Classement

En parlant de jaune .. en activité à Rouen. Perso je trouve ça fun 😁

Journée du VIN ou pas ?

Alerte info trafic maritime : Le Glovis Cosmos à été attaqué par des pirates en mer. Il paraîtrait que ce sont des personnes ayant commandées une tesla en octobre. Ils auraient, selon nos informations, voulus être les premiers à obtenir leur véhicule en 2020. Heureusement il n'y a pas eu de blessé. Par contre ils ont mis le feu au bateau avant de s'enfuir, détruisant environ 3500 voiture neuve. Tesla, conscient de leur retard, à décidé de ne pas porter plainte. Ils relanceront toute les voitures en fabrication et estiment le nouveau retard à 3 mois. Source : Aucune-en-fait.com 🤪

HS ON Euh, quand j'étais plus jeune, mais alors vraiment plus jeune, la grosse rigolade dans notre petite bande avec nos "2 pipes" était d'arriver sur un virage suffisamment serré ( type rond-point, mais à l'époque il n'y en avait pas beaucoup) à une vitesse suffisante pour permettre de déjanter le pneu avant ! Et on avait un spécialiste qui y arrivait très bien, mais c'était pas moi, j'ai jamais eu les c.... pour le faire. On est parfois un peu con quand on est jeune ! Le problème c'est que quand on est vieux, on l'est parfois aussi ! HS OFF

Exactement, quand ils auront besoin de vous, ils vont déjà vous contacter ! Arrêtez de polluer ce sujet, ici c’est les bateaux. Après tu m’étonnes que personne ne revienne en arrière pour relire les rapports de la veille ! Sinon les bugs le vendredi c’est habituel chez Tesla, les stagiaires aiment bien jouer avec le feu et déployer le vendredi.

J'y suis passé comme prévu vers 10h. Pour l'adaptateur, j'ai du aller voir au SAV et laisser mes coordonnées. Le magasinier était absent, ils doivent me rappeler pour dire si ils ont en un en stock et me le réserver pour le jour de la livraison. Surprise, en donnant le VIN (que j'avais grâce à la carte grise), il a trouver ma voiture dans sa base. Elle est déjà enregistrée chez eux pour les futurs travaux. Coté store, j'ai demandé quelques infos sur la livraison. La garantie et le LOA commencent bien au jour de la livraison, bien que j'ai déjà la carte grise. La TeslaGirl m'a confirmé que la voiture était dans le COSMOS. Au début elle a dit Glovis et ensuite Cosmos. Elle m'a donné cette info en regardant son écran. Elle m'a aussi confirmé qu'ils suivaient les discussions sur les forums. SMS de date de livraison aujourd'hui ou demain. Pour les livraisons, elle m'a dit de compter à partir du 20 février. Le temps de décharger le bateau, de vérifier les voitures et de charger les camions et ensuite de transporter jusqu'au SC, elle compte sur 10 jours au moins. Cela peut être plus court, mais de sur, il va y avoir beaucoup de livraisons pour la fin de mois. D'après elle, il y a eu beaucoup de commande en décembre. A ce sujet, ce seront des livraisons en groupe, comme d'habitude. Donc elle m'a conseiller de voir beaucoup de vidéos. Ils n'auront pas beaucoup de temps à nous consacrer le jour J. Voilà pour l'instant.

Dommage... je comptai la recharger comme sa en mode Brake avec le mazout du beau-frère... 😭.

+1 Après il n'y a pas que des bordelais à Bordeaux...heureusement 😇

J'en profite d'ailleurs, histoire de faire taire les méchantes insinuations de @Milhooz qui semble vouloir perpétuer le mythe du bordelais asocial et replié sur lui même, que, travaillant à quelques centaines de métres du SC, je serai toujours heureux d'échanger et partager avec des membres du forum qui se rendraient au SC. Que ce soit pour un essai (c'est l'occasion de poser des questions à un propriétaire avant ou après l'essai pour avoir un avis objectif, même si j'ai trouvé l'équipe de Bordeaux très transparente et ouverte) ou bien mieux encore pour prendre livraison de leur nouveau véhicule, toutes les occasions sont à saisir. Il y a plusieurs lieux de restauration dans les environs, donc un midi pour manger ensemble, ou bien en fin de journée pour prendre un verre (avec modération, toujours). Il suffira de m'envoyer un MP, je me rendrai disponible avec plaisir si je le peut.

