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Oui moi et de ce que j'ai compris (c'est abordé dans un ou plusieurs autres sujets) c'est le symptôme d'une défaillance de mécanisme de verrouillage prise de charge. De mon côté le garage qui m'a vendu la voiture a désactivé la protection qui empêche le lancement de la charge donc je peux charger quand même mais la prise n'est pas verrouillée dans la voiture (et j'ai des bruits de cliquetis quand je mets le contact et que je l'éteins). Comme Iank mon premier réflexe a été de vérifier après la maj bms que j'arrivais toujours à charger correctement car si la protection est réactivée je ne peux plus charger ce qui est un poil gênant...

Bonjour, Après 2000 km, j'ai presque exactement le même vécu!!! • Venant d'une Ë-C4, la clim/dégivrage à l'arrêt était attendue. • Sans toit ouvrant, le sélecteur PRND ne chauffe pas. • Le chargeur à induction fait bouillir mon Samsung A56 qui ne charge pourtant pas par induction. Il a donc fini en dessous, à l'abri du soleil. • Je n'arrive pas à activer l'autocharge chez Fastned, ni Electra, alors que la Ë-C4 le faisait sans problème depuis 2 ans. • J'ai eu un défaut de traction électrique éphémère en essayant. Mon dongle obdii ble étant connecté. Déconnecté depuis, RAS... • Les sièges ventilés massants valent le prix par temps de canicule: on descend pour la pause, par 39° dehors, et 24° dedans, sans transpirer, ni douleurs, ni se rendre compte des 300 km parcourus à 130 km/h. Il est alors temps de recharger de 10% à 60% en 20-22 min pendant le café et la pause toilette. On s'arrête pour soi, pas pour la batterie. • Les pneus hauts protègent bien les jantes. • Encombrant, il tourne bien même dans les parkings serrés à Lyon. • La caméra 360° est utile partout. Elle peut être mise en raccourci sur l'écran d'accueil. • Le planificateur intégré, pilotable vocalement avec Chatgpt, est vraiment fiable sur l'autonomie à l'arrivée et permet de chercher des bornes proches correctement filtrées avec un guidage direct. Par contre, il faudra casquer 100 €/an. Inutile d'avoir ABRP, E-routes n'est pas indispensable non plus, sauf en planification préalable. • Dans les gorges de l'Arly, il est largement assez dynamique pour monter et doubler dès que c'est sécurisé. • Tout le reste correspond: confort, ADAS discrets et utiles, consos et recharges, phares maxtrix automatiques efficaces... Donc aucun doute sur le choix fait. Reste l'épreuve de l'hiver. Cordialement

Je n'ai pas cité Tesla, car j'étais focalisé sur la concurrence chinoise à l'industrie européenne. Mais tu as tout à fait raison : Tesla reste envers et contre tout la meilleure marque en terme d'efficience, même avec des modèles vieillissants face à moultes nouveautés de toute part.

et donc 8€ de fil si je compte bien 😅

Plus que d'autres marques ? Car j'ai eu des pneus avec soit disant des protections de jantes, ben faut voir l'état des jantes...

Pour l'accélération, c'est exactement ce qui avait été annoncé à la sortie du Scenic, ils ont un peu lissé le démarrage pour qu'il dérape moins et tire plus progressivement (mais aussi fort en Nm... Ce qui combiné au surpoids lui fait perdre 1sec/100km face à la Megane) 😉 De même, le passage au delà du point "dur" en mode éco est plus progressif que sur Mégane où on passait de 60 à 100% de puissance instantanément sans moyen de stabiliser la vitesse (gare aux flashes !) 😉 Pour le choix de la température de préconditionnement habitacle, tu l'as sur Kelec non ?

Il faudrait ses dimensions.

12,2V, c'est plutôt faiblard surtout si pas de consommateur, c'est possible que ça baisse encore plus dès tentative de démarrage. Pour utiliser le booster, ou pinces sur une autre batterie il faut laisser un peu de temps à la batterie faible pour que ce ne soit pas elle qui prenne tout le courant au moment de démarrer. Les relais d'une électrique doivent être moins gourmand qu'un démarreur, mais il en faut tout de mème ... De toute façon, il faudra la recharger, soit par la batterie haute tension, soit avec un chargeur en 12V. La batterie haute tension est peut être trop basse pour recharger la 12V actuellement.

