Classement

Je l’ai utilisé évidemment. Donc c’est essentiellement nickel à part une limite de vitesse dans une zone de travaux avec radar. S’il n’y avait pas eu le radar, j'aurais laissé faire. Et ça consomme moins d'électricité.

Bonjour @bernhara , Effectivement, les hybrides rechargeables ont principalement de l'intérêt si on peut charger à domicile. Les bornes publiques sont assez mal adaptées pour elles, charge lente en AC si bien que cela revient fréquemment. Sauf évidemment s'il y en a une en bas de chez soi . Et l'amortissement économique du PHEV devient alors assez désastreux. Les PHEV sont aussi de plus en plus critiquées pour leur faible intérêt finalement, depuis la multiplication des bornes électriques. J'espère que l'installation des bornes dans ta copro aboutira.

Bon, concernant l'obsolescence des écrans, c'est une "fake new" comme l'on dit aujourd'hui. L'étude Dekra n'a jamais existé...

Nombre de voitures thermiques en France : 38 million en 2017, 38 millions en 2026. Nombre de voitures thermiques dans le monde : 1,2 milliards en 2017, 1,4 milliards en 2026 Comment tu fais pour constater une disparition des thermiques ?

Ouverture d'une station Atlante à Albaret-Sainte-Marie (A75 - Aire de la Lozère). Accessible hors autoroute, comme Ionity et Tesla. 8x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oui, celui la j'ai eu envie de le klaxonner. Mais j'ai préféré voir comment la voiture s'en tirait et s'il fallait que j'agisse ou pas. Elle a été parfaite. Mes interventions hier et aujourd'hui c'est: 1) elle n'ose pas s'engager dans une rue avec beaucoup de traffic, et comme je ne veux pas gêner ceux qui me suivent, je le fais moi même plutôt que attendre. 2) enfin une route sans voiture devant moi, je peux conduire en me faisant plaisir (rare à Bruxelles, même le samedi matin). Et dès qu'il y a une voiture devant/feu rouge/radar, je remet le fsd. Win-win. Au niveau parking: on va dire que ce n'est pas ça et autant se garer soi-même. Il ne faut pas imaginer qu'elle va rentrer dans le garage que je loue ou il faut franchir un volet. Et ma tentative ce matin au delhaize: je lui ai laissé sa chance, puis je me suis garé tout seul car ça allait plus vite. Dommage car de ce que j'ai compris, aux USA, c'est plutôt bien géré. Excepté ci-dessus, le FSD gère tout. Et en sécurité, aucune de mes interventions ne correspondait au fait que je soie en danger. C'est plus soit plaisir, soit gagner du temps (et ne pas faire c... les autres).

Et alors ? 😁 3 véhicules en short list: Enyaq 85 Plus - Attelage - intérieur Lodge voir si le pack advanced rentre dans le budget mais je doute Elroq 85 Plus - Attelage - intérieur Lodge et pack maxx Hésitation avec les Sportline, mais l'intérieur Lodge est bien plus gai et les jantes 19" me convienne mieux en terme de confort et coût des pneus. et.... Toyota Bz4x Lounge. J'ai essayé la version Touring. Très plaisant à conduire, bien fini, bien équipé, austère façon Toyota 😉 un multimédia d'un autre âge 😳 mais qui fait le job. Très grand coffre mais très grand véhicule et look un peu lourdeau. Par contre coup de cœur pour le look du BZ4X normal J'ai fait un tableau comparatif et Skoda sort largement en tête. Mais mais... Je n'ai jamais acheté deux fois le même véhicule (plus de 50 ans de permis 😲) et le cœur a ses raisons que la raison ignore Je viens d'avoir les différentes offres et il y aura un 2nd tour de vrai nego et un essai du BZ4X Lounge A suivre

Et oui ! Tempo d'EDF n'est plus aussi intéressant depuis le hausse des tarifs en début d'année. Et ça ne risque pas de s'arranger. Voir les posts précédents et ce topic : Et depuis le mécontentement partagé par beaucoup (dont moi) d'imposer des jours rouge systématiquement en mars, peu importe les conditions climatiques. Il y a eu une forte hémorragie à mon avis en mars, beaucoup sont partis vers Ohm Electro digo, l'offre la plus intéressante à cette époque. D'autres infos sur Capfile sont ici :

apparemment c'est ce qui est prévu, j'ai lu je sais plus où que les infos avaient déjà été envoyées à la presse, ou étaient sur le point de l'être. L'extérieur n'a pas pris une ride, elle aurait pu se contenter d'améliorations techniques... J'espère qu'elle va garder l'élégance sans trop jouer le côté "sport", dont elle n'a pas besoin.