C était pas un post sur les photos de nos zauto ? 🤔

Le rapport de la veille pour les flemmards (sinon @Milhooz va faire un arrêt cardiaque avec les HS)

Quelqu’un a t’il le téléphone du capitaine du bateau? 🛳

Je les ai eu au téléphone, la deuxième facture est dû à un changement de logiciel... Ca beug en gros... Manquais plus que ça!!!🤣🤣

C'était du pipeau de Tesla alors non ? Pour moi il n'est pas en retard, ça ralenti toujours quand ça arrive dans la manche, il va devoir chercher le pilote et patienter à l'entrée du port, plus avec le trafic, c'est normal, en plus je viens découvrir qu'on pouvait voir la météo dans le futur sur Marine Traffic et ça extrapole la position du bateau aussi, pas mal

On ne parle pas du SC de Bordeaux car on respecte le principe de discrétion inhérent à tous les clubs de gentlemen. L'équipe y est au petits soins, disponible, aimable, et attentive, un peu trop d'ailleurs: je confesse avoir du tancer ma delivery specialist pour m'avoir répondu à des heures où clairement elle n'était plus en service (le droit à la déconnexion n'existe pas pour rien, c'est une nécessité d'équilibre personnel). Preuve de leur bon esprit et de leur sens du service client: ils s'occupent même de livrer des véhicules à ces satanés toulousains...

Génial, les gars. Allez compléter le fichier Excel en ligne.

il y a eu au moins 2 pages la dessus cette aprem

ça fait 10 ans et 1mois d'avance....

Ce week-end j'ai prévu de bouger. Plan B ! (CNR) L'enfer izivia continue 😣

Mail reçu aussi il y a 20 minutes Si pour un "incident" ils mettent toutes les bornes du même modèle à l'arrêt c est que ça doit pas être un petit problème. une borne qui a pris feu !! 😂 ou une voiture qui chargeait 😪 ou ils veulent rendre service à Ionity 🤣

Si tu as une machine à remonter le temps...

Stop avec les acomptes on a compris ! Ici c’est les bateaux purée (pour rester poli !) Il y a un sujet pour le suivi des commandes si vous voulez aller polluer là-bas. @MattKirby modérateur (je crois qu’il a un détecteur quand on écrit le mot modérateur ) un peu de ménage, ça serait possible, s’il te plaît ? Tu peux aussi effacer celui-là ensuite... Merci !

En meme temps, tu pourrais faire un rapport tout les 6 heures... comme ça on aurait pas besoin de remonter autant en arrière... 🤣 Ne donnes pas comme excuse le fait que ça ne rafraîchi pas aussi vite sur marine trafic, je peux te donner mes identifiants avec un compte premium pour ça 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Ok, je sors... ---->

Analyse bien le bruit, sa fréquence, quelle vitesse, regarde s'il y a une évolution dans le temps. Si quoique ce soit accentue le bruit, va dans ce sens, il faut crever l'abcès et pas chercher à le camoufler, et faire en sorte qu'il soit de plus en plus présent pour les mettres (les décideurs) face à la réalité et leurs responsabilités. Sur ma Ioniq j'avais un bruit à basse vitesse dans la direction en braquant au niveau amortisseur, je n'ai pas arrêté de les harceler, depuis ils ont tout resserré, cela à disparu, et au moindre signal, retour en CC

Bonjour à tous voici des nouvelles, j’ai enfin récupéré mon précieux, le moteur et le réducteur ont été changés, pour l’instant je n’ai rien à signaler, je vous encourage donc à voir avec le Cc pour qu’un changement moteur réducteur soit fait. bon courage à tous

Désolé je l'ai enlevé il y a 2 mns. Je n'avais pas vu que cela diminuait les points. C'était plus pour la mauvaise nouvelle Au temps pour moi.

Bonjour Rien de négatif à signaler sur Bordeaux. Reçu à l'heure pour la livraison, véhicule chargé, pas de défauts constatés sur la voiture. Explications claires. Mais quelle idée d'avoir mis ce SC à Bordeaux au lieu de Toulouse ! 😎

Petite option sympa que je n’avais pas vue avant. On peut programmer son itinéraire via l’application Free2Move et après l’envoyer à la voiture. La voiture recalculera en fonction de l’autonomie. Pas besoin de souscrit, la version gratuite de base le permet.

