Classement

Une photo vaut mille mots disent-ils...

Alors à mon tour, je vais essayer de me lancer. Déjà je suis navrée de lire ce qui est arrivé à @MTAGA…… j'espère que Tesla va réellement régler ce problème rapidement ! je comprends la terrible déception. Je pense qu'on a du se parler, même si nous ne nous sommes pas présentés (toute à la livraison que j'étais) Pas de mise à jour dispo pour ma part, je suis toujours sous le firmware 2018… Pas de bol, pour la réception il pleuvait…. Pas cool de faire le check la voiture sous les gouttes… mais bon, on a fait avec, il y a eu des moments avec moins de goutte. Nous sommes arrivés en Uber, 1h avant la livraison (levé 5h30 du mat pour prendre le train, une samedi matin….) Pleins de model 3 sur le parking. Tiens, une rouge intérieure blanc !!! serait ce la notre ? Ma fille remarque en premier, non elle a des étriers rouges, c’est une performance…. Zut. On fait le tour du parking, aucune de correspond… Mais où est elle donc ???? Ils nous ont ouvert, nous étions les premiers. Et nous demandons, mais où sont donc les voitures ??? Patience, elles ne sont pas encore sorties ! nous répond-on…. Ca y est, ils les sortent une par une sur le parking ! la belle est bien là ! on tourne un peu autour…. c'est bien notre nom, notre VIN Un des M. Tesla nous demande si on peut signer les papiers AVANT de faire la réception, qu’on pourra rajouter nos commentaires après…. L’homme n’est pas vraiment de cet avis. Nous sommes donc retourner sous les gouttes pour essayer de checker un maximum avec la check list. A priori, tout va bien, même si vu que c’était tout mouillé par terre, l’homme n’a pas pris la peine de vérifier dessous. Bref, pour le problème de la baisse du prix, visiblement tous le monde n’était pas au courant parmi les autres clients (je crois qu’il y avait 8 models 3 en livraison samedi matin à Dardilly donc). M. Tesla nous promet qu’on aura le FSD, y compris les mises à jour annoncées pour la fin de l’année, mais que Tesla ne fait pas d’écrit, faut faire confiance…. L’homme a quand même insisté pour avoir écrit sur le bulletin de livraison la réserve FSD, + mise à jour conduite autonome en ville inclus. Papier signé tamponné par M. Tesla, et pris en photo par mon homme. On a posé les questions sur les accessoires et options. En fait, ils ont rien pour le moment…. Ils font déjà les livraisons…. Pas de plan d’entretien pour le moment. Pour les pneus neige, ils n’en n’ont même pas si on avait voulu les mettre dans le coffre et partir avec. Ah, au passage, tous le monde n'a pas de pneus Michelin Pilot Sport. Nous, nous avons des Hankook Ventus S1 Evo 3. Il y avait différents types de pneus, à priori selon la taille des jantes selon ce qu'on a pu constater. Présentation groupée pour tout le monde autour d’une model 3 en charge. Tout le monde a bien le câble T2-T2 dans son coffre normalement, contrairement à la semaine dernière où il y avait un problème d’approvisionnement. Petite joke de M. Tesla au moment où il montre le coffre avant et le bouchon pour remplir le seul liquide : oui à Lyon on livre la voiture avec du lave-glace…. Et les voitures sont chargées à 90% Bref, on peut enfin retourner à notre voiture, continuer notre check de l’intérieur.... les fauteuils, les intérieur de porte, les lumières, on a vérifié les haut-parleurs en jouant avec le coussin peteur… On joue avec tous les paramètres. Les 4 ports USB fonctionnent. Lancement de la fonction DashCam. 422 km d’autonomie affichée au compteur… M.Tesla passe au bout d’une long moment pour voir si on a des questions… « comment on lance la musique depuis l’USB ? Ah, je ne savais même pas qu’on pouvait le faire. Normalement, on met la musique avec spotify ou depuis son téléphone…. » Bon pas grave, non, on n’a pas vraiment des questions en fait. On continue de jouer avec les boutons mais vers 12h30 on nous demande gentiment de sortir du parking parce qu’ils doivent fermer…. Bon, c’est le grand moment, l’homme prend le volant (de MA voiture donc). On trouve un coin pour tester le créneau automatique. Après 2-3 essais pour comprendre comment ca fonctionne, ca y est. Wouah !!! perso, je sens que je vais ADORER cette fonction…. Allez, il fait faim. On se dégote un petit restau pas loin. L’homme retourne garer la voiture bien visible depuis la table qu’on nous a donné au restau… Et ya pas à dire, elle attire l’œil. Beaucoup de monde s’arrête pour la regarder. Et mon homme surveille de loin. Allez, trajet du retour. C’est mon tour de conduire. Je stresse comme une jeune conductrice ! je n’ai jamais conduite de VE. Ca fait bizarre de ne pas avoir de vitesse. Plusieurs fois en m’arrêtant j’ai voulu débrayer dans le vide. Faut s’habituer à la récupération d’énergie dès qu’on lève le pied et aussi au fait qu’elle se met à rouler même si on accélère pas ! Sur le retour, il y a un bon bout d’autoroute. Le calibrage a été vite fait. Je teste donc le régulateur de vitesse et aussi le maintien de cap, le changement de voie. Je donne quelques frayeurs à mon homme au passage le temps de comprendre comment ca marche ! Je rends le volant à mon homme pour la fin du trajet. Direction le SUC d’Archamps. C’est fou le nombre de Tesla ! je ne sais pas s’il est particulièrement fréquenté ou pas, mais il y avait du monde. 