Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Mancart]

Le 05/04/2022 à 22:54, DidierR13 a dit :

Oui tout dépend ton approche.

Tu peux voir le bouteille à moitié vide (les quelques défauts énervants de la voiture) ou à moitié pleine (ses nombreuses qualités)

Coté économie après 5 mois et 11500kms j'en suis à 879€ d'économisé notamment par rapport à ma précédente voiture qui pourtant était économe.

Bienvenue dans le club Tesla

J'ai l'impression de voir le verre aveuglément plein

J'ai toujours aimé les voitures puissantes et technologiques, je ne pouvais me permettre d'avoir des autos de 300cv car trop cher en assurance; entretien, carburant etc au quotidien. Je ne suis pas quelqu'un qui roule vite, mes potes disent souvent que je conduis comme un papy. Cependant dans certaines situations j'aime avoir un véhicule "dynamique".

Tesla est la seule marque pouvant m'offrir ce que j'aime dans l'auto sans pour autant trop subir les contraintes inhérentes aux VE, grace à son réseau de supercharger notamment.

 

Deux ou trois choses m'agacent et je passe en HS du coup mais j'y étais déjà, comme le réglage de vitesse du régulateur qui est parfois totalement au fraise et qui veut te mettre à 130km/h dans une zone de travaux à 70, mais les qualités de la voiture prennent tellement le pas sur ce genre de petites choses que je n'arrive pas à être réellement critique.

[BigBadDydy]

Le 05/04/2022 à 21:34, ounerbouks a dit :

4% j'ai jamais fait je crois que je deviendrai dingue lol

combien de km pour ces 96 consommé avec le vent en face ? 

Du coup moi en lfp55 je suis en négatif lol

Je ne suis pas parti à 100%. Je suis parti à 85% et j'ai fait 220 km en tout. Prévision d'arrivée au SuC d'Orange au départ : 15/16%

 

J'ai fait le trajet en 2 parties en réalité : 

Première partie : 182 km, 198 Wh/km (36,15 kWh consommés) donc là, rien d'anormal dans la consommation avec une vitesse moyenne de 117 km/h.

Deuxième partie : 29 km, 287 Wh/km (8,26 kWh consommés) avec une vitesse moyenne de 101,46 km/h. J'ai eu beaucoup de vent, de face de surcroît, sur cette deuxième partie. Le pré-conditionnement n'a quasiment pas fonctionné (le message a disparu 5 mn après le départ et ne s'est jamais réaffiché). 

 

J'avoue que je ne savais pas si j'allais y arriver mais j'ai fait confiance à la voiture qui ne m'a pas demandé d'abaisser la vitesse et ça s'est bien passé.

 

[DidierR13]

Le 05/04/2022 à 23:09, Mancart a dit :

J'ai l'impression de voir le verre aveuglément plein

J'ai toujours aimé les voitures puissantes et technologiques, je ne pouvais me permettre d'avoir des autos de 300cv car trop cher en assurance; entretien, carburant etc au quotidien. Je ne suis pas quelqu'un qui roule vite, mes potes disent souvent que je conduis comme un papy. Cependant dans certaines situations j'aime avoir un véhicule "dynamique".

Tesla est la seule marque pouvant m'offrir ce que j'aime dans l'auto sans pour autant trop subir les contraintes inhérentes aux VE, grace à son réseau de supercharger notamment.

 

Deux ou trois choses m'agacent et je passe en HS du coup mais j'y étais déjà, comme le réglage de vitesse du régulateur qui est parfois totalement au fraise et qui veut te mettre à 130km/h dans une zone de travaux à 70, mais les qualités de la voiture prennent tellement le pas sur ce genre de petites choses que je n'arrive pas à être réellement critique.

Oui elle a plusieurs défauts (qui en plus pourraient etre facilement corrigé c'est ça le plus rageant) mais je suis dans la même catégorie que toi : elle à tellement de qualités aussi !

Enthousiaste et heureux de conduire cette voiture au quotidien elle est juste Splendide dans sa livrée bleue et émerveille mon entourage !