Rien de nouveau aujourd'hui au niveau des photos Positions des bateaux ce soir Encore 2 jours pour le Glovis Cosmos, il est encore assez loin je trouve, pas sûr qu'il y arrive à 23h30 comme prévu par Marine Traffic (même si on a un petit décalage avec la version gratuite de Marine Traffic, la position sur la carte date de 14h aujourd'hui) Le Brooklands est au Pier 80 depuis la nuit dernière et déjà annonce pour l'Europe comme supposé. Pour rappel, pour le moment c'est le plus gros bateau de l'année avec 38m de large contre 32m habituellement Le Morning Cara est à San Diego. Il doit sûrement décharger sa cargaison de voitures coréennes avant de venir à San Francisco charger des Tesla, probablement pour l'Asie

vui, malheureusement c'est ça les économies d'échelles. Ceci dit 500 000 * 50 000 (simplification 60k -tva) = 25 000 000 000 € 🤑 Mais le pire, ça m'étonnerais même pas que ce ne soit pas par économie, mais uniquement pour la lubie du "tout IA", qui une fois opérationnel permettra justement de réelles économie sur plein de petites pièces/détecteurs …. mais en attendant , il faut avouer que l'IA et au fraise a cotés d'un minuscule capteur, et nous, on éblouis les voitures en face ou des essuies glaces qui marche en plein soleil et s'arrête sous forte pluie. Vous me direz, on sert d'exemple et l'IA apprend grace a nous, on devrait être contents. Mais moi perso, ça m'embête, sachant que je suis loin d'être un bon exemple sur quoi que ce soit , de la nourriture a la boissons en passant par la conduite. Avec le cul que j'ai, elle va aussi se mettre a fumer 🤣 Un petit capteur … et l'IA qui apprend sur son dos, j'aurai bien apprécié .

J'ai pu voir et monter à l'intérieur du Mustang Mach-E à Paris. J'avoue que j'ai été agréablement surpris par la qualité perçue bien que cela soit un modèle de pré-série qui est exposé. Il s'agit du First édition. Le gris lui va à merveille. Malheureusement, je n'ai pas pu essayé l'écran central(la batterie 12v n'avait pas été chargée). J'ai pu discuter avec diverses personnes de chez FORD. Les livraisons sont bien prévues pour fin de l'année 2020.