2 bornes CSS, les 2 sont prises, mais le temps qu’on se gare, une modèle 3 s’en va. Hop, on se gare à côté d’une autre modèle 3 (rouge). On teste donc. Finalement, rien de compliquer ! et pfiou, ca booste la recharge ! Par contre, comme SUC, c’est nul, c’est sur le parking d’un hotel au milieu de rien. Pas un café où aller attendre tranquillement. Pas grave, on voulait surtout tester la recharge. C’est chose faite. Ca marche. Par contre, comment voyez vous si le SUC gratuit est actif ? on n’a rien trouvé ni dans l’appli ni dans notre compte. (pourtant, le parrain nous voit bien comme filleul, mais nous on ne voit rien…) On a pas trouvé comment lancé spotify (je chercherais je crois qu’il y a un topic dédié), mais à la limite, je m’en moque puisque j’utilise Youtube Music pour ma part. Alors sinon, les impressions : elle est belle ! ca, déjà on n’est pas décu. Y compris le cuir blanc, même si pour l’instant on est encore en mode stress pour la salissure… Comportement sur la route : rien à redire pour notre part. Elle pousse très bien. L’homme qui a pourtant tendance à rouler comme un papy, est resté très joueur….. j’ai voulu m’insérer sur l’autoroute, j’étais un peu juste avec une voiture qui arrivait, j’ai accéléré, je me suis faite engueulée par l’homme parce qu’en fait au final je me suis insérée à plus de 150km/h et j’étais en train de doubler par la droite qqn qui était sur la file de gauche… « oui mais chéri, c’était seulement que je voulais m’insérer avant la voiture verte là… » Monsieur m’a fait la morale, mais lui, sur une départementale (limitée à 80km/h donc) il a voulu doubler pour s’amuser, il est monté à plus de 120 km/h le temps du dépassement…. Ya pas à dire, elle pousse bien. Ca scotche au siège, pas comparable du tout au 177 ch de la BMW 320D de monsieur (je parle même pas de ma classe A 95 ch). Par contre, avant les enfants, nous faisions pas mal de motos, et ce n’est pas pareil quand même…. N’importe quelle moto un peu sportive donne bien plus de sensations. Mais je n’avais jamais conduit de voiture avec cette puissance. On a testé la recharge à la maison. Alors déjà : ne pas programmer une recharge plus tard alors qu’on a déjà mis en charge la voiture ! elle n’aime pas et se met en erreur. On a donc débranché, puis programme une recharge à partir de 23h30, puis branché. Là ca a marché nickel. Par contre, je pensais qu’on pouvait programmer une fin de charge, mais visiblement non. Comme nous l’avions anticipé, la voiture n’a pas voulu charger à plus de 8A soit 12 km/h selon l’affichage. Pas grave, à 7h ce matin, elle avait déjà finie. Le navigateur sur la Tesla : ils sont encore loin de Maps… Pas de possibilité de mettre des étapes. Pas de possibilités de modifier l’itinéraire proposé. Par contre, un problème qu’on a constaté hier et encore aujourd’hui : elle perd assez souvent le réseau. Est-ce que ca arrive à d’autres ? On l’a remarqué déjà sur l’autoroute. Et puis régulièrement vers chez nous. Je me dis qu’elle a peut être un problème pour switcher de fournisseurs puisque nous évoluons à la frontière. La localisation de la Tesla est super précise (très pratique pour la retrouver quand on a oublié où on l’a garé ! ) mais seulement quand elle est connectée. Mon mari ce matin est allé chercher les enfants, et la voiture a disparu pendant bien 10 km ! Je pense que je vais adorer l'EAP (et FSD future). Faut le temps de si habituer. L'homme a déjà testé le rond point en ville en suivant la voiture de devant. C'est passé nickel . Et pour finir, petite photo des toits vitrés. On n’a pas trop compris pourquoi certaines voitures avaient l’arrière traité et pas les autres. On a pensé que c’était peut être les performances qui étaient traités devant et derrière, mais M. Tesla nous a répondu que nous, que toutes les toitures étaient traités que c’était une question d’angle (mon œil. A mon avis, il y connait rien) Est-ce que ceux qui ont une performance peuvent dire comment est leur traitement des vitres ? pour la notre,, simple AWD, traitement que à l’avant.

