Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[yvanc]

Le 30/01/2022 à 23:46, Kingsdavid a dit :

Effectivement.

J'ai acheté une LR pour cette raison mais je ne suis pas rassuré pour autant. Vos témoignages sont positifs mais personne ne s'est retrouvé loin d'un chargeur rapide ? Comment faire mis à part laisser sa voiture sur une borne de recharge publique pendant 15h ?

Le plus simple. 

Quand tu repars de Tarbes, si ton GPS indique que tu ne vas pas arriver à destination, réduis ta vitesse et ton autonomie va subitement augmenter. 

Ça m'est arrivé une fois : après m'être trompé de direction, je me suis retrouvé en manque d'autonomie. Je me suis calé à 90 sur la voie de droite, mon autonomie a progressé d'au moins 50%, sans avoir besoin de sortir de l'autoroute pour une recharge lente. 

 

 

[Xto]

Le 30/01/2022 à 18:06, Kingsdavid a dit :

Bizarre, chez moi il m'indique un arrêt chez Ionity au retour.

Nous sommes tous conscient que la réalité est toute autre, il faut tenir compte du chauffage/clim, de la sentinelle et autres détours dans la ville, pour aller faire une course ou pousser la balade de quelques km supplémentaires
Je serais plus serein si je pouvais charger un peu avant de faire le chemin de retour.

Vous l'aurez compris, pour l'instant je ne suis pas dans "confiance" et "sérénité" s'agissant d'un lieu que je ne connais pas et où je n'ai pas de charge à destination comme un hôtel ou chez des amis. Je suis plutôt dans "panique" et peur de me retrouver seul à chercher une borne libre, en état de marche, avec la bonne carte qui va activer la charge et qui mette pas 5h pour récupérer quelques %.

Le plus logique c'est de charger pendant ta présence à Tarbes plutôt que de devoir t'arrêter en route. Il y a plein de bornes Reveo à Tarbes : https://reveocharge.com/fr/

[MikeFr]

Le 30/01/2022 à 23:46, Kingsdavid a dit :

Effectivement.

J'ai acheté une LR pour cette raison mais je ne suis pas rassuré pour autant. Vos témoignages sont positifs mais personne ne s'est retrouvé loin d'un chargeur rapide ? Comment faire mis à part laisser sa voiture sur une borne de recharge publique pendant 15h ?

- les bornes 11 kW ce n'est pas 15h

- tu n'as pas besoin de charger 100% s'il te manque 10% pour rejoindre une borne rapide

[Alex34750]

Le 30/01/2022 à 23:46, Kingsdavid a dit :

Effectivement.

J'ai acheté une LR pour cette raison mais je ne suis pas rassuré pour autant. Vos témoignages sont positifs mais personne ne s'est retrouvé loin d'un chargeur rapide ? Comment faire mis à part laisser sa voiture sur une borne de recharge publique pendant 15h ?

Ben... sincèrement, avec le réseau de recharge Tesla + Ionity + d'autres acteurs qui sont sur du >100kwh, avec un minimum de préparation, et sans prise de tête, ça semble compliqué de se retrouver en rade... Simplement, si tu prévois d'aller dans un no man's land où tu n'as pas de solution de recharge sur place, fais une grosse super charge au plus près avant d'entrer dans le désert 😉

Tu verras, pas de stress particulier à avoir, et pourtant, il y a des joueurs ici 😁

[Kingsdavid]

Le 31/01/2022 à 07:48, MikeFr a dit :

- les bornes 11 kW ce n'est pas 15h

- tu n'as pas besoin de charger 100% s'il te manque 10% pour rejoindre une borne rapide

Est-ce la puissance réelle de recharge ?
Je lis dans les commentaires sur charge map qu'en réalité, certaines bornes n'ont pas fourni la puissance théorique, parfois même divisée par deux.

[Kingsdavid]

Le 31/01/2022 à 02:37, Xto a dit :

Le plus logique c'est de charger pendant ta présence à Tarbes plutôt que de devoir t'arrêter en route. Il y a plein de bornes Reveo à Tarbes : https://reveocharge.com/fr/

La meilleure solution étant d'avoir la borne au plus près de l'endroit où l'on doit aller. Donc, se servir du parking comme borne de recharge. Il faudrait que le réseau de bornes publiques soit beaucoup plus développé. Là oui, c'est la sérénité → pendant que la voiture stationne, elle se recharge.
Mais il faut laisser sa voiture sur la voie publique et sur des places de recharge souvent étriquées.