Sur cet essai de l'ID3 Neo (vidéo en allemand) à 3min35 on peut avoir un aperçu de la qualité vidéo de la caméra arrière et de la vue 360. On peut espérer quelque chose de similaire sur la ID Polo.

Je parle du stock de la région (autres cc ou usine), pas du cc lui-même. Tu as vérifié s'il n'y a pas des offres sur modèles en stock directement sur le site Renault ? Une fois réservée, l'auto est transférée chez ton cc 😉

Il se peut qu'un corps étranger y soit tombé, je tenterais de secouer/aspirer regarder avec la caméra du smartphone...

A part alibaba est ce que vous savez si les modèles de matelas decathlon sont compatibles ? Matelas quecha

Le micro site dédié à la Polygon: https://www.peugeot.fr/marque/concept-cars/peugeot-polygon-concept.html La tournée: - 17 et 18 Juillet à Saint Malo - 21 et 22 Juillet à Aix en Provence - 25 et 26 Juillet au Touquet - 29 et 30 Juillet aux Sables d'Olonne

L'effet Waouh depuis 215 ans:

A noter le modèle avec prolongateur d'autonomie vendu en Belgique

Tu as aussi les infos dans l’appli my renault => agenda véhicule.

Ma théorie : Commandes suspendues parce qu’ils ont besoins des chaînes pour produire twingo, R4 et R5 qui cartonnent apparement. Et pour les Scénic, ils « vivent » sur les stocks. Une fois la « charge » passée ou les stocks épuisés, ils relanceront la production. Il y avait eu un truc similaire avec la Mégane.

En attendant que ionity règle ton problème tu peux passer par l'application Electroverse voire t'abonner au même tarif.

Salut petit retour conso de 16.8kw/100km sur route secondaire je suis très satisfait par contre deux grosses déconvenus. - Impossible de voir le niveau de batterie sur l'application cela m'indique en attente de mise a jour de données . - Impossible de charger a plus de 1kw avec le chargeur domestique pourquoi ? Ma Tesla sur la même prise charge a 3.7 kw . Vous pensez que cela peut venir de quoi ? J'ai une installation green up fait par un professionnel avec la modification au niveau du compteur.

Oui j'ai remarquée aussi. Maintenant pour moi, IEcharge n'est plus une option sur mon itinéraire. Je le considère juste comme une option d'opportunités sur ma route. J'ai impression qu'il privilégie leurs activités de trading d'électricité sur le réseaux au détriment de la partie recharge des véhicules. Ça ne semble pas être leurs priorités d'avoir un bon taux de disponibilité des bornes. Pour Atlante, je suis très déçu de leur service. Une recharge sur deux chez eux, je rencontre un souci. Soit je galère pour déclencher la charge, soit je n'ai pas la puissance, soit elle sont en panne mais indiqué fonctionnel sur l'appli et d'autres galère encore. Pour instant, c'est Electra qui semble être le meilleur rapport qualité / prix / répartition sur le territoire. Et j'aime bien aussi Izivia chez Mcdo mais c'est la aussi pour de la recharge d'opportunités

Je suis en y prop de 2023, et j ai bien 3km/h de différence environ, depuis quelques mois, meme en changeant les pneus Quand j ai acheté la voiture en 2023, j avais que 1km/h de différence

Salut ! Ca fait peur ton histoire, pour une voiture qui n'a même pas 5 ans, ça craint quand même. KIA devrait prendre une partie en charge des frais, la MO ou la pièce à changer, c'est le minimum. Même si la voiture n'est plus sous garantie à cause du kilométrage, comme tu l'as écrit, on touche a un point de sécurité sérieux. Courage, et continue de nous tenir au courant. Je croise les doigts pour toi. *-*nino*-*

Dommage que sur l'autonomie standard, le choix des coloris intérieurs et extérieur soit limité. C'est mesquin.

Et voilà véhicule réparé ! 4200EUR de pièces et 3900EUR de main d'oeuvre quand même ! Heureusement que la garantie est là ! Je vais enfin pouvoir la mettre en vente maintenant que je roule en ID3.