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Mouais… je n’ai pas encore vraiment eu le temps et la force de leur porter la contradiction, mais en tout cas leur Conditions Générales d’utilisation disent qu’ils sont responsables (chapitre 5)

Attention, sur le communiqué RTE, il n'y a pas de virgule entre solaire et thermique. D'ailleurs, le terme photovoltaïque est également utilisé. Il est sans doute fait référence aux tours solaires plutôt qu'aux centrales thermiques : https://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_solaire_PS10

https://www.youtube.com/watch?v=Gdj-9Sq1-Wg

Faisant aux alentour de 2/3 du kilométrage sur autoroute, l'usure des pneus est moins problématique que pour un usage urbain. Mais il pleut presque tous les jours dans le midi depuis 2 mois et demi, le mode Eco avec le pied léger pour rouler en sécurité. Pour ce qui est de l'usage de l'accélérateur, après la volée de bois vert liée au partage de mon expérience (personnelle et de facto subjective) je vais éviter de trop aborder le sujet.

Bon elle s'est rechargée normalement cette nuit, ce matin 100% RAS... Bref tant mieux mais j'aurais aimé comprendre. A suivre.... ou pas 😉

Ils en ont rien à carrer de leur image (en tout cas par ici). Seul objectif : gratter le plus de fric possible, 0 service client.

Salut, Je n'avais pas osé donner cette info, mais c'était bien ce que j'avais vu sur la Born aussi. Je pensais attendre d'utiliser l'auto pour confirmer mon souvenir, mais si je ne suis pas le seul à le dire ça me conforte dans l'idée que c'est bien 99kW

Le mieux est peut-être au contraire que tu perdes encore 50 km d'ici 2 ans (25 km suffiraient pour être à -30%) pour faire jouer la garantie sur la batterie. Je serais toi, je contacterais Tesla dès à présent car ta courbe de vieillissement n'a pas l'air normale du tout.

Bonjour, Finalement n'est-il pas utile de demander la mise à jour lors d'un passage en atelier ? S'il y a une merde c'est pour eux et leur image de marque.

Bonjour. La prise murale est peut-être en cause.

Avec les Osram Speed, l'amélioration est flagrante. Quant au sol mouillé, effectivement comme c'est plus blanc, on ne voit pas mieux par terre. Mais comme mon faisceau est bien plus puissant qu'avant, je suis moins ébloui et ça ça aide. Surtout en croisant des SUVs.

En fait, cela remonte à l'année dernière. Avez-vous récemment retiré la voiture?

Je sais pas comment tu roules mais c’est plutôt rassurant pour la longévité des pneus 👍 merci pour l’info

regarde Electroverse, c'est fiable. Et cgargefinder pour decouvrir les bornes et leur disponibilité.

Cetait en novembre de l'année dernière .. toujours pas de nouvelles .. franchement ça craint. Le service est déplorable que ce soit concessionnaire ou siège. Une maj aussi insignifiante ça prend pas dix plombes à faire ... Ils attendent que l'ensemble des ID de 2020/2021 soient toutes en mode sapin de Noël ?

Original car je croyais que les taxes sur l'abonnement avait baissé mais un poil augmenté sur le kWh 🤔.

Petit contrôle de la profondeur de sculpture des pneus d'origine (Bridgestone Turanza 6 Enliten) après 10.000km avec sachant que le constructeur annonce 6,6mm d'origine. À l'arrière 5,6mm mesuré en moyenne sur les deux pneus soit 15% d'usure : À l'avant 6,35mm en moyenne sur ce train soit 3,8% d'usure : Vous allez pouvoir en profiter bientôt ! En espérant que vous en soyez tout autant satisfait que nous autres 😉. Je n'ai jamais regardé quel était le chiffre annoncé sur le tableau de bord pour la puissance régénéré avec la GTX, mais sur mon ancienne ID.3 MY2021, sauf si ma mémoire me joue des tours, il me semble bien avoir vu jusqu'à 99kW. VAG communique sur une décélération de 0,25G sur les ID.3.

Interressant donc soit disant il y aura une mise à jour pour corriger le problème .... Je vais donc attendre 6 mois de plus ... On sait jamais ...

Source RTE.

Cette maj 3.2 est arrêtée car trop de bugs non prévus pour certains. Elle sera relancé après correction.

C'était pour montrer qu'il n'y a pas de règle de base qui ressemble à celle que tu donnes. Ce sont des arguments commerciaux sans valeur : Un commercial qui a la limite de charge sur sa voiture va vouloir prendre ça comme argument, mais c'est fallacieux / ne tient pas la route. Sans parler que, du coup, certains vont prendre ça à la lettre / ne jamais aller à 100%, et ne jamais équilibrer leur batterie. Ce sera bien pire pour la durée de vie de la batterie... Voici les règles de base qui ont un sens physique : - Ne pas laisser un VE chargé à 100% pendant 1 mois sur un parking en été - Ne pas laisser un VE chargé à 0% pendant 1 mois sur un parking en hiver

Chacun a son taux horaire différent. En tout cas c'est ce qu'a dis la mienne, qu'il suivait la nomenclature qui provenait de kia France.

Bonjour, Cela a peut être déja été abordé, dsl si c'est le cas Pour le bug sur l'affichage de la température de consigne chauffage/clim depuis la maj 3.2, savez-vous si cela va être corrigé par une nouvelle MAJ ? Merci

Ce coeff n'aurait pas trop de sens, vu qu'à haute vitesse le terme ultra prépondérant de la resistance à l'avancement est proportionnel au carré de la vitesse. Certes on n'est pas exactement au coeff max de 130²/100²=1,69, mais on est plus à un bon gros x1,5 minimum que d'un x1,3. En plus son 17kWh, correspond plus à la conso au 100km en été d'une voiture tres efficiente à 130km/h plus qu'à 100km/h... ; 100km/h 17kWh/100km c'est tout sauf efficient en été.