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Avec énergie ensemble QueChoisir

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CLA 250 EQ avec une capacité utile de 71 kWh commandable en Allemagne et au Benelux. Rien sur le configurateur français, alors que les autres gadgets et modifications du 2026/1 sont présents dans le configurateur

Ce convertisseur à 700 euros fait perdre 10 km d'autonomie au 350 4M 🤔

La gestion des essuie-glaces automatiques n'est pas folichonne non plus. Heureusement que en général ce n'est pas un critère prépondérant. Je ne sais pas si les Chinois utilisent des équipementiers occidentaux ou s'ils utilisent leurs propres technos, mais il est clair que sur ces petits à-côté ils ne sont pas au niveau de ce qui se fait de mieux chez nous.

Tu peux pas considérer qu'en mode e-save, c'est "la conduite sur autoroute" ! c'est un mode glouton qui recharge la batterie en cas de besoin. Ce n'est pas ça la conso normale de la voiture.

Idem avec le Niro-EV (nmc) , je charge en temps normal à 80%. je fais minimum une charge a 100% par mois (je roule minimum 50kmms/jour, donc elle ne reste pas à 100%) ou avant de partir pour un long trajet. Je suis aussi à la recherche d'un EV6 d'occaz, je ne comprend pas que certaines concessions ont des véhicules d'occaz stockés à quasi 100% 🫣

exact chimie NMC,si tu doit rouler + 100kms rien ne t'empêche de charger @ 100%,ce qui est mauvais c'est faire du stationnaire avec une batterie chargée à bloc ou déchargée en dessous des 20%. l'hiver je charge à 90% et l'été 80% max jamais en dessous des 20% sinon je recharge en sortant du boulot qui vont bientôt nous équipé de borne de recharge à un bon prix(je sais pas ce qu'il appelle un bon prix et ni la puissance?).

Bon ça y est, on a l'âcheté. Je la récupère dans 2 semaines. Merci beaucoup pour vos conseils et vos réponses. Nouvelle question : Quels sont les bonnes pratiques de % de charge de la batterie ? 80% max au quotidien ou on peut aller à 100% ? Si je ne dis pas de bêtises, c'est une chimie NMC.

Ok, on sait quelle sera la monte et la marque sur le EX60 ?

Marc tu devrais donc exiger de ne pas payer pdt 10 ans si tu as gardé une trace de cet affichage

Moi qui roule beaucoup de nuit, je dois dire que c’est gavant, c’est un sacré retour en arrière. Enfin bon ce n’est pas un point bloquant. c’est quand même fou qu’avec toute cette technologie embarquée par ailleurs très performante, ils ne soient pas foutu d’être bon sur cette gestion des feux qui l’est avec un grand nombre de marque et ce depuis …. 15-20 ans peut être. Sont pas si fort pour copier finalement les chinois 😂

Justement tout ça on ne me l'avait pas montré en me donnant une fourchette de prix "à la louche"... mais la prochaine fois je ne me ferai pas avoir et je demanderai moult détails...

Pourtant quand on passe prendre rendez vous, au vu du Kilométrage des spécificité du véhicule et des opérations précédentes, le réceptionniste lui sait très bien grâce à son écran ce qu'il "faut" faire en se référant à une base, et il peut même l'imprimer. Ca risque de devenir la règle de ne plus venir faire ses révisions "au menu" mais "à la carte" au moins tant que cela n'interfère pas avec l'application des garanties mais vu que fiabilité aidant elles ont tendance à s'allonger c'est aussi une manière de forcer la main au client. Mais ils sont gentils : le lavage est offert

Elle lâchera avant pour te " rassurer"

La vache il roule. Ça fait moins de 4% de dégradation, impressionnant pour une voiture de plus de 2 ans avec quasi 100000km. 😲

Les Michelin crossclimate que Volvo mettait en standard sur leurs VE. Acceptable avec les 4 roues motrices. mais content de retrouver des pneus ete et hiver different sur la prochaine.

J'ai le contrat donc pas besoin de copie d' écran.

Étrier permanente ayant aucun lien avec la perte du réseau GSM.

Fait des copies d’écran . Je suis bien content d’être passé à QueChoisir ! J’ai 10 KWc en photovoltaïque et 15 Kw de batterie solaire , la saison de recharge gratuite va arriver . En juin le V2G charge biridirectionelle va être possible avec Enedis . Les premiers contrat seront intéressant , chez moi ce sera avec les batteries solaires mieux adaptées , car avec la voiture cela usera prématurément sa batterie

Est-ce qu'elle charge en DC ?

Je peux confirmer, c’est bien lié au mode, dans le personnalisé j’avais mis la partie entraînement sur Eco pour éviter d’avoir un monstre et donc ça semble inclure le limiteur. Merci pour la solution, j’avais peur d’un bug. C’est ma première électrique et j’ai toujours un peu l’impression d’avoir un smartphone sur 4 roues.

Le souci est que sur les véhicules il n'y a plus de carnet d'entretien (celui qui listait les entretiens justement et qu'il fallait faire tamponner...) : tout est dématérialisé. En pendant un moment on avant accès sur leur site web à un tableau avec les opérations à faire en fonction de l'âge et du kilométrage... et même ça, on ne le trouve plus...

Plus la tension des cellules est élevée plus la capacité est élevée, il faut faire le test avec un SOC (une charge) de 100% et voir la valeur de tension à ce moment et refaire une charge après et voir si elle a évoluée. Par contre si la voiture accepte une deuxième charge il faudra rouler après et éviter de la laisser longtemps chargée à 100%.