Classement

Scenic E-Tech 87kWh, version techno blanche (sans toit solarbay), jantes 19 pouces (Michelin e-primacy) avec le pack Advanced Driving Assist / vision 360 Livrée en aout 2024, 50000km 4000km sur 15 jours : france (haute savoie) -> Danemark (billund, skagen, copenhague) -> france 2 adultes et 2 ados, bagages, clim, principalement autoroutes (et autoroutes allemandes!) Conso 20kwh/100km sur les 4000km Super content de ce voyage et de la voiture, le plus long trajet que nous ayons fait depuis qu'on l'a. Aucun soucis technique de recharge (notez que la carte mobilize renault ne couvre pas ionity au Danemark... j'ai donc pris l'abonnement ionity en direct) J'ai utilisé les bornes : ionity, electra et tesla Je n'aime pas trop ionity pour le peu de bornes installées par station

Cette expérience est intéressante, mais il y a quand même quelques erreurs et approximations dans la vidéo : par exemple, les réglages de la régénération n'ont aucune influence sur la raideur de la suspension !!! Et le mode "Eco" ne limite pas la puissance, c'est juste la sensation de progressivité à l'accélération qui change, si on accélère à fond, la puissance est la même ... Et pourquoi utiliser le câble d'origine MG qui ne charge qu'à 10 A avec une prise renforcée qui autorise la charge à 16 A ??? Bon, ok, c'est à cause de ses panneaux solaires, mais sur la quasi totalité des câbles, il y a la possibilité de choisir l'intensité à 8,10 ou 16 A, et on peut aussi choisir l'intensité maximale via l'écran de la voiture ! Ma MG4L a 3 ans aussi et 60000km de parcourus, mais j'ai l'impression de beaucoup mieux la connaitre que ce monsieur ...

Très bonne vision nocturne. Vraiment réussie cette Twingo, c'est la deuxième voiture quasi parfaite. Spacieuse, très bien équipée (pourtant nous avons l'évolution), autonomie très correcte car efficiente (on peut facilement faire de wltp), recharge rapide correcte vue la taille de la batterie. Les détails aussi bien intérieur qu'extérieur sont vraiment agréables et réfléchis. La finition n'est pas au niveau remarquable d'une R5 mais le prix non plus 😉. Conclusion : comme toutes les Renault électriques une grande homogénéité et pour le prix pas de concurrence au niveau.

Du coup ce que j’en retire, le SOH affiché ne mesure évidemment pas l’usure physique réelle des cellules (on le savait déjà) mais reflète principalement l'écart de tension en millivolts qui existe entre elles. Donc dans mon cas, qui recharge la plupart du temps entre 50 % et 80 %, la chimie de la batterie est préservée mais j’empêche le BMS d'effectuer son équilibrage automatique de fin de charge. Ce manque d'alignement logiciel pousse le BMS à afficher un SOH plutôt honnête de 94,8 % pour ma Ioniq5 à 80 700 km, alors que sa capacité physique réelle reste excellente. À l'inverse, et j’attends vos retour pour vérifier cela, je ne dis pas que c’est forcément juste, les véhicules qui affichent toujours 100 % au même kilométrage chargent peut être plus régulièrement à 100 % sur des bornes lentes. Cette habitude force un rééquilibrage constant des cellules, ce qui élimine les écarts de tension et bloque artificiellement le calcul du logiciel sur sa valeur d'usine maximale. En plus, Hyundai utilise une marge de sécurité d'environ 3 kWh masquée à l'utilisateur, ce qui signifie que les toutes premières dégradations physiques de la batterie sont absorbées par ce tampon invisible sans jamais faire baisser le SOH affiché à l'écran. Pour débloquer cette boucle logicielle et réaligner précisément les cellules, il suffit de laisser descendre la batterie sous la barre des 10 % d'énergie, puis d'effectuer une recharge complète et continue jusqu'à 100 % sur une borne lente en AC, en laissant le véhicule branché une à deux heures supplémentaires après la fin théorique de la charge pour que le ré-équilibrage se fasse.

Non c'est la même méthode que pour installer une APK sauf que au lieu d'aller dans "Stockage" pour trouver ta clé USB avec les APK tu vas dans "Applications" et du cherches MG4Control. C'est les paramètres standards Android. Si tu souhaites ne laisser aucune trace, surtout si tu rends une LOA je te conseille vivement sur de faire un formatage effectivement

Désolé de ce titre accrocheur, il n’y a pas encore d’info sur ce renouvellement de note VE préféré. Mais j’ai essayé de l’imaginer avec l’aide d’IA et je vous partage donc ce que je voudrais avoir comme EV6 “2”. Et vous, vous la voyez comment cette future ?

Et bien l'IA a bien meilleur goût que les designers de chez KIA juste en changeant quelques détails.

