Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Vigiwatt]

il y a 19 minutes, Stan41 a dit :

Route sans dénivelé et presque pas de vent. Alternance entre 140 120 100 et 80 en Allemagne. Lr awd aero.

OK. Merci pour ces precisions. La difference entre la LR aero et la Performance semble assez importante.

Pour completer, je suis "descendu" a 18,2 kWh/100 sur un trajet de 50km, dont 30km d'autoroute limitee a 110km/h, le reste a 90km/h ou ville a 50km/h. Trajet Annecy-Geneve, profil en pente douce mais altitudes identiques entre le depart et l'arrivee.

[Stan41]

il y a 8 minutes, Vigiwatt a dit :

OK. Merci pour ces precisions. La difference entre la LR aero et la Performance semble assez importante.

Pour completer, je suis "descendu" a 18,2 kWh/100 sur un trajet de 50km, dont 30km d'autoroute limitee a 110km/h, le reste a 90km/h ou ville a 50km/h. Trajet Annecy-Geneve, profil en pente douce mais altitudes identiques entre le depart et l'arrivee.

Après j étais sûr très grand trajet et la batterie était chaude. J ai beaucoup hésite avec performance mais on fait beaucoup de grands trajets et on a privilégié l autonomie. 

Modifié mai 5, 2019 par Stan41

[Njxt]

il y a 54 minutes, Vigiwatt a dit :

Pour info, mes 230 Wh/km sont la conso moyenne depuis que j'ai demarre la Model 3, pas la conso sur autoroute.

Tu dois conduire assez "sportif" pour avoir une conso aussi élevée en moyenne ?

[Invité]

il y a une heure, Vigiwatt a dit :

C'est decevant quand on considere les 530km annoncés

les chiffre annoncé sont sortie d'une norme qui part de 100% vers le 0% de la batterie

c'est sur qu'en utilisation de 75% seulement les chiffre ne peuvent pas correspondre

et encore moins dans des conditions autoroute, la norme est un mix , ville, route, autoroute

soyez réaliste 

[bobjouy]

il y a une heure, Vigiwatt a dit :

Ca fait donc une plage d'utilisation a 70% entre 2 superchargers.

 

Perso je considère 60 %, c'est l'idéal. En gros 10-70.

Je l'ai déjà dit plusieurs fois, je le redis, quand vous considérez l'achat d'un VE, dites vous que pour les longs trajets vous usez et abusez de 60 % de la capacité de la batterie. Pas plus.

 

Certes, vous partez à 90 % ou plus, mais une fois arrêtés, vous ne remettrez généralement pas plus de 60 % de votre batterie, et vous vous arrêterez environ 60 % après.

 

Ça se vérifie généralement pour tous mes trajets longs, et ça correspond avec une 3 LRD à entre 180 et 230 km d'autoroute à 135 km/h entre chaque arrêt (selon l'implantation des superchargeurs).

Modifié mai 5, 2019 par bobjouy

[bobjouy]

il y a une heure, Vigiwatt a dit :

 Pour 300km, pour etre exact, correspondent a 84% de la batterie. Jouable, je conseillerais alors de charger au Suc a 92% et d'arriver au prochain a 8%...

 

Oui 300 km pour moi c'est généralement 90% de la batterie.

 

Quand je disais "t'attendre à faire 300 km est réaliste", je voulais dire par là que si la totalité de ton trajet est de 300 km, tu peux le faire sans t'arrêter. Mais si tel n'est pas le cas et que par exemple tu fais 600 km, il sera plus opportun de faire 2 arrêts à 200 et 400 km qu'un seul à 300 km.

[Busquet2]

Oui 300 km pour moi c'est généralement 90% de la batterie.
 
Quand je disais "t'attendre à faire 300 km est réaliste", je voulais dire par là que si la totalité de ton trajet est de 300 km, tu peux le faire sans t'arrêter. Mais si tel n'est pas le cas et que par exemple tu fais 600 km, il sera plus opportun de faire 2 arrêts à 200 et 400 km qu'un seul à 300 km.

En février lors de mon premier trajet à la montagne, j’ai pu tester ce cas de figure puisque j’ai fait 2 arrêts à l’aller et un seul au retour. Les 2 solutions fonctionnent mais faire 2 arrêts est plus reposant ou plutôt moins stressant.
Mon expérience se trouve ici :
consommation Tesla Model 3 selon vitesse, météo, etc
https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=2091485&share_tid=14214&share_pid=290165&url=https://forums.automobile-propre.com/index.php?/topic/14214-consommation-Tesla-Model-3-selon-vitesse%2C-m%C3%A9t%C3%A9o%2C-etc/page__view__findpost__p__290165&share_type=t

[Stan41]

il y a 5 minutes, Busquet2 a dit :

 

En février lors de mon premier trajet à la montagne, j’ai pu tester ce cas de figure puisque j’ai fait 2 arrêts à l’aller et un seul au retour. Les 2 solutions fonctionnent mais faire 2 arrêts est plus reposant ou plutôt moins stressant.
Mon expérience se trouve ici :
consommation Tesla Model 3 selon vitesse, météo, etc
https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=2091485&share_tid=14214&share_pid=290165&url=https://forums.automobile-propre.com/index.php?/topic/14214-consommation-Tesla-Model-3-selon-vitesse%2C-m%C3%A9t%C3%A9o%2C-etc/page__view__findpost__p__290165&share_type=t

 

Tout dépend si on va être dans les horaires de repas, si on fait 600km encore un arrêt ça peut aller mais si 1200 ou 1500km alors je préfère faire toutes les 2h environ 250km et faire 5-70%. 