[DidierR13]

Le 31/01/2022 à 10:05, Kingsdavid a dit :

La meilleure solution étant d'avoir la borne au plus près de l'endroit où l'on doit aller. Donc, se servir du parking comme borne de recharge. Il faudrait que le réseau de bornes publiques soit beaucoup plus développé. Là oui, c'est la sérénité → pendant que la voiture stationne, elle se recharge.
Mais il faut laisser sa voiture sur la voie publique et sur des places de recharge souvent étriquées.

J'utilise occasionnellement les bornes du réseau Révéo (je m'y suis même abonné) et elles délivrent une sacré puissance pour peu que tu es accès à une 50 ou 60KW. Il faut faire attention car tu es "limité" à 1heure de recharge après tu passes à une facturation à la minute

il y a un simulateur de recharge sur ce forum qui est bien fait et le 20 à 80% est donnée en moins d'une heure pour la LR

A chaque fois j'ai obtenu une charge avoisinant les 50KW/h voir plus et ainsi tu y passes même pas une heure pour pouvoir repartir vraiment sereinement. 

http://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/

[Floflow31]

C'est clair qu'avec Révéo il vaut mieux être abonné sinon ça pique.

Pour @Kingsdavid je te sens quelque peu anxieux! Peut-être es-tu nouveau dans l'univers des EV, mais ne t'inquiètes pas tu as un véhicule qui a pas mal d'autonomie et dis-toi que si les autres y arrivent avec des voitures plus limitées, alors tu es large. En 6 mois de SR+ je ne suis jamais descendu sous les 25% et pourtant je ne restreint pas mon rayon d'action, mais je charge dès que j'en ai la possibilité, c'est devenu un réflexe.

[MikeFr]

Ben oui faut pas stresser

Faire 300 km en LR avec un ionity en plein milieu c'est même pas la peine de réfléchir en fait

[Mathieu82]

Des bornes publiques a 22 kW il y en a plein mais ta TM3 est limité à 11 en AC, donc normal.

Avec une application de borne, plus les SUC, tu es assez libre de voyager.

[Shivan64]

A/R avec 9% de batterie restante pour du Toulouse/Tarbes/Toulouse.

Tout dépend d ou on part de Toulouse 🙃

Ça passe sans recharger en gérant la vitesse au retour au besoin si conditions climatiques difficiles.

 

Et avec le chargeur Ionity à l aire du volvestre et les charges ccs à 50kw à l aire du Comminges et à Cazeres, tu as un plan C.

Bref, rien de stressant même si tu n arrives pas à charger à Tarbes.

 

Hâte d avoir ton retour une fois ce périple effectué ! 👍

 

PS: Pour donner un ordre d idée. En SR+ j aurais fait l aller par le Gers et le retour par l autoroute avec recharge chez Ionity volvestre.

Les plans B et C seraient recharge à Tarbes et à l aire de comminges. Mais le réseau Corridoor du Comminges, je m en méfie donc je garde ça sous le coude mais ne base pas mon trajet "de base" là dessus...

Modifié janvier 31, 2022 par Shivan64

[Tornado]

Le 31/01/2022 à 10:15, DidierR13 a dit :

J'utilise occasionnellement les bornes du réseau Révéo (je m'y suis même abonné) et elles délivrent une sacré puissance pour peu que tu es accès à une 50 ou 60KW. Il faut faire attention car tu es "limité" à 1heure de recharge après tu passes à une facturation à la minute

Moi aussi, surpris de la charge sur Révéo: je les ai utilisées trois fois, disponibles et toujours des puissances importantes. 

[Zagzig]

Bonjour,

 

Je vais faire mon 1er grand trajet lors des prochaines vacances. 

Départ Nantes, arrivée Font Romeux.

Je souhaite regarder les arrêts bia ABRP, mais j'avoue que la quantité de réglages m'interpelle.

Que doit on mettre en conso de réference Wh/km @ 110 km/h ?

Je roule en LR, et je vais rouler aux limites de vitesse autorisées, voiture chargée (4 personnes + bagages).

 

Cdt

Zag

Modifié janvier 31, 2022 par Zagzig

[jpsurlaroute]

Le 30/01/2022 à 23:46, Kingsdavid a dit :

J'ai acheté une LR pour cette raison mais je ne suis pas rassuré pour autant. Vos témoignages sont positifs mais personne ne s'est retrouvé loin d'un chargeur rapide ?

 

Le 30/01/2022 à 23:46, Kingsdavid a dit :

Comment faire mis à part laisser sa voiture sur une borne de recharge publique pendant 15h ?