Eclairage full led en série ce qui n'est pas le cas de concurrentes parfois plus chères qui sont encore aux ampoules...

Sur ma Mégane de septembre 2022, jamais un seul bug! Seule l'appli Myrenault fut longtemps instable mais depuis environ 1 an elle est nickel.

Peut-être justement par rapport au problème des LDU avec refroidissement du rotor ? Ce serait sympa d'avoir ton retour après intervention.

Bonjour, C'est parfait, c'est validé. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (chez soi, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés à ta marque et modèle de voiture. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier forum, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Essai détaillé dans le Moniteur cet été (ils sont emballés par le raffinement de la voiture - pour un modèle pas trop cher - et par les consos réduites).

Même mon agent renault local qui n'est pas une flèche pour tout ce qui concerne le scenic e-tech sait qu'il y a une intervention sous garantie pour remédier au problème par remplacement des ressorts et plaquettes.

La demande s'adressait à @DevilDaveNet , son cas semble très interressant.

Bonjour, Peux tu préciser ta localisation (région) ? C'est important (relief, froid). Merci, Simon

Pour ma part, je maintiens un log de toutes mes recharges, ainsi que de l'évolution des données des cellules à chaque fois que je vérifie le SoH (tous les 1000 km). Je recalcule aussi moi-même "ma" version du SoH à chaque fois à partir de la capacité de la batterie, recharge terminée. Ce que j'ai pu constater, c'est que mon recalcul "manuel" est assez éloigné du SoH donné par le BMS lorsque la batterie n'est pas chargée à 100% MAIS il est quasiment identique lorsque la batterie est chargée à 100%. Ca tendrait à confirmer que le calcul du SoH fait par le BMS se base sur un modèle virtuel lorsque la batterie n'est pas chargée à 100% (la plupart du temps) et que la vraie mesure du SoH par le BMS ne se fait qu'à 100% (donc 1x par mois dans mon cas) Petite illustration:

Y’a pas à batailler ! Voir mon post précédent. C’est pris en charge. Mentionnez leur le BT 86618 tel qu’écrit dans le document partagé dans mon post au pire.

Je n'avais pas connaissance de mon côté du besoin de reprogrammer les favoris et autres réglages, je trouve alors qu'il y a un manque d'info, ce n'est pas terrible de devoir le faire mais ce n'est pas dramatique. Néanmoins après cette mise à jour, il subsiste toujours des problèmes d'enregistrements de favoris radio, la voiture se perd du coup les chèvres entre les stations, toujours le problème de son lorsqu'on reçoit un appel téléphonique (le son ne se met pas à la valeur pré réglée pour les appels), problème de gestion des positions siège conducteur (pourquoi la partie lombaire se met-elle a gonfler subitement à la montée dans la voiture?), problème d'affichage de la cartographie (derrière le volant) qui reboote quand on est arrêté à un feu, problème de craquement au niveau de la pédales d'accélérateur (ça je pense que ça vient du matériel et de la config et que ça ne changera jamais), etc... Alors effectivement je suis d'accord, on ne peut pas dire qu'une i4 2 fois plus chère à 2 fois moins de bugs (elle est néanmoins bien mieux insonorisée et confortable, mais ce ne sont pas les mêmes gammes de voiture donc inutile de comparer bien sûr), en revanche je trouve que "l'expérience utilisateur" n'est pas la même, et c'est là que se joue la guerre. Tous les logiciels ont des problèmes et des bugs, la différence se situe dans l'expérience utilisateur qui est proposée au consommateur, et au final c'est de ça dont nous parlons ici (comme avec l'application Renault). Attention je ne descends pas la Mégane en flèche, je l'ai eu 3 ans et demi et je n'ai jamais eu de soucis avec, elle a toujours bien fonctionné et je trouve que c'est une chouette voiture sincèrement ! Ce que je pointe du doigt c'est cette expérience utilisateur, et comme vous le soulignez, cela dépend des utilisateurs et donc des attentes de chacun. Je sais que je suis pointilleux sur le moindre "dysfonctionnement" ou "dégradation d'expérience" alors que d'autres personnes le seront beaucoup moins parce que ça ne fait pas partie de leurs priorités et elles ne s'en portent probablement pas plus mal 🤣

Tu ne devrais pas avoir à batailler, le problème est référencé, la concession doit être au courant ; nous sommes beaucoup à avoir eu ce problème ; remplacement des disques dans mon cas

Une étude coréenne très intéressante que je viens de lire : ils démontrent via une étude épidémiologique portant sur 1 114 véhicules électriques de cinq constructeurs et sur une période de 375 jours, que les données relatives à l'état de santé des batteries sont fondamentalement peu fiables : des différences de capacité réelles de 12 à 25 % existent au sein de chaque modèle, mais le système de gestion de batterie (BMS) ne parvient pas à les détecter et à les refléter dans le SOH. Les chercheurs ont prouvé que le SOH rapporté par BMS est fondamentalement décorrélé de la capacité réelle en kWh utilisables. Les algorithmes des constructeurs (dont Hyundai) s'appuient sur des modèles virtuels qui adaptent le SOH en fonction des signaux électriques instantanés — comme la stabilité des tensions sous charge — plutôt que de mesurer le réservoir d'énergie réel.