Pas de hypermiling nan... Je ferai un retour détaillé lundi je pense, là trop de fatigue, mais j'ai déjà installé les tapis, démonté et wrappé la console centrale, mis les vérins de coffre avant arrière... Voilà pour vous faire patienter : IMG_0079.MOV

Coucou depuis mon lieu de vacances je ferais un compte rendu a mon retour mais je resiste pas a poster la photo de la plus belle model 3 ( la mienne ?)

Pas certain

Aujourd’hui journée de rêve: accompagnement de nouveaux propriétaires de Tesla Model ☰ venant prendre possession de leur véhicule au Tesla Service Center de Meyrin, à Genève. C’est dans le cadre du groupe Facebook Tesla Suisse Romande que m’a été donnée cette opportunité. Ç’a été l’occasion pour moi de faire de chouettes rencontres. Merci Eric, merci Michel, merci Welton et pardonnez-moi les amis dont je n'ai pas retenu le nom! En préambule, et pour éviter de me trouver face à des clients mécontents concernant la chute de prix de leur véhicule, j’ai demandé à Mathieu Lenglin, le responsable Tesla pour toute la Suisse romande, s’il était prévu une compensation pour les clients venant chercher leur Tesla ainsi que pour ceux qui ont déjà été livrés (dont votre serviteur ;-). Chers compatriotes (et je pense qu’il n’y aura pas de différences pour nos amis européens), j’ai le plaisir de vous annoncer que les doutes sont levés et que ce qu’on a lu ici ou là est confirmé. => Les clients qui ont réceptionné leur Tesla Model ☰ en 2019 (donc tous, puisqu’il n’y a pas eu de livraison avant l’arrivée du Glovis Capitaine ) ou qui l’ont commandée avant l’annonce de ce jeudi bénéficieront: I. de la nouvelle option 1 "Pilotage automatique" s’il n’avaient pas pris le "pilote automatique amélioré" II. de la nouvelle option 2 "Capacité de conduite automatique totale" (ou "FSD") s’ils avaient pris le "pilote automatique amélioré" III. d’une invitation au programme d’accès anticipé (PAE) permettant d’expérimenter et à commenter les nouvelles fonctionnalités avant d’être diffusées à d’autres clients (il paraît qu’il fallait 4 parrainages pour pouvoir l’obtenir), pour ceux qui avaient pris les deux options. De plus, nous bénéficierons d’une augmentation de la vitesse maximale de 5% (ce qui pousse la AWD de 233 km à 245 KM/h (vive les autoroutes de nos voisins allemands!). Et, je crois qu’il y aura un petit plus pour la Performance (mais je n’ai pas relevé précisément, 0 à 100 en un temps encore plus court?). Disons que j’ai TREEEEES BIEEEEENNNN commencé cette journée. Nous recevrons un courrier dans les prochains jours et les options apparaîtront sur notre compte ces prochaines semaines. Concernant le FSD, grand débat pour savoir s'il faudra ajouter quelque chose de sa paoche par la suite pour avoir le Hardware 3.0. Je n'ai pas pensé le demander à Mathieu, mais je ne suis pas sûr qu'il avait la réponse à ce propos, mais il y a eu une sorte de consensus qui rejoint l'avis deSamsaggace: si on on bénéficie officiellement du FSD, Tesla peut difficilement ne pas nous mettre à disposition le matériel pour qu'il fonctionne... Venons-en aux choses sérieuses ? : Une halle a été louée à quelques centaines de mètres du Service Center de Meyrin à l’occasion de l’arrivée de la vague de Tesla Model ☰ acheminées depuis le port de Zeebruges. Ici, c’est la partie où sont stockées les Tesla quand elles descendent du camion en attendant d’être préparée. Pour l'anecdote, il s'agit des anciens locaux d'un grand horloger; c'est tellement grand que le camion de transport peut y entrer et le déchargement s'effectuer quelques soient les conditions climatiques. Le coin préparation où une entreprise prépare les chaussures de votre Tesla Model ☰, où on retire les protections (plastique sur l’écran, sur les miroirs, etc), effectue les ajustements (enjoliveurs, ailerons, configuration de l’interface en français, etc.), où une autre entreprise la nettoie (interne/externe à sec) et la passe au "Polish"avant livraison. L’endroit de stockages des voitures préparées où les clients en prennent possession (aspects administratifs, première formation succincte pour qu’ils puissent sortir du hangar pour rentrer chez eux ou nous