[BRETON38]

Je viens de faire Grenoble Saint Nazaire soit plus de 900km. Sous des trombes d'eau et un vent très fort avec des alertes sur autoroute. Je suis monté à 230Wh/km je n'étais jamais monté aussi haut sur autoroute. Arrêt a Clermont, Bourges, Tours et Nantes pour arriver avec 50% de batterie car je ne sais pas où je vais charger autour de Saint Nazaire. Je suis aujourd'hui sur une borne tri-standard 50kW toujours a 48kW a 75%

Il n'y a que Tours qui m'a fait faire un détour mais hotel vieille demeure de luxe, la classe.

Au retour j'essaie les Ionity sur A85 après Angers (aire de Longue Jumelle) si certains d'entre vous ont testé,  je suis preneur du retour d'expérience.

A Bourges, top pour s'alimenter avec des restaurants tout autour et un Patapain.

[BRETON38]

Une remarque au passage, je recharge actuellement en ccs sur une borne Sydego et j'ai démarré à 43kW et bizarrement la charge augmente au fur et à mesure que j'approche les limites. 48kW 75% et 50kW a 80%!

Passe Kiwipass, pas voulu de mon Chargemap. 

[Syed]

il y a 49 minutes, BRETON38 a dit :

Au retour j'essaie les Ionity sur A85 après Angers (aire de Longue Jumelle)

J'attends avec impatience ton retour car celui-ci m'intéresse pour éviter le SuC de Tours qui oblige à un détour sur un trajet Clermont- Bretagne. 

[Rano]

(Il y a une panne Chargemap ce weekend je crois sur beaucoup de réseaux partenaires)

[Stan41]

Il y a 1 heure, BRETON38 a dit :

Une remarque au passage, je recharge actuellement en ccs sur une borne Sydego et j'ai démarré à 43kW et bizarrement la charge augmente au fur et à mesure que j'approche les limites. 48kW 75% et 50kW a 80%!

Passe Kiwipass, pas voulu de mon Chargemap. 

Oui c est normal l amperage est Max au début mais avec voltage genre a 330v quand tu es à 25% et ensuite quand tu es à 390v a 125a tu as presque 50kw et après c est la voiture qui bride. 

[Patrick7814]

Personnellement je cherche sur Google Maps, avant le voyage, des restos à côté du SC de midi ( Clermont Ferrand dans mon cas : 2 restos à moins de 10 minutes à pied) expérience perso : la charge s'est interrompue, la voiture m'a prévenu et j'ai dû faire à la course un aller retour au Sc (et donc me passer de dessert)

 

je charge à 85 90% car sinon, sur plus de 250 km, il faut vraiment ralentir; surtout que la voiture n'aime pas quand on arrive à ~15% à destination : elle recommande de charger immédiatement alors qu'on a d'autres choses à faire.

prochain voyage Chamonix, j'espère que le resto du SC de Macon  est bon car en"polluante" j'allais dans un des très bon restos de Macon.

Cordialement à tou(te)s et merci du récit de vos expériences qui permettent de voyager plus ?.

[bobjouy]

Traversée de la France cette semaine pour moi : 

 

1 900 km l'aller retour. 

[les3gujanais]

il y a 11 minutes, Patrick7814 a dit :

 (et donc me passer de dessert)

 

Ça c'est très grave ! C'est pour cela que je ne m'éloigne jamais...

Modifié mai 6, 2019 par les3gujanais

[Kratus]

Personnellement ma jauge est en pourcentage. Une jauge en KM n'a aucun intérêt.
 
 

+1

Afficher l'autonomie en km, ça ne crée que de la perplexité.

[Kratus]

De mon temps on apprenait les "équations aux dimensions" en physique.

Et on faisait une vérification d'homogénéité dimensionnelle à chaque résultat trouvé.

Même de mon (un peu moins vieux) temps.

[RolandB]

il y a une heure, bobjouy a dit :

Traversée de la France cette semaine pour moi : 

 

1 900 km l'aller retour. 

Gaffe au SuC de Thiais hein ? Lorsque tu seras sur place fais-moi un petit coucou je suis à côté ☺️

[bobjouy]

il y a 3 minutes, RolandB a dit :

Gaffe au SuC de Thiais hein ? Lorsque tu seras sur place fais-moi un petit coucou je suis à côté ☺️

C'est le seul de barré sur abetterrouteplanner pour moi. J'y suis allé une fois en S 100D, mais bon je préfère largement Collégien.