Bon on a récupéré la voiture, vanne 3 voies changée. Le temps de revenir à la maison, de faire 2, 3 aller/retour voiture maison avec les portes ouvertes + le fait de l’avoir checker toute la journée sur l’appli pour voir son état…. Paf ça n’a pas manqué : message rouge au tableau de bord : dysfonctionnement du système de gestion de la batterie, dysfonctionnement du convertisseur basse tension cc/cc, veuillez contacter un concessionnaire… lol on en sort du concessionnaire. Bon faut dire aussi qu’elle est à 20% et comme elle ne roule pas beaucoup, je ne la charge pas souvent. Avec naïveté j’avais pensé qu’ils l’auraient branché à leur borne. Donc là elle est en cours de recharge sur ma prise toute la nuit, on verra demain ce que ça donne. Je pense que c’est la batterie 12v qui est un peu faiblarde, c’est sensible ce truc là quand même !

Ouverture d'une station Tesla à Saint-Julien-en-Genevois (Grand Frais). 9x 250kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Grand Merci à tous pour vos avis éclairés et motivés. Je pense que je vais reconsidérer mon idée de PV qui me paraît nettement moins rentable (amortissable) que ce que je pensais. La solution "cablée" me semble plus performante, plus souple que les PV et ne dépend pas des conditions météo changeantes. A bientôt, peut être

Faut faire la demande là

Déjà dit sur pour la finition Air : Pas de planche de bord en tissu Pas de frunk Pas d’aérateurs arrières Pas de siège passager réglable en hauteur Pack navigation à prendre vu le prix dérisoire de 600€ pour avoir le GPS + preconditionnement automatique et le système de conduite automatisée avec dépassement automatique.

OK merci, 50 km de route secondaire ça n'est pas négligeable et ça aide bien à faire baisser la consommation et atteindre les 265 km! Parfois il m'arrive d'avoir de très bonnes moyennes mais évidemment ce n'est pas reproductible sur tous les trajets 😉

On en parle sur un groupe faceplook justement. Tu peux désactiver de manière permanente l'alerte de changement de limitation de vitesse (qui permet d'alerter le conducteur en cas de basculer de 30 vers 50km/h par exemple avec la distance à l'écran également). Mais tu ne peux pas désactiver de manière permanente l'alerte de survitesse. Celle-ci peut être mise en sourdine soit via un appui long de 3s sur la molette de volume à droite du volant Soit tu peux affecter un raccourci étoile au menu d'aides à la conduite pour le désactiver depuis l'écran Bémol cependant cette alerte de survitesse se réactive instantanément si tu actives la conduite autonome (présente dans le pack navigation). J'ai noté aussi des bips intempestifs dont j'ignore la raison sachant qu'il n'y a parfois AUCUN voyant orange/rouge ou pictogramme d'affiché. Un proche m'a indiqué que plusieurs youtubeurs ont constaté ce bug qui est toujours non résolu à ce jour. Je crois aussi me rappeler que ce bug était présent dans l'EV3. Si cela vous intéresse il y un retour régulier intéressant de cet anglais : https://www.youtube.com/@evodessey Ses retours sont clairs et concis, il aborde absolument plein de points de détails.

Parrainage Atlante Hello tout le monde Atlante France propose maintenant un programme de parrainage : 10€ en Green Gems pour le filleul 5€ pour le parrain Si vous voulez en profiter, voici mon code : (bah non, c'est interdit ici ^^) Bonne charge à tous

C'est parti coté BMW https://www.auto-moto.com/routiere/nouvelle-bmw-i3-faites-glisser-votre-curseur-de-gauche-a-droite-pour-decouvrir-sa-future-transformation-en-bmw-i4-cabriolet-78469 https://www.frandroid.com/marques/bmw/3196765_bmw-tente-un-pari-que-presque-tous-ses-concurrents-ont-abandonne-un-cabriolet-electrique Effectivement pourquoi pas Renault maintenant.

