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Merci @Phil63 Pour ce rappel qui ne peut qu'être positif.

Pareil que toi. Entretien strictement dans le réseau pendant toute la durée de la garantie. Surtout que comme je l'ai démontré plus haut, il y a moyen de faire baisser la facture.

Bonjour Regarde ce fil : Je m'y était abonné car le projet m'intéressait, mais je ne suis pas encore passé à la pose des panneaux. Je ne sais pas si c'est encore fonctionnel.

Bonjour, Je voulais savoir si vous arriviez à lancer le pré-conditionnement si la batterie était à moins de 50% de charge ? Je viens de relire la documentation et cela indique que si la voiture n'est pas branchée, la charge ne démarre pas si la voiture à moins de 30%. Ce matin, j'ai voulu lancer le chauffage (voiture dehors givrée), avec une batterie à 44% et en étant branché. Ca n'a jamais voulu démarrer. L'application est toujours aussi mauvaise à ce sujet. On ne sait pas du tout ce qu'il se passe. Soit commande échouée, soit erreur technique. Depuis la batterie a un peu plus chargé, et une fois passé les 50%, ca s'est lancé "facilement". Donc ca ne fonctionne que si la batterie est à au moins 50%, branché ou non ?

Le seul moyen d'être sûr c'est d'accéder aux données de la voiture avec une app comme Car Scanner via un dongle OBD et de voir si il y a une consommation ou pas (à l'arrêt bien sûr et chauffage éteint). Cela permet aussi de voir concrètement si la batterie se réchauffe effectivement ou pas. Edit : ah mince, je viens de voir que @Tro vous a donné le meme conseil, je n'avais pas encore tout lu.

Sauf pour les moteurs à problème (Puretech) Je n'ai jamais compris cet argument : la possibilité est la même en achat.

Pas loin, Redmi 14C et android 15. A mon avis si c'était lié à une incompatibilité du téléphone tu ne pourrais pas du tout télécharger l'appli. Ce serait plus un défaut de déclaration de la concession lors de la création/association de ton compte, ou des options à cocher ou autoriser quelque part dans l'appli. D'autre(s) utilisateur(s) qui constate(nt) le même problème ?

- Pas encore changé mais çà va venir (je dois prendre RV après mes congés - je peux faire encore 5000 km environ (soit un changement à environ 35000km) - 20" pour moi - oui c'est pas donné en effet 😕

Source Documentation KIA : https://www.kia.com/fr/services/apres-vente/warranty-guides/7-ans-de-garantie/ Est-il possible de réaliser mes entretiens en dehors du réseau KIA ? Oui, vos entretiens peuvent être réalisés, en cas de besoin, hors du réseau Kia, sans impact sur la garantie. En revanche, Kia vous conseille de réaliser vos entretiens au sein de son réseau de réparateurs agréés, vous permettant de bénéficier d’une expertise et d’un suivi de votre véhicule optimisés. Cependant, il est important de noter que si l’entretien est réalisé en dehors du réseau Kia, il est nécessaire de respecter les préconisations du constructeur. Je vous donne un peu de contexte et d'explications : Selon la documentation officielle de Kia, les entretiens peuvent être faits hors du réseau de la marque sans annuler la garantie, à condition de respecter strictement le plan d’entretien du constructeur (fréquence, pièces, normes d’huile, etc.). entretien chez un garagiste indépendant → garantie conservée Mais il faut : respecter le plan d’entretien constructeur utiliser des pièces et fluides conformes pouvoir prouver les entretiens (factures) Même si l'entretien est fait hors réseau, Kia peut refuser une prise en charge si : l'entetein n'a pas été fait selon les précos une pièce non conforme a été utilisée la panne est liée à une mauvaise intervention du garagiste Si l’historique d’entretien est incomplet ou non conforme, la garantie peut être refusée !! Fondement juridique : -> Cette règle vient d’une réglementation européenne sur la concurrence dans l’automobile appelée : Règlement européen n°461/2010 (Motor Vehicle Block Exemption Regulation – MVBER) Dont le principe est : un constructeur ne peut pas obliger un client à faire l’entretien dans son réseau pour conserver la garantie constructeur. Sinon ce serait considéré comme de l'anti-concurrence. (La commission européenne inbsiste également là-dessus en complétant ce texte jurdiique) Les documents qui font foi : 1 - Le carnet de garantie / livret d'entretien kia (fournis avec la voiture) 2 - le règlement européen cité plus haut n°461/20210 sur les accords dans le secteur automobile 3 - Les conditions générales de garantie KIA (dans les mentions légales Kia on trouve la condition principale : la garantie est valable "sous réserve du strict respect du plan d'entretien défini par la constrcuteur " Ma position (cela n'engage que moi) : je reste strictement dans le réseau KIA (et le réseau de la marque de mes VE plus généralement) - si j'ai un soucis , je peux éventuellement me retourner contre eux - d'ailleurs ils ont toujours été très ouverts à la discussion et n'ont jamais opposé de réticences particulières, lorsque qu'ils devaient prendre en charge le coût d'un problème sous garantie (ou porter la responsabilité d'une action) jusqu'à présent.

Ton message dit qu'il faut au minimum 5 sessions de recharge pour avoir les prédictions. J'en ai 14 d'enregistrés et je n'ai pas les recommandations.

C'est ce que j'avais calculé il y a quelques années. Sur un long trajet, l'autoroute (et les péages) sont plus économique que l’hôtel.

J'ai la version V3.10.0.8792 et bien France pays/région. Cela doit être lié au téléphone. J'ai un Redmi Note 14 pro +

J'ai eu la confirmation également par un utilisateur allemand. Il s'agirait apparemment d'un update du firmware manquant (la #3 de la concession souffrant du même mal). Je la récupère aujourd'hui, en espérant que ce soit résolu. Merci en tous cas.