Très sécurisant au vu des réactions. Après faut se dire aussi que ce n'est pas la dernière version du fsd, les dernières améliorent encore les prises de décision.

Autant j’aurais du mal à me passer des caméras BirdView ou des sièges chauffants l’hiver autant le hayon électrique est vraiment un truc qui ne me manque pas du tout. Chaque fois que je vois des voitures avec ça le fonctionne est assez foireux. Quand à l’ouverture au pied c’est tellement aléatoire que ça m’a guéri d’avoir un jour cette option.

La montée des températures avec une bonne efficience ça donne vraiment une autonomie sympa ImgBBFull charge hosted at ImgBBImage Full charge hébergée sur ImgBB

Impressionnant comment elle a géré le bus qui passe sur sa file

Bonjour à tous, J'ai réalisé une première recharge DC de ma BYD ATTO 3 EVO sur une borne 300kW d'une station YAWAY. J'étais seul à la station. J'ai réalisé un 24%-80% en 21 minutes. La puissance est montée jusqu'à 231 kW. Voilà la courbe de puissance en fonction du pourcentage batterie que j'ai obtenu (j'ai filmé toute la charge pour pouvoir faire la courbe). Les conditions de température étaient idéales. Je pense qu'en démarrant à 10%, les 25 minutes annoncées sont faisables. La courbe est plutôt correcte. Rien à voir avec mes ioniq5 précédentes, mais c'est conforme à ce que j'attendais.

Explications de @MeganePro en images 😉

Salut. Découvert ça Octo Tempo. https://octopusenergy.fr/octotempo?utm_source=GoogleAds&utm_medium=perf&utm_campaign=23899612068&utm_content=197712332152&utm_term

Merci pour l'info. J'ai repris mon SOH aujourd'hui et je confirme que j'ai maintenant 93,6% pour 92200km. Je ne m'explique pas cette remontée... j'ai donc un peu fouillé dans les pages de Carscanner et je me suis rendu compte que l'OBD a perdu la mesure de tension d'un module de batterie... c'est vraiment curieux. Je partage ici les images

Il faut te mettre au covoiturage, mais seulement à la descente!

Pour l'instant seul 5% du parc voiture est VE donc le taxer a peu d’intérêt économique. Lorsque la part aura nettement augmentée on sait bien qu'il y aura un manque à gagner de taxes carburants VT que l'état voudra certainement combler (Faire avec moins ils ne savent pas faire, ils ont déjà du mal à boucler un budget). Récupérer le manque à gagner demande la mise en place d'un nouveau système, différent, pas simple à arbitrer. On imagine bien sûr une taxe au km, cela parait juste au 1er abord (tu consommes, tu payes) mais il y a des gens "pauvres" qui n'ont d'autre moyen que d'habiter loin de leur lieu de travail et donc de faire beaucoup de km, ils vont râler, donc problème social. D'où d'ailleurs le discours de personnes, s'intéressant à l'énergie et ayant une vision d'intérêt général, de faire des villes / agglos plus petites avec moins de distance à parcourir, en transport en commun, à vélo ; ce qui n'est pas du tout gagné vu la compétition à laquelle s'adonne les métropoles (Aparté : il y a des endroits, pays, où une limitation du nombre d'habitants commence à pointer dans les débats). Il faudra penser le système aussi pour les pros (voitures, utilitaires, camion ; et qui passent les frontières). C'est un chantier politique épineux. Avec l'augmentation du prix des carburants, les élections présidentielles 2027 qui approchent, ce n'est pas le moment d'être mal vu. Ce serait aussi un mauvais signal pour la transition VT vers VE. Si on y ajoute l'inflation, le souci des retraites, etc... on va avoir le droit à d'âpres combats politiques (Ca a déjà commencé)... qui ne parlerons pas du fond des choses (énergie, biosphère, ...), comme d'habitude. Dans le fond, le problème existe globalement sur la transition énergétique. Les sociétés sont perfusées au pétrole, les faire basculer rapidement demande des changements, investissements, contraintes, qui mettraient en péril la compétitivité économique des unes par rapport aux autres à courte échéance. Chacun est en compétition, pas pour sauver la planète mais pour sauver son intérêt personnel.

C'etait sarcastique Il est merveilleux mon ID4 donc je suis tellement satisfait de mon EV que l'on regarde pour changer la voiture de madame (fiat 500 thermique) par une A290 (oui, aussi pour me faire plaisir).

Oui, le P&C est prioritaire par rapport à l'autocharge. Honnêtement, j'ai toujours du mal avec le P&C, il n'a aucun intérêt aujourd'hui

Ma petite Ioniq 28 a passé sa révision des 7 ans et 80 000 km avec un SOH de batterie à 100 %. À part le remplacement du train arrière, rien à signaler. En juin, avec le retour des températures plus douces, elle m’a encore affiché 300 km d’autonomie. Si elle continue comme ça, ce n’est clairement pas elle qui partira la première à la retraite.