Le secret est de chercher une solution de charge à destination, soit pas loin d'une borne mais même une prise classique à 8 A fait le job. Car en général, tu restes à ton hôtel / gîte au moins 8 heures par jour. Avec une bonne rallonge et une prise disponible, tu peux récupérer plus de 100 km en une nuit.

 

Sur une 11 kW, tu récupères plus de 75% de batterie en 4 heures. Mais il faut trouver une borne disponible, fonctionnelle et non squattée : ça peut être pénible suivant les endroits. C'est faisable mais ça peut devenir une corvée.

Je préfère choisir un hôtel / gîte qui propose une prise à destination : c'est la solution la plus confortable, même limité à 2 kW.

 

[MikeFr]

Le 31/01/2022 à 16:00, Zagzig a dit :

Bonjour,

 

Je vais faire mon 1er grand trajet lors des prochaines vacances. 

Départ Nantes, arrivée Font Romeux.

Je souhaite regarder les arrêts bia ABRP, mais j'avoue que la quantité de réglages m'interpelle.

Que doit on mettre en conso de réference Wh/km @ 110 km/h ?

Je roule en LR, et je vais rouler aux limites de vitesse autorisées, voiture chargée (4 personnes + bagages).

 

Cdt

Zag

Conso: tu n'y touches pas, par défaut ça marche bien (sauf si tu as coffre de toit etc...).

Tu ajoutes juste 150 kg de charge, et surtout la température qui influe beaucoup.

Et si tu veux connaître le pire tu ajoutes de la pluie.

[DidierR13]

Le 31/01/2022 à 16:00, Zagzig a dit :

Bonjour,

 

Je vais faire mon 1er grand trajet lors des prochaines vacances. 

Départ Nantes, arrivée Font Romeux.

Je souhaite regarder les arrêts bia ABRP, mais j'avoue que la quantité de réglages m'interpelle.

Que doit on mettre en conso de réference Wh/km @ 110 km/h ?

Je roule en LR, et je vais rouler aux limites de vitesse autorisées, voiture chargée (4 personnes + bagages).

Tu choisis le modèle exacte de ton véhicule (ex MODEL3 Std+ LFP) cela va fixer les valeurs par défaut pour ton modèle.

Puis tu augmentes un peu le chiffre histoire de prendre un peu de marge

Bien penser à mettre une température moyenne de saison un peu cohérente 

Je te conseille d'ajouter du poids pour les personnes et bagages

[Mathieu82]

Pour un trajet autoroutier à 130 km/h chargé et température froide (<5°C), je suis à 21 kWh aux 100. Soit 360 kms environ.

[Shivan64]

Le 31/01/2022 à 16:41, jpsurlaroute a dit :

 

Le secret est de chercher une solution de charge à destination, soit pas loin d'une borne mais même une prise classique à 8 A fait le job. Car en général, tu restes à ton hôtel / gîte au moins 8 heures par jour. Avec une bonne rallonge et une prise disponible, tu peux récupérer plus de 100 km en une nuit.

 

Sur une 11 kW, tu récupères plus de 75% de batterie en 4 heures. Mais il faut trouver une borne disponible, fonctionnelle et non squattée : ça peut être pénible suivant les endroits. C'est faisable mais ça peut devenir une corvée.

Je préfère choisir un hôtel / gîte qui propose une prise à destination : c'est la solution la plus confortable, même limité à 2 kW.

 

Je pensais que notre ami @Kingsdavid faisais l aller retour dans la journée.

S il y a une nuit, il faut trouver un hôtel avec solution de recharge et basta.

Même une prise domestique suffit.

J en suis à 12k km rechargé sur shuko ! 😅

 

Concernant la recharge en ville, jamais essayé mais ce que j ai pu voir me laisse frileux. Entre les bornes hs 2 fois sur 3 et celles squattées par les VT....

Cf photo de la borne de recharge de la mairie de Tarbes, on ne peut pas être plus dans le sujet !

[pod]

On en revient à la question du pré-conditionnement de la batterie : ABRP ne prend pas ça en compte (en gros +4 kWh/100 km sur les deux premières heures du trajet ?), du coup ça change significativement la conso et le planificateur de l’auto risque de choisir un SUC plus proche du départ.

[Floflow31]

Le 31/01/2022 à 20:14, Shivan64 a dit :

Je pensais que notre ami @Kingsdavid faisais l aller retour dans la journée.

S il y a une nuit, il faut trouver un hôtel avec solution de recharge et basta.

