Toute l’activité

Je ne sais pas s'il y aura un impact de la guerre sur les achats de VE. Vu l'inflation, j'ai tendance à penser que les ventes vont baisser. J'espère qu'il y aura une diminution des achats de VT (presque certain puisque moins de pouvoir d'achat). J'espère aussi qu'il y aura une baisse de la consommation de pétrole (je suis assez confiant à court terme, mais ça sera conjoncturel, à cause d'un pouvoir d'achat diminué), et donc des émissions de CO2 car c'est ce point uniquement qui nous concerne gravement à titre collectif. Ma prédiction serait : contraction des volumes de ventes de voiture, diminution des ventes de VT en volume et en parts de marché, augmentation des ventes de VE en parts de marché mais pas en volume. Malheureusement, le grand gagnant de tout ce cirque est le charbon. Devant les menaces de défaut d'approvisionnement en énergie, certains pays (Italie, Allemagne, Chine, Inde) relancent leurs centrales au charbon. D'autres assouplissent la règlementation en vue de le faire (Japon, Corée, etc.) On en parle sur le Monde (article payant : https://www.lemonde.fr/economie/article/2026/04/07/avec-la-guerre-au-moyen-orient-le-retour-en-grace-du-charbon_6677792_3234.html) et sur Reporterre (https://reporterre.net/Guerre-en-Iran-le-charbon-en-etat-de-grace-les-prix-flambent). On part en tout cas sur un scénario où la baisse de la consommation de pétrole se fait par la pauvreté (ou l'inflation, mais c'est pareil). Ça correspond à une privation subie d'un service (se déplacer). Il aurait été plus malin de parler de sobriété il y a quelques années, qui consiste à réfléchir à la manière de se passer de pétrole de manière volontaire. La VE est un élément de solution. Les pouvoirs publics en ont fait l'outil quasi-exclusif, on se rend compte que c'est une erreur dans la mesure où c'est un outil extrêmement lent et couteux à déployer. Il ne touche à ce jour qu'entre 2% et 3% des ménages...

+ 32 km ca fait un sacré bon quand même sauf si ils utilisent un nouveau SIC carbure

Moi ça me paraît cher. Je prendrai une modèle 3 ou Y pour 2/3000eur de plus... La révision sur le nouveau est considéré a chaque fois comme une grosse révision donc pas grosse différence avec l'ancien.

Perso j'attendais de HK avec l'avance qu'ils avaient un VE plus court que EV6 et Ioniq5 tout en proposant le 800V ( même en option) mais rien !

Bien vu oui en effet tu as raison. On verra ce mois d'Août si ça a évolué. Du coup j'étais à 10.000km de moins que maintenant je pense, donc c'est pire...

https://www.journaldugeek.com/2026/04/10/tesla-fsd-europe-3-infos-voiture-autonome/

suis en contact avec Atlante, elle a coupé avant hier soir et de nouveau hier soir....

Celle de Flins est HS depuis 48 heures.

Oui le hic c'est le coût de la borne et que fait on de celle que l'on possède déjà. Et quid pour ceux qui s'absentent quelques semaines de leur domicile ?

Merci pour la rigolade @rifilou et @pistache le remerciement pour les conseils avisés pour le choix de leur voiture ! Heureusement qu'ils sont contents d'avoir acheté, tu n'as donc pas été un peu plus loin que le 1er avis, c'est sur que c'est représentatif un seul avis sur 851. Et il faut apprendre à lire, j'ai écrit que ça fait peur, pas que je basais mon achat dessus, sinon je ne m'apprêterais pas à passer commande. Je pensais pourtant, avec tout ce que l'on sait sur Tesla désormais, que les fanboy avaient disparu de ce forum, je m'étais donc trompé. Alors pour rappel, pour rafraichir certaines mémoires défaillantes et pour le peu de personnes qui ne sauraient pas encore. C'est sur que Tesla est la marque la plus fiable du monde avec des livraisons de voitures neuves sans jamais aucun problème. Il n'y a qu'à lire la checklist de blogtesla pour s'en rendre compte. Des broutilles les problèmes possibles, voyons voir : - Problèmes de peinture - Problèmes de rayures - Problèmes d'alignement de carrosserie - Problème de phares, de feux - Problèmes d'ouverture/fermeture de coffre - Problèmes de sièges - Problèmes de volant - Problème de garnitures - Problèmes de commodos - Problèmes de rétroviseurs - Problèmes de vitres - Problème de boite à gant - Problème de connexion - Problème de HP qui grésille - Problèmes de micro - Problèmes de caméras et la liste continue... et OUI tous ces problèmes sont listés car c'est du vécu, pour des véhicules NEUFS. Et je ne parle pas de la prise en charge aléatoire - selon l'humeur du chez d'atelier et du centre Tesla - concernant l'usure prématurée/le marquage des sièges ou encore le revêtement du volant qui se désagrège, les triangles de suspension... Certains ont bénéficié d'une prise en garantie totale - changement des sièges, changement du volant - d'autres rien du tout, d'autres avec paiement. Tout cela est bien sur courant et normal. Allez juste quelques commentaires alors, des vrais expériences, par juste des déçus des retards ou de la prise en charge ou du devis de réparation ou de l'accueil (plutôt bon d'ailleurs)