[RolandB]

il y a une heure, bobjouy a dit :

C'est le seul de barré sur abetterrouteplanner pour moi. J'y suis allé une fois en S 100D, mais bon je préfère largement Collégien.

Ah oui je n'avais pas remarqué ! Collégien est plus... tranquille dirons-nous !

[doli]

Il y a 16 heures, BRETON38 a dit :

Je viens de faire Grenoble Saint Nazaire soit plus de 900km. Sous des trombes d'eau et un vent très fort avec des alertes sur autoroute. Je suis monté à 230Wh/km je n'étais jamais monté aussi haut sur autoroute. Arrêt a Clermont, Bourges, Tours et Nantes pour arriver avec 50% de batterie car je ne sais pas où je vais charger autour de Saint Nazaire. Je suis aujourd'hui sur une borne tri-standard 50kW toujours a 48kW a 75%

Il n'y a que Tours qui m'a fait faire un détour mais hotel vieille demeure de luxe, la classe.

Au retour j'essaie les Ionity sur A85 après Angers (aire de Longue Jumelle) si certains d'entre vous ont testé,  je suis preneur du retour d'expérience.

A Bourges, top pour s'alimenter avec des restaurants tout autour et un Patapain.

Bonjour,

Excellente expérience, Avais tu planifié ton voyage avant sur un "trip planner" (genre abetterrouteplanner) et comparé ensuite ?

Avais tu du vent de face ou de coté ou arrière, et de quelle force ?

As tu fais beaucoup d'autoroute ?

230 Wh/km c'est beaucoup, mais dans des conditions extrèmes ce n'est pas aberrant.

Tu as le droit de me répondre " est ce que je t'en pose moi des questions ?" et je n’irai pas me plaindre !

[BRETON38]

il y a 18 minutes, doli a dit :

Bonjour,

Excellente expérience, Avais tu planifié ton voyage avant sur un "trip planner" (genre abetterrouteplanner) et comparé ensuite ?

Avais tu du vent de face ou de coté ou arrière, et de quelle force ?

As tu fais beaucoup d'autoroute ?

230 Wh/km c'est beaucoup, mais dans des conditions extrèmes ce n'est pas aberrant.

Tu as le droit de me répondre " est ce que je t'en pose moi des questions ?" et je n’irai pas me plaindre !

Oui planifié avec ABRP mais le GPS voiture m'a proposé la même chose. Vent très fort en travers puis de face plus de 20 kt et pluie forte voire très forte ou il fallait ralentir beaucoup. Autopilot interdit à ce moment les dépassements car les caméras latérales ne garantissent plus les angles morts. Que de l'autoroute. Que le suc de Nantes ou la voiture ne le propose pas et j'ai du envoyer de Google map de mon mobile en partage vers la voiture pour y aller.

D'ailleurs savez vous que vous pouvez envoyer sur la navigation de la voiture n'importe quelle destination a partir de votre téléphone, de chargemap ou Google map, vous choisissez "partage", sélectionnez l'application Tesla et quand vous montez dans la voiture, la navigation est en route pour la destination, top. Donc pour les chargeurs autres que Tesla et a partir de Chargemap, c'est très pratique.

[BRETON38]

Il y a 3 heures, Patrick7814 a dit :

Personnellement je cherche sur Google Maps, avant le voyage, des restos à côté du SC de midi ( Clermont Ferrand dans mon cas : 2 restos à moins de 10 minutes à pied) expérience perso : la charge s'est interrompue, la voiture m'a prévenu et j'ai dû faire à la course un aller retour au Sc (et donc me passer de dessert)

 

je charge à 85 90% car sinon, sur plus de 250 km, il faut vraiment ralentir; surtout que la voiture n'aime pas quand on arrive à ~15% à destination : elle recommande de charger immédiatement alors qu'on a d'autres choses à faire.

prochain voyage Chamonix, j'espère que le resto du SC de Macon  est bon car en"polluante" j'allais dans un des très bon restos de Macon.

Cordialement à tou(te)s et merci du récit de vos expériences qui permettent de voyager plus ?.

Au suc de Macon, il a seulement un resto qui ferme tot le dimanche, j'ai du attendre dans la voiture et donc pas de toilettes. Si tu peux pousser à Beaune, tu es dans le site de l'hôtel Mercure et le resto est pas mal. Par contre gros lieu de passage des Tesla sur les SUV.

Modifié mai 6, 2019 par BRETON38

[Mia]

c'est clair que les restos fermés le dimanches soir, autour des SUC, ca a été un critère pour le choix de l'arrêt. Pour notre part, on a shunté 2 SUC pour pousser jusqu'à un de Chambéry,  au milieu de la zone commerciale entre MC Do/KFC/ Buffalo