Il y a 3 heures, invité a dit :

Un membre de ce forum (je ne sais plus qui) a déjà fait 15-16km après 0%, mais il devait être au bout du bout.

 

De mon côté j’ai déjà fait 3,5km en départementale et 6km sur autoroute en-dessous de 0%, sans encombre 

Effectivement, c’est moi. Je n’aurais pas tenté d’en faire beaucoup plus, ça devient un peu chaud après 😉 Je suis arrivé avec vous l’équivalent de -3% de batterie. 

 

 

 

Bilan du long week-end : voilà les détails Jeedom pour les curieux.

 

Moins de 200wh/km sur autoroute, ça me laisse rêveur, cette semaine j'ai mesuré 10 à 20% de plus. Sur mon parcours est-ouest à moi (Strasbourg-Poitiers), c'est le tronçon chateauvillain-Orléans qui est le plus sensible, ça m'a consommé 80 et 83% de la batterie de la Lr. C'est passé, mais merci la pluie à l'aller qui m'a obligé à ralentir pour arriver avec 6% à Orléans.

Tu es en pneus été ?

il y a 6 minutes, herto a dit :

Tu es en pneus été ?

Oui, PS4 d'origine à l'avant et Primacy 4 à l'arrière. 

Le 26/12/2019 à 15:37, Micou a dit :

Effectivement, c’est moi. Je n’aurais pas tenté d’en faire beaucoup plus, ça devient un peu chaud après 😉 Je suis arrivé avec vous l’équivalent de -3% de batterie. 

Je me souviendrai toute ma vie avoir effectué 9 km en étant à ZÉRO avec un Model X, entre le poste CRS de l'autoroute à Chilly-Mazarin et le SuC de Rungis. Je sentais les gouttes de sueur couler dans mon dos ! A l'époque, les coordonnées du nouveau SuC de Thiais étaient erronées dans le GPS, j'avais raté la sortie d'autoroute et m'étais retrouvé dans un embouteillage monstre au sud d'Orly, en étant à 1%...

Le 26/12/2019 à 17:32, bobjouy a dit :

Oui, PS4 d'origine à l'avant et Primacy 4 à l'arrière. 

Moi je me suis fais une (petite et très relative) frayeur la semaine dernière pour mon premier long trajet depuis le passage aux pneus hiver associé au retrait des enjoliveurs aéro (je voulais les remettre pour ce long trajet mais je n'ai pas eu le temps -et un peu la flemme-)

 

Trajet Mont-St-Michel -> Nancy en passant par l'A29 (Amiens), dont pratiquement que de l'autoroute. conso usuelle (pneus été + aéro) : 190 Wh/km, la je suis à 230 !! alors que les températures sont clémentes. Je me suis surpris à ralentir au retour à 120 km/h pour être sur d'arriver au SUC de Caen (bon, je suis arrivé avec 16%, donc j'étais large)

 

Je vais remettre les aéro pour voir quelle est la part des pneus hiver...

Perso, je surveille le % de batterie à l’arrivée et je vérifie qu’il se stabilise à une valeur > 2-3%. Dans ce cas, pas de problème, je roule! 

il y a 56 minutes, Thiebaud a dit :

Je me souviendrai toute ma vie avoir effectué 9 km en étant à ZÉRO avec un Model X, entre le poste CRS de l'autoroute à Chilly-Mazarin et le SuC de Rungis. Je sentais les gouttes de sueur couler dans mon dos ! A l'époque, les coordonnées du nouveau SuC de Thiais étaient erronées dans le GPS, j'avais raté la sortie d'autoroute et m'étais retrouvé dans un embouteillage monstre au sud d'Orly, en étant à 1%...

Je pense que ça va arriver à tout le monde dans sa carrière d’électromobiliste de rater une sortie d’autoroute et de se retrouver très short en batterie 😅

Le 29/12/2019 à 13:39, Micou a dit :

Perso, je surveille le % de batterie à l’arrivée et je vérifie qu’il se stabilise à une valeur > 2-3%. Dans ce cas, pas de problème, je roule! 

exactement , c'est le seul chiffre interessant sans prise de tete.

si il baisse ,attention ! ralentir. 

si stable ou augemente ,c est tout bon. 

 

par contre un reproche a tesla ,pourquoi le mettre ecrit en si petit?? 

ca tue les yeux pour le dechiffrer 🤨

(ou alors il y un moyen de le faire apparaitre ailleurs que dans le deroulé du trajet du gps? ?) 