Oui très bon véhicule, j'ai eu un des premiers commandé au moment du salon de l'auto et pas encore en concession à l'époque. Pour la garantie c'est 150Km maxi je crois et 7 ans donc à voir le terme qui arrivera le plus vite dans ton cas. Attention bien sûr au carnet d'entretien qui doit être à jour... Les premiers modèles ne pouvaient pas tracter, même pas un porte vélo je crois. La recharge c'est 1kWh/min dans la fourchette 10-80% pour le e niro, c'est passé à 1,1kWh/min sur les niro EV Batterie 64 ou 65 kWh donc 45 ou 41 minutes pour le 10-80. C'est long mais la conso de cette voiture est faible donc c'est relatif. Perso je faisais des trajets de 730 km à 130 avec seulement 2 arrêts. Lille Paris A1, périphérique est puis A10, 1er arrêt Total au péage St Arnould, 2 ème arrêt ionity la longue vue avant Tours. Le tout en 2019 à l'époque des bornes rares et souvent en panne (evbox evtronic), fallait oser.

Reçu hier. MZR et VSM déjà faits. J'ai rendez-vous dans 1 semaine chez mon garagiste pour la mise à jour OTA qui n'arrive pas et mon problème de cartes GPS. Ils vont me garder la voiture 2 jours.

Hmm, relais défectueux... Il se ferme, le système mesure la qualité du contact (chute de tension sous un certain courant) et estime qu'il n'est pas bon. Il réessaye quelques fois puis abandonne. Le diagnostic devrait donner un code erreur en ce sens. Si la voiture est encore sous garantie (2019+7=....), il faut vite aller voir le concessionnaire. Dans le cas contraire... Aussi!

Ce qui est top c’est que cela ca stabiliser le réseau . par contre les bornes v2g sont bien plus chère . Je vais essayer d'être bêta testeur pour avoir un rabais sur les bornes , mais avant il faudra une mise a jour logicielle tesla . prime de 60 € par mois 😍

J'ai fait récemment la révision des 120kkm à 5 ans environ. Le remplacement de ce fichu liquide était normalement au programme. Mais ils ont proposé de ne pas le faire, et donc la facture est restée à 200 et des poussières, ce qui reste encore excessif pour faire presque rien.

Je l'utilise à chaque fois que je me sers de la Megane. Je ne suis pas pressé de passer à la nouvelle version OpenR’Link 🤣

Retour sur la mise à jour de l'infodivertissement sous linux: Navigation Updater fonctionne bien sous Wine et permet de télécharger les fichiers de mise à jour sur le disque dur. Ensuite il faut copier le contenu du répertoire /NaU/EV6_MY_22_EU directement sur la racine de la clé USB préalablement formatée en exFAT, afin que la clé soit reconnue par la voiture.

