Classement

Voilà, c’est fait, j’ai été livré ce matin, je vais donc « quitter » ce fil. C’est étrange, l’attente l’agitation, le suivi des messages ici, la recherche du financement de l’assurance, le dilemme sur le choix couleur option etc tout ça va s’arrêter pour laisser place à l’expérience de conduite. Je ferai un retour sur la voiture elle-même après quelques jours/semaines mais je voudrais faire un retour ici sur l’expérience de commande livraison. Ce sera un peu long, ceux qui lisent les messages savent que la concision n’est pas mon fort? Sur le processus de commande et la logistique de livraison, pardon pour ceux qui attendent et subissent des déboires, de mon côté j’ai eu de la chance et c’est un sans-faute de Tesla. Quand tout va bien il faut le dire : - commande le 26/03, livraison annoncée en mai sur le configurateur - appel d’un commercial le 27/03 pour me demander si je veux la voiture « au plus tôt ou au plus tard » - j'ai clairement compris qu’ils cherchaient à livrer un max de VE pour la fin du trimestre et qu’ils en avaient une qui me correspondait. J’ai répondu que mai me convenait très bien. - seul petit accroc dans le processus, j’ai reçu un sms le 28/03 m’annoncant une livraison le 30/03. J’ai bien compris que c’était un truc automatique (voir point précédent), je n’ai pas appelé et ai juste ignoré le message. - j’ai appelé Tesla le jour de la modification tarifaire incluant l’AP de série, j’ai demandé à passer sur le nouveau prix (+1100€ mais AP inclus que je n’avais pas pris à 3400€). Tout s’est déroulé rapidement et sans aucun problème. - VIN attribue le 15/05. - programmation de la livraison au 01/06 (sans attendre le paiement de la part) - appel de Tesla me demandant si j’avais bien noté le rendez-vous de livraison et me demandant de payer. - paiement et envoi de l’ordre de virement ce mercredi matin - réception du CPI mercredi soir - Livraison ce samedi à la date et à l’heure convenues. Donc 01/06 pour une annonce initiale en mai, pour moi la « promesse » est tenue, et la politique commerciale et tarifaire (cf changement de tarif à mon avantage est correct). Ne restait plus qu’à prendre la possession de la bête et je me demandais bien comment ça allait se passer (compte tenu des mauvaises surprises de chacun). Déjà : la check-list de @bobjouy aide (merci à toi Bob). Vraiment. Si j’ai un seul conseil pour votre livraison : prenez-là et prenez le temps de la dérouler, en entier. Quelques soucis pour ma part mais au final mineur (pour moi) : - il y avait un truc vraiment bizarre sur le bas de mon longeron gauche, je ne sais pas comment expliquer, comme un mince morceau de tôle qui dépassait, c’était dégueulasse. Si je ne m’étais pas penché pour faire le tour du dessous de la voiture je ne l’aurais pas vu. Repris de suite par un technicien, je ne sais pas ce qu’il a fait car je discutais d’autres choses avec le commercial/livreur - alignement baguette de chrome portière AR droite avec celle de custode vraiment dégueu aussi, genre plus d’un cm. Je le signale et mon interlocuteur me répond « c’est dans les standards Tesla nous sommes une marque jeune sur les Model S/X c’est pareil et puis elles sortent de l’usine comme ça nous on ne peut rien faire, après vous pouvez refuser la voiture etc ». J’ai vraiment été super courtois et patient avec lui, je lui réponds que OK je sais ce que j’achète mais quand même là c’est gros donc je voudrais au moins le noter. Il me répond que ce n’est pas possible. Un peu plus tard, j’ai choppé le technicien qui venait de régler le soucis sur le longeron et lui ai