D'ailleurs étonné de lire les médias la décrivant comme au "design anodin". Perso je la trouve superbe , moderne et sportive dans ses lignes tout en restant discrete et classe (pas d'aileron ostentatoire, de prises d'air monstrueuses, ou de voies élargies à outrance). Elle est juste un peu déséquilibrée visuellement de face je trouve.

C'est sûr quand je vois une 911 GT3 je trouve ça super sport, mais c'est pas une voiture de tous les jours.

 

Modifié avril 6, 2022 par DidierR13
typo

[rifilou]

Le 06/04/2022 à 00:07, BigBadDydy a dit :

Le pré-conditionnement n'a quasiment pas fonctionné (le message a disparu 5 mn après le départ et ne s'est jamais réaffiché).

Ce n'est pas parce que le message n'est pas affiché que le préconditionnement n'est pas en fonction !

Tu peux ne voir le message qu'une fois ou 2 alors qu'il est actif sur 100% du trajet.

[agauthier51]

Le 04/04/2022 à 12:52, PIP a dit :

Premier long trajet avec ma TM3 LR reçu il y a 2 semaines, 500 km Aller et 500 km retour entre Le Havre et Beaune sur 3 jours. Je roulais jusqu'à présent en Kona électrique qui est devenu la deuxième voiture du foyer et quel changement sur les voyages!!!

J'avais jusqu'à présent toujours l'habitude de bien planifier les voyages à coup de calcul de vitesse, de conso à adapter en fonction de la température, de la pluie... et toujours beaucoup de stress pendant le voyage sur la disponibilité des bornes et avec toujours un plan B dans un coin de la tête. 

Cette fois, rien a faire, mettre la destination sur la tablette et suivre le GPS. J'ai vraiment été bluffé par la précision des prédictions de consommation, que se soit a l'aller comme au retour, toujours à 1 ou 2 % près donc plus aucun stress. 

Du coup a l'aller départ à 95 %, arrivé à 14 % au SUC de fontainebleau, très grosse conso à 110-135 avec beaucoup de vent, 0 ° et de la neige. 35 minutes de charge et arrivé avec 30% a Beaune. 

Au retour une conso bcp plus correct à 19kWh au 100 a 135. 20 min de charge au SUC de parly (initialement le GPS me proposait velizy mais modifié en cours de route peut être a cause de la sur fréquentation de celui ci ouvert à tous). 

Bref j'avais encore des interrogations sur les longs trajets mais vraiment je suis bluffé par les capacités de cette LR et de la simplicité de l'univers tesla (GPS recharge). Quant on vient d'une électrique autre, c'est vraiment le jour et la nuit.

Je me reconnais tellement dans ce descriptif !

 

Ce weekend, balade au Giga-Atelier d'Amiens, puis poussé jusqu'au Touquet histoire de voir la Grande Bleue et retour. Les premières simulations avec ABRP étaient en mode "Je dois avoir oublié quelque chose, ça ne peut pas être si simple..." Et au final simple programmation de destination dans le GPS... et c'est aussi simple que ça. Presque énervant d'avoir autant attendu pour goûter cette facilité.

[TBouh]

Bonjour à tous,

 

Je lis régulièrement ce poste très intéressant. J'espère être au bon endroit pour ma question.

 

Lorsque vous voyagez (chez des amis ou dans votre famille par exemple) et que vous devez recharger sur une prise classique, quelles sont vos pratiques? Je sais que la limite théorique c'est 8A. Mais, je me pose plusieurs questions :

• est-il possible de laisser la tesla charger 25h sur une prise classique (25=>100%)?
• est-ce que vous prenez en compte la vétusté de l'installation ? Si oui, est-ce plutôt en année, en dizaine d'années..?
• est-ce que vous prenez en compte la distance entre la prise et le compteur?
• est-ce que vous prenez une marge de sécurité (c'est-à-dire baisser à 6 ou 7A) ou est-ce qu'il faut considérer que la marge de sécurité est déjà comprise dans le 8A?