C'est vrai que je découvrais et n'avais eu aucune information du commercial. je ne crois pas que tous ces facteurs soit expliqués dans la notice.

Merci à tous pour votre bonne volonté pour m'aider.... J'en ai bien besoin 😂. J'ai bien regardé les différentes méthodes proposées... Ça correspond à peu près à ce que j'appelle "ma combine" et il s'agit en fait de programmer, en roulant, une station qu'on vient de choisir, en tant que station de charge avec le filtre sélectionné dit "petit entonnoir". La différence est que c'est en roulant ou tout au moins pendant le trajet (si on s'arrête pour ne pas trifouiller l'écran en conduisant) alors que pour moi c'est juste avant de démarrer et donc 250 à 300 km avant le charge, avec le risque/possibilité de ce que la batterie se refroidisse en chemin! Mais comme je peux le "refaire" une cinquantaine de km avant la borne... Ça va. Ce que j'aurais aimé c'est programmer dés le départ une destination, avec les points de recharge pris en compte dans le trajet et que le pré-chauffage se mette en route AUTOMATIQUEMENT, un peu avant la borne: Ce qui était le cas au début et qui ne marche plus (ou que je ne parviens plus à faire marcher...depuis une Maj ???) Bref c'est pas grave, j'ai ma combine. @as1chrone: "... Bon, nous avons compris Philippe que tu n'es pas très fan de ce genre de petit gadget de geek.. " En effet, vous avez vu juste... Et pour faire encore référence aux classiques du cinéma : "J'ai passé l'âge de toutes ces conneries... " 🤣🤣🤣

Il manque une indication très importante, le % de batterie au moment de la recharge. Sinon, ça n'a aucun sens. Sauf si l'on charge à -30°, je serais très étonné que la puissance se maintienne à 20 kW pour une batterie fortement déchargée.

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'une solution qui automatiserait la variation d'amperage de recharge que je fais actuellement manuellement en fonction des rayons du soleil via l'appli Tesla. Je sais qu'il existe des bornes qui permettent de gérer le délestage mais je souhaiterais rester sur ma prise renforcée + CRO. En creusant un peu, j'ai vu que des développeurs ont pu gérer cela via des Rasberry et API, mais n'y connaissant pas grand chose, je me tourne vers vous. Mes micro-onduleurs sont connectés via Smartlife mais je suppose qu'il faudrait un boitier avec tore de mesure pour communiquer la quantité de courant à injecter dans la voiture. Par avance merci à tous ! 🙂

Ce rappel concerne plus de 100 000 véhicules, dont 7 460 en France, produits entre le 21 janvier 2018 et le 15 juillet 2023. Il fait suite à un défaut de la batterie de traction de 64 kW. https://www.largus.fr/actualite-automobile/hyundai-rappelle-plus-de-10-000-vehicules-en-france-30046112.html

Excellent Caronen ! La première fois que j'ai chargé en continu sur une borne forte puissante à 2°C après 2 km parcourus, la charge a débuté à 23 kW. Après une heure de courses, elle était à 25 kW. J'aurais fait mieux de charger sur la borne d'à côté en alternatif 22 kW. Cela m'aurait coûté moins cher (d'où l'intérêt du câble type 2 et de l'option chargeur embarqué 22 kW). J’ai cru que mon Scénic était défaillant. Moi non plus, je ne connaissais pas le système BMW (essayant d'acheter que des françaises). Mais c'est exactement ce que j'ai réclamé à RENAULT dans mon courrier "Puisque le pré conditionnement est si important, Il faudrait que le Scénic indique à quelle puissance il peut se charger à tout moment (cela permettrait de choisir une borne en alternatif ou en continu plus chère) en fonction de tous les facteurs : température extérieure, température de la batterie, pourcentage de charge ... et indiquer s'il est en pré conditionnement. Ce serait le minimum pour que le conducteur n'aille pas recharger en aveugle et avoir d'amères déceptions (si j'avais su, je n'aurais pas acheté de Scénic sans ces informations)" Après tout mes demandes ne sont peut-être pas si débiles. Je m'étonne qu'aucun d'entre vous n'ait parlé des points positifs que je soulève. Je viens d'en trouver un nouveau : la commande des essuie-glaces. Le passage de toutes les vitesses manuelles à la fonction AUTO se fait très logiquement et facilement avec le témoin AUTO qui s'allume à bon escient. Contrairement à l'éclairage extérieur dont (comme je l'ai écrit) je ne suis pas maître. Manque de chance j'ai découvert un nouveau point négatif : après seulement 3000 km les pneus avant sont déjà usés sur les bord pourtant je les gonfle à 3 bars. J'attends toujours vos témoignages, avis, retours sur le Scénic e-Tech.

Je me suis mal exprimé, je voulais dire que Renault à tout intérêt à autoriser le déploiement d'app GPS tierces sur son Store. Je ne suis pas certain que Renault ne "pousse" pas à l'arrivée de nouvelles App. Un Store plus rempli est plus attractif pour Renault qu'un Store vide... Pour le coup tout a fait d'accord avec toi 🙂

Impressionnants les tarifs dans cette station 👌

Oui ça fait partie de la cinématique lors du branchement / débranchement du câble. Je pense que c'est pour vérfier que tout fonctionne correctement.

Oui ,c'est systématique au débranchement du cable . Et cà le fait aussi ,de maniére aléatoire ,pendant les charges . Certainement pour vérifier si cà fonctionne 😄 Je l'avais déja vu en fonction ,volets ouverts fixes ,lors d'une charge sur borne 250 kW , avec 29 ° C , à la mise en route clim + ventilateur pour refroidir batterie

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Englos (Auchan). Ajout de 12x 250kW CCS Soit 28x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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