demandé son avis. « Oui bien sûr ça n’est pas normal je vous règle ça tout de suite ». Il a déclipsé la baguette et l’a remise en l’enfonçant légèrement moins. C’est pas parfait mais c’est déjà mieux. Je n’en demandais pas plus. - Une vilaine tache noir sur un montant intérieur, vers l’arrière. « Monsieur il suffit de la nettoyer, ça n’est pas grave » Là non plus je n’ai pas compris sa réponse et sa posture. On voit une tâche on lui demande poliment. de reprendre, clairement il nous a fait comprendre qu’on pouvait le faire nous-mêmes. J’insiste vraiment sur le fait que ça a été juste signalé poliment de notre part, je l’ai vu s’agacer, je lui ai dit « aucun soucis, je ne crie pas au scandale, ça arrive mais pouvez-vous la nettoyer s’il vous plaît? ». - un résidu de colle sur l’autre longeron, je ne savais pas que c’était de la colle, on aurait dit que la tôle était à nu je pensais à un défaut de peinture. Je lui signale (la aussi pas énervé du tout j’avais pas de problème, je voulais juste qu’on le note et qu’ils me le reprennent). « C’est juste de la colle Monsieur, je suis sûr que c’est de la colle, vous savez vos voitures arrivent avec plein de protections etc » - « OK mais du coup pouvez vous l’enlever s’il vous plaît ». Il l’a fait mais là aussi on a eu l’impression de le déranger. Je voyais ma femme (beeeeeaucoup moins patiente que moi) qui commençait à bouillir, je lui fais signe que c’est OK, on laisse passer... - un autre résidu de colle sous la voiture et le cache batterie légèrement rayé (« non c’est de la colle ») - Bon la trace est partie et le cache en verra d’autre. - la trappe de charge, un grand classique, je vous laisse deviner sa réponse... j’ai laissé passer, di ça me gonfle trop j’y retournerai. Surtout ce qui a été désagréable c’est qu’ils ont vu la Check list et qu’ils m’ont dire - explicitement - qu’ils n’aimaient pas que les gens la suivent. Sur la dizaine de client qui faisaient leur réception on a été - il me semble - seulement 3 à faire vraiment le tour de la voiture et à ne pas se contenter de faire quelques réglages sur l’écran puis de partir. Et j’ai eu l’impression, et je pense la personne devant moi également d’être catalogué comme « client ch... ». Le ton est resté poli mais dans les fonds les réponses étaient franchement limite - et pourtant si vous me lisez je défends souvent Tesla et leurs collaborateurs. Le truc qui m’a le plus scotché/scié « vous save Monsieur c’est dommage de venir avec cette check-list, vous angoissez pour rien et vous vous gâchez votre expérience de livraison »... BREF Pour finir sur les points positifs car je préfère retenir ceux-ci et même si ce sera moins long c’est aussi important. - équipe dynamique et sympa - même si le discours d’UNE personne était limite, j’en ai assez dit là-dessus. - horaire totalement respecté - présentation que j’ai trouvé bien calée, ce qu’il faut pour ceux qui ne connaissent pas la voiture, pas trop Pour ne pas ennuyer ceux qui la connaissent. - pas d’aberration technique dan le discours comme certains en ont parfois rapporté sur le forum. Les explications de la recharge étaient claires et exactes. - le technicien, une fois qu’il a été appelé, à vraiment fait tout ce qui pouvait pour tout régler de suite et sur place, sans rien esquiver. - voiture livrée avec tout ce qu’il faut : UMC et ses deux adaptateurs, trousse de « secours », tapis et même le câble T2-T2. - voiture chargée! Enfin et surtout, quel pied à conduire sur le trajet du retour, cette voiture c’est du bonheur en barre. Bon courage dans l’attente et bonne livraison à tous.