Même une prise domestique suffit.

J en suis à 12k km rechargé sur shuko ! 😅

 

Concernant la recharge en ville, jamais essayé mais ce que j ai pu voir me laisse frileux. Entre les bornes hs 2 fois sur 3 et celles squattées par les VT....

Cf photo de la borne de recharge de la mairie de Tarbes, on ne peut pas être plus dans le sujet !

Autant je suis un supporter du Stade, autant je trouve certains supporters insupportables 🤦🏻‍♂️

Modifié janvier 31, 2022 par Floflow31

[Kingsdavid]

Le 31/01/2022 à 16:41, jpsurlaroute a dit :

Le secret est de chercher une solution de charge à destination, soit pas loin d'une borne mais même une prise classique à 8 A fait le job. Car en général, tu restes à ton hôtel / gîte au moins 8 heures par jour. Avec une bonne rallonge et une prise disponible, tu peux récupérer plus de 100 km en une nuit.

Tu es dans l'optique de vacances, gîte, hôtel.
Moi, je dois simplement aller passer une journée dans un lieu que je ne connais pas. Ca peut être pour une balade ou pour le travail.

Le 31/01/2022 à 16:41, jpsurlaroute a dit :

Sur une 11 kW, tu récupères plus de 75% de batterie en 4 heures. Mais il faut trouver une borne disponible, fonctionnelle et non squattée : ça peut être pénible suivant les endroits. C'est faisable mais ça peut devenir une corvée.

Voilà donc la solution, comme tu dis : une corvée.

[Kingsdavid]

Le 31/01/2022 à 14:04, Shivan64 a dit :

A/R avec 9% de batterie restante pour du Toulouse/Tarbes/Toulouse.

Tout dépend d ou on part de Toulouse 🙃

Ça passe sans recharger en gérant la vitesse au retour au besoin si conditions climatiques difficiles.

 

Et avec le chargeur Ionity à l aire du volvestre et les charges ccs à 50kw à l aire du Comminges et à Cazeres, tu as un plan C.

Bref, rien de stressant même si tu n arrives pas à charger à Tarbes.

 

Hâte d avoir ton retour une fois ce périple effectué ! 👍

 

PS: Pour donner un ordre d idée. En SR+ j aurais fait l aller par le Gers et le retour par l autoroute avec recharge chez Ionity volvestre.

Les plans B et C seraient recharge à Tarbes et à l aire de comminges. Mais le réseau Corridoor du Comminges, je m en méfie donc je garde ça sous le coude mais ne base pas mon trajet "de base" là dessus...

Quelle carte faut-il prévoir pour être sûr de recharger n'importe où ? J'ai seulement la carte Newmotion. Dois-je en avoir d'autres ?

[Shivan64]

Le 31/01/2022 à 20:45, Kingsdavid a dit :

Quelle carte faut-il prévoir pour être sûr de recharger n'importe où ? J'ai seulement la carte Newmotion. Dois-je en avoir d'autres ?

La jungle des cartes Rfid me donne tellement d acnée que je ne m en sers pas.

Le mode vrp multicarte très peu pour moi.

J ai une carte chargemap pour les plans B mais j espère ne jamais avoir à m en servir.

Reveo est le service de recharge d occitanie. On peut payer par appli à priori. Crée toi un compte au cas où et si tu essaies de te recharger sur Tarbes, je veux bien un feedback !👍😉

[vanquishV12]

Le 31/01/2022 à 16:00, Zagzig a dit :

Bonjour,

 

Je vais faire mon 1er grand trajet lors des prochaines vacances. 

Départ Nantes, arrivée Font Romeux.

Je souhaite regarder les arrêts bia ABRP, mais j'avoue que la quantité de réglages m'interpelle.

Que doit on mettre en conso de réference Wh/km @ 110 km/h ?

Je roule en LR, et je vais rouler aux limites de vitesse autorisées, voiture chargée (4 personnes + bagages).

 

Cdt

Zag

En LFP 60 ça m’indique 143 @110 (relève depuis la voiture)

 

[yvanc]

Le 31/01/2022 à 20:45, Kingsdavid a dit :

Quelle carte faut-il prévoir pour être sûr de recharger n'importe où ? J'ai seulement la carte Newmotion. Dois-je en avoir d'autres ?

La carte qui marche partout n'existe pas. 

Chargemap et new motion marchent quasi partout en France. C'est bien suffisant. Sincèrement, tu te fais trop de noeuds au cerveau. 😉

 

Modifié janvier 31, 2022 par yvanc