retrouver au Service Center de Meyrin pour une formation plus poussée, s’ils le souhaitent). A l'étage, ce sont les bureaux des employés. Le Service Center de Meyrin où on attend les heureux propriétaires qui souhaitent faire appel à notre expérience (on repère autour de la table du fond, 3 passionnés qui font partie, comme moi, de l’équipe de bénévoles). Les personnes que j’ai pu accompagner étaient très intéressées à mieux connaître leur nouvelle acquisition. On a appairé ensemble leur téléphone, les avons transformé en clé, avons passé en revue l’ensemble des réglages de l’écran. Je leur indiquais quels réglages j’avais choisis pour ma propre Tesla Model ☰, et ils décidaient s’ils prenaient ou non. Pour l'anecdote, un couple avec lequel j'ai passer deux (2!) heures ne souhaitait pas activer les rétroviseurs rabattables. En leur indiquant que c'était un repère pour moi pour vérifier si ma Tesla Model ☰ était bien fermée, ils ont changé d'avis. C'est ça qu'est chouette quand on partage l'expérience: gros gain de temps et d'efficacité. Un couple s'envolant vers de nouvelles aventures après avoir fait le plein de connaissances sur leur Tesla Model ☰ On a placé ensemble les câbles de charge (pour confirmer que le système ne servait à rien si on utilisait une protection pour iPhone, j’ai pu leur conseiller le système à induction beaucoup plus pratique qu’un gentil membre de ce présent forum nous a fait connaître [au fait, j'ai pas encore reçu le mien...]). À propos des accessoires, j’ai eu connaissance par un membre du groupe Tesla suisse romande (merci Eric!) d’un autocollant pour le bouton d’ouverture des portes beaucoup plus cool que celui que j’avais commandé. Au lieu d’un petit filigrane au relief rugueux, il s’agit d’un autocollant en matière plastique souple et de qualité qui couvre l’entier du bouton avec un filet transparent laissant passer la luminosité du petit trait de lumière pratique pour se repérer la nuit. Une fois posé, on a vraiment l’impression qu’il est d’origine. L’autocollant pour bouton de porte. Je vous mettrai la référence si je la retrouve. On a regardé comment il fallait s’y prendre pour charger (on avait un Wallbox à disposition), on a fait le tour de la voiture pour vérifier que tout était OK (merci au membre qui a fait le check-list! En voici une version qui tient sur une page). La mallette qu'on a présentée aux nouveaux propriétaires pour qu'ils sachent tout sur les câbles. Merci Eric! Pour savoir combien on économise en 200'000 km avec un VE (versus un fossile brûlant 10 l aux 100), faire nombre de gauche - nombre de droite... Il y avait dans le hall attenant au Tesla Service Center (qu'on utilisait pour les explication) une mystérieuse Tesla immatriculée en Californie... J'ai découvert qu'il existait deux clubs Tesla en Suisse avec des personnes aussi compétentes et passionnée qu'adorables. Ces clubs permettent de découvrir de nombreuses astuces et d'enrichir ses connaissances. Sur ce flyer on trouve leur adresse internet ainsi que d'autres adresse qui peuvent être utiles (comme une petite vidéo qui explique tout ce que vous devez savoir pour charger votre Tesla Model ☰, merci Eric, tu es un sucre!). Voici ces adresses cliquable pour vous éviter de devoir les retaper ainsi que d'autre références et démos utiles (merci Michel!): Vidéo concernant la recharge: https://vimeo.com/320210839 Groupe Facebook Tesla en romandie: - Tesla Suisse Romande -Tesla Model 3 Owners Suisse Romande Carte des points de charge: -https://fr.chargemap.com/map Voyager avec votre Tesla: -https://www.tesla.com/fr_CH/trips -https://abetterrouteplanner.com -https://www.evtripplanner.com Les mises à jour et leur diffusion: https://teslafi.com/firmware/ http://ev-fw.com/reports.php?ver=9.0 Page de garde WEB pour votre écran: -https://teslapage.com/v2.5.1#getNews Forum en anglais: https://teslamotorsclub.com/tmc/categories/tesla-forum.47/ PS: pour la petite histoire, j'ai eu l'occasion d'avoir une démonstration de l'accélération de la Performance (4 * de suite des 0-100 en 3.5 secondes. J'ai cru mourir et je ne suis pas sûr que tous mes organes ont repris leur place à l'heure actuelle ?