• Tarif de rachat phare : Le contrat E.ON ÖkoStrom Home & Drive V2G (en partenariat avec BMW) propose actuellement un rachat à 40 cents/kWh. • Bonus de connexion : En plus du tarif au kWh, certains contrats offrent une prime de disponibilité. Par exemple, BMW/E.ON proposent un bonus allant jusqu'à 720 € par an (environ 60 €/mois) simplement pour laisser le véhicule branché avec le mode V2G activé, même sans décharge effective. • Standard technique : La nouvelle réglementation MiSpeL (entrée en vigueur le 1er avril 2026) simplifie l'installation en évitant l'usage d'un second compteur intelligent complexe. 🇬🇧 Royaume-Uni : Flexibilité et tarifs dynamiques Le Royaume-Uni reste très avancé, porté principalement par Octopus Energy et les tarifs SEG (Smart Export Guarantee). • Tarifs SEG standards : Ils oscillent généralement entre 5p et 7p/kWh, mais les meilleurs contrats montent jusqu'à 15p à 25p/kWh chez certains fournisseurs comme Good Energy. • Tarifs dynamiques (V2G spécifique) : Les offres "Intelligent Octopus" permettent de racheter l'électricité à des prix bien plus élevés (parfois au-dessus de 25p-30p/kWh) pendant les pics de demande hivernaux ou les périodes de tension sur le réseau. • Facilité d'accès : UK Power Networks a automatisé l'approbation des chargeurs V2G en mars 2026, ce qui permet une activation quasi instantanée du rachat après l'installation. Comparatif rapide (Estimations Avril 2026)

Merci, je viens juste de voir l'info aujourd'hui. Je suis concerné par l'une des bornes. Je ne vais pas recharger chez moi le reste du mois d'avril, vu le prix. Petite pensée à ceux qui qui sont restés au jus de dinosaure.....

mode HS on: petite note positive, ces derniers jours, avec les températures quasiment estivales, la consommation de mon vaisseau spatial a baissé de façon spectaculaire mode HS off

j'avais bon, ce sont les biellettes de barres stabilisatrices, et des 2 côtés à 81000km...sans doute normal pour une e208...

salut à tous je rencontre un bug sur mon enyaq coupe 85 pack plus de 2024 et j'aimerai savoir si cela vous arrive et si vous avez trouvé une solution depuis le jour de la livraison neuve la fonction fermeture main libre fonctionne mal disons que 1 fois sur 3 le véhicule ne se ferme pas à l'éloignement et que je dois donc utiliser la clé . aucun problème pour l'ouverture. je suis allé 3 fois en concession ces 2 dernières années pour faire les mises à jours électronique , la dernière fois pour la révision des 2 ans et MAJ système 5.4.3 mais ca ne change rien le changement des piles des clés n'a rien changé étant donné que le bug est intermittent et qu'aucun message d'erreur n'apparait Skoda me dis qu'ils ne peuvent rien faire ! il me disent de ne pas mettre la clé près de mon portable pour éviter les interférences ( mais ils ne sont pas la ma même poche ) en plus maintenant je ne suis plus sous garantie des idées ? merci

Je comprends... Mon intention initiale était de poursuivre le débat sur la stratégie VE du groupe HKMC. Je pense qu on tous adoré l architecture e GMO et on en a bien profité avec nos EV6. Je crois que on tous été un peu déçus par les EV3 et EV4. déçus par le contenu technique et aussi et j ai envie de dire surtout par les prix, et nous ne sommes pas seuls puisque le marché à accueilli avec réserves l' EV3 et ne semble pas s emballer autour de lEV4. Ma fin de LOA arrivant en fin 2027, j essaie de prévoir les évolutions à venir dans la gamme et à ce jour j ai bien l impression qu il ne faut rien attendre de vraiment nouveau à cette échéance. La stratégie de HKMC est typique d' un constructeur generaliste dont les revenus dépendent encore du thermique. Mais contrairement à d' autres generalistes a fait des investissements assez importants dans l électrique. Pour autant les derniers véhicules sortis montrent un effort de standardisation plus qu une course à la performance. Cette standardisation a amené sans doute une baisse des coûts de production pour les derniers modèles, mais cette baisse à semble t il plus contribué à augmenter les marges qu baisser le prix des voitures. J étais donc attentif à l annonce d' une nouvelle architecture.

Ça m'étonnerait, c'est plutôt pour attirer le futur client. Faudrait leur demander mais je n'y crois pas.

Tu pourrais demander l'historique à ta concession ? Tu seras sûr au moins