Note de l'auteur : j'ai commencé à suivre les bateaux après la commande de ma Model 3 début octobre 2019. Les informations et astuces que je décris dans ce message sont uniquement basées sur mes recherches, des choses que j'ai lu sur le forum et sur Internet, j'ai rarement des sources officielles, je n'y connais pas grand chose en bateaux ou en navigation maritime donc il ne faut pas forcément prendre tout ce qui est écrit ici comme des vérités, il est possible que ça change avec le temps et au fur et à mesures que je découvre d'autres choses. Introduction Vous venez d'acheter votre voiture et vous êtes impatient de la recevoir. Vous pensez que vous l'aurez dans une ou deux semaines comme indiqué lors de la commande. Il n'y avait aucune voiture en stock mais ce n'est pas grave, vous pensez quand même que vous l'aurez bientôt. Au bout de trois semaines, vous commencez quand même à vous inquiéter. Eh bien ! Vous avez raison, laissez moi vous dire un truc, un bateau, c'est vraiment lent... D'où ça vient ? Tesla fabrique ses voitures aux États-Unis, dans son usine de Fremont au sud-est de San Francisco. C'est une ancienne usine General Motors. Pour le moment, toutes les voitures sont fabriquées dans cette usine mais récemment Tesla a ouvert une usine en Chine qui va produire des Model 3 et Y uniquement pour le marché Chinois et va en ouvrir une seconde en Europe d'ici à 2021. Comment c'est transporté ? L'usine est équipée d'un terminal de chargement ferroviaire et celui-ci est utilisé pour envoyer les voitures sur le marché national, et probablement vers le Canada également. Pour l'export, les voitures sont transportées par camion vers un quai spécifique du port de San Francisco, le quai numéro 80, en anglais « Pier 80 », qui est réservé uniquement pour l'usage de Tesla depuis janvier 2019. Avant ça, ce quai était utilisé pour l'import/export d'autres marques en plus de l'export des Model S et X vers l'Europe quand le volume commençait à devenir suffisant. Les camions apportent les voitures 24h/24h et 7 jours sur 7 sur le parking du quai. Le quai est équipé de superchargers pour que les véhicules aient une charge suffisante pour tenir jusqu'au déchargement du bateau, une vingtaine de jours plus tard. La quantité de voitures que le quai peut accueillir reste à confirmer, (si quelqu'un veut bien compter le nombre de places sur les photos satellites) mais probablement entre 6 000 et 8 000 véhicules. Quand il y en a suffisamment, un bateau viendra les chercher. Il semblerait [source] que lorsque la capacité atteint ses limites (soit à cause du nombres de navires ou de la capacité de l'usine, à confirmer), le terminal ferroviaire soit aussi utilisé durant les 6 premières semaines du trimestre pour transporter les Model S et X partiellement assemblées vers les ports de la côte Est des États-Unis, où les voitures seront chargées dans des conteneurs et envoyés sur des portes conteneurs en Europe (Ports de Anvers et Rotterdam), l'assemblage final de ces modèles sera alors effectué à l'usine d'assemblage de Tillburg aux Pays-Bas. Dans le cas de volumes faibles, par exemple pour l'Australie ou le Moyen-Orient, les véhicules sont expédiés dans des conteneurs aménagés spécialement pouvant emporter 4 voitures. Les conteneurs sont chargés sur des bateaux porte-conteneurs depuis le port d'Oakland, proche de l'usine. Le quai 80 accueille des bateaux dit RoRo (Roll-on/Roll-off) car les voitures montent et descendent des ponts du bateau en roulant, des dockers les conduisent jusqu'à leur place dans le bateau et les sanglent pour ne pas qu'elles bougent pendant le transport. Puis les conducteurs redescendent vers le quai à bord d'un minibus et continuent avec le véhicule suivant. Pour l'Europe, la demande étant importante, les bateaux sont généralement chargés complètement, pour une moyenne d'un peu moins de 3400 voitures par bateau en 2019, mais ça peut monter jusqu'à 4200 voitures environ et le temps de chargement est d'environ 3 jours et demi pour un bateau plein. Pour l'Asie, la plupart des bateaux ne sont pas pleins et chargent moins de 3 jours. La production est basée sur des cycles trimestriels. Les deux premiers mois (ou 6 premières semaines selon les sources), l'usine produit pour l'export, principalement pour l'Europe et le reste du trimestre, elle produit pour le marché national et canadien. Le premier navire du trimestre partira donc de San Francisco à partir de la deuxième semaine du trimestre et le dernier partira en général au début du troisième mois du trimestre. Ce qui fait qu'il y a aura un creux dans les livraisons en Europe (partout dans le monde en fait) les 5 à 6 premières semaines de chaque trimestre. Voir l'interview d'Elon Musk où il explique les cycles. Quel est l'itinéraire des bateaux ? Commençons par les autres continents pour nous concentrer sur l'Europe ensuite. Chine/Corée du Sud Les bateaux vers l'Asie (principalement Chine, Corée du Sud et Taiwan) empruntent deux routes différentes. Si ils passent par la route du nord, ils longent l'Alaska, passent dans la mer de Bering puis redescendent le long du Kamtchatka et passent entre les îles japonaises d'Hokkaido et de Honshu. De temps en temps, notamment quand ils vont au sud de la Chine, ils prennent un itinéraire un peu plus au sud et passent au sud de l'île de Kyushu au Japon. Il est déjà arrivé qu'ils prennent un itinéraire encore plus au sud qui passe entre les îles d’Hawaï. Si l'itinéraire au nord peut sembler être un détour, en fait, comme la terre est ronde (si je vous apprends quelque chose, il faut commencer par lire un autre livre de la même collection) et que la carte plane ne représentent pas correctement les continents, il s'agit d'une ligne presque droite entre San Francisco et la Chine ou la Corée du Sud. Les ports en Asie les plus utilisés par les bateaux Tesla sont Tianjin, Xinsha et Shanghai en Chine, Pyeongtaek en Corée du Sud. Océanie Les véhicules pour l'Océanie (Nouvelle-Zélande et Australie) sont envoyés par porte-conteneurs depuis le port d'Oakland sur une ligne régulière qui fait Oakland, Seattle, Vancouver, Long Beach (Los Angeles) puis Auckland en Nouvelle-Zélande et Sydney en Australie. Les bateaux continuent leur tour d'Australie avec Melbourne et d'autres ports puis Papeete à Tahiti et reviennent vers Oakland. Moyen-Orient/Reste de l'Asie Les véhicules pour le Moyen-Orient et vers les autres pays d'Asie (Hong-Kong, Macau, etc) utilisent le même mode de transport que ceux pour l'Océanie : des porte-conteneurs chargent les conteneurs à Oakland et partent ensuite via une liaison régulière. Europe Les navires vers l'Europe partent de San Francisco vers le sud pour rejoindre le canal de Panama, le trajet prend environ 7 jours. La première destination du bateau sur Marine Traffic après San Francisco est toujours Panama, soit BLB (Balboa) soit PCN (Panama Canal), si c'est le cas, c'est un bateau pour l'Europe et la destination finale (normalement Zeebruges en Belgique) sera indiquée après le franchissement du canal de Panama. Interlude sur le Canal de Panama Quand les navires arrivent au canal, ils patientent entre quelques heures à un jour complet que leur tour de passer arrive, au mouillage au large. Un bateau pilote vient s'accoster au navire après l'arrivée au mouillage et un second pilote viendra peu de temps avant le départ. Après cette seconde visite, en général vers 7h ou 8h du matin, le bateau lève l'ancre pour débuter la traversé du canal. Ils rencontrent un premier jeu d'écluses, les écluses de Miraflores, puis un second ensemble d'écluses, celle de Pedro Miguel. À ce moment là, ils ont atteint le niveau le plus haut de leur périple, 26m au dessus du niveau de la mer, et continuent dans le canal jusqu'au Lac Gatun, il est environ 13h (il faut compter 2 heure entre la sortie de l'écluse de Pedro Miguel et l'arrivée à celle de Gatin) et