La Navigation on auto pilote (NOA) disponible au téléchargement (2019.16.3.2, il faut du Wifi) pour nos Model 3! Forum général Navigation on auto pilote Je je viens de tester : vraiment bluffant! Très jolie la fusion des deux lignes bleues qui limitent la route de chaque côté en une seule ligne au milieu qui guide la voiture. Il faut cependant encore confirmer le changement de voie via une impulsion légère du clignotant. Une impulsion forte force le changement de voie. Noa se désactive à l’entrée d´un tunnel et se réactive à la sortie avec une alerte sonore sympathique. Il laisse sa place à l’auto pilote normal (route bordée de 2 lignes bleues). A noter que lors de l’entrée sur l’autoroute je n’ai pas confirmé et ça a marché (la ligne grise indiqué l’intention de NOA) : FCA8B8C9-C021-4B9B-8BE4-0D7172681ECF.MOV

Bon je vous ai déjà présenté ma Model 3 Performance, Bleue intérieur Blanc, mais aujourd’hui je lui ai fait une petite toilette et j’ai profité du soleil couchant pour faire quelques photos en profitant des couleurs chaudes à ce moment spécial de la journée

Je l'installe ce matin, il vient d'arriver ? J'aime beaucoup.

C’est indécent pour ceux qui attendent encore et je m’en excuse mais pu...! H-3!!! J'ai prévu de compulser le post retour d’expérience et d’enrichir puis imprimer la check-list pour m’occuper, mais je sens quand même que la matinée va être longue...

Tesla à fait le choix de miser sur la quantité vs qualité de livraison. Pour atteindre ses objectifs de performance, Tesla mise sur le volume de vente, plutôt que sur la satisfaction de ses clients. Aujourd'hui cette stratégie peut fonctionner car la concurrence est presque inexistante et les acheteurs sont des passionnés. Mais demain quand sera t'il ? ?

Bonjour à tous ! C'est fait ! Mon premier road trip en ioniq, achetée ce matin, j'ai fais 330km avec un petit vent du sud favorable pour remonter dans le Centre. J'ai fais une recharge à Poitiers à l'intermarché de la Demi-Lune (Corri-Door avec la carte Izivia) pendant une quarantaine de minute. J'ai fais du 10kWh/100km. En même temps, il me fallait faire 210 km sans recharger (la Charente n'est pas très fourni en combo CCS) A bientôt ! Philippe

Si Tesla mettait le même niveau d'attention dans la finition que les autres constructeurs, et même pour une Clio d'entrée de gamme, hein, on n'aurait pas eu besoin de cette liste. Et pourtant, je ne suis pas maniac ! Et désolé, mais sur une voiture neuve, il ne m'était jamais venu à l'idée de regarder dessous ou de penser qu'on pouvait me la livrer rayée, mal montée, voir même non fonctionnelle pour certain. Tesla récolte ce qu'il a semé, et je dis ça avec tout l'amour que j'ai pour la marque, ses véhicules et ses objectifs.

Enfaite, la kia e-niro ne peut pas tracter- par contre c'est possible avec la mini Cooper EV... ?

Sur un Rennes - Nantes : En Zoé il fallait que je sois presque 40 km/h en-dessous en moyenne pour avoir la même chose...

Pas d'accord mais pas d'accord du tout.. Si c'est ça conduire une Tesla, il faut arrêter immédiatement sa commercialisation !!! On pourra faire tout ce qu'on veut, par exemple limiter la vitesse à 70km/h, les accidents seront moins meurtriers mais ça ne les diminuera pas. En voiture et quelque soit cette voiture, on est concentré, on n'écris pas de SMS, on ne passe pas son temps à raconter sa vie ou des blagues à son passager, on ne cherche pas son téléphone dans son sac ou dans sa veste etc...La moto est une excellente école et si tous les automobilistes agissaient comme les motards (à part quelques malades), il y aurait d'abord moins d'accident et par ce fait, moins de morts

On a toujours le choix dans la vie, et vraisemblablement Tesla n'a pas fait le choix de placer le client en haut de l'échelle. Tu conviendras qu'il est tout de même hallucinant de devoir checker finement son véhicule à sa réception, tellement les défauts sont nombreux (rayures, joints, câble T2, aileron, ..) et qui auraient pu être corrigés par les services de livraison. C'est un peu comme si tu achètes une chemise dans un magasin, que tu constates qu'il y a des trous et que le marchand te dise, faut accepter ces défauts, c'est un jeune créateur qui débute, il travaille dans son petit atelier et n'a pas les moyens d'avoir un service qualité, mais ne vous inquiétez pas ça va s'améliorer. Je doute que tu sois compréhensif, de plus là on parle d'un véhicule à plus de 55K€. Je te donne sans doute l'impression de critiquer cette marque, mais bien au contraire, je suis moi aussi en attente d'un véhicule, mais je trouve qu'il n'est pas acceptable pour nous clients de devoir accepter un certain manque de professionnalisme. ?

