Toute l’activité

Voila vendue 16500 euros. Fini MG pour moi tant que le concessionnaire local restera le même.

C'est bien vrai, toutes ces voitures parquées sous la neige parce que pas au point. 7 ans après rien n'est résolu.

Bonjour, donnes nous le modèle exact du pilote sport stp. J'ai eu des pilotes sport 5 et ils étaient beaucoup plus bruyants que les PS4 T0.

Ah ok… Merci pour vos eclairages

Par exemple : https://cae-eco.fr/la-demande-automobile-des-menages-et-des-entreprises Depuis 2019 le km annuel a baissé.

Merci encore pour toutes ces précisions. Je vais continuer à explorer

C'est le point que je ne comprends pas, c'est quoi le 'tout' qui se passe dans la voiture ?

Je n’échangerais pas ma GT contre un Taycan.

Les premiers bugs et défauts constatés aujourd'hui (la voiture a ce soir 170km) : connexion impossible ce matin pour activer le chauffage. Impossible de faire marché le chargeur à induction le son haché de la musique via android auto. la fermeture/ouverture des portes qui bugs. Une alarme intempestive défaut de lecture de panneau. Je n'ai pas réussi à afficher le repertoire téléphonique. Ayant aussi une ID.4 de 2023, Je trouve que le confort de la skoda est beaucoup plus ferme. Elle est aussi plus bruyante en bruit de roulement et air. La skoda est plus performante et efficiente. L'interface Android Automotive est rapide mais son ergonomie est pire que celle de l'ID.4. Le one pédale est top, je roule uniquement sur B.

Comme Polestar du groupe Geely également.

Ionity c'est du plug and charge donc limité à certaines marques (VW par exemple)

Bonjour 150 000 km aujourd'hui m, donc sortie de la garantie je pense faire l'entretien moi même... dès précis ?

Comment mesurez vous le "qui bossent" ?

Le choix de la carte est un compromis entre son prix, ses avantages, sa fiabilité et sa répartition géographique. Electra coche pour beaucoup toutes les cases. Mais ce n'est pas forcément valable pour tous. Si effectivement, dans tes longs trajets récurrents, tu ne croises aucune borne de cette chaîne, il vaut mieux choisir autre chose. Ça paraît évident. Ionity est bien répandu. Je n'ai lu sur ce forum (voir le sujet dédié) que 2 principaux reproches : Une fiabilité qui peut laisser à désirer Une absence de pénalité sur le dépassement des 80% en période de pointe, qui peut en agacer plus d'un. Après d'autres possédant des capacités de batterie plus petites peuvent y voir un avantage. Bref ne rentrons pas dans le débat. Enfin Electroverse peut être intéressant en tant que carte passe partout ou en backup vu que sa carte a toujours été gratuite. Mais attention aux prix parfois.

Pour le graphe de ce jour, chaque recharge correspond à un trajet de quelques km. Ensuite, l'application Hyundai n'a pas été lancé, j'étais à distance de la voiture, alors pourquoi 5 baisses de tension espacées d'environ 30 min puis plus rien jusqu'au nouveau départ ?

Excellent essai sur long parcours de The Choucroute Garage, avec l'expertise technique et la rigueur qu'on lui connait : Après un bilan des (nombreuses) qualités et (petits) défauts de la voiture, il la trouve in fine meilleure que sa (vieille) Model S sur certains points, et l'égale sur de nombreux autres, tout cela pour la moitié du prix de la Model S. C'est pas rien pour un grand fan de la première heure de Tesla !

Pour avoir des précisions sur les conditions et tarifs des abonnements, il faut aller sur le site de l'opérateur et même là ce n'est pas forcément très clair. Généralement les tarifs les plus avantageux sont réservés aux stations de l'opérateur qui propose l'abonnement et les avantages obtenus ailleurs sont plus limités. sur le site electra tu vas trouver ça et en plus que électra pratique des tarifs variables Sur le site Ionity tu as le choix entre divers abonnements avec chacun leurs prix et leurs conditions par exemple Ionity power a des conditions différentes selon que tu le prends à l'année ou au mois. Le but d'un abonnement est toujours de te forcer la main pour recharger au maximum chez l'opérateur qui le propose. Pour trouver le plus rentable tu es obligé de faire des simulations.

Un peu hors-sujet : comment on répond à un appel via WhatsApp ? L'écran n'affiche pas le nom de l'appelant, il affiche juste 00001. Je n'ai pas la connexion premium.

Je suis sûre à 99% de commandée une model 3 propulsion. je vais attendre la fin décembre pour commander. Les 3000 euro en plus pour la reprise me conviennent.

Je comprends mieux pourquoi tesla se vend toujours alors🤪 moi je ne rempilerais,

D’ailleurs y a t’il aussi l’auto charge chez IONITY ? Car chez Electra c’est très pratique. Il y a juste à brancher la voiture et la charge démarre directement…

Ok merci. Donc autant privilégier l’opérateur de l’abonnement choisi

Bonsoir, Avec l'abonnement Electra + Smart à 4,99€/mois, le cout chez Electra c'est - 0,20 cts/ kWh à chaque recharge chez Electra, soit 0,29 € /kWh Et, Chargez au tarif préférentiel de 0.49€/kWh sur nos réseaux partenaires : Atlante, Fastned, et Ionity. C'est indiqué dans la zone en bas dans la partie Electra + Smart voir https://www.go-electra.com/fr/electra-plus/

Je suis moi aussi allé voir l'Epiq en concession. Rien de négatif pour rien, mais rien d'exceptionnel non plus. Le poste de pilotage est amélioré par rapport à la génération MEB (mais c'est juste un retour à des commandes plus ergonomiques). A l'arrière, mes genoux ne touchent pas le siège de devant réglé pour ma taille (1,77 m). La soute sous le coffre est impressionnante, mais au quotidien, c'est du volume qui sera difficile à exploiter. Si on y met des bagages, il faudra trouver des sacs ou valises qui remplissent au mieux l'espace, mais qui seront inaccessibles une fois le reste du coffre rempli. Je suis ensuite allé juste à côté, chez VW, pour voir l'ID Polo. C'est exactement le même intérieur, à part les tissus et les commandes au volant. Etrangement, la Polo n'avait pas le dossier de la place arrière du milieu qui fait accoudoir, alors que l'Epiq l'a. Il y a la même soute sous le coffre, mais le coffre semble un peu moins long. Avant de remonter dans ma Mégane, j'ai ouvert le coffre, et au final, je pense qu'il est plus pratique, pour un volume équivalent. Pour l'Epiq, le vendeur m'a fait un estimation à 30000 € pour un Clever 52 avec attelage (prime CEE mini et avantage client de 4500 €). Il y a encore moyen de retirer au moins 500 € des frais d'immat.

Vu sur le groupe Facebook : https://www.facebook.com/groups/563578966243710 rappel affiché sur application MyRenault !