commencent à redescendre vers l'océan Atlantique en passant par les écluses de Gatun et ils arrivent enfin dans l'Atlantique. Dans certains cas, les bateaux sont trop larges pour passer dans les anciennes écluses du canal de Panama qui font 32,5m de large, dans ce cas là, les bateaux sont dit NeoPanamax (tout ce qui est plus large que 32m) et doivent passer par les nouvelles écluses, en commençant du côté Pacifique, les écluses de Cocoli puis du côté Atlantique celle d'Agua Clara. Un remorqueur assiste les navires lorsqu'ils sont dans le canal, sauf dans le lac Gatun qui est assez large pour que les bateaux naviguent seuls. Dans les écluses, les bateaux sont maintenus au centre de l'écluse par des locomotives électriques, appelées mules, disposés à chaque extrémité du bateau et de chaque côté. Fin de l'interlude De là, la route continue vers l'Europe, des fois un peu vers le nord, des fois plus au sud entre les îles de Açores. Si le navire prends l'itinéraire par les Açores, il remontera ensuite le long du Portugal et ensuite en ligne droite jusqu'à La Manche. Une fois arrivée dans La Manche, en général le bateau fera un petit crochet, soit vers Cherbourg soit vers Brixham, où il prendra, sans s'arrêter, un pilote pour naviguer jusqu'au port de Zeebruges en Belgique, là où il déchargera la plupart des voitures pour l'Europe. Des fois il repartira avec une partie de sa cargaison de Tesla, soit vers le Royaume-Uni ou Amsterdam. Comment savoir quels sont les bateaux qui transportent les Tesla ? Pour les porte-conteneurs, les suivis sont effectués (ou détails pour l'Océanie ici) par un utilisateur australien de Twitter, VedaPrime Pour les RoRo, certains « Twittos » regardent les planning des ports, notamment celui du port de San Francisco, accessible au menu « Maritime » > « Vessel Schedule », qui est mis à jour une à deux fois par mois, on peut aussi se baser sur les arrivées et départs sur Marine Traffic, sur les arrivées et départs listés dans le journal SF Gate/SF Chronicles et surveiller les ports des environs car les navires vont souvent décharger sur un des ports de la Californie avant de venir charger à San Francisco. Les Ports de Benicia et Richmond dans la baie, ou plus loin ceux de Portland, Hueneme ou San Diego sont de bons points de départ pour les navires vers San Francisco. Un utilisateur de Twitter, Franco Mossotto tient à jour un tableur accessible en ligne avec la liste des tous les bateaux Tesla depuis Janvier 2019, c'est un bon point de départ pour découvrir les noms des prochains bateaux Tesla. Sinon, certains autres Twittos sont actifs dans le suivi des bateaux, Morten Grove et Riku Mattila par exemple. Vous pourrez aussi suivre ma carte journalière, sur le forum ou sur mon profil Twitter Comment savoir dans quel bateau est ma voiture et quand je peux espérer la recevoir ? D'abord, il faut commencer par savoir si vous avez un numéro d'identification de véhicule, ou VIN en anglais. Pour ça, il faut surveiller votre compte sur le site de Tesla, cliquez sur le bouton Gérer sous votre numéro de réservation pour accéder à l'état de votre commande, de là, il y a plusieurs façons d'avoir votre VIN, je vous laisse regarder le sujet de @StanWeb qui explique ça en détail : À la recherche du VIN caché. Idéalement, vous regardez régulièrement (2 ou 3 fois par semaine) si vous avez un VIN attribué et donc lorsque vous aurez enfin le VIN, vous savez à peu près quand il est apparu. Si cette date correspond à un moment où un bateau est à quai, il y a de fortes chances pour que votre voiture soit dans ce bateau (attention, ça reste une théorie). Si vous avez un VIN, n'oubliez pas de mettre à jour vos informations dans le tableau de suivi des commandes. Il y avait pendant longtemps une théorie comme quoi les VIN étaient attribués 6 et 10 jours après le départ d'un bateau pour l'Europe (ou à son passage du canal de Panama), cette théorie ne semble plus vraie en mai 2020 puisque des VIN ont été assignés lorsque le Grand Venus était à quai alors que c'était le premier bateau à partir depuis plusieurs mois. Reste à voir si Tesla a changé de mode d'attribution ou si ça a toujours été le cas. Il reste difficile de confirmer une ou l'autre théorie quand les bateaux se suivent à moins d'une semaine d'intervalle. Si votre voiture est sur le bateau, vous pouvez regarder la date de départ de San Francisco et la livraison devrait se faire environ 1 mois après cette date. Si vous êtes chanceux, au même moment que l'apparition du VIN caché, vous allez avoir une facture finale dans votre compte qui reprend le VIN et qui indique une date approximative de livraison, attention vous pourrez choisir la date définitive de livraison en cliquant sur un lien envoyé par SMS quand le bateau se rapprochera du port de Zeebruges donc il ne faut pas prendre la date de livraison sur la facture comme date définitive, elle est souvent un peu optimiste et c'est plus sage de rajouter une semaine à cette date. Comment suivre le bateau ? La traversée prend 20 à 21 jours : 7 jours entre San Francisco et Panama, et 13 jours après le passage du canal. Quand le bateau part de San Francisco, il longe les côtes américaines puis mexicaines, et il est constamment à portée de récepteur AIS (Automatic Identification System, par ondes VHF) terrestres amateurs et sa position est indiquée en direct sur Marine Traffic. Quand le navire arrive vers le sud du Mexique, les choses se corsent car il y a beaucoup de moins de récepteurs AIS et la position du bateau ne sera sûrement pas actualisée avant qu'il arrive au canal de Panama. De même une fois qu'il aura dépassé les îles des Caraïbes, il sera au large et il ne bougera plus sur la carte, jusqu'à ce qu'il passe près des Açores ou des côtes françaises. Il y a cependant une solution pour ça : la position satellite. Sur Marine Traffic, c'est option demande de souscrire un abonnement, ou d'utiliser une offre d'essai de 7 jours avec obligation d'entrer une carte de crédit. Mais Marine Traffic offre une possibilité d'avoir la position satellite 2 fois par jour (à midi et minuit heure locale du navire), en allant dans la section « Explore » > « Vessels » > « Voyage Timeline » et en entrant le nom du bateau. Dans la liste qui s'affiche, sur la première ligne, il faut aller à droite et cliquer sur l'icône du bateau dans la colonne « Show on Map ». Au départ à San Francisco, vous pouvez regarder observer sur la carte de Marine Traffic en direct deux remorqueurs qui aideront le navire à quitter le quai puis vous pourrez regarder passer le bateau sous le Golden Bridge grâce deux webcams contrôlables où vous pourrez pivoter et zoomer : https://www.parksconservancy.org/parks/golden-gate-bridge-live-webcams À San Francisco, certains utilisateurs de Twitter postent des photos du quai 80 ou de l'usine de Fremont : https://twitter.com/whitfletcher https://twitter.com/Paul91701736 (Belles photos mais Anti-Tesla notoire) Il est aussi possible de voir des photos satellite du quai 80 et de comparer par rapport à d'anciennes photos pour voir l'état de remplissage du quai. Au niveau du Canal de Panama, les webcams sont disponibles ici : https://multimedia.panama-canal.com/ Quand le bateau se rapproche des côtes Européennes, on peut avoir une estimation du jour et de l'heure d'arrivée en Zeebruges en consultant le planning du port : https://portofzeebrugge.be/en/arrivals-timetable Il y a également une webcam à l'entrée du port de Zeebruges. À Zeebruges, le port est protégé par une écluse, deux remorqueurs accompagneront le bateau dans l'écluse puis ensuite jusqu'au quai (en général le quai 420). Le Tweetos Luc Waterlot travaille au port de Zeebruges et poste de temps en temps des photos des voitures en train de se faire décharger mais pas toujours des Tesla. Ce guide évoluera avec le temps et les remarques, n'hésitez pas à m'indiquer si il y a des erreurs.