Je suis à 2 400 km au compteur, chaque jour je fais (environ) 65km à 130kmh 15km à 110kmh et 15km à 90kmh, avec plus au moins de bouchons, plus ou moins d'accélérations Ma moyenne de conso est à 18 kWh/100km

?

et je ne sais pas pour les toits vitrés, mais clairement, sur toutes les models 3 alignés sur le parking, la grosse majorité n'avait le traitement que sur la partie avant de la toiture. Seules quelques unes avaient un traitement sur l'ensemble de la toiture vitrée. Apparemment, selon la première vidéo, les nouvelles Models3 n'ont bien que la partie avant de teinté. Mais je n'ai pas bien compris quel est sensé être l'utilité du traitement et la différence entre les deux. Où est sensé s'afficher le montant de la recharge ? dans l'appli ? sur la console de la voiture ? sur mon compte Tesla ? Ah, et je précise, on a roulé de nuit : personne ne nous a fait d'appels de phare. Nous supposons donc qu'ils sont bien réglés. On n'a pas trouvé l'option pour les pleins feux de route automatique : ni pour les mettre ni pour les enlever. On va attendre d'avoir des mises à jour pour voir. Bruit des portes qui ferment : franchement, ca ne me choque pas du tout. Effectivement, peut être un peu moins classe que la BMW, et encore, je n'aurai pas lu des commentaires, je n'y aurai pas prêter attention. Bruit à l'intérieur, le plus impressionnant c'est bien évidemment à basse vitesse.... En roulant, on entend pas mal le roulement et l'air, mais j'ai re-roulé en BMW ce matin (ben oui fallait bien la récupérer à la gare de hier) et j'ai essayé de faire plus attention au bruit et sur l'autoroute, ca fait plus de bruit la BMW 320D que la Model 3. Bon, la différence ne me semble pas énorme non plus, mais j'ai pas de sonomètre. Je pense que notre carte grise est arrivée vendredi (je suppose, un recommandé, je vois pas ce que ca peut être d'autre), mes enfants étaient à la maison mais le facteur n'a pas voulu leur laissé, il faudra aller la chercher à la poste.... Pffff. Pas de carte grise = pas de Tesla pour aller au boulot.... J'ai fait un nettoyage (déjà) de la voiture cette après midi pour faire des photos souvenirs. J'ai déjà relevé des petites traces sur le siège ? rien de grave mais tout de même. Et une marque dans le cuir par contre, je soupçonne le perfecto en cuir de ma fille.... allez, une petite photo

SUC de Bayonne ce midi. La borne 4B ne marchait pas.la 4A ok. J'ai appelé l'assistance Tesla "in english" pour prévenir, ils envoient un technicien au plus vite.

Clair pas certaine non plus ?

le délai est plus long en France parce qu'ils doivent redémonter la pac les sièges ventilés avant ,les chauffants arrières , et les autres options ?

Bonne idée ! Le problème c'est que tous ceux qui ne l'ont pas choisie bleue vont vachement regretter quand ils verront les photos ... ?

Et pour finir le retour de la livraison, la photo ?

Re bonjour, J'ai bien pris la voiture, après avoir envoyé des photos au shop qui fait ma correction de peinture et traitement céramique la semaine prochaine, il m'a dit que ça devrait être bon pour lui malgré les rayures. Voilà ce que ça donnait après passage de microfibre : Tout ce que j'avais à dire sur la voiture a été noté et j'irai au Service Center à Nantes pour faire changer le dessous en plastique. Les phares n'étaient pas réglés, comme beaucoup, on s'est prit 8000 appels de phares sur la route. Mon volant dérive un peu sur le côté quand les roues sont droites, lui ne l'est pas. Sinon il faudra que je fasse des photos/vidéos et un retour sur tout ce qu'on a fait déjà, et les tests avec la télécommande sont probants. Je ferai sans doute un retour détaillé lundi, là j'ai trop de fatigue Mais cela ne retire rien au fait que la voiture est elle exceptionnelle. Tesla et ses suivis de commandes et livraisons par contre...

Livraison samedi à Chambourcy 15h00. Arrivé à 14h30 pour une reprise de notre Golf GTE. très content de ne plus rouler avec cette voiture une erreur de l'avoir acheté. Selon moi bien sur. Accueil assez sympa café boissons reprise faite très rapidement, puis surpris par l'attente car livraison "groupé". Un peu déçu, nous allons nous retrouver avec environ 15 personnes pour une présentation globale. Puis allons vers nos voitures respectives rejoint par des agents Tesla qui vont de voitures en voitures. Ca change des livraisons au US ou même en Suisse..... Mais bon c'est comme ça, sommes tellement content d'avoir nos M3. Petit tour rapide de la voiture de ce coté pas de soucis tout va bien, même le cable T2 est là, pas de manuel utilisateur, les 2 cables USB sont présent aussi. Mais globalement tout va bien. Partons car connaissons la plupart des fonctions de la voiture et surtout l'autopilot a besoin d'être calibré. Première recharge au super chargeur de Belle Epine. Ouf tout va bien. Retour à la maison après une bonne journée a jouer avec notre nouveau jouet.

Je voulais dire, si je l'ai un jour ?

Allez !

En supercharge à 118 kW...

Et voilà !

Demain ! Ca y est le jour tant attendu est pour demain. Pour ne pas faire simple, j'habite en région parisienne et je l'achète à Annecy. Donc aujourd'hui (dimanche 3 Mars), départ vers 10h pour annecy avec mon optima que le CC me reprend. Arrivé tout à l'heure vers 16h15. Bien sur, je ne suis pas allé directement à l'hotel, je suis passé par le CC pour voir au cas ou la voiture serait visible. Et elle l'est, dans le hall en charge avec le cro (bon, sur une multiprise classique, pas très secure). S'il y en a qui cherchent des gris galène, 3 dans le hall (dont le mien). Par contre, je ne connais pas les finitions. Donc demain matin à l'ouverture, je serais là à faire le pied de gru. Ensuite, ce sera la remonté sur les Yvelines. Un bon bout de chemin que j'ai planifié depuis un moment déjà. Ce soir je regarderai la validité des bornes choisie sur chargemap. La nuit va être longue ! ?