J'ai passé commande d'une TM3 AWD bleue sans attelage le 1er mai. J'ai toujours quedalle, aucun appel de Tesla encore.? J'ai appelé le service, toujours rien... C'est quoi l'histoire de la camomille je n'ai pas tout suivi? ?

CPI reçu il y a 10 minutes !! ? Finalement ça sera "FG-***-RD" ... Pffffff ! Aucune fantaisie ! ? Dit le mec qui flippe depuis 10 jours sur les séries de la mort ?

H-2 à BORDEAUX ... la pression monte ...

Dire que c'est la loi qui fabrique les délinquants est une sacrée conception de la vie en collectivité. Dura lex sed lex. Quand le periph était limité à 80, je roulais à 80, maintenant qu'il est à 70, je roule à 70. Idem pour les départementales... C'est un peu facile de toujours vouloir excuser son comportement en reportant la faute sur les autres (le patron, la loi, le gouvernement, la société ou je ne sais quoi....). Balayons déjà devant notre porte et remettons en cause nos comportements et attitudes et cela ira un peu mieux! Zut, grillé par @Njxt?

Beau temps , pas de vent , depart charge 100%, mon trajet de 330 km s'est effectué sans problème hors autoroute en respectant les limites de vitesse (vitesse GPS). Consommation moyenne 13,8kwh. Voiture assez chargée à l'arrière mais sans galerie de toit. Arrivée à Dijon avec 34% d'autonomie restante soit environ encore 150 km possible. Bien sur le trajet a pris 4h40 (embouteillage en sortie de Paris) mais avec le regulateur adaptatif la fatigue est bien moindre et le cout celui de la recharge à la maison en heure creuse.

Je suis comme @Yakouzin car ayant reçu ma belle hier, je vais quitter le présent sujet. En ce qui me concerne, je fais partie des psychopathes, mais j'ai fait ma propre procédure de vérification et cela m'a permis de remarquer de bonnes mais aussi des choses moins belles. De plus, les réserves notées sur le pv de réception permettront des actions correctives et de discuter utilement avec des techniciens qui se forment au fur et à mesure. Globalement, je trouve que la qualité est acceptable, mais pour une voiture à 70 k euros, j'estime être en droit d'avoir une certaine exigence. Donc, à suivre.... Bon courage à celles et ceux qui attendent et au plaisir de vous rencontrer lors des recharges.

T’es fou! J’ai faillit avoir un orgasme oculaire! Vraiment, même sensation cardiaque que lors d’un début amoureux! @Beewees merci!!! Même si aucune des deux n’est pour moi... elles sont vraisemblablement attribuées et juste magnifiques!

@doli @retord je ne parlais ni de l'autopilot, ni de la Navigation sur Autopilot, ni du régulateur, mais juste des 2 options de sécurité d'empêchement de sortie de voie, qui, si validée dans les paramètres, sont activés tout le temps, Autopilot activé ou pas. Et je disais donc que l'une (celle qui combine anti-collision et sortie de voie) n'est pas adaptée à certaines petites routes que l'on trouve dans nos campagnes. Malheureusement, elle peut même être dangereuse, et ne se désactive pas d'un simple coup de sélecteur de vitesse. Donc je préfère prévenir. C'est tout. Merci de bien tout lire avant de réagir.

Est ce que tu as une photo de l'intérieur, afin que je vérifier que ma voiture est bien embarquée ? ?