 

 

 

il y a 6 minutes, alexsos a dit :

 

par contre un reproche a tesla ,pourquoi le mettre ecrit en si petit?? 

ca tue les yeux pour le dechiffrer 🤨

(ou alors il y un moyen de le faire apparaitre ailleurs que dans le deroulé du trajet du gps? ?) 

 

 

 

Écran Énergie (via le lanceur d’applications) qui permet de voir cette valeur mais surtout ton éventuelle surconsommation...

Premier vrai trajet demain et j’ai pas pu charger comme je voulais au boulot.

Ils ont remplacé leurs prises domestiques 3kw par de super bornes T2... qui chargent a 4 🤣🤣

 

Du coup j’ai une question de gros newbie!

Si le GPS me dit arrivée à 7% au suc, sans devoir limiter ma vitesse (autoroute), je suis large nan ? 🤣

Oui. Et au pire, si tu surconsommes, il te dira de ralentir. 

Le gps va tout faire pour te faire arriver à destination avec une marge confortable ... des fois trop.

 

Le prix est de suivre ta consommation du trajet sur l’écran adhoc et à un moment la prévision a l’arrivée devrait se stabiliser si elle avait était mal calculée. Tu squattes si c’est bon ou si il te faudra ralentir.

 

ABRP te permettra aussi de simuler ton trajet pour voir en amont

 

Puis d'avoir abrp sur la page web de la voiture pour affiner les arrêts et réduire les marges entre les SuC c'est top. Je suis fan de cette application [emoji16]

Ce qu il faudrait ça serait des wc pour ceux qui veulent faire les 10 derniers % à côté des superchargers. 

il y a 6 minutes, Stan41 a dit :

Ce qu il faudrait ça serait des wc pour ceux qui veulent faire les 10 derniers % à côté des superchargers. 

Ils ont commencé à faire ça aux SuC v3 (par exemple à Las Vegas), et je trouve que c'est vraiment une bonne idée.

Il y en a au SuC de Troyes aussi, j'ai trouvé ça super car c'est un grand centre commercial, tu peux arriver, rester au SuC 20 minutes, et ensuite te mettre sur un Wall Connector pour 3 heures.

il y a 30 minutes, bobjouy a dit :

Ils ont commencé à faire ça aux SuC v3 (par exemple à Las Vegas), et je trouve que c'est vraiment une bonne idée.

Il y en a au SuC de Troyes aussi, j'ai trouvé ça super car c'est un grand centre commercial, tu peux arriver, rester au SuC 20 minutes, et ensuite te mettre sur un Wall Connector pour 3 heures.

Il devrait y avoir ça à côté de toutes les bornes rapides. 
par exemple avec ma leaf 40 à Amsterdam je voulais absolument 100%, j ai pris 90 en chademo et ensuite suis passer en T2 pour libérer le chademo et le vtc à côté était super content. 

Je trouve dommage de ne pas partager les 250kw car on va utiliser 250kw 5 minutes et au bout de 10 min un v2 suffirait. 
On risque de gaspiller les v3 car ils vont être utilisés sur un recharge en moyenne entre 30 et 50%. 
cela va induire de l animosité lorsque quelqu un va rester 30min sur un V3 et ne pas jouer le jeu. 
alors que le partage optimiserait le chargeur. 

il y a 5 minutes, Stan41 a dit :

on va utiliser 250kw 5 minutes et au bout de 10 min un v2 suffirait

La courbe de recharge va changer, c'est certain, et surtout les voitures dans le futur n'auront pas les mêmes batteries.

Regarde une Model S 60 sur un SuC v2 120 kW, elle n'a presque aucune différence en chargeant là ou sur un chargeur 70 kW.

Pour autant 4 ans après, on est bien content qu'ils aient anticipé et directement mis des chargeurs à 120 kW.

il y a 3 minutes, bobjouy a dit :

La courbe de recharge va changer, c'est certain, et surtout les voitures dans le futur n'auront pas les mêmes batteries.

Regarde une Model S 60 sur un SuC v2 120 kW, elle n'a presque aucune différence en chargeant là ou sur un chargeur 70 kW.

Pour autant 4 ans après, on est bien content qu'ils aient anticipé et directement mis des chargeurs à 120 kW.

Oui mais si tu installes 4 bornes et 8 voitures. Soit tu attends si pas de partage et charges rien alors que tu pourrais prendre le reste et aujourd’hui ce ne serait pas négligeable. 