RDV pris avec le cc mardi à 17h00 pour prendre possession de Désirée. Ils ont reçu le câble cro qui manqué, reçus un texto de l'ANTS pour la création de la carte grise et un mail du cc pour le certificat provisoire pour l'assurance. VIVEMENT MARDI 🤣🤣🤣🤣🤣

C'est surtout que les constructeurs, avec les hybrides visent le marché des entreprises, puisqu'une hybride de 455 cv, dotée d'un V6 turbo de 3L et pesant 2.5 T est considérée comme suffisamment propre pour ne pas souffrir de la TVTS !!! Eh oui il suffit d'installer 13,6 kWh de batteries pour qu'un pur 4x4 américain devienne vertueux. et comme il est crédité de 76 gr de Co2, chaque vente va permettre de compenser la vente d'une pure thermique ! C'est à ça que vont servir les hybrides : véhicules de cadres ou professions libérales, sans TVTS et réservoir de CO2 pour les petites berlines vendues aux particuliers. Et le plus amusant c'est qu'avec la règle du poids, plus la baleine hybride est proche du cachalot, et plus c'est intéressant pour le constructeur 😪 PS : et à coté de ça un Suzuki Jimny dotée d'un 1.5 L de 90 cv est frappé d'une taxe C02 de 20 000€, supérieure au prix de vente du véhicule, donc Suzuki en cesse la distribution Européenne. Résultat, la seule solution pour avoir un petit 4x4 utilitaire pour certains métiers est d'acheter un pickup de 5 mètres et de plus de 2 T ...