Il y a quelques mois, quand @J0kers et @bobjouy et d'autres se sont mis à changer leurs vérins pour que leur frunk s'ouvre tout seul, je les ai trouvés un peu fous Mais depuis que vous avez partagé la vidéo de la fermeture du frunk à 2 doigts, vous m'avez converti. Je viens de passer commande de 2 vérins et du petit ressort chez Amazon.com ! Installation prévue dans 3/4 semaines. Merci ?

Sans parler, chez (pratiquement ?) tous les constructeurs, des "séries limitées" qui t'offrent des équipements supplémentaires que tu aurais payés un bras 3 mois avant ... Tesla est scruté et jugé sur des micros changements qui sont dans l'ensemble assez ridicules (en variations) par rapport à ce se qui fait partout et depuis longtemps.

Le chute de l'action Tesla a déjà a fait perdre depuis le début de l'année près de 5 milliard USD à Elon Musk. Le constructeur mise notamment sur le second trimestre pour remonter la pente. Moi je veux bien l'aider à remonter la pente, mais pour cela il faudrait que je sois livré avant fin juin ?

La fameuse Check-List : https://docs.google.com/spreadsheets/d/16Y-DZDj8bJIz1vFnGk_kwYUxoKmQZ_ojc_FoWGv2qik/edit#gid=0

Camarades ! Je rentre demain, rassurez-vous !

Bien évidemment, idiotie de ma part, bien joué @Njxt

En bouclant la ceinture concernée.

Peut être qu'un thé (Kusimi Tea) à 3,50 € est vraiment trop cher. Cela occupe juste les 20 à 30 minutes à le consommer en vérifiant sa messagerie sur le wifi de l'hôtel dont on peut fréquenter les toilettes propres sans crainte. J'avoue mon snobisme, pourquoi ne pas se faire plaisir quand il y a tellement de façons de se punir dans une station crasseuse aux relents d'odeurs de carburant. Ou il vaut mieux vaut dépenser dans, euh, ... 2 litres de gasoil ?....et une barre chocolatée à 2€50 : hors budget pour moi.

Oui enfin l'animal, le seul problème c'est que vu que Pâques et Noël sont passés il faut avoir de la place dans le congelo ... Parce qu'un petit cuissot de chevreuil, avec des haricots verts à l'ail et une sauce aux morilles du Périgord ... huuuumm ... essayez vous m'en direz des nouvelles ? Les amateurs y ajoutent même une chiffonnade de trompettes de la mort ... ça y est j'ai faim ?

Comme c'était sur la facture ...j'ai payé. Je fais partie de ceux qui ont la Model3 AWD la plus chère de France. On pourrait d'ailleurs faire un club.? Un club européen même, car je connais au moins un trimodélophile ibère qui est dans le même cas.

C'est la mienne ?

Je vois une autre bonne raison de choisir la LR plutôt que la SR+ : la sérénité. Surtout en cas de long trajet qui se termine dans une « zone blanche », c'est à dire sans supercharger à moins de 50 km. Exemple : la belle ville de Limoges. Le plus proche surpercharger est à 93 km (Brive). Mais si on vient du Nord, de Paris par exemple et qu'on veut y retourner, il faut parcourir 123 km pour trouver un supercharger (Chateauroux). Si on n'a pas la possibilité de faire une recharge lente/accélérée sur place, notamment si on y va pour une réunion de travail ou pour rencontrer un client (pas toujours évident de demander si on peut se brancher), il faut anticiper le retour. Dans le cas de la SR+, il faut arriver à Limoges avec encore au moins 50% de la batterie si on veut pouvoir retourner à Chateauroux avec 5% de marge, ce qui implique de partir de Chateauroux avec au moins 95% de charge. Longue recharge en perspective = perte de temps. Et il faudra probablement limiter sa vitesse à 110 km/h, voire moins. Dans le cas de la LR, 75% de charge au départ de Chateauroux suffiront pour parcourir la boucle à 130 km/h en toute sérénité. Alors certes, cet exemple est caricatural et chargemap indique qu'il y a une Corri-door (Intermarché) avec du combo CCS à Limoges pour se dépanner. Mais des « zones blanches », il y en a plein en France. Ceci dit, j'ai choisi une SR+ et je reste serein malgré tout