Il y a 11 heures, alexsos a dit :

exactement , c'est le seul chiffre interessant sans prise de tete.

si il baisse ,attention ! ralentir. 

si stable ou augemente ,c est tout bon. 

 

par contre un reproche a tesla ,pourquoi le mettre ecrit en si petit?? 

ca tue les yeux pour le dechiffrer 🤨

(ou alors il y un moyen de le faire apparaitre ailleurs que dans le deroulé du trajet du gps? ?) 

 

 

 

Clairement! Il faut le faire apparaître en permanence, pas juste dans le déroulé. 
 

D’ailleurs, parfois, j’ai le % à l’arrivée alors que la vue gps est centrée sur la voiture...

il y a 14 minutes, Stan41 a dit :

cela va induire de l animosité lorsque quelqu un va rester 30min sur un V3 et ne pas jouer le jeu

Franchement j'ai dû faire à la louche 60 supercharges depuis le printemps, je n'ai pas une seule fois attendu qu'une place se libère à un superchargeur.

 

Et si c'était le cas, ça serait sans doute seulement des jours de grands départs, et là les gens font la queue au péage, à la station service, au supermarché, etc.

Pour le moment et à mon avis encore longtemps, confiance et sérénité.

il y a 25 minutes, bobjouy a dit :

Franchement j'ai dû faire à la louche 60 supercharges depuis le printemps, je n'ai pas une seule fois attendu qu'une place se libère à un superchargeur.

 

Et si c'était le cas, ça serait sans doute seulement des jours de grands départs, et là les gens font la queue au péage, à la station service, au supermarché, etc.

Pour le moment et à mon avis encore longtemps, confiance et sérénité.

Tu as déjà du charger à 30kw en arrivant. Ce que je dis c est que sur 1gw de puissance sur 4 bornes, avec un taux d occupation a 100%, tu ne vas utiliser en moyenne que entre 300 et 500kw et donc il reste 500 700 de dispo pour ceux qui sont en attente derrière. 

il y a 5 minutes, Stan41 a dit :

Tu as déjà du charger à 30kw en arrivant. Ce que je dis c est que sur 1gw de puissance sur 4 bornes, avec un taux d occupation a 100%, tu ne vas utiliser en moyenne que entre 300 et 500kw et donc il reste 500 700 de dispo pour ceux qui sont en attente derrière. 

Je suis d'accord oui. Après j'imagine que Tesla faisant ses stats comme il faut, ils savent que les SuC sont vides 95 % du temps et donc l'investissement supplémentaire pour mettre d'autres bornes est trop peu utile. Dans les 5 % du temps où un SuC n'est pas vide, il y a peut-être moins de 10 % du temps où il est rempli, soit 0,5 % du total.

il y a 2 minutes, bobjouy a dit :

Je suis d'accord oui. Après j'imagine que Tesla faisant ses stats comme il faut, ils savent que les SuC sont vides 95 % du temps et donc l'investissement supplémentaire pour mettre d'autres bornes est trop peu utile. Dans les 5 % du temps où un SuC n'est pas vide, il y a peut-être moins de 10 % du temps où il est rempli, soit 0,5 % du total.

Reste plus qu a savoir où vont être les v3. Les v3 n ont un intérêt que si on y reste 10minutes. C est à dire sur l autoroute faire 150km et recharger 10minutes. Sinon aucun intérêt de gagner 5minutes s il faut perdre 10minutes pour aller au supercharger. 

Bilan de mon petit trajet de Noël avec ma SR plus

 

Mardi : Mâcon - Avallon - nationale 167 km

Départ : 96%

Arrivée : 32%

 

consommation : 64 % pour 167 km  (je m'attendais à moins)

charge à domicile

 

Mercredi : Avallon - Auxerre nationale - Avallon 56km * 2

Départ : 76%

Arrivée : 48%

charge à 100% à domicile pendant 8 heures (merci à mon beau-frère)

le retour

Départ : 99%

Arrivée : 72%

 

Jeudi : Charge à la borne Avallon centre ville jusqu'à 92% sur du 11 KW pendant 1h20

 

Vendredi : Avallon - Mâcon nationale 167 km

Départ : 91%

Arrivée : 37%

 

consommation : 54 % pour 167 km

 

Le plus important, c'est de pouvoir charger à domicile et là c'est pas facile. Mon beau-père avait peur que la maison prenne feu !!! impossible de la laisser la nuit

 

heureusement que pendant le réveillon, j'ai pu charger 8 heures chez mon beau-frère.

 

Nous avons un gros travail de pédagogie à faire.