Pour info, je suis allé dans mon garage pour voir le commercial Peugeot, je ne l'ai pas vu mais j'ai pu rencontrer du "beau monde" : le directeur de la concession qui est en partenariat avec mon garage Peugeot pour la partie vente, le responsable des ventes, et un boss plus important (responsable secteur ou je ne sais pas trop quoi 😂 ). Il sont arrivés avec leur beau costard au bon moment. Bref j'ai parlé de mon inquiétude sur le fait de ne pas avoir le PDA+ sur ma GT qui doit être livré en mars, ils ont été tous les trois très surpris de ma question. Soit ce sont de très bon acteurs, soit ils découvraient le problème, et c'est vraiment inquiétant. Le directeur de la concession a sortie son PC et m'a demandé mon nom et quand je lui ai donné mon nom il s'est visiblement rappelé de ma situation avec la première commande annulée avec les déboires sur le 11 kW ... etc Le responsable a sortie son téléphone pour contacter quelqu'un mais toujours pas de réponse pour l'instant, mais pour eux il n' y a pas de raison pour ne pas l'avoir, mais je leur ai bien dit que des GT ont été livrées sans et que je ne trouvais pas ça normal et encore moins quand les clients n'ont pas été prévenus en amont. Donc j'attends des news maintenant. J'ai vendu ma v308 aujourd'hui que je garde jusqu'au 21 février, j'ai eu un acompte pour que je leur réserve la voiture, et le restant sera payé via Paycar, un truc de moins à penser 😀

Une lettre avant le E et tu avais une bonne plaque facile à retenir

Sur Safari sur iPhone ou iPad, édite un nouveau favoris dans tes signets et en guise d'adresse copie-colle ce texte en entier : javascript:(function(){var a=window.open('about:blank').document;a.write('<!DOCTYPE html><html><head><title>Source of '+location.href+'</title><meta name="viewport" content="width=device-width" /></head><body></body></html>');a.close();var b=a.body.appendChild(a.createElement('pre'));b.style.overflow='auto';b.style.whiteSpace='pre-wrap';b.appendChild(a.createTextNode(document.documentElement.innerHTML))})(); Une fois que c'est fait tu n'as qu'à ouvrir ce signet depuis la page où tu souhaites connaître le code source.

Pour les S et X peut être (j'en croise plusieurs dans les vignes près de chez moi), mais pour les TM3 les Toulousains sont plus nombreux que les bordelais (cible ingénieur/libéral CSP++) selon l'agente que j'avais eu. La justification est alors évidente: Tesla, dans sa mission d'offrir un avenir meilleur, propose aux toulousains de passer une journée dans un coin civilisé pour commencer à s'habituer. Un genre d'essai (pas) gratuit.

J'ai vu une vidéo où le gars en zoé "jouait à l'aspi" derrière une camionnette roulant à 110 km/h. Distance d'environ 25 m d'après l'auteur, pour profiter des derniers remous d'air et avoir un poil de sécu en cas de freinage. Conso à moins de 14 kWh/100 !! à partir de 30 secondes ! Après, se caler derrière un semi à 90 km/h, bonjour l'odeur à la longue (surtout si c'est un PL venant de pays de l'est) 🤢

Idem ici. On a qu'à dire que c'est que les choses bougent et que c'est très bien comme ça haha ! #JeSuisCoué

J'ai une deuxieme facture d'acompte qui vient d'apparaitre sur mon espace qui annule la premiere. Cela voudrait-il dire que la facture finale va etre éditée d'ici peu?