Pour moi, le truc le plus dingue avec cette voiture, c'est l'autopilote. Je n'hésite pas à l'utiliser hors autoroute, mais c'est dommage qu'il soit encore "idiot" de rester quasiment à fond à l'approche de virages. J'espère que ça va encore progresser. Pour le reste, tip top. Ça donne envie de trouver des trucs à faire loin de chez soi rien que pour prendre la voiture ! [emoji23]

Ben non, j'ai plus de sous... J'ai acheté une Tesla!

+1 C'est vraiment un manque.

Moi avec la musique à fond, je n'entends rien.

???

La différence avec la TM3, même bleue, c'est que tu pourras tirer dessus tant que tu veux, tu n'auras pas de fumée...

Voilà pour le coffre arrière 2E5E2A98-CC72-4468-8B87-F22A9D26AD99.MOV

Pour confirmer ce qu'a dit Fanfan, j'ai également parlé à ce Mathieu par téléphone vendredi soir, suite à ma visite le matin, et je lui ai posé la question sur l'upgrade hardware. Il m'a confirmé que c'était inclus si nécessaire.

Première recharge au SuperCharger d'Orange. Apparemment OK pour la prise en compte de la gratuité de la recharge grâce au parrainage . Pour passer de 48% à 90% c'était réglé en une petite demi heure à environ 50KW (2 Model S en charge en même temps). On est loin des 120 KW, mais c'est normal car la batterie n'était pas à 10 ou 20% non plus. A peine le temps de boire un chocolat chaud?. Conso environ 17kWh/100km sur tout type de route et avec de belles accélérations...

Le pb du défi inversé c’est que ça va exploser la conso pour le défi spritmonitor et va falloir des mois pour gommer ça... y a déjà Hubi qui en ch. pour « gommer » les péripéties de sa femme faut pas pousser. Ou alors Hubi tu nous ressort ton Amazon pour faire ça après ce sera au futur propriétaire de gommer ça ?

Ca avance fort côté Pacifique et c'est la première fois depuis le début de l'aventure que deux navires soient si proches l'un de l'autre, Le Glovis Star est en train de rattraper le Grand Venus qui a entamé la traversée du Canal de Panama.

A ce train là ils vont nous dire que la date est fiable que quand on est dans notre Kona Que tant qu'elle est sur le parking de la concession elle n'est pas attribuée ?

Bonjour à tous, Tesla Model 3 LR Grise livrée aujourd'hui à Lyon, c'était magique. J'ai d'ailleurs rencontré une personne du forum @Roch, une rencontre sympathique. J'ai pu déroulé la check-list grâce à vous ? Premier visuel de la voiture : Et on monte dedans : Première recharge à Beaune, un peu longue d'ailleurs: Au début, c'était à cause des model S et X qui utilisaient les superchargeurs prioritaires aux model 3. J'ai cependant remarqué quelque petits soucis : Problème de compte spotify, je ne sais pas si c'est un problème Commande vocale qui ne fonctionne pas (peut être un réglage à faire ?!) Pas de Sentry mode (est ce que l'option est dédiée aux USA ?) Enfin bref, si je devais résumer, c'est une expérience unique que je n'oublierais pas. Prochaines étapes, installer une prise dans mon garage (copropriété donc assez difficile d'installer une prise) et attendre la màj du SuC de Besançon. Je vous remercie pour toutes les infos que j'ai pu avoir ici, que ça soit pour les voitures ou les systèmes de recharge.

Ouais, ben en fait elles sont toutes plus belles les unes que les autres ! Félicitations aux heureux propriétaires dont je ferai peut-être un jour partie ? et merci pour les belles photos.

Tu as beaucoup de problèmes heureusement que tu as le gps si tu avait eu à circuler avec une carte Michelin tu serais dans la panade

Forum=passionné= Early adopter, donc NEXT ! Le Kona datant de l’ete 2018 fait maintenant parti des « vieux » véhicules (pour quelqu’un cherchant du nouveau tout chaud). Il faudra donc je pense regarder du côté du forum kia soul pour voir de la grosse activité de commande car maintenant pour les Kona qui vont être commandé on aura affaire à des gens qui commande ça ou ça ou ça sans présenter la même excitation que nous. A la rigueur ce sera une clientèle qui parcours nos lignes (tel des avis TripAdvisor) mais sans être forcément inscrit et/ou vouloir réagir

Suivant la réponse qui me sera donnée Mardi prochain et si la date butoir de livraison (31/03/2019) ne peut être respectée, j'envisagerai certainement une annulation de commande et un changement de marque comme j'ai déjà failli le faire la semaine dernière, un Kia e-niro neuf en finition design me tend les bras à la concession d'Alençon, je seul bémol est que cette concession fait partie du même groupe (Saussereau) que celle de Chartres où j'ai commandé mon Kona ?