Passage de 220 à 230 volts en 1996. Et, pour répondre à @Axolotl, c'est la tension de référence, la norme permet qu'elle varie de +10 à -10 % (anciennement +6 à -10 %) soit entre 207 V et 253 V. http://www.cre.fr/reseaux/reseaux-publics-d-electricite/qualite-de-l-electricite

Bonjour à tous, je viens d’avoir l’occasion de tester Navigation sur Autopilote (version 2019.16.3.2 que je suppose beaucoup d’entre vous ont installé aussi), sur environ 200 km. Pour être sincère, il y a du bon et …. Du moins bon, à vous de juger. - NoA ne s’enclenche pas hors autoroute (comme prévu), - Il m’a proposé plusieurs fois des changements de voie (pour garder la direction de navigation) alors que rien ne le justifiait, - Il m’a aussi proposer un changement de voie alors qu’un véhicule arrivait pour me doubler, - Le réglage des changements de voie en fonction de la vitesse : o J’ai testé d’abord sur « DOUX » : il descend à 20 km/h en dessous de la consigne avant de proposer le changement de voie (insupportable !) ; o J’ai aussi testé sur « MAD MAX » (apparemment il faut couper NoA, pour que la modification soit prise en compte) : il descend à 10 km/h en dessous de la consigne avant de proposer le changement de voie (à peine mieux !), - NoA a pris l’embranchement d’autoroute tout seul, comme un grand, il a mis le clignotant et a changé de voie pour passer sur le second autoroute (je dois avouer que ça surprend, d’autant plus que vue les précédentes remarques, je m’attendais à devoir agir sur au moins le clignotant). Comme je repart ce Dimanche en déplacement, j’en profiterais pour tester tout cela sur environ 600 km (il y aura plus de monde sur la route et d’autres situations à tester).

Ton analyse semble pessimiste, les premiers chiffres de mai et les email d’Elon sont beaucoup plus objectifs. Il se fabrique 1 000 TM3 par jour soir un rythme de +/- 90 000 par trimestre auquel il faut ajouter 15 000 ventes S/X surtout qu’elle viennent d’être modifiées (suspension/moteur) et qu’un restylage intérieur + batterie serait prévu à la rentrée.. Tesla vient d’ouvrir tous les marchés de conduite à droite (UK puis Japon, Australie, Nouvelle Zélande, Hong Kong et Macao) ce qui va encore booster la demande. Certain en Chine voudront leur Model 3 tout de suite et accepterons de payer 7 000 USD de plus pour ça ou encore plus pour des versions LR ou Performance. On est mini sur 63 (Q1) + 105 x 3 (Q2 -> Q4) + 10 k produites au premier trimestre mais non livrées au Q1 soit 388. Après vu la vitesse d’avancement de la Giga Factory 3 ... il n’est pas impossible qu’ils livrent 10 k TM3 chinoise d’ici à décembre de quoi obtenir les 400 k.

Oui, ça sent le phishing... On ne donne pas ses identifiants d'un site A à un site B : le site B doit avoir les siennes propres...

Surtout un site tiers totalement inconnu et sans aucune indiqation de rien! Ça sent le phishing et les hackers à plein nez....

Un site où je n'ai aucune information détaillée pour savoir par qui il est fait, quelle est la protection des données, .... je n'essaie même pas.... Ce n'est manifestement pas un site officiel Tesla.