Je suis membre d'une douzaine des pages Facebook et une dizaines de forums de VÉs, en français et en anglais. Je participe le plus possible dans les forums et pages qui sont plus en lien directe avec ma Niro EV, et je répond à beaucoup de questions, Nissan Leaf, Kia Soul, Kia Niro, Hyundai Kona et Ioniq, ainsi que Tesla Model 3 et Y. Je suis un membre benévol actif de l'AVEQ ou je partage régulièrement mes connaissances et ma voiture à des étrangers pour aiders les gens. J'ai créé une chaine YouTube pour aider les gens à apprendre d'avantage sur les VÉs, et tout ça comme passe-temps, gratuitement par pur plaisir d'aider et de m'amuser. J'ai également une entreprise à rouler, une famille avec 3 enfants, une vie sociale, et j'en laisse passer. Donc si mon niveau de participation dans certaines pages Facebook et forums ne sont pas à la hauteur de vos attentes je suis désolé.

Le Cosmos vient de rentrer dans le fuseau horaire des anglais ! Il approche !!!! Arrivé toujours prévu pour demain soir (entre 18h30 et 23h)

Voilà, suite à la demande de certains, j'ai trouvé la courbe de recharge de la ZOE2 sur la vidéo de Bjorn: https://www.youtube.com/watch?v=CMgXgS948sU J'ai pris la même conso pour ZOE 2 et e208 (voir messages précédents). à voir en été si ces consos sont validées ou pas ça donne ça: Donc à conso égale, e208 est mieux placée pour les arrêts en dessous de 53 minutes, La Zoe prenant l'avantage après à savoir que ce seuil serait réduit pour un début de charge à 15% (48 min), ou à 20% (45min), car c'est au tout début que la e208 prend de l'avance. (je mets pas les graphs commençant à 15% et 20% pour ne pas surcharger le post, mais si on me le demande je peux vous les faire) (j'en ai profité pour mettre à jour les courbes iPace et model3, d'où l'écart avec les graphs précédents)

Oui, on voit toujours le plastique à 0:48 pendant une fraction de seconde. À 1:26 il utilise un clip (il faudrait les avoirs en noir/gris plutôt que doré...) pour maintenir la couche feutrine à la couche plastique. Quelques photos (avec commentaires si ça a marché) de ce que j'avais fait : https://imgur.com/a/yrphBEY Je rechange, ce weekend si je peux, en plastique + feutrine.

Idem, la page a été mise à jour mais sans VIN... <!-- [BUILD_TAG_rc_202002061834_rel_r_202002_1_alpha.r1] --> Ne sentez-vous pas quelque chose ? Un je ne sais quoi qui flotte dans l'air ? Comme une brise d'espoir et de bonheur intense qui arrive ?

Rien à ajouter. Tout est dit.

Je suis d'accord avec toi CHGROS j'ai cherché longtemps avant de craquer pour le soul ,le niro été trop simple en look. La tesla trop cher ,de plus je cherchais une voiture avec l'assise surélevée mare de devoir lutter pour sortir du véhicule. Un petit reproche au soul le coffre est un peut juste,pour le reste après 2500km rien à dire la reprise est dynamique, la sono est top,le système uvo fonctionne bien pour moi qui stationne dehors surtout avec le gel pratique pour chauffer la voiture à distance.et que dire du maintien dans la voie et du régulateur adaptatif.bon je m'arrête la sinon vous allez croire que je travaille pour KIA

Virement effectué aujourd'hui enfin après avoir reçu la facture définitive il y a une semaine. Je suis ruiné, mais j'aurai une jolie voiture!... Vivement la suite!!

Il y a 3 semaines, nous avons effectué un aller et retour Yvelines / Dundee (Ecosse), y compris quelques balades sur place (St Andrews, etc.) 2500km parcourus en 4 jours. Que du bonheur ! Uniquement des recharges en SuC, fiabilité de 100% Météo très variée avec beaucoup de pluie à l'aller, un fort vent contraire au retour... Consommation moyenne autour de 200Wh/km. Quasiment que de l'autoroute à 120 km/h en UK (oui, un peu au dessus des limites...) Puis 132 en France. Super de pouvoir facilement régler l'affichage en miles. Dans le Shuttle du tunnel sous la Manche, les Tesla sont orientées dans les wagons mono-deck du faite de la garde au sol basse. D'ailleurs j'étais derrière une Model S britannique au retour, son proprio ravi de sa voiture depuis 2015 :