Ça brûle les yeux.

Ce que je te décris c'est ce que je vois sur ma Model 3, pas une hypothèse d'école. La version 9 installée fait cela et si tu suis le manuel, il te décrit bien ce qui est fait de base et ce qui est du domaine de l'(E)AP. Par exemple l'aide au maintien de voie est de base (vérification que l'on ne sort pas des lignes) alors que l'aide au maintien de cap (pilotage au centre du couloir = autosteer en anglais) est dans l'AP. Le problème vient du fait que la description de ce qui est fait "de base" n'est pas bien documentée hormis dans le manuel. Si l'on saisit bien que "1 appuis = de base" et "2 appuis = AP" on comprend mieux le principe. D'ailleurs si tu regardes bien sur le commodo, il y a bien le symbole classique du "cruise" qui est de base.

Et pourquoi les tesla n'auraient pas le droit de recharger comme les autres ? Le gars il vas pas faire 72 bornes aller-retour pour recharger non ?

Non... j'espère juste que lorsqu'ils auront fini de livrer les commandes janvier, ils attaqueront celles de décembre avant celles de février ?

Tout dépend du VE sur le Kona tu as un bouton qui te permet de régler si tu veux rendre le fil debranchable en fin de charge ou pas (pratique si ce n’est pas une borne à câble attaché comme ça on risque pas de te piquer le câble) sur la Leaf un autre usager peut désactiver la charge et débrancher la Leaf pour prendre le câble (pas de souci de vole dans ce cas car un câble chademo est forcément lié à une borne) sur la Zoe, ben là c’est une voiture française donc c’est mal foutu (dsl j’ai pas pu m’empecher de le dire) et c’est complétement con car seul le « mettre des clés » peut libérer le câble... du coup la voiture peut techniquement rester verrouillée ad vitam æternam même une fois la charge finalisée... pour la photo c’est une autre histoire, sur les bornes Auchan 9x /10 le badge n’est pas demandé alors laisser sa voiture avec la trappe ouverte est un grand classique et c’est très souvent respecté ( en tout cas par chez moi). Par contre effectivement si y a un badge d’authentification la c’est debile et je dirais même risqué ! J’raconte mon anecdote pour me faire comprendre sur le risque à ce que quelqu’un branche un autre véhicule en lançant la charge avec son badge et se barre : Y a pas si longtemps j’ai était dans un magasin (@Alergo famiflora ) équipé de borne 22 gratuite mais demandant une carte idendificiation disponible à l’accueil. Je demande à ma femme d’aller la chercher et en attendant je sors le câble et au cas où je teste avec ma carte izivia que j’avais sur moi mais ça ne marche pas. Du coup une fois que ma femme me file la carte du magasin je teste et ça ne veut rien savoir (en fait c’etait a cause de la panne que j’ai eu et que j’ai décris dans un autre sujet mais a ce moment là je n’en avais pas encore conscience...) bref j’abandonne sauf que là j’ai beau tout essayer, impossible de débrancher mon câble de la borne !!!! Grosse panique et je me voyais déjà devoir abandonner mon câble à xxx€ et après 20mn de détresse je rebadge ma carte izivia et pouf mon câble a été libéré !!! En fait ma tentative d’identification en arrivant avec ma carte izivia a +/- fonctionné et a verrouillé le câble sauf que pour le débrancher il n’y a pas d’autre solution que d'utiliser le même badge ! tout ça pour dire que si quelqu’un badge pour vous et se barre ben y a plus possibilité de déverrouiller le câble ! Bon la c’est différent Auchan c’est un câble attaché mais il n’empeche que sur uune borne de ce type il est impossible « d’arracher » le câble sans arrêter la charge au préalable !

de quoi en vexer plus d'un !