 

Je n'ai pas vraiment trouvé de réponses précises à ces questions. (Et j'aimerais bien éviter de mettre le feu dans la maison de ma belle-famille 😁 !). Alors vos expériences sont les bienvenues !

[Stives]

Le 08/04/2022 à 12:22, TBouh a dit :

 

Lorsque vous voyagez (chez des amis ou dans votre famille par exemple) et que vous devez recharger sur une prise classique, quelles sont vos pratiques? Je sais que la limite théorique c'est 8A. Mais, je me pose plusieurs questions :

• est-il possible de laisser la tesla charger 25h sur une prise classique (25=>100%)?
• est-ce que vous prenez en compte la vétusté de l'installation ? Si oui, est-ce plutôt en année, en dizaine d'années..?
• est-ce que vous prenez en compte la distance entre la prise et le compteur?
• est-ce que vous prenez une marge de sécurité (c'est-à-dire baisser à 6 ou 7A) ou est-ce qu'il faut considérer que la marge de sécurité est déjà comprise dans le 8A?

8 A comprend la marge de sécurité pour toute installation aux normes. La prise est soit alimentée :

- par des conducteurs de 1,5 mm² protégé par un calibre 16 A 

- par des conducteurs de 2,5 mm² protégé par un calibre 20 A

à noter que ce sont les calibres maximaux imposés par la NF C 15-100 et qu'il est possible d'avoir des calibres inférieurs (il n'est pas rare d'avoir du 10 A pour du 1,5 mm² et du 16 A pour du 2,5mm². La probabilité d'avoir des calibre inférieurs est faible et, le cas échéant, le seul risque sera le déclenchement du disjoncteur pendant la charge.

 

L'ennemi ce sont les connexions mal serrées (ce qui n'arrive pas avec les prises à bornes automatiques) qui peuvent entraîner un échauffement non détectable par le disjoncteur.

 

Concernant la chute de tension en ligne, avec 8 A il n'est pas utile de vérifier si la prise est proche du tableau électrique ou non.

 

Voici un tableau qui résume les temps de charge ; il faut 26 heures à 8 A pour passer de 20 à 100 % et il est possible de laisser branché durant ce temps.

 

[Erlkönig]

Je reste toujours à 8 kW  dans cette situation, mais je ne recharge que le temps nécessaire pour rejoindre le prochain SuC. Effectivement en cas d'installation très vétuste (genre années 50) je ne m'y risque pas. Quand je charge sur une installation domestique, je repasse une petite heure après pour voir si ça ne chauffe pas trop. 

Par les temps qui courent, j'ai ajouté un petit compteur de consommation d'électricité qui évalue le coût de la recharge que je propose de prendre en charge, surtout  même dans la belle-famille. Souvent ça détend

[Mathieu82]

A 8 kW c'est "rapide" !! 😉

[Stives]

Le 08/04/2022 à 12:54, Erlkönig a dit :

Par les temps qui courent, j'ai ajouté un petit compteur de consommation d'électricité qui évalue le coût de la recharge que je propose de prendre en charge, surtout  même dans la belle-famille. Souvent ça détend

Une bonne idée qui peut notamment faciliter la mise à disposition d'une prise dans une location 

[DidierR13]

Le 08/04/2022 à 12:54, Erlkönig a dit :

Par les temps qui courent, j'ai ajouté un petit compteur de consommation d'électricité qui évalue le coût de la recharge que je propose de prendre en charge, surtout  même dans la belle-famille. Souvent ça détend

Bonjour,

un petit lien ? J'ai bien un wattmetres mural c'est cela dont tu parles ?

https://www.amazon.fr/Maxcio-Consommation-Electrique-Surveillance-Électriques/dp/B07YL2L8MQ/ref=sr_1_5?keywords=wattmetre+prise&qid=1649417621&sprefix=watmettre%2Caps%2C125&sr=8-5

Merci

[nicolinux]

Quel intérêt d'ajouter un compteur physique, quand l'API de Tesla remonte l'information avec une grande précision ? L'app affiche le nombre de kWh pour chaque recharge, mais je crois qu'il manque les pertes du chargeur. Ce n'est toutefois pas le cas pour TeslaMate, TeslaFi et probablement toutes les autres solutions de ce type.