Allez, un petit retour après une journée chargée au boulot, où ma seule pause de 13 à 14h a été utilisée pour joindre Amsterdam (45 min d’attente pour un quart d’heure de conversation). Je vous l’avais dit hier, j’ai craqué. @Beewees @Aurel85 @cr1cr1 @SERENITE et tous les autres oubliés des performances. Il n’y a en stock actuellement sur l’Europe que des performances intérieur blanc. Peu. La moitié des VIN du grand Phœnix est attribuée, l’autre reste à attribuer, MAIS peu de performances à bord de ce bateau et des suivants car la plus grosse part des ventes de Tesla est représentée par les autres modèles. J’ai eu contact avec un futur livré de perf grise int noir à Aix le 17 juin... il a passé commande le 16 mars... (véhicule pourtant proposé à une autre personne, qui se reconnaîtra, mais dans le plus grand bluff du siècle !) mes délais actuels ne dénotent pas avec d’autres acheteurs de ce modèle. Rassurant ? Je ne sais pas. Je fais partie des dossiers « rouges » à Amsterdam, car il est rare d’avoir deux mois de retard par rapport à l’annonce lors de la commande, rassurant pour vous? Probablement ! Je parle de retard par rapport aux délais annoncés au moment de la commande et non de délais entre la commande et la livraison. Certains ont commandé en décembre et ont attendu jusqu’a Avril, mais la date annoncée au départ était mi février... bref, pour la plupart d’entre vous tout ira plus vite, je vous le souhaite. La personne que j’ai eu ce midi à Amsterdam ne veut pas s’avancer quant à une probable livraison d’ici à la fin du mois pour moi... voila... voilà... courage à tous et restez sereins... elles arriveront ... un jour...

La mienne, noir intérieur blanc ( j'hésite à virer le chrome) :

Comparaison de la pollution VT-VS, vaste débat. J'ai constater ces dernières années la grosse prise de conscience sur les extractions des minerais lié au VE alors que ce type d'extraction est bien plus vieux que les VE moderne après tout nos technologie moderne on aussi besoin de ces minerais mais bizarrement c'est seulement maintenant qu'on semble en parlée et se sont comme par hasard les VE les grand responsable. J'ai aussi constater que les chiffres on pouvait les manipuler pour leur faire dire tout ce qu'on voulait, si bien qu'au final il est dur d'avoir une vrai réponse. Mais il y a une chose que je suis sur, les VT ne progresseront plus beaucoup dans la lutte contre la pollution alors que les VE ne peuvent que progresser dans ce sans, à l'exemple de VW qui ce fait un devoir de créer une chaîne de production de VE à 0% de CO2 , qui vont aussi concevoir des batteries plus facile à réemployer et recycler. J'ai à plusieurs reprise affronté les désaccords sur les problèmes de pollution entre VE et VT mais à chaque fois j'ai bien écouté les avis et ensuite fait des recherches pour en répondre et expliquer mon point de vue avec argument pour montrer ou ils se trompaient. Quand on me parle des systèmes de dépollution des VT j'aime à dire que oui je suis sur que ces systèmes fonctionne bien en laboratoire et que les chiffres des tests sont bien réel, mais je suis sur qu'aucun constructeur ne garantira les mêmes résultats lors de la sortie d'usine de la voiture ni même que 1ans, 5ans, 10ans plus tard ce seront les mêmes chiffres.

Bonjour tout le monde et une ioniq de plus dans le groupe j'ai la chance d'avoir depuis mercredi une ioniq blanche Version exécutive département 42 immatriculée en mai 2019. Que du bonheur ? c'est mon premier VE et c'est grâce à vos posts sur le Forum que j'ai opté pour la ioniq au lieu de la leaf.

Bonjour à tous, Tout juste ramenée de Chambourcy... Tesla Model 3 Grande Autonomie Option Conduite 100% autonome Extérieur : Gris Nuit Intérieur : Blanc

Un lien pour une comparaison côte à côte des 2 versions (quelques secondes d'attente) : https://draftable.com/compare/yBFbLahMPjcO

Je crois que je vais essayer ça ce soir à Carcassonne.

Salut détrompes toi ! 27km c'est rapide et en général les personnes inscrites ici sont très volontaires pour échanger avec de futurs propriétaires. et 27km en électrique, ca coûte pas grand chose et 54km de plaisir à conduire Quant au fait qu'un filleul commande un jour X ou Y avec ou sans promo de parrainage, mieux vaut un peu que rien (et si il y a déjà des filleuls, ca va étendre de 6 mois son encours). Moi je le ferai avec plaisir, si je n'étais sur Toulouse Matt