Aprés 13 ans d'expérience du VE je suis aussi convaincu de l'avantage des VE à petite batterie: Plus léger, plus efficient, moins cher, plus économique a l'usage... Avec ma M3 (LFP 60) qui a bientôt 4 ans et 90,000 km je suis encore capable de faire 500 km en une charge, je suis passé récemment sous les 12kW/100 moyenne depuis le début ! Je prévois de racheter une seconde voiture (notre Zoé squattée par ma fille!) J'ai prévu un essai de la VW Polo LFP 37, peut être aussi cette Ford Puma.

1) le filtre anti UV n’a jamais été fait (a part pour le marketing) pour réduire la chaleur car la chaleur vient à 40% de la lumière visible et à 40% des infra rouges. :)) CF Wikipedia « spectre lumière soleil surface terrestre » 2) pour le Renault : tant que de la lumière passe, de la chaleur sera ressentie par l’être biologique en dessous. La question est de savoir dans quelle proportion :) Donc comparé à un toit en métal on ne peut pas dire qu’un toit Renault/volvo ça marche aussi bien qu’un métal+isolant c’est de la Physique :) 3) je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit de ce qui est préférable ou pas chacun ses goûts. Mais étant plus résistant au froid qu’à la chaleur, grand, et euh… disons dégarni … CQFD ;)

Pour info j'ai également cherché cette information pour mon Scenic E-tech. Et c'est la même pour les Megane, même image. Megane : https://www.user-manual.renault.com/fr/content/renault-megane-0/caracteristiques-techniques/informations-vehicule/informations-de-levage Scenic : https://www.user-manual.renault.com/fr/informations-v%C3%A9hicule/informations-de-levage

Pour info j'ai également cherché cette information pour mon Scenic E-tech. Et c'est la même pour les Megane, même image. Megane : https://www.user-manual.renault.com/fr/content/renault-megane-0/caracteristiques-techniques/informations-vehicule/informations-de-levage Scenic : https://www.user-manual.renault.com/fr/informations-v%C3%A9hicule/informations-de-levage

Petite batterie certes mais faible consommation. C'est finalement ce qui importe le plus en VE...

Je te fais ça ce soir, mais c'est vraiment bien et réactif, gemini fonctionne aussi, je m'en suis servie hier pour un trajet de 300 bornes et comportement parfait C'est juste dommage que ça ne dupliquer rien sur l'affichage derrière le volant Edit: ajout photo

Pour que ça prenne moins de place qu'une clé usb, j'ai acheté ça l'an dernier pour y mettre de la musique. Un petit lecteur de carte micro-sd qui peut se mettre au niveau de l'accoudoir sans prendre de place : https://www.amazon.fr/dp/B0B1WC22JV?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1

La fin de l'aventure c'est pour moi, c'est avec regret que je viens de vendre mon U5. C'est une super voiture, qui s'il y avait eu un suivi et un développement aurait été un succès. Dommage que cette marque ait été mal géré. Bonne chance chance à tous ceux qui ont encore la leur. Moi je tente un nouveau parie avec XPENG.

Bonjour, un nouveau sujet qui concerne un pb rencontré depuis 1 an et demi avec ma climatisation en mode chauffage. Je reviens sur mon pb de climatisation cité dans un topic récent, et j'ai semble-t-il trouvé pourquoi ma climatisation s'arrête de chauffer l'habitacle en hiver, la raison est toute simple : il s'agis d'un mode dégradé de la régulation de clim/chauffage lorsque que le filtre d'habitacle est encrassé ... D'abords, merci @Mooky pour sa vidéo pour le remplacement du filtre d'habitacle car cela m'a mis la puce à l'oreille. Les symptômes : en hiver, le chauffage fonctionne pendant 5-6 minutes puis l'air froid souffle côté passager et uniquement de l'air extérieur; je vous laisse imaginer la température intérieur par -10°c ... Du coup, j'ai voulus procéder à la même manipulation pour "voir" un peu si je trouve pas un indice sur mon pb, et après avoir eu le filtre entre les mains, j'ai été surpris de voir qu'il soit aussi sale, un peu comme la vidéo de Mooky. Je l'ai donc bien nettoyer avec d'une part mes gants puis aspirer pour retirer le maximum de particules/poussière. Je l'ai remis en place et fait un test de 20 minutes sans qu'aucuns pb ne surgisse ! Il y a en effet un boitier de commande/contrôle sur lequel il semble avoir des connexions de type durite d'air qui sont certainement reliées à 2 endroits dans la boite de distribution de clim qui s'affairent à mesurer les pressions d'air afin d'identifier variation de pression lorsque que le filtre se bouche avec le temps (encrassement), ce qui dans mon cas => provoquait un fonctionnement dégradé. Rétrospectivement, je me suis alors demandé pourquoi je n'ai pas fait le remplacement du filtre à 15000km alors que j'en suis à 32000km ? c'est bête mais j'aurais du faire cela et j'aurais très certainement pas eu de soucis ... Bref; petite mésaventure qui est désormais réglé .