 

Pour ma part, c'est toujours ce que j'utilise, notamment en AirBnB, pour avoir une idée de ce que je dois payer (en général, j'arrondis généreusement à 5 € près).

[Floflow31]

Ça rassure certainement la personne chez qui tu te branches de pouvoir regarder directement ce genre d’appareil. 

[DidierR13]

Le 08/04/2022 à 14:44, nicolinux a dit :

L'app affiche le nombre de kWh pour chaque recharge, mais je crois qu'il manque les pertes du chargeur.

Juste pour info j'ai noté une différence notable entre la valeur du compteur NRJ installé sur mon tableau électrique et ce qui est affiché par l'appli. Je n'ai pas encore vérifier si c'est uniquement des pertes de conversion AC-DC.

Ou bien sais tu si l'appli compte ce qui est consommé pour le départ programmé ?

[Stives]

Le 08/04/2022 à 14:44, nicolinux a dit :

Quel intérêt d'ajouter un compteur physique, quand l'API de Tesla remonte l'information avec une grande précision ? L'app affiche le nombre de kWh pour chaque recharge, mais je crois qu'il manque les pertes du chargeur. Ce n'est toutefois pas le cas pour TeslaMate, TeslaFi et probablement toutes les autres solutions de ce type.

D'une part, le compteur au niveau de la prise comptabilise la totalité de l'énergie consommée, y compris les pertes du chargeur; d'autre part, la personne chez qui tu te branches peut vérifier d'elle même la consommation à tout moment sans rien te demander et c'est un compteur "comme à la maison" avec un simple affichage en kWh sans graphique donc rassurant pour les non initiés.
Je pensais utiliser un ancien compteur électronique EDF mais c'est plus encombrant.

[Floflow31]

Le 08/04/2022 à 17:06, DidierR13 a dit :

Juste pour info j'ai noté une différence notable entre la valeur du compteur NRJ installé sur mon tableau électrique et ce qui est affiché par l'appli. Je n'ai pas encore vérifier si c'est uniquement des pertes de conversion AC-DC.

Ou bien sais tu si l'appli compte ce qui est consommé pour le départ programmé ?

D’après Alex et JC de la chaîne EV, l’écart entre la consommation de la voiture et la consommation à la prise est de 17%
https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=18

[Samsaggace]

Le 08/04/2022 à 17:06, DidierR13 a dit :

Juste pour info j'ai noté une différence notable entre la valeur du compteur NRJ installé sur mon tableau électrique et ce qui est affiché par l'appli.

Il me semble que l'écran affiche des kWh emmagasinés dans la batterie (en charge AC comme DC), cela n'a rien à voir avec les kWh réellement consommés sur l'installation électrique.

[Stives]

Le 08/04/2022 à 17:29, Floflow31 a dit :

D’après Alex et JC de la chaîne EV, l’écart entre la consommation de la voiture et la consommation à la prise est de 17%
https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=18

C'est ce que je pourrai vérifier dès que la voiture sera livrée car la domotique va me remonter la consommation avec une mesure prise juste en amont de la borne.

[DidierR13]

Le 08/04/2022 à 17:43, Samsaggace a dit :

Il me semble que l'écran affiche des kWh emmagasinés dans la batterie (en charge AC comme DC), cela n'a rien à voir avec les kWh réellement consommés sur l'installation électrique.

C'est ce que j'imaginais. Merci pour la confirmation

[farenas]

Le 05/04/2022 à 23:09, Mancart a dit :

Deux ou trois choses m'agacent et je passe en HS du coup mais j'y étais déjà, comme le réglage de vitesse du régulateur qui est parfois totalement au fraise et qui veut te mettre à 130km/h dans une zone de travaux à 70, mais les qualités de la voiture prennent tellement le pas sur ce genre de petites choses que je n'arrive pas à être réellement critique.