Mon expérience de la fourrière ressemble à un sketch des inconnus : "Appelez d'abord la gendarmerie" Les gendarmes "Appelez d'abord la fourrière" La fourrière "mais non, c'est d'abord la gendarmerie" Les gendarmes "Bon, on va venir. Si c'est obligé. On doit vérifier que vous ne mentez pas" Les gendarmes sur place : On va klaxonner et sonner dans le quartier voir si c'est le véhicule de quelqu'un. Moi : ça fait 30 minutes que je le fais ! Les gendarmes : "On va le faire quand même" Plus tard : "Ca n'a rien donné, on appelle la fourrière" "Ah. ils sont occupés, on va devoir attendre un peu"... Bref, quasiment 2 heures en tout !! Donc, pour les gens qui se garent que 15-20 minutes, c'est pas jouable (mais c'est extrêmement pénible)

Pareil. Je dis 160 000kms en 3 ans 1/2 et rajoute que je ne souhaite absolument pas revenir en arrière 😅

quand on me demande " mais vous arrivez a faire combien de km avec ? " j ai l habitude de répondre 25 000km par ans ..... et là la personne s interoge et tu peut entammer une conversation . l autonomie c est relatif, on est habitué avec le thermique a faire un plein pour 800kms ( mon dernier thermique c etait beaucoup moins, 80l pour 400kms :p , mon hybride autant de bornes mais pour 35l ) , donc forcement si tu annonce direct 200kms mais si fait beau , le rejet est direct ....

Pour la batterie de 2022, 12 x 177.9 x 29.36 = 62678 Wh, capacité nette 60100 Wh

Version intégrale : https://iecharge.io/fr/iecharge-et-les-cables-renforces/

Commandée le 10 janvier je la récupère mardi 16 juin

Bonjour, Twingo commandée le 20 janvier, carte grise en date du 29 avril et livraison prévue mardi prochain (16 juin).

Pas du tout d'accord avec vous ! C'est un élément de sécurité primordial pour les piétons Une VE ne s'entend absolument pas arriver lorsque on est piéton en ville, j'en ai fait plusieurs fois l'expérience même en étant vigilant. Il ne faut pas exagérer. Le bruit générer par l'Enyaq à basse vitesse est largement acceptable et fenêtre fermée on ne l'entend pratiquement pas

Car ça se déconnecte quand même par moment, à cause des virages notamment ou de l'état de la route ou parce que j'ai posé la main trop fort. Il y a quand même certaines routes où au final, il n'est jamais actif. Typiquement la nationale sinueuse fréquentée avec des voitures en face, ça se déconnecte facilement, je ne fais pas du tout confiance. Mais sur autoroute, là c'est génial 😊

@paya34 Hello， Oui toujours satisfait， utilisation quotidienne intensive des portes falcon avec 2 enfants : zéro soucis， toujours confortable et singulier sur la route， les performances sont largement suffisantes même sur notre 75D. L’autonomie un peu juste parfois mais ça ne nous a pas empêché de traverser la France et la moitié de l’Italie cet été…Mais la recharge est lente. Par contre les trains roulant sont sous dimensionnés et fragiles. Sur notre 2018 ça se ressent，même pas 100 000km et j’ai des vibrations anormales， changement de cardans programmé alors que je roule vraiment cool，j’ignore si c’est corrigé sur les refresh mais le problème de fond persiste il faut choisir entre bouffer du pneu ou user prématurément les cardans. Pour la fin de garantie il nous reste 1 an sur batteries/moteurs et c’est vrai que je cogite un peu. C’est la loterie pour la longévité de la batterie，d’ailleurs notre moteur arrière et la batterie ont déjà été changé dans son ancienne vie (avant 78000km !) vu que le véhicule me plaît beaucoup et qu’il est bien équipé j’apprécierai si la batterie lache de pouvoir la changer par une plus grosse pour le transformer en 90D voir 100D. On voit des initiatives fleurir en ce sens un peu partout aux Us et en Europe (Croatie) ce serait bien que Tesla propose une solution officielle. Le retrofit des phares matrix sur les legacy est aussi possible officieusement. L’upgrade des caméras est possible si souscription du FSD， il reste encore bien dans le coup notre vieux X ! Si Tesla arrive à régler mes soucis de vibrations je me demande si je vais pas le garder et essayer de le pousser jusqu’au bout parce qu’après un Model X je ne vois vraiment pas quoi reprendre. Le YL est sympa sur le papier mais ça reste un Y et l’ergonomie est largement en retrait.