lance la charge, et on décide de manger en même temps avec le petit, la voiture était chargée que le petit n'avait pas mangé grand chose, les passages de camions autour étant tellement intéressant qu'il avait du mal à se concentrer sur son repas, du coup j'ai dû déplacer la voiture à 95% car j'avais déjà pas mal chargé pour rien.

 

Madame a un peu tiqué sur l'emplacement du superchargeur, mais bon vue qu'on venait de faire 1500km pour environ 35€, ce genre de petit désagrément devient de suite beaucoup plus acceptable. 

 

Au final L'électrique est bien adaptée aux enfants de 3 ans

Modifié mai 25, 2022 par Mancart

[jpsurlaroute]

Le 25/05/2022 à 09:16, ParkerLewis a dit :

Je prétends que tu bluffes 🙂. Si j'ai tort, ce sera facile pour toi de le montrer, il te suffira de pointer d'où tu as cette "info" qui je pense intéressera beaucoup de monde (moi le premier) si elle est avérée.

Non, @vanquishV12 a raison même s'il le pose de manière un peu abrupte .

Le stockage entre 70% ou 100%  provoque quasiment la même dégradation sur ta batterie en stockage. (Même si la différence est faible - sauf pour les batterie NMC -, il vaut mieux éviter, quand même, de garder la voiture à 100%.)

La température est un facteur plus impactant.

Le stockage idéal est entre 40% et 50%.

(source : https://www.researchgate.net/publication/304994376_Calendar_Aging_of_Lithium-Ion_Batteries_I_Impact_of_the_Graphite_Anode_on_Capacity_Fade)

 

En fait, ce qui va surtout dégrader ta batterie : c'est l'usure calendaire et l'utilisation de la batterie (charge / décharge). Le stockage n'aura finalement que peu d'effet comparé aux autres facteurs.

 

Je suis un grand partisan de : Ne vous prenez pas la tête, utilisez votre voiture comme vous l'entendez / faites au mieux même si ce n'est pas ce que dit Tesla ou les études universitaires.

 

Plus le temps passe, plus je suis persuadé qu'entre celui qui s'est pris la tête à respecter toutes les règles et celui qui fait comme il veut / peut : Au bout de 3 ans, l'un aura une dégradation de 11% et l'autre de 10% 😁 (et je ne dis pas lequel et lequel!)

 

RDV sur

 si vous voulez continuer cette conversation.

Modifié mai 25, 2022 par jpsurlaroute

[knorkator6]

Le 25/05/2022 à 10:24, Mancart a dit :

Exactement ça m'est arrivé à Vierzon sur les V3, on lance la charge, et on décide de manger en même temps avec le petit, la voiture était chargée que le petit n'avait pas mangé grand chose, les passages de camions autour étant tellement intéressant qu'il avait du mal à se concentrer sur son repas, du coup j'ai dû déplacer la voiture à 95% car j'avais déjà pas mal chargé pour rien.

 

Madame a un peu tiqué sur l'emplacement du superchargeur, mais bon vue qu'on venait de faire 1500km pour environ 35€, ce genre de petit désagrément devient de suite beaucoup plus acceptable. 

 

Au final L'électrique est bien adaptée aux enfants de 3 ans

Pense quand même à installer un siège enfant à l'avant et des rallonges de pédales dans ta TM3 sinon le bestiau de 3 ans n'ira pas loin (même avec une LR).🤣

[yvanc]

Le 25/05/2022 à 01:23, krucial a dit :

Coucou. Je sais pas si je peux poster cette video ici mais je pense qu'elle est pile poil dans le sujet.

On a fait 600km avec la TM3SR que sur SuC lors de notre roadtrip vs une thermique, et j'ai trouvé que les détours pour rejoindre les SuC étaient vraiment pénibles sur ce tronçon Bordeaux Paris. Du coup, on est revenu en Ionity et on a fait une vidéo qui détaille les différences (distances, temps, prix, emplacement, puissances de charge, ...) et surtout, les petites astuces pour optimiser son trajet Ionity assez facilement.

 

Je n 'ai pas regardé, cette vidéo, je la regarderai plus tard. Mais sur le trajet Bordeaux-Paris, il y avait effectivement moyen d'optimiser. 

Par contre, le risque de l'optimisation à outrance, fait que tu bascules assez vite dans la peau du gars qui fait des "pit stops", tu perds en sérénité. j'en suis revenu.