Voir au niveau du réglage de la valeur absolue de la vitesse dans l'autopilot.

Ca devrait régler le problème. La voiture respectera la vitesse au moment de l'activation de l'autopilot.

 

Le 06/04/2022 à 09:25, rifilou a dit :

Ce n'est pas parce que le message n'est pas affiché que le préconditionnement n'est pas en fonction !

Tu peux ne voir le message qu'une fois ou 2 alors qu'il est actif sur 100% du trajet.

Je ne suis pas vraiment certain de ça.

J'ai jamais constaté cela.

[AKM74]

Le 08/04/2022 à 17:29, Floflow31 a dit :

D’après Alex et JC de la chaîne EV, l’écart entre la consommation de la voiture et la consommation à la prise est de 17%
https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=18

J'ai une borne chez moi, 7,4kWh, pilotée par Ivizia/EDF. Je vois donc d'un côté les kWh facturés, et de l'autre ceux récupérés par la voiture. La différence est inférieure à 10%.

C'est peut-être plus proche de 17% avec le CRO, cela dit 

[Bluestream]

Le 08/04/2022 à 17:29, Floflow31 a dit :

D’après Alex et JC de la chaîne EV, l’écart entre la consommation de la voiture et la consommation à la prise est de 17%
https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=18

 

Le 08/04/2022 à 17:43, Samsaggace a dit :

Il me semble que l'écran affiche des kWh emmagasinés dans la batterie (en charge AC comme DC), cela n'a rien à voir avec les kWh réellement consommés sur l'installation électrique.

Pour ma part j'ai mesuré 5% d'écart entre mon compteur divisionnaire de tableau et l'application tesla sur une recharge de 25 kWh à 13A

[rifilou]

Le 08/04/2022 à 20:05, farenas a dit :

Je ne suis pas vraiment certain de ça.

J'ai jamais constaté cela.

Moi oui. C'est vérifiable simplement avec Teslafi par exemple qui précise le pourcentage du trajet effectué avec le pré-conditionnement. Ca peut être pendant la totalité d'un trajet alors qu'on a vu que quelques fois le message.

[nicolinux]

Le 08/04/2022 à 19:13, DidierR13 a dit :

C'est ce que j'imaginais. Merci pour la confirmation

En effet, mais ce n’est pas le cas pour les outils tiers. En tout cas, Teslamate remonte bien les deux informations, l’énergie ajoutée à la batterie et celle consommée, avec les pertes. Je me base toujours sur ce dernier chiffre pour ces estimations, évidemment. 
 

Le 08/04/2022 à 17:15, Stives a dit :

d'autre part, la personne chez qui tu te branches peut vérifier d'elle même la consommation à tout moment sans rien te demander et c'est un compteur "comme à la maison" avec un simple affichage en kWh sans graphique donc rassurant pour les non initiés.

Ça d’accord, mais ajouter un compteur à une prise, c’est ajouter une faiblesse potentielle de plus à une installation déjà moyenne. Je sais bien qu’à moins de 8A, ça devrait être tranquille, mais je préfère reposer sur l’API qui mesure de toute façon l’information en toute sécurité. Et jusque-là, on m’a toujours fait confiance, surtout que je dis en général « j’ai consommé 27 kWh d’après les mesures de la voiture, je compte 30 kWh ». 
 

Mais bon, on s’éloigne peut-être un poil du sujet. 🙂

[Stives]

Le 09/04/2022 à 07:44, nicolinux a dit :

Ça d’accord, mais ajouter un compteur à une prise, c’est ajouter une faiblesse potentielle de plus à une installation déjà moyenne. Je sais bien qu’à moins de 8A, ça devrait être tranquille,

D'accord avec toi, une connexion en plus c'est une faiblesse en plus mais 8 A c'est la moitié de ce que peut supporter la prise-compteur donnée pour 3,7 kW. 
On est pas complètement hors sujet car pouvoir se brancher, lors de longs trajets, sur une prise quelconque donne une certaine confiance et sérénité !