Bonsoir à tous, Livraison de notre Tesla M3P(blanc/blanc) après 3 ans d'attente à Chambourcy ...Et je ne suis pas déçu. En vrac qqs commentaires complémentaires de ce qu'ai j'ai pu voir: 60 M3 livré ce samedi à Chambourcy, soit la moitié des véhicules livrés ds la semaine à cet endroit. Câble T2 manquant et petit becquet "performance". Il faudra repasser pour ça. Spotify Compte Tesla offert 1 an. Si vous prenez une wallbox (vs pouvez l'emmener ds le coffre) vous avez le choix entre 2m5 et 7m de longueur de câble (même prix). Impressions + : Ca pousse très très fort et ca motrice très bien. Encore mieux que mes souvenirs de l'essai. Lié à la dernière maj ? En conduite "sportive", les freins sont efficaces malgré le poids de l'engin. La reco vocale est bluffante sur la nav et musique. Bcp de place dedans. Ma petite de 3 ans a bcp plus de place que ds le Tiguan de ma femme. L'écran est très agréable à l'usage (intuitif et réactif). Quelques détails - : Navigation: La nav Tesla est nulle pour des itinéraires longs! Pas de possibilité de choisir des itinéraires alternatifs ou des étapes intermédiaires (semble-t-il). Waze reste essentiel pour moi. C'est bien dommage car avec la prise en compte de l'agenda, la reco vocale et le planificateur la nav Tesla prenait tout son sens. Je ne sais pas s'il y aura des améliorations sur ce sujet, mais ça semble un sujet récurrent (top 3 des demandes d'améliorations) depuis la model S sur les forums américain. Gabarit: J'ai attendu la M3 car je considérais que la S était trop grande pour une utilisation parisienne. La M3 a la même longueur que mon A4, en revanche elle est légèrement plus large et c'est parfois un peu juste sur route, parking.. C'est pas grd chose, peut-être avec l'habitude ça ira mieux. Bug: Qqs bugs d'affichage (écran noir) sur la caméra de recul. Pas de passage en plein phares automatiques (déjà évoqué et apparemment lié à une maj récente). Donc devrait être corrigé ds une prochaine maj. Eclairage intérieur totalement insuffisant. Il y a des kits LEDs pour augmenter l'éclairage. Suspensions: Plutot très agréable en conduite normal mais elles atteignent vite les limites en conduite plus soutenue. En comparaison de premium allemandes. Gestion de l'inclinaison automatique des retro lors de marche arrière (pack premium seulement): Il faut choisir entre inclinaison ou pas par défaut, il n'y a pas un bouton simple pour passer d'un état à l'autre. Comme avec bcp de véhicule il faut choisir entre la visibilité ou sa jante. Si certains d'entre vous ont une astuce je suis preneur.. Conseil: Ne pas toucher au réglage des phares même si l'option vous permet de le faire s'ils sont bien réglés. Car il faudra tout régler sinon.. En tout cas c'est une voiture exceptionnelle! Le pb c'est qu'on ne peut plus revenir à une thermique après ça. Et la barre est sacrément haute, la prochaine sera difficile à trouver..

Bon et bien je viens de récupérer la mienne à Chambourcy cet après midi. Excellent accueil, une présentation globale effectuée par le patron puis chacun a eu sa prise en main. Concernant la mienne, heureusement j'ai pas eu autant de rayures que Bob, juste quelques micro rayures sur la portière et un p'tit impact sur la coque du rétro. Ils vont en recommander une et polisher la ou il y a les micro rayures. Et le gros joins de portière qui gondole à un endroit. Il fait comme une grosse vague. Il paraît qu'il y en a beaucoup qui ont ce petit problème. Sinon pour le reste ça va. L'étalonnage des caméras a été rapide, moins de 20km. Electron Libre est venu faire une vidéo de ma livraison, c'était très sympa. J'ai passé un excellent moment. Sinon C'est du pur bonheur heure voiture. À tout point de vue. Par contre moi aussi je ne dépasse pas 8A de capacité de charge sur ma prise de courant pourtant 16A. Je me demande bien ce qui fait ça. À oui, j'ai pas réussi à programmer le Homelink pour mon portail. Ça reconnaît pas la télécommande. Je ne sais pas d'où ça vient.

l'avantage de ce SuC, c'est que si tu n'as plus d'emplacement disponible, tu te mets au cul des thermiques et tu recharges. Et tu mets un mot que tu es tranquillement au resto à côté! ?

Nous sommes tous là à nous plaindre de la désorganisation et de la com de Tesla. Pourtant,... Regardez ce qui vient de se passer hier. Au moment où on apprend que les résultats trimestriels seront décevants, que fait Tesla ? Eh bien Tesla baisse ses couts, le répercute instantanément sur les tarifs et met en vente une voiture à 35k$ qui ne va pas rapporter d'argent. Quelle entreprise fait ça ? Tesla innove, investit, se moque des dividendes, bouscule tout et nous fait rêver. Au milieu de la tempête Tesla, comme Alphonse Karr, avance et raille (j'avais trop envie de la faire celle-là). Que les marchands du temple à l'esprit étriqué et pessimiste petit bourgeois de la SEC ou de la COB aillent au diable et emmènent avec eux les requins de la finance avides, cupides et monomaniaques du profit. Tesla est en train de changer le monde de l'automobile (pas que). Alors laissons Elon fumer quelques tarpés si ça lui chante quand les traders de wall street se bourrent le pif à la coke. Longue vie à lui, que le cancer et les maladies CV l'oublient, qu'il emmène des hommes sur Mars de son vivant et y établisse une colonie permanente, que dans mille ans l'Homme ait terraformé Mars et la lune en sa mémoire, que son nom devienne aussi célèbre que celui de Jésus Christ et que le pape le béatifie de son vivant. Amen. ..., et pourtant, je n'ai jamais conduit de Tesla, n'ai ni facture, ni VIN, ni date de livraison. Juste mes yeux pour pleurer et